贵州省生态环境厅2020年12月1日拟作出的建设项目环境影响评价文件（报告书）审批意见的公示(贵州省武隆（渝黔界）至道真高速公路)

序号

建设项目名称

建设地点

建设单位

环境影响评价文件编制单位名称

建设项目概况

主要环境影响和环境保护对策与措施

1

(略) 道武 (略)

(略) 省 (略) 市道真县

(略) 道武 (略)

(略) (略)

本项目全线位于 (略) 省 (略) 市道真县境内，项目起于道真县与 (略) 交界的子母岩，与武隆至道真高速公路（ (略) 段）相接,经 (略) 、 (略) 、巴渔， (略) 西面的丘家湾，与道瓮高速公路道真支线顺接。项目起点坐标K * + * ，终点桩号K * + * ,项目主线全长 * .1km，全线采用设计车速 * km/h的 * 车道高速公路标准，路基宽 * .5m。全线共有桥梁 * . * m/ * 座，其中特大桥 * .7m/2座；大中桥 * . * m/ * 座；无小桥；涵洞 * 道，通道8道。设置隧道 * 5.0m/4座，其中特长隧道 * 3.5m/3座，长隧道 * .5m/1座。全线设互 (略) ，分 (略) (均为桥梁形式)。互通式立交均单喇叭A型，3处互通设3条互通连接线，分别是 (略) 互通连接线长 * m，路基宽 * m，设计速度 * km/h； (略) 互通连接线长 * m，路基宽 * m，设计速度 * km/h；道真东互通连接线长 * m，路基宽 * .5m，设计速度 * km/h。全线 (略) 、 (略) ， (略) 3处。隧 (略) 1处， (略) 同址建设；养护工区、应急救援、路政、 (略) ， (略) 同址建设； (略) 1处，与 (略) 同址建设。项目永久性占地 * .9hm2，拆迁建筑物 * 0m2。

推荐方案总投资估算约为 *** . * 万元，环保投资 * . * 万元，环保投资占总投资的0. * %。

（ * ）对地表水环境的影响

项目全线共有桥梁 * . * m/ * 座，其中特大桥 * .7m/2座；大桥 * . * m/ * 座；中桥 * . * m/8座；无小桥。项目 * 座桥梁跨越河流（ (略) 地表水体），3座桥梁设置涉水桥墩，施工期的搅动水体 (略) 部区域的河床和水体造成暂时性影响，项目建成后不利影响将逐渐消失。

全线共有隧道 * 5m/4座，其中特长隧道 * 3.5m/3座；长隧道 * .5m/1座。在隧道进出口设置沉淀池，使出水经沉淀后溢流排出，只要合理控制进水和出水，SS去除率效果可以达到污水排放要求。

在 (略) 、 (略) 设置沉淀池对生 (略) 理，处理后的尾水回用不外排。生活污水主要来源于各施工营地，施工营地施工人员的粪便经 (略) 理后用作周边农田的肥料；食堂废水和洗衣废水经 (略) 理后回用于绿化及洒水抑尘，不外排。

项目共设 (略) ， (略) ， (略) 3处。隧 (略) 1处， (略) 同址建设；养护工区、应急救援、路政、 (略) ， (略) 同址建设； (略) 1处，与 (略) 同址建设， (略) 。环评要求营运期服务区、停车区、 (略) 等的生活污水经 * (略) (略) 理后达到《污水综合排放标准》(GB *** )的 * 级标准后排放。

项目周边分布有 (略) (略) (略) 分布式农户取水井，隧道上 (略) 农户取水井。 (略) 低于溶洞口约8m。溶洞位置高于桥梁基础位置，桥梁施工不会影响地下水径流，施工过程对出水溶洞影响较小。3处农户取水井距路线的距离分别为 * 、 * 和 * m，距路线较远，公路施工不会对水井产生影响。7处隧道上方农 (略) 影响较小， (略) 位于大湾隧道上方，饮水泉点为基岩裂隙水， (略) 隧道埋深较浅，村庄周围泉点较多，若出现水源减少或枯 (略) 泉点接入村庄，保证大湾隧道上方8户居民饮水，隧道建设不会对居民饮水造成影响。

