| 序号 | 产品名称 | 技术参数 | 数量（台） |
| 1.1 | 入口发卡机器人 | 型号:SC-ZZJ-FK（设备包含柜体、机柜智能控制器、机柜专用空调、19吋工业级高亮显示屏、出卡及回收自动伸缩装置、监控摄像机、配电单元、上下工位卡箱、音响等。）
入口机器人是一款智能化双工位发卡机，适用 (略) 入口车道为非ETC用户提供自助取卡的服务，是自助车道的必要设备。内部可装入至少800张CPC，司机按取卡键后收费软件将车牌、车型、入口站写入CPC卡，自动出卡，司机取卡后抬杆放行。
具体参数：
支持广 (略) 自动发卡机软件协议，满足广 (略) 联网收费系统要求；
工作电压：220V±15% 50Hz±2Hz
通讯接口：应支持RJ45 网络接口，支持10M/100M/1000M 自适应及RS232C接口；
发卡速度：≤3秒/张
滞卡率：≤1/(略)；
读写正常卡失败率：≤0.3%；
平均无故障时间MTBF：≥5000h；
平均故障恢复时间MTTR: ≦0.5小时；
传动件寿命≥(略)次；
支持上下双工位发卡，下工位面板支持自动伸缩；
适应CPC卡尺寸：长85.5±0.2mm/宽54±0.2mm/厚5±0.2mm；
卡机CPC卡容量：≥800张卡；
支持自动备卡、问题卡自动回收、卡机将空检测功能；
搭载正面显示屏，供卡机与司机交互使用，支持1920*1080分辨率，亮度≥1000cd/m2；
面板具备按键求助功能，按下面板求助按钮后，管理端可实时获取该车道语音对讲和视频监控画面，并对卡机界面进行远程控制；
工作温度：-20℃～55℃，工作湿度：0～90%；
噪音：≤60dB；
防护等级：≥IP55；
防雷：电源及通讯接口都采用防雷设计，确保系统的稳定性和安全性;
散热：采用良好的散热结构，标配自带制冷装置，根据环境对机箱内进行温度调节，确保设备在允许工作范围内稳定工作；
外观：外置独立式，表面光滑、平整、美观、涂层色均匀、无锈蚀、凹痕、划伤、裂缝和变形，无裸露基体，其理化性能指标符合国家或行业相关标准的要求。
结构：采用合理、宽松的内部空间设计，关键设备周围至少预留7cm的可操作空间，设备、支架边缘 (略) 理，避免操作员进行装卡、装票、退卡等操作时受伤。 | 66 |
| 1.2 | 车道控制机 | 型号：SC-ELIC(设备包含工控机、电源)
必要设备。运行收费软件及人工智能系统的硬件载体。配置为工业级CPU：I7-9700；14nm光刻，8核；主频3.0 GHz-4.7 GHz
内存(略)MHz/16GB ，最大支持64GB。
CPU：采用 (略) 理器，CPU八核，主频3.0GHz；
硬盘：固态硬盘120GB，数据盘1TB；
内存：16GB；
显示接口： 1个VGA与1个DVI-D；
网口：2个 10/100/1000M Base- (略) 卡；
通信串口：8个RS232端口，2个 RS232/422/485端口，10个串口；
USB：4×USB 3.1，2×USB 2.0，共6个USB端口；
IO: (略) 开关量I/O；
至少保存180天的流水记录和7天的图像信息；
功耗：≤35W；
MTBF：≥(略)h；
整机散热：采用嵌入式无风扇工业级主机；
所有接口板和功能板附有光电隔离保护以减少雷电及高能浪涌的冲击。 | 66 |
| 1.3 | 三镜头一体化车型识别设备（一体化智能车辆识别仪） | 型号:SC-CLSBY支持《广西车型识别器接口协议》，部署 (略) 收费站入出口称重检测车道，实现车型和轴型识别功能，集成车牌识别功能，支持向上位机推送车牌+车型识别结果；支持输出车头、车尾、侧面抓拍图片及5S视频；支持识别危化品车辆。
