安徽省交通运输厅关于亳州至蒙城高速公路涡阳（标里）至蒙城（双涧）段施工图设计的批复

　　（二）全线按双向四 (略) 标准建设，设计速度采用120公里/小时，路基宽度 *** 米，采用 (略) 面。桥涵设计汽车荷载 (略) -I级，路基和大、中、小桥及涵洞设计洪水频率为1/100，其余技术指标按《公路工程技术标准》（JTG B01- 2014）执行。

三、路线

（一）亳州至 (略) 涡阳（标里）至蒙城（双涧）段路线起于涡阳县标里镇北侧，接亳州至 (略) 谯城（立德）至涡阳（标里）段及徐 (略) 亳州段，向南经花沟镇、公吉寺镇后折向东，经楚店镇、涡南镇，蒙城县马集镇、岳坊镇、小涧镇、板桥集镇后再折向南，经王集乡止于蒙城县双涧镇西南侧，接G36 (略) 。路线走向及主要控制点合理，符合初步设计批复要求。

（二）施工图设计在满足规范要求的前提下，结合沿线地形地物，进 (略) 线平、纵面方案， (略) 基填挖方量，减小了工程规模，节约了土地资源。原则同意施 (略) 线设计方案。

（三）进一步优化取土场设计，确保合理、可行。

四、 (略) 面

（一）原则同意施工图 (略) 基、路基防护及排水设计方案。

（二） (略) 面结构方案为：沥青混凝土面层厚18厘米，即4厘米AC-13C型细粒式沥青混凝土上面层（SBS改性）+6厘米AC-20C型中粒式沥青混凝土中面层（SBS改性）+8厘米AC-25C型粗粒式沥青混凝土下面层；基层采用36厘米水泥稳定碎石，底基层采用20厘米低剂量水泥稳定碎石。

（三） (略) 面结构方案为：30厘米聚 *** 烯醇（PVA）纤维混凝土+20厘米水泥稳定碎石基层+20厘米低剂量水泥稳定碎石底基层。

（四）桥面铺装结构方案为4厘米AC-13C型细粒式沥青混凝土上面层（SBS改性）+6厘米AC-20C型中粒式沥青混凝土下面层（SBS改性）。

五、 (略) 线交叉

（一）施工图设计结合沿线地形地貌、水文地质以及现场调查等，进一步优化了全线构造物设置，原则同意全线 (略) 线交叉设计方案。

（二）进一步 (略) (略) 大桥大悬臂施工状态下抗风稳定措施，制定详细的施工方案，加强桥梁施工过程监控量测。

（三）原则同意施工图设计采用的互通立交设计方案。标里（枢纽）互通采用T型枢纽互通方案，马集、板桥集、双涧（枢纽） (略) 分苜蓿叶+半定向十字枢纽互通方案，花沟（预留)、涡南、岳坊、蒙城北、蒙城东互通采用A型单喇叭方案，楚店互通采用B型单喇叭与服务区合建方案。地方政府应按照《安徽省交通运输厅关于进一步 (略) 互通立交增设等工作的通知》（ (略) 〔2021〕 (略) ）规定，统筹规划涡南互通 (略) 建设，确保同步建设、同步投入运行。

六、交通工程及沿线设施

（一）交安、机电、房建工程等设计内容和深度符合现行规范，能够满足功能需要，原则同意交通工程及沿线设施设计。

（二）原则同意收费系统的设计方案。

七、环境保护与景观绿化

原则同意环境保护与景观绿化设计。

八、预算

本项目核定施工图总预算为 *** .8253万元。最终工程造价以竣工决算为准。

九、其他

（一）要按照省政府调度会要求，积极对接沿线地方 (略) 门，尽快取得工程环境影响评价、水土保持等批复，依法依规办理用地手续，认真履行好基本建设程序，推动 (略) 段开工建设。

（二）要督促设计单位加强后续设计服务工作，做好跟踪动态设计，满足施工需要。

（三）要做 (略) (略) 的交通保畅设计，重点加强与G36宁洛高速、G0321德上高速等运营单位沟通，完善马集（枢纽）、双涧（枢纽）互通施工保通方案，合理安排工期、工序，做好节假 (略) 置预案，加强与交警、应急、 (略) 门联系，最大限度降低工程施工对交通影响， (略) 运营安全。

（四） (略) 门联系，早日签订 (略) 桥代建协议，确保工程同步完工。

（五）要强化现代工程管理，积极 (略) 建设理念，细化环境保护措施或设施设计，落实环境保护费用；践行安徽精度，加强安全管理，保证安全生产投入，促进工程质量安全水平提升。

安徽省交通运输厅

2022年4月29日

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