（ * ）环境空气影响

项目建设过程中， (略) 大量的土石方填挖、筑路材料的运输及拌和、沥青熬炼、摊铺等作业工作。本项目施工期主要大气污染物有施工扬尘、 (略) 粉尘和施工机械设备产生的废气。施工扬尘主要来源于土石方开挖、回填、石料破碎、散装材料的装卸，以及材料、渣土等运输过程中产生的 * 次扬尘。

项目沿线共设 (略) 、 (略) 、 (略) 。为过往司乘人员、工作人员的就餐需要， (略) 均设有餐厅、厨房。须设置油烟收集罩和油烟净化器。

（ * ）声环境影响

施工噪声将对沿线声环境质量产生 * 定的影响，其影响程度与影响范围将随着使用的设备种类及数量、施工过程不同而出现波动，单就某 * 时段来说，施工影响限 (略) 部位置，为减轻施工噪声对敏感点的影响， (略) 敏感点受施工噪声影响较大。

项目运营期噪声影响主要是交通噪声对沿线敏感点的影响，全线共 * 个声环境敏感目标， (略) (略) (略) 。

根据环评报告预测结果， (略) 村庄敏感点：营 (略) * 户超标，昼间超标范围在2.1～4.4dB，夜间超标范围在0.2～ * .3dB。营运 (略) 敏感点 * 户超标，昼间超标范围在0.1～4.9dB，夜间超标范围在0.1～ * .9dB。营运 (略) 敏感点 * 户超标，昼间超标范围为0.5～5.6dB，夜间超标范围为0.8～ * .7dB。 (略) 执行1类标准，营运初期昼间不超标，夜间超标1.9dB，营运中期昼间超标0.1dB，夜间超标3.0dB，营运远期昼间超标0.5dB，夜间超标4.4dB。

（ * ）生态环境影响

公路工程永久占用的耕地、林地面积较大，公路建设将对评价范围内耕地、林地的利用将产生 * 定影响。同时，工程建设对项目走廊带内的土地利用结构也将产生 * 定的影响，主要表现为未利用土地、耕地、林地的建设用地化。

工程占地相 (略) 涉及的沿途的区域来讲，面积很小，且临时占地破坏的植被，在工程建设完成后，可以通过表土回填及绿化补偿等方法使植被得到恢复。所以从区域角度看，工程建设对整个区域的影响很小。

建设期间共产生弃方 * . * 万m³， (略) (略) ， (略) 在施工前需剥离扰动区域内表土集中堆放，以备本单元后期整地覆土。施工结束排水沟、消力池等占地外，其余占地均须予以恢复，植被恢复采用当地乡土植被。原占用荒地的结合周围用地及居民点情况，与耕地相接的地方恢复为耕地，与林地相接的地方恢复为林地。本项目新建施工便道总长 * . * km，新增临时占地 * . * hm²，施工结束后结合地方政府规划和沿线居民点分布，对于有必要保留 (略) 的道路予以保留，并做好边坡的防护工作，对于需要恢复的 (略) 植被恢复。

共设置施工生产 (略) ，新增占地 * . * hm²，类型分别为耕地、林地和草地。占地前需对 (略) 剥离和保存，收集以 (略) 地恢复使用。施工期结束后及时对施工生产生活区完成垃圾的清运和地表的坑凹回填并回复表土 * cm， (略) 复耕或植被恢复。