能识别符合《JT/T 489-201 (略) 车辆通行费车型分类》的车型、轴数等信息
?能识别符合《GB 6944-2012 危险货物分类和品名编号》分类的危险车辆
?满足JT/T604-2011 《汽车号牌视频自动识别系统》的要求——附交通部检测报告。
?侧方摄像机∶≥300 万像素 1/2.8" CMOS；
?车身全景摄像机∶≥300 万像素 1/2.8"CMOS；
?白平衡∶自动/手动；
?强光抑制∶支持;
?宽动态∶数字宽动态;
?降噪; 数字降噪；
?视频压缩标准∶H.265/H.264 Profile；
?视频码率∶ 512Kbps～16Mbps;
?视频帧率∶ 25fps.H.265/H.264；
?最大图像尺寸∶ 2592×1952；
?图像设置∶曝光时间、曝光控制、增益、白平衡等 自动调节;
?码流∶1080P@ 25fps（默认）/720P@ 25fps，码率可设；
?可识别的车牌类型∶可识别符合"(略)"标准的民用车牌照和军车牌照、武警车牌照的汉字、字母、数字、颜色等信息；
?输出信息∶车头大图、车尾大图、车身全景图、不少于5秒的视频、车牌彩色小图、车牌二值图、车牌结果文本、附加信息文本等；
?车辆捕获率：≥99%；
?多检率：≤0.5%；
?车辆分离准确率：≥ 99%；
?车牌识别正确率：≥ 99%
?车型识别准确率：≥ 99%；
?轴数识别准确率：≥99%
?轮数识别准确率：≥99%
?危险品车辆识别准确率：≥95%；
?网口：100/1000M 自适应 RJ45；
?网络协议∶ (略) 络协议，包括TCP/IP、UDP、HTTP、NTP、RTSP 协议等。
?供电∶ AC 220V，50Hz；
?功耗∶≤ 160W；
?平均无故障时间MTBF∶ ≥ (略) 小时
?平均修复时间MTTIR：≤ 90 秒
?环境∶温度-20℃～+55℃，气压86Kpa～106Kpa，湿度 20%～90%（无凝结）
?外壳防护等级IP55
?满足交通运输部《 (略) 称重检测业务规范和技术要求》 | 66 |
| 1.4 | 分体式CPC卡读写器 | 型号：JS-ICR-2008/D
可对广西的CPC卡、ETC卡进行读写，金属外壳，分体式；具备4个SAM卡槽，工作频率13.56MHZ，表面工作场强1.5~7.5A/m rms
分体式设计，适用于自动发卡机、自助缴费机；
符合GB/T (略) 的要求，支持读写5.8GHz 复合通行卡和ETC 卡；
支持CPC卡低电量告警功能；
交易时间≤250ms；
通信接口：标准 RS232；
读写错误率：＜0.001%；
MTBF：≥(略) 小时。 | 66 |
| 1.5 | 智能控制切换器 | 型号：SC-XTQHQ 能一键完成人工车道、自助车道IO切换/上下班切换。支持单系统IO使用、双系统IO共用，支持IO信号状态显示功能，当自助缴费系统故障时，可切换回混合车道由人 (略) 理。
屏幕规格：4.3寸
屏幕分辨率：480*272
屏幕颜色：65K色，16位RGB
工作温度：-20～+55℃
工作湿度：10～90%（无凝露）
通信方式：支持RJ (略) 络、RS232以及RS485等多种通信方式
工作模式：支持全天候24小时工作，支 (略) 实时在线，支持切换事件、时间记录离线存储功能
切换功能：支持使用TCP/UDP协议对设备进行参数配置功能
供电电压：12-24V
安装方式：支持支架挂壁安装
通讯响应性能：支持实 (略) 理，通讯响应延时<=50MS | 100 |
| 1.6 | AI智能边缘控制器 | 型号：SC-AIZD