* ）、生态环境影响减缓措施

（1）植被保护与恢复措施

① 严格按照设计文件确定征占土地范围，对征占土地的应按相关手续办理征地手续并获得相应批复文件后开展地表植被的清理工作。

②严格控制路基开挖施工作业面，避免超挖破坏周围植被。

③工程施工过程中，严格按设计及相关用地批复的要求，确定合法的筑路材料来源，严禁未经允许随 (略) 。

④ 在林地灌木集中路段施工，各施工单位应加强防火知识教育，防止人为原因导致火灾的发生。

⑤施工期临时设施用地尽量选择在征地范围内，因公路施工破坏植被而裸露的土地（包括路界内外）均应采取临时防护措施在施工结束后立即整治利用，恢复植被。

⑥尽可能保护表层有肥力的土壤，集中堆放并采取临时防护措施，以便于后期绿化利用或复垦。

⑦对于坡面工程应及时采取工程或植物措施加以防护以减少水土流失。

⑧ 在路基清表作业过程中，若发现的珍稀濒危野生植物应报地 (略) 门，采取移植等保护措施。

⑨施工期扰动破坏的土地在项目修建完成 (略) 复垦和补种。

⑩施工结束后，对施工营地、 (略) 进行拆除并覆土绿化， (略) 、料场、施工便道覆土绿化。

?（2）动物保护措施

①?宣传野生动物保护法规，打击捕杀 (略) 为，提高施工人员的保护意识，严禁捕猎野生动物。施工人员必须遵守《中华人民共和国野生动物保护法》，严禁在施工区及其周围捕猎野生动物，特别是国家保护动物。

②?防治动物生境污染

人类的活动增加，会给环境污染带来新的隐患。从保护生态与环境的角度出发，做好施工规划前期工作；做好工程完工后生态环境的恢复工作，以尽量减少植被破坏对动物栖息地的不利影响。

③ 本项目应重点关 (略) 类动物的保护，施工期应在公路两侧绿化带种植灌草丛植被以便 (略) 动物提供适宜的 (略) 所。

（3）表土剥离保护措施及建议

将建设占用的耕地耕作层土壤剥离，用于土地开发复垦、中低产田土改造、其他农用地改良及绿化用土等方面。

①工程施工过程中，应对项目 (略) 单独剥离，剥离表土与弃石弃土 (略) 置。

②表土临时堆放，应设置围栏档护并加盖篷布。防止雨水冲刷造成肥力流失，同时防止干旱大风天气起尘致使表土流失。

③暂存的表土，待施工结束后用于主体工程区绿化覆土，有利于绿化植被快速适应新环境。

（3）古树保护措施

本项目在评价区 (略) 古树名木分布，项 (略) 分古树生境产生 * 定影响，需采取圈垃警戒线和对古木犀移栽保护的措施。

2、环境空气：

* ）施工期环境空气影响

（1）扬尘的影响分析

①施工扬尘

本项目区域属于山区地形，根 (略) (略) 政区的风玫瑰图，项目区全年主导风向不明显，项目施工扬尘对周边敏感目标均有不同程度影响。扬尘和粉尘污染主要来自灰土拌合扬尘、 (略) 扬尘、材料运输过程中的散漏造成的扬尘，临时道路及未铺装道路路面起尘等。根据类似工程实际调查资料，施工期间作业环节产生的TSP污染可控 (略) * ~ * m范围内， * m以外可满足《大气污染物综合排放标准》（GB *** 6）中的无组织排放监控浓度限值（周界外浓度最高点1.0mg/m³）。

②交通运输扬尘

施工运输车辆的往来将产生公路 * 次扬尘污染。由工程分析可知，施工期间交通运输扬尘在没有采取清扫道路和洒水降尘等措施的前提下， (略) 界 * m范围内的环境空气影响较为明显， (略) 界 * m以外基本不产生影响。在采取对施工便道洒水降尘、施工车辆遮盖篷布等措施后，交通运输扬尘的影响范围和程度将会大大降低。

（2）施工机械废气

施工各类机械、物料运输车辆及沥青摊铺等以柴油或汽油作为 (略) 的机械设备的使用将排放出少量燃油尾气，尾中主要含有SO₂、CO、NO₂等污染因子，但由于排放量少，持续排放时间较短，且位置较为分散，经扩散后对周边环境不会产生明显的影响。

* ）施工期环境空气影响减缓措施

（1）、项目水泥稳定碎石料拌合及混凝土 (略) 拌工艺，影响主要集中在装卸料、堆料及拌合过程中，因此要求，料场、 (略) 应设置在居民点下风方 * m以外；土方、水泥和石灰等散装物料运输、临时存放和装卸过程中，应采取防风遮挡措施或降尘措施，拌 (略) 较好的密封，并加装 * 级除尘装置，对从业人员必须加强劳动保护。周边分布有环境敏感区的6#、8#、9# (略) 、7#、8#、 * #、 * # (略) ， (略) 区及运输道路的洒水降尘。

（2）、水泥稳定碎石料拌和、桥梁工程 (略) 地，未铺装的施工便道在无雨日、大风条件下极易起尘，因此 (略) 地定期洒水，缩短扬尘污染的时段和污染范围，最大限度地减少起尘量。同时对 (略) 定期养护、洒水、清扫，保证其良好的路况。

（3）、沥青混凝土拌合设备必须采用无沥青烟直接排放过程、密封性能良好的先进的拌合设备，并加强拌合设备的维护管理，避免沥青烟有组织排放，并加强无组织排放的收集或管理。

（4）、施工单位必须选用符合国家卫生防护标准的施工机械设备和运输工具，确保其废气排放符合国家有关标准。

（5）、施工过程中受环境空气污染的最为严重的是施工人员，施工单位应着重对施工人员采取防护和劳动保护措施，如缩短工作时间和发放防尘口罩等。

（6）、施工营地餐饮应 (略) 门规定，使用天然气、电力等清洁能源。

（7）、本项目施工期的扬尘需要采取洒水的方式来抑制，因此报告要求每个施工标段至少配置1台洒水车。因此本项目全线需要至少配置洒水车8台，用于抑制本项目施工期扬尘对环境空气的影响。

（8）、在距离居民区较近路段、穿越 (略) 大乌江风景名胜区、 (略) 余庆飞 (略) 国家湿地公园路段尤其注意施工作业面及施工便道洒水降尘，设置环保管理机构，高度重视沿线居民对环保的合理诉求 (略) 理。

（9）、加强周边分布有居民区的临时工程运营管理，包括6# (略) 、 * #、 * # (略) 等，定期洒水，保持运输道路及装卸、弃渣作业面湿润，保持各生产设备配套的 (略) 正常。

3、声环境：

* ）、施工期声环境影响

施工噪声将对沿线声环境质量产生 * 定的影响，这种噪声影响昼间将主要出 (略) 地 * .6m范围内，夜间将主要出 (略) 地 * .2m范围内。从推算的结果看，声污染最严重的施工机械是铲土机和装载机。其它的施工机械噪声较低。

* ）、施工期声环境影响减缓措施

（1）、如因工程需要确需夜间施工的，需向当 (略) 提出夜间施工申请，在获得当 (略) 的夜间施工许可后，方可在规定时间和区域内开展夜间施工作业， (略) 施工时间，争取民众的理解和支持。

（2）、后续施工过程中，利用 (略) 施工物料运输时，注意调整运输时间，尽量在白天运输。在途径居民集中区时， (略) ，禁止鸣笛。

（3）对距 (略) 界较近的声环境敏感目标设置临时声屏障。

4、水环境：

* ）、施工期水环境影响

（1）桥梁施工作业对水环境的影响分析

桥梁施工过程中造成水体污染的施工环节主要表现以下几个方面：

①河流附近钻孔灌注桩泥浆在循环过程中往往会由于钻渣的沉积，导致沉淀池中泥浆淤积产生溢洒，造成对周围水体的污染。

② 桥梁施工机械设备漏油、机械设备维修过程中的残油，若直接排入水体，将会对水体水质造成 * 定的油污染，污染水质。

③ 施工时物料、油料等堆放在两岸，若管理不严，遮盖不密，则在雨季或暴雨期受雨水冲刷进入水体；若物料堆放地高度低于河流丰水期水位，则遇到暴雨季节，物料可能被河水淹没，从而进入水体对水体造成污染。

④ 大桥施工垃圾等固体废物分散堆放，可能进入水体造成污染；

⑤ 桥梁施工营地生活污水若随意排放、生活垃圾没有集中收集管理而随意抛入水体，将对沿线水体造成 * 定的影响。

⑥ (略) 结构施工，由于混凝土浇筑和预制板的架设过程中产生的溢料将会对桥梁水体造成污染。

⑦本项目 (略) 大桥跨越桥边水库，桥墩施工过程中，围堰及桥墩基础开挖、桥墩浇筑和梁板架设过程将严重扰动水体，使水体在施工过程中变浑浊。

?⑧本项目在湘江特大桥上游设置了1座施工临时便桥，临时便桥架设过程中设中，置了较多的水中桥墩，桥墩和梁板架设过程将严重扰动水体，使水体SS含量短期严重超标；物料运输车辆在通过便桥时可能有少量洒落掉入水体，影响水体水质。