AI智能边缘控制器SC-AIZD内置嵌 (略) 络处理器（NPU）， (略) 视频数据进行视频结构化识别和分析，通过智能算法对车牌、车型结果进行对比，筛除错误车型结果，提高车型、车牌综合识别准确率。还可用于多个收费软件系统对混合车道的各项外设进行切换控制，是无人值守收费系统的不可或缺的设备之一。
AI 智能边缘控制器搭载八核64位CPU 和四核GPU，内置6TOPs 算力的NPU。
l 内置的嵌 (略) 络处理器（NPU），NPU 算力可达6.0TOPs， (略) 视频数据进行视频结构化识别和分析。借助人工智能与大数据技术，通过智能算法对车牌、车型结果进行对比，筛除错误车型结果，提高车型、车牌综合识别准确率。
l 技术参数
l CPU：八核64 位 主频≧2.4GHz
l GPU：ARM Mali-G610 MP4 四核GPU 或同等级别的其他CPU，支持OpenGL ES3.2 /
OpenCL 2.2 / Vulkan1.1, 450 GFLOPS
l NPU：NPU 算力高达6 TOPS，支持INT4/INT8/INT16 混合运算，可实现基于TensorFlow
/ MXNet / PyTorch / Caffe 等系 (略) 络模型转换
l 内存：4GB 64bit LPDDR4/LPDDR4x/LPDDR5
l 存储：32GB eMMC
l 网络：6×1000Mbps (略)
l 支持数据交换功能
l 可通过智能算法对车牌、车型结果进行对比，筛除错误车型结果，提高车型、车牌综合识
别准确率
l 系统：支持Ubuntu、Debian11、Buildroot、麒麟、统信等国产操作系统
l 工作温度：-20℃- 60℃ | 100 |
| 1.8 | 电磁脉冲波分车器 | 型号：JS-VD-DCMC
必要设备。用于检测车辆是否存在，可过滤行人。来车时触发卡机面板前后伸缩，提示司机按键取卡。*电磁脉冲波分车器，作用类似线圈及及红外光幕，有效检测车辆进入；存在； 或是离开。设备应用于收费车道（MTC车道、混合车道），岛面单向侧方安装。
1功能
电磁脉冲波分车器具有车辆检测， (略) 理功能， (略) 开关量输出；
分车器能够适于野外连续不间断工作，并能进行温度自动补偿；7×24H全天候不间断工作，不受声波与环境因素影响（酸、烟、雾、雨、雪、冰），超强抗干扰，多套电磁脉冲波分车器同时使用于同一车道或都相邻车道具备间频防干扰功能；
分车器具有手动自检故障诊断功能，并能提供整机工作状态信息，检测器面板应有表示整机工作是否正常的显示；
2性能指标
检测单元：电磁脉冲波检测；
应用感知：电磁脉冲波；
自动检测、自动设定、自动校准 1个车道，实现收费车道单车道的车辆检测；
流量精确度（车辆）：≥99.99%；
行人过滤率：≥99.99%；
人车分流率：≥99.99%，可完全实现人车分流；
车辆分离距离精度：±0.25m；
有效检测高度：不小于 1210mm
适合雨、雾、雪、大风、冰、灰尘等天气条件；
检测距离：0-6米可调；
响应时间 ： 10-200ms可调；
过滤人：可精确过滤掉人带来的误触发；
跟车检测：拖挂车判断为一辆车；
检测器外壳防护等级：IP65；
可以通过人性化界面来进行设备参数设置，调整检测灵敏度，检测距离等参数 ；
具备抗温度变化、铁磁干扰性能。在承受频率为 20Hz、全幅值为 2mm、历时 30min的振动后应能正常工作;
具有雷电保护功能；
对外壳的绝缘电阻应大于 1MΩ
电源：220VAC；
工作温度：-40℃~+80℃；
平均无故障时间（MTBF）：≥(略)小时； | 66 |
| 1.9 | 发卡机/缴费机视频对讲终端 | 型号：SC-BIS-ZZJ