（2）建筑材料运输与堆放对水体环境的影响

路基的填筑以及各种筑路材料的运输等产生的粉尘随风飘落到路侧的水体中，尤其是靠路较近的水体，将会对水体产生 * 定的影响。

（3）路基路面施工废水

项目在路基开外、填筑、路面铺设等施工过程以及 (略) 中将产生 * 定量的施工废水，主要的污染物为SS、石油类等。如不采取相应措施加以防护流入河流等水体将会对其水质产生 * 定的影响。

（4）施工营地的生活污水影响分析

(略) 调查，本工程建设过程中，设置施 (略) ， (略) (略) 。经计算，施工期生活污水产生量约为 * . * t/d。施工期共产生生活污水为 * . * 万t。工程施工工地生活区的污染物浓度超过了《污水综合排放标准》 * 级标准中的相应指标。如果直接排入容量较小、流速较缓、自我净化能力比较低的 (略) 流，会导致其水体质量在短期内降低。

（5）施工生产废水的影响分析

本项目的生产废水主要来源于各个工点施工排放公路养护废水、 (略) 地冲洗废水、 (略) 洗砂废水等。这些废水含有较高的SS和石油类，如果直接排水地表水体，将对地表水体的水质造成影响。

（6）隧道施工废水的环境影响

隧道施工废水主要有施工过程中产生的岩粉和其他颗粒尘土、隧道内各种工程机械渗漏油以及隧道涌水带出的地层泥浆、泥沙等， * 般来说这些废水多为偏碱性，而煤系地层排水为偏酸性，SS和石油类浓度较高，如果任其排放，可能污染附近河流等地表水体。

* ）水环境影响减缓措施

（1）、生产废水控制措施

①、施工材料如油料、化学品等有 (略) 地应设围挡措施，并加蓬布覆盖以减少雨水冲刷造成污染。

②、施工废弃物严禁排入地表水体，排水沟土质边坡及时夯实，施工废水建沉淀池沉淀后回用并定期 (略) 清理。在河流水体附近路段，生产废水 (略) (略) 回用，禁止任何污水排入河流水体。

③ (略) 大桥桥墩桩基开挖前先砌筑围堰，排尽堰内积水，围堰建设过程中预留上游季节性溪沟汇水通道，禁止对水库整体分隔；开挖过程中产生的施工泥浆设置泥浆池自然干化，送 (略) 处置，禁止将施工泥浆排入或倾倒进入桥边水库，桥梁搭接过程中加强管理，禁止施工物料掉落桥边水库。

④桥梁、隧道施工废水不得排入河流。本工程拟对其采用自 (略) 处理。

（2）、含油污水控制措施

①采用施工过程控制、清洁生 (略) 含油污水的控制。

②选用先进的设备、机械、以有效地减少跑、冒、滴、漏的数量及机械维修次数，从而减少含油污水的产生量。在不可避免的跑、冒、滴、漏过程中尽量采用固态吸油材料（如棉纱、木屑、吸油纸等），将废油收集转化到固态物质中，避免产生过多的含油污水，对渗漏到土壤的油污应及时利用刮削装置收集封存，运 (略) (略) 理。

③机械、设备及运输车辆的维修保养尽量集 (略) (略) ，以方便含油污水的收集；在 (略) 的情况下，由于含油污水的产生量 * 般不大于0.5m³/d， (略) 用固态吸油材料吸收混合后封存外运。

③ (略) 所设平流式沉淀池、含油污水由沉淀池收集，经隔油、沉淀、 (略) 理后，油类等其它污染物浓度减小，隔油池回收的废油经收集进入危废暂存间暂存，施工结束后将沉淀池覆 (略) 生态恢复。

④设置危废暂存间，将隔油池收集的废油和其他施工设备维护保养更换的废机油、费润滑油等统 * 妥善收集，存放于危废暂存间，并做好防风防雨防晒防渗等，储存期不得超过1年，定期委托 (略) 置 (略) 理，严禁混 (略) 置。