内嵌式，支持语音视频对讲功能，支持标准SIP协议，具备降噪、回声消除功能。司机求助时可进行视频对讲，中心收费员远程指导其操作。是必要设备。
支持标准的SIP 2.0（RFC3261）及相关RFC协议，支持接入主流I (略) ；
自带功放，可以支持5W 、10W、最高30W的无源喇叭；
麦克风灵敏度为-38dB±2，标准工作电压3V，最大工作电压10V；
720P高清摄像头，支持双码流，1.0M 1/4" H62 CMOS传感器；彩色0.*@*1.2，黑白0.01 *@*1.2，H.264视频编码，支持双码流，AVI格式；支持码流0.1M~6Mpbs可调； 支持帧率1~30帧/秒可调，主码流： 1280**@*5fps，子码流：704**@*5fps；
工作温度：-20°C ~ 60°C；
工作环境相对湿度：10% ~ 95%； | 200 |
| 1.11 | 智能移动手持平板（含平板收费软件） | 型号：SC-ZNPAD
平板支持NFC、5.8G天线、摄像头拍照、PSAM卡插入。含“智能车道”自助设备控制软件，支持控制自助设备，处理自助车道特情。
硬件支持参数如下：
1）具有5.8GHz DSRC专用短程通信、无线蓝牙、13.56M读写卡、无线WIFI功能。
2）OBU交易成功率>=90%,CPC卡交易成功率>=95%。具有精确定位功能，能够 (略) 域限制在本车道，有效防止临道交易和跟车交易。
3）支持广西“智能车道”软件协议，支持控制自助设备。
主要技术指标如下：
操作系统：Android9.0及以上，Android13及以下
CPU： (略) 理器，主频不低于1.8Ghz
内存：不低于4G+64G；
显示屏：8英寸IPS 电容屏，1920*1200像素，支持多点触控，峰值亮度不小于600nits；
插槽：2个PSAM卡槽，1个SIM卡，1个可扩展TF卡；
通信接口：USB 2.0，WiFi、蓝牙、 (略) 通；
SD卡接口：支持128G TF卡拓展；
摄像头：(略)像素及以上，自动对焦功能，主要用于拍照扫描；
复合通行卡接口频率：13.56MHz；
复合通行卡读写距离: 0～5cm；
DSRC通讯距离：0～3m；
DSRC频率：信道1：上行5.790GHz，下行5.830GHz；
信道2：上行5.800GHz，下行5.840GHz；
电池：不低于5000mAh；
待机时间：100h；
工作温度：-20℃～75℃；
MTBF:(略)小时；
MTTR：<0.5小时；
扬声器：支持；
麦克风：支持。 | 66 |
| 2.1 | 出口缴费机器人 | 型号:SC-ZZJ-JF/TK（投卡式+平推式打印机）（设备包含柜体、智能控制器、机柜专用空调、19吋工业级高亮显示屏、卡片自动伸缩回收装置、票据打印机及出票装置、监控摄像机、上下工位卡箱、音响等。）缴费机是自助车道的必要设备。
是一款智能化双工位缴费机，适用 (略) 出口车道为非ETC用户提供自助缴费服务。采用边缘计算、智能语音等技术手段，并且兼容现 (略) 收费站的软、硬件，支持第三方工控机和CPC卡读写器的安装，支持二次开发。实现收取CPC卡、刷ETC卡缴费、打印收费票据、票据回收等功能。设备包含柜体、空调、显示屏、卡片回收装置、票据打印机及出票装置、监控摄像机、音响等。
具体参数：
自助缴费机由卡回收机构、复合读写器、卡箱及其驱动结构、 (略) 、机壳、通信接口、状态显示及报警装置、显示器、打印机、等部分组成，支 (略) 复合通行卡回收、自助缴费、票据打印、人 (略) 理等功能；
支持广 (略) 自动发卡机软件协议，满足广 (略) 联网收费系统要求；