（3）、施工人员生活污水控制措施

施工营地人员如厕采用旱厕，定期清理作为农肥使用；施工人员的就餐和洗涤采用集中 (略) 管理，如集中就餐、洗涤等，尽量减少产生生活污水的数量。洗涤过程中控制洗涤剂的用量，以减少污水中洗涤剂的含量。对施工人员就餐和洗涤生活污水设置隔油沉淀池+ (略) 理方式，处理后排水就近用于农灌。

（4）、水环境敏感区控制措施

项目涉及地表水环境 (略) ，分别为余庆大乌江风景名胜区、 (略) 余庆飞 (略) 国家湿地公园。在敏感区内不得设置排放污水的临时工程，对K * + * 右 (略) 位于余庆大乌江风景名胜区 * 级保护区内 (略) 施工营地，要求及时拆除，避免污水排放对余庆大乌江风景名胜区内造成污染影响。

（5）、地下井泉保护措施

本项目沿线评价范围 (略) 井泉，部分被路基及桥梁压覆， (略) 井泉距离项目较近，工程施工将对井泉造成 * 定影响，需采取设置警戒线、井泉出水引离路基 (略) 修复的方式加以保护。

5、固体废物：

* ）施工期固体废物影响

施工固体废弃物对环境的影响主要表现在：土石方临时堆存在雨季易受雨水冲刷，造成水土流失，从而对周边地表水体造成影响；生活垃圾和废机油、废油桶、含油抹布等对环境的影响。

施工单位应对施工营地产生的生活垃圾集中收集，妥善暂存，再委 (略) 门定期清运，严禁随意丢弃。对于零散的渣土临时堆存，需及时清运至 (略) 处置。

施工机械滴漏的废机油、废润滑油等妥善收集，严 (略) 置。

施工单位 (略) 设置危废暂存间，危废暂存间设置 (略) 。危险固废严禁与其他固体废物混存。暂存间地面应做 (略) 理，应设置防雨棚，并设置危险废物的相关标识。定期委托有 (略) (略) 理。

项目弃方 * . * 万m3，拆迁建设垃圾5. * 万m3，全部就近进入本项目 (略) 堆存，对位于 (略) 余庆飞 (略) 国家湿地公园及 (略) 大乌江风景名 (略) (略) ，需将现有弃渣调用作为其他路段填方消耗，并采用乡 (略) (略) 生态恢复。

* ）固体废物影响减缓措施

（1） 施工期施工人员居住的营地设置临时垃 (略) 地（共设置 * 个），定期清运 (略) (略) 置。

（2）加 (略) 管理，及时清理拆迁建筑垃圾和建筑废料， (略) 置，禁止随意丢弃垃圾。

（3）本项目施工中产生大量的废机油及废油桶、少量的含油抹布以及隔油池吸油后的含油棉布等，此类固废属于危险废物。施工单位 (略) 设置危废暂存间，严禁与其他施工固体废物混存。暂存间地面应做 (略) 理，设置防雨棚，并设置危险废物的相关标识。定期委托再委托有 (略) (略) 理。

（4）施工期弃土石方优先调配至路基填方，经调配后剩 (略) 就近进入本项目沿线设置 (略) (略) （9#、 * # (略) 由于选址问题需取消），在后续施工过程中，若因工程建设需 (略) ，不得位于 (略) 大乌江风景名胜区、 (略) 余庆飞 (略) 国家湿地公园规划占地范围内，不得位于水源保护区等环境敏感区内。

（5）本项目9#渣场涉及 (略) 大乌江风景名胜区、 (略) 余庆飞 (略) 国家湿地公园规划用地，本次评价要求对9#渣场停止弃渣，现有约2万方弃渣需重 (略) 清运， (略) (略) 生态恢复； * # (略) 由于下游有居民区分布，需将渣土调运至其他路段填方，调运结束后， (略) (略) 生态恢复。

（ * ） 施工期环境保护措施

1. 水环境保护措施

施工 (略) (略) 理，处理后的尾水绿化洒水或回用用生产，不外排；3处跨河桥设置有涉水桥墩，桥墩施工过程中做好施工泥浆及施工物料的收集管理， (略) 理的污水直接排放至水体；施工人员的粪便经 (略) 理后用作周边农田的肥料；食堂废水和洗衣废水经 (略) 理后回用于绿化及洒水抑尘，不外排。