工作电压：220V±15% 50Hz±2Hz
通讯接口：应支持RJ45 网络接口，支持10M/100M/1000M 自适应及RS232C接口；
收卡速度：≤3秒/张
读写正常卡失败率：≤0.3%。
平均无故障时间MTBF：≥5000h；
平均故障恢复时间MTTR: ≦0.5小时；
传动件寿命≥(略)次；
支持上下双工位收卡，且具有兼容厚卡（CPC卡）、薄卡（ETC卡）的吞吐卡功能，防止司机误插卡，下工位面板支持自动伸缩；
l使用投卡式收卡模块，可伸缩，且能通过测距支持不同距离的自适应调节。 (略) 域宽度≧30cm。 (略) 域为敞开式设计，应带接水盘和导水孔，防止雨水损坏电气件，且带电控闸门，防止异物进入。收卡模块读卡时，CPC卡应无法触碰到，防止丢卡。
适应CPC卡尺寸：长85.5±0.2mm/宽54±0.2mm/厚5±0.2mm；
回收CPC卡容量：≥800张卡；
支持回收箱将满检测、CPC卡缓冲保护功能；
搭载正面显示屏，供司机交互使用，支持1920*1080分辨率，亮度≥1000cd/m2；
面板具备按键求助功能，按下面板求助按钮后，管理端可实时获取该车道语音对讲和视频监控画面，并对卡机界面进行远程控制；
打印机支持全切方式，支持废票回收功能，装票方式合理，支持拉取式装票，接口连接不受拉取动作影响；进纸方式：水平式；
票箱位置合理，发票不易被风吹散、吹断；
缴费机预留移动支付扫码头安装位置，支持第三方扫码头安装；
缴费机预留CPC卡读写器、ETC卡读写器安装位置，卡机面板内置读写天线，支持第三方标准接口读写器安装；
缴费机预留工控机安装位置，支持第三方工控机安装；
工作温度：-20℃～55℃
工作湿度：0～90%；
噪音：≤60dB；
防护等级：≥IP55；
安装方式：亭外独立安装；
防雷：电源及通讯接口都采用防雷设计，确保系统的稳定性和安全性；
散热：采用良好的散热结构，标配自带制冷装置，根据环境对机箱内进行温度调解，确保设备在允许工作范围内稳定工作；
外观：外置独立式，表面光滑、平整、美观、涂层色均匀、无锈蚀、凹痕、划伤、裂缝和变形，无裸露基体，其理化性能指标符合国家或行业相关标准的要求。
结构：采用合理、宽松的内部空间设计，关键设备周围至少预留7cm的可操作空间，设备、支架边缘 (略) 理，避免操作员进行装卡、装票、退卡等操作时受伤。 | 70 |
| 2.2 | 车道控制机 | 型号：SC-ELIC(设备包含工控机、电源)
必要设备。运行收费软件及人工智能系统的硬件载体。配置为工业级CPU：I7-9700；14nm光刻，8核；主频3.0 GHz-4.7 GHz
内存(略)MHz/16GB ，最大支持64GB。
CPU：采用 (略) 理器，CPU八核，主频3.0GHz；
硬盘：固态硬盘120GB，数据盘1TB；
内存：16GB；
显示接口： 1个VGA与1个DVI-D；
网口：2个 10/100/1000M Base- (略) 卡；
通信串口：8个RS232端口，2个 RS232/422/485端口，10个串口；
USB：4×USB 3.1，2×USB 2.0，共6个USB端口；
IO: (略) 开关量I/O；
至少保存180天的流水记录和7天的图像信息；
功耗：≤35W；
MTBF：≥(略)h；
整机散热：采用嵌入式无风扇工业级主机；
所有接口板和功能板附有光电隔离保护以减少雷电及高能浪涌的冲击。 | 70 |
| 2.3 | 三镜头一体化车型识别设备（一体化智能车辆识别仪） | 型号:SC-CLSBY支持《广西车型识别器接口协议》，部署 (略) 收费站入出口称重检测车道，实现车型和轴型识别功能，集成车牌识别功能，支持向上位机推送车牌+车型识别结果；支持输出车头、车尾、侧面抓拍图片及5S视频；支持识别危化品车辆。
能识别符合《JT/T 489-201 (略) 车辆通行费车型分类》的车型、轴数等信息
?能识别符合《GB 6944-2012 危险货物分类和品名编号》分类的危险车辆
?满足JT/T604-2011 《汽车号牌视频自动识别系统》的要求——附交通部检测报告。
?侧方摄像机∶≥300 万像素 1/2.8" CMOS；
?车身全景摄像机∶≥300 万像素 1/2.8"CMOS；
?白平衡∶自动/手动；
?强光抑制∶支持;
?宽动态∶数字宽动态;
?降噪; 数字降噪；
?视频压缩标准∶H.265/H.264 Profile；
?视频码率∶ 512Kbps～16Mbps;
?视频帧率∶ 25fps.H.265/H.264；
?最大图像尺寸∶ 2592×1952；
?图像设置∶曝光时间、曝光控制、增益、白平衡等 自动调节;
?码流∶1080P@ 25fps（默认）/720P@ 25fps，码率可设；
?可识别的车牌类型∶可识别符合"(略)"标准的民用车牌照和军车牌照、武警车牌照的汉字、字母、数字、颜色等信息；
?输出信息∶车头大图、车尾大图、车身全景图、不少于5秒的视频、车牌彩色小图、车牌二值图、车牌结果文本、附加信息文本等；
?车辆捕获率：≥99%；
?多检率：≤0.5%；
?车辆分离准确率：≥ 99%；
?车牌识别正确率：≥ 99%
?车型识别准确率：≥ 99%；
?轴数识别准确率：≥99%
?轮数识别准确率：≥99%
?危险品车辆识别准确率：≥95%；
?网口：100/1000M 自适应 RJ45；
?网络协议∶ (略) 络协议，包括TCP/IP、UDP、HTTP、NTP、RTSP 协议等。
?供电∶ AC 220V，50Hz；
?功耗∶≤ 160W；
?平均无故障时间MTBF∶ ≥ (略) 小时
?平均修复时间MTTIR：≤ 90 秒
?环境∶温度-20℃～+55℃，气压86Kpa～106Kpa，湿度 20%～90%（无凝结）
?外壳防护等级IP55
?满足交通运输部《 (略) 称重检测业务规范和技术要求》 | 70 |
| 2.4 | 分体式CPC卡读写器 | 型号：JS-ICR-2008/D
可对广西的CPC卡、ETC卡进行读写，金属外壳，分体式；具备4个SAM卡槽，工作频率13.56MHZ，表面工作场强1.5~7.5A/m rms
分体式设计，适用于自动发卡机、自助缴费机；
符合GB/T (略) 的要求，支持读写5.8GHz 复合通行卡和ETC 卡；
支持CPC卡低电量告警功能；
交易时间≤250ms；
通信接口：标准 RS232；
读写错误率：＜0.001%；
MTBF：≥(略) 小时。 | 210 |
| 2.5 | 移动支付扫码终端 | 型号：JS-MSPT
双扫码头，识读景深：100mm ~ 1350mm， (略) 域（80 (略) ），实现CPC卡读取。
适用于自动发卡机、自助缴费机，扫码终端支持现有的通用移动支付方式，如微信、支付宝、一卡通支付码等；
二维码密度小于 75mil 时，二维码识读范围宜在10cm～150cm 之间；
扫码距离为 80cm 时， (略) 域不宜低于40cm×40cm；
设备电源模块支持 AC 220V±10%的电源输入；
具有4G模块，可 (略) 络走 (略) 传输数据， (略) 后能正常使用移动支付；
MTBF 不低于(略)H；
存储温度 -40℃ ～ +85℃；
工作温度 -20℃ ～ +55℃；
相对湿度 ＜95%。 | 140 |