2. 环境空气保护措施

加强施工期的环境管理， (略) 定期洒水，运输筑路材料的车辆加盖篷布，平衡好土石方量，做好道路边坡防护及路基防护工程， (略) 设置围挡、洒水降尘，大风天气覆盖帆布，运输车辆清洗、运输道路洒水降尘。确保施工期粉尘排放满足《大气污染物综合排放标准》（GB1 * ）中无组织排放标准。

3. 声环境保护措施

合理设计材料运输路线，尽量远离居民区，避免扬尘、噪声等影响居民。进 * (略) 部路线设计方案，使路线远离声、气环境敏感点。施工期 (略) 敏感点设置临时声屏障。

4. 固体废物治理措施

在施工营地和沿线服务设施点设置垃圾收集箱，集中收集产生的生活垃圾，运至生 (略) 处理。

5. 生态环境保护措施

(略) 的治理尽量与当地农田整治相结合，进行植被恢复或复恳；保护好现 (略) 树木；禁止引种带有病虫害的植物；施工单位应加强防火知识教育；同时规范临时占地的使用，严禁随意扩大占压面积；加强施工管理，减少对自然环境的不利影响；加强施工管理，严格控制施工活动范围，严禁捕猎野生动物。

(略) 国家生态公园内建设项目实施过程中，应注重森林植被的保护，避免破坏森林景观的作业方式，并采取切实有效的临时防护措施，把项目建设对生态环境的不利影响降至最低；项目必须依法取得上 (略) 门的使用林地许可手续后方可施工， (略) 门及相关单位应加强施工管理，确保项目在批复许可范围内使用林地和施工，做好森林保护和森林消防工作；项目完工后及时对设施周围及施工 (略) 植被恢复。

（ * ）营运期环境保护措施

1. 水环境保护措施

本项目沿线设施共 (略) 、 (略) 、 (略) 。共设置地埋式 (略) 理系统7套，其中服务区和停车区两侧各1套，均采用A2/O工艺， (略) 理达到《污水综合排放标准》（GB *** ） * 级标准后沿沟 (略) 排最终进入 (略) 河、 (略) 和 (略) 河。

在公路跨越地表水体的桥 (略) 河流须设置完善的桥面、路面径流收集系统，将路面径流污水引离沿线水体，避免路面径流污水直接排入沿线水体，造成水体污染。

为防止发生运输危险品事故时引发有毒有害物质直接泻入地表水体，影响水体水质，应在跨河桥梁两侧及伴河路段单侧设置事故池，确保危险品不直接进入水体。

结合《 (略) 省人民政府突发公共事件总体应急预案》、《 (略) 市突发环境事件应急预案》、《道真自治县突发公共事件总体应急预案》，制定针对本项目的《危险品运输风险应急预案》。

2. 环境空气保护措施

沿线设置餐饮的服 (略) ，按照《饮食业环境保护技术规范》（HJ *** ）设置油烟收集罩和油烟净化器， (略) 理达到《饮食业油烟排放标准》（GB *** 1）的最高允许排放浓度标准（2.0mg/m3），同时满足小型食堂油烟净化设施最低去除效率 * %、中型食堂油烟净化设施最低去除效率 * %的基本要求。

3. 声环境保护措施

环评要求对周围敏感点设置声屏障、通风隔声窗等措施。

以营运中期为控制时期，对项目沿线受噪声影 (略) 声环境敏感目标采取声屏障降噪措施； (略) 敏感点采取安装Ⅴ级隔声窗的降噪措施。对远 (略) 敏感点采取跟踪监测、预留声屏障及隔声窗降噪费用的措施。对道真东互通连接线未开发居住用地预留降噪费用措施。

4. 生态环境保护措施

对绿化植被加强养护，减少水土流失。

5. 固体废物防治措施

服务区、 (略) 、停车区等辅助设施的生活垃圾应定期 (略) (略) (略) 理，严禁随意丢弃。

环境影响报告书（表）---报批稿（公示板）

武隆至道真高速公路环评 *** .pdf

评估意见

评估意见.pdf

建设单位开展的公众参与情况

武道高速公众参与说明.pdf

公众提出意见的方式和途径

公众提出意见的方式和途径.pdf

公众反馈意见联系方式

(略) 省生态 (略) *** 、 ***

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