| 2.6 | 智能控制切换器 | 型号：SC-XTQHQ 能一键完成人工车道、自助车道IO切换/上下班切换。支持单系统IO使用、双系统IO共用，支持IO信号状态显示功能，当自助缴费系统故障时，可切换回混合车道由人 (略) 理。
屏幕规格：4.3寸
屏幕分辨率：480*272
屏幕颜色：65K色，16位RGB
工作温度：-20～+55℃
工作湿度：10～90%（无凝露）
通信方式：支持RJ (略) 络、RS232以及RS485等多种通信方式
工作模式：支持全天候24小时工作，支 (略) 实时在线，支持切换事件、时间记录离线存储功能
切换功能：支持使用TCP/UDP协议对设备进行参数配置功能
供电电压：12-24V
安装方式：支持支架挂壁安装
通讯响应性能：支持实 (略) 理，通讯响应延时<=50MS | 102 |
| 2.7 | AI智能边缘控制器 | 型号：SC-AIZD
AI智能边缘控制器SC-AIZD内置嵌 (略) 络处理器（NPU）， (略) 视频数据进行视频结构化识别和分析，通过智能算法对车牌、车型结果进行对比，筛除错误车型结果，提高车型、车牌综合识别准确率。还可用于多个收费软件系统对混合车道的各项外设进行切换控制，是无人值守收费系统的不可或缺的设备之一。
AI 智能边缘控制器搭载八核64位CPU 和四核GPU，内置6TOPs 算力的NPU。
l 内置的嵌 (略) 络处理器（NPU），NPU 算力可达6.0TOPs， (略) 视频数据进行视频结构化识别和分析。借助人工智能与大数据技术，通过智能算法对车牌、车型结果进行对比，筛除错误车型结果，提高车型、车牌综合识别准确率。
l 技术参数
l CPU：八核64 位 主频≧2.4GHz
l GPU：ARM Mali-G610 MP4 四核GPU 或同等级别的其他CPU，支持OpenGL ES3.2 /
OpenCL 2.2 / Vulkan1.1, 450 GFLOPS
l NPU：NPU 算力高达6 TOPS，支持INT4/INT8/INT16 混合运算，可实现基于TensorFlow
/ MXNet / PyTorch / Caffe 等系 (略) 络模型转换
l 内存：4GB 64bit LPDDR4/LPDDR4x/LPDDR5
l 存储：32GB eMMC
l 网络：6×1000Mbps (略)
l 支持数据交换功能
l 可通过智能算法对车牌、车型结果进行对比，筛除错误车型结果，提高车型、车牌综合识
别准确率
l 系统：支持Ubuntu、Debian11、Buildroot、麒麟、统信等国产操作系统
l 工作温度：-20℃- 60℃ | 102 |
| 2.9 | 电磁脉冲波分车器 | 型号：JS-VD-DCMC
必要设备。用于检测车辆是否存在，可过滤行人。来车时触发卡机面板前后伸缩，提示司机按键取卡。*电磁脉冲波分车器，作用类似线圈及及红外光幕，有效检测车辆进入；存在； 或是离开。设备应用于收费车道（MTC车道、混合车道），岛面单向侧方安装。
1功能
电磁脉冲波分车器具有车辆检测， (略) 理功能， (略) 开关量输出；
分车器能够适于野外连续不间断工作，并能进行温度自动补偿；7×24H全天候不间断工作，不受声波与环境因素影响（酸、烟、雾、雨、雪、冰），超强抗干扰，多套电磁脉冲波分车器同时使用于同一车道或都相邻车道具备间频防干扰功能；
分车器具有手动自检故障诊断功能，并能提供整机工作状态信息，检测器面板应有表示整机工作是否正常的显示；
2性能指标
检测单元：电磁脉冲波检测；
应用感知：电磁脉冲波；
自动检测、自动设定、自动校准 1个车道，实现收费车道单车道的车辆检测；
流量精确度（车辆）：≥99.99%；
行人过滤率：≥99.99%；
人车分流率：≥99.99%，可完全实现人车分流；
车辆分离距离精度：±0.25m；
有效检测高度：不小于 1210mm
适合雨、雾、雪、大风、冰、灰尘等天气条件；
检测距离：0-6米可调；
响应时间 ： 10-200ms可调；
过滤人：可精确过滤掉人带来的误触发；
跟车检测：拖挂车判断为一辆车；
检测器外壳防护等级：IP65；
可以通过人性化界面来进行设备参数设置，调整检测灵敏度，检测距离等参数 ；
具备抗温度变化、铁磁干扰性能。在承受频率为 20Hz、全幅值为 2mm、历时 30min的振动后应能正常工作;
具有雷电保护功能；
对外壳的绝缘电阻应大于 1MΩ
电源：220VAC；
工作温度：-40℃~+80℃；
平均无故障时间（MTBF）：≥(略)小时； | 70 |
| 2.10 | 发卡机/缴费机视频对讲终端 | 型号：SC-BIS-ZZJ
内嵌式，支持语音视频对讲功能，支持标准SIP协议，具备降噪、回声消除功能。司机求助时可进行视频对讲，中心收费员远程指导其操作。是必要设备。
支持标准的SIP 2.0（RFC3261）及相关RFC协议，支持接入主流I (略) ；
自带功放，可以支持5W 、10W、最高30W的无源喇叭；
麦克风灵敏度为-38dB±2，标准工作电压3V，最大工作电压10V；
720P高清摄像头，支持双码流，1.0M 1/4" H62 CMOS传感器；彩色0.*@*1.2，黑白0.01 *@*1.2，H.264视频编码，支持双码流，AVI格式；支持码流0.1M~6Mpbs可调； 支持帧率1~30帧/秒可调，主码流： 1280**@*5fps，子码流：704**@*5fps；
工作温度：-20°C ~ 60°C；
工作环境相对湿度：10% ~ 95%； | 204 |
| 2.13 | 智能移动手持平板（含平板收费软件） | 型号：SC-ZNPAD
平板支持NFC、5.8G天线、摄像头拍照、PSAM卡插入。含“智能车道”自助设备控制软件，支持控制自助设备，处理自助车道特情。
硬件支持参数如下：
1）具有5.8GHz DSRC专用短程通信、无线蓝牙、13.56M读写卡、无线WIFI功能。
2）OBU交易成功率>=90%,CPC卡交易成功率>=95%。具有精确定位功能，能够 (略) 域限制在本车道，有效防止临道交易和跟车交易。
3）支持广西“智能车道”软件协议，支持控制自助设备。
主要技术指标如下：
操作系统：Android9.0及以上，Android13及以下
CPU： (略) 理器，主频不低于1.8Ghz
内存：不低于4G+64G；
显示屏：8英寸IPS 电容屏，1920*1200像素，支持多点触控，峰值亮度不小于600nits；
插槽：2个PSAM卡槽，1个SIM卡，1个可扩展TF卡；
通信接口：USB 2.0，WiFi、蓝牙、 (略) 通；
SD卡接口：支持128G TF卡拓展；
摄像头：(略)像素及以上，自动对焦功能，主要用于拍照扫描；
复合通行卡接口频率：13.56MHz；
复合通行卡读写距离: 0～5cm；
DSRC通讯距离：0～3m；
DSRC频率：信道1：上行5.790GHz，下行5.830GHz；
信道2：上行5.800GHz，下行5.840GHz；
电池：不低于5000mAh；
待机时间：100h；
工作温度：-20℃～75℃；
MTBF:(略)小时；
MTTR：<0.5小时；
扬声器：支持；
麦克风：支持。 | 70 |
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