粤北某电厂的供煤的可行性分析

【摘要】 : 广东省北部简称粤北，因远离煤炭主产区和消费地，煤炭来源 (略) 直达或海铁联运方式，现对某大型集团在粤北的电厂的供煤渠道测算，分析我司煤炭供应的可行性。

一、基本情况 某电厂1 和某电厂2是某集团属下的大型骨干发电企业，某电厂1 装机容量**万千瓦，适用煤种是3800-5500大卡的石炭煤，硫份1%左右。2023年总采购量**万吨，其中内贸煤**万吨、占比55%，进口煤**万吨、占比45%；通过驳船运输**万吨、占比91%，海转铁运输**万吨、占比8.8%， (略) 运输**万吨、占比0.2%。 某电厂2装机容量**万千瓦，适用煤种是3800-5500大卡的蒙煤或石炭煤，硫份1%左右。2023年总采购量**万吨，内贸煤和进口煤各占50%；海转铁运输**万吨、占比99.7%， (略) 运输**万吨、占比0.3%。 二、现有物流渠道 某电厂1 主要在广州港和高栏港采购，通过火运或驳船拉运的方式进厂， (略) 线为广州港或高栏港—韶关港—汽运短导进厂， (略) 线为广州港或高栏港—乌石站—车头进厂。 某电厂2主要在北方港口采购，装运至潮州亚太码头或惠州荃湾码头进行中转，通过火运方式进厂， (略) 线为潮州亚太码头/惠州荃湾码头—火车进厂。 三、 (略) 运煤进厂情况

（一）背景

2023年12月22日，某供应商 (略) - (略) 供应某电厂1 两列6600吨陕西煤，热值5500Kcal/kg。该批煤炭 (略) 靖边站发列，途径相关沿线站后，在岳阳站中转换线京广线至韶关乌石站，铁路全程2天，某电厂1 再通过车头将煤炭运输进厂。

2023年12月26日，某供应商 (略) - (略) 供应某电厂2两列6600吨陕西煤，热值5500Kcal/kg。该批煤炭 (略) 靖边站发列，途径相关沿线站后，在吉安站中转换线京九线至某站，铁路全程3天。

图 (略) 沿线图

（二） (略) 线简介

(略) ，原建设工程名为"蒙西至华 (略) "， 简称" (略) "，是中国境内一条连接内蒙古浩勒报吉与江西吉安的国铁Ⅰ级 (略) ;是中国"北煤南运"战略运输通道。 (略) 货源集中在陕西榆林地区，需求端在“两湖一江”内*地区，设计年输送能力为2亿吨，设置 (略) 、 (略) 、 (略) 、 (略) 、 (略) 、 (略) 、 (略) 、 (略) 、 (略) (略) 网干支线的联络线。

(略) 作为我国“北煤南运”*路大动脉，途经内蒙古、陕西和山西煤炭主产区，抗风险能力强，且运输高效，两天内可直达广东，贯通及长期保有电煤铁运入粤能力，将有效摆脱广东电煤高 (略) 调入的制约，形成多渠道保供格局，此外， (略) 电煤入粤，还有效平抑下水煤价格涨幅。产地 (略) 场沿用不同的价格体系， (略) 为广东企业灵活选购不同渠道资源提供了实操可能，有利于构建产地、港口优势互补又相互制衡的煤炭供应格局。不仅如此， (略) 的贯通，很好地解决了主产地煤炭外运难题，有利于拓展优质煤源，为广东企业拓展优质煤源提供了广阔空间。

（三）某电厂1 铁路运煤进厂与水运、水转铁运经济性分析

表1：铁路直达费用（单位：元/吨）

类型	5500大卡陕西车板价	火车运费	到厂价格	单卡价格
铁路直达	**	**	**	**

根据上述数据，2列5500大卡陕西煤靖边站车板价为**元/吨，火车中转运费为**元/吨，到岸原煤价为**元/吨。 表2：水运中转费用（单位：元/吨）

类型	5500大卡北方平仓CCI价格	海运费	南方港码头费	驳船相关费用+汽运短导费	到厂价格	单卡价格
水运中转	**	**	**	**	**	0.1*5
类型	5500大卡我司自产价格	海运费	南方港码头费	驳船相关费用+汽运短导费	到厂价格	单卡价格
水运中转	**	**	**	**	**	0.1*1
类型	5500大卡澳洲煤到岸价格	海运费	南方港码头费	驳船相关费用+汽运短导费	到厂价格	单卡价格
水运中转	**	-	**	**	**	0.1*8

根据上述数据，按照CCI5500指数价格测算，秦皇岛至广州的海运费用为**元/吨，广州港内贸煤码头费为**元/吨，驳船至乌石港及汽车短倒进厂的费用为**元/吨，综合到厂价格为**元/吨。按照我司5500大卡价格测算，综合到厂价格为**元/吨，按照5500大卡澳洲煤到岸价格测算，综合到厂价格为**元/吨。 表3：水转铁费用（单位：元/吨）

类型	5500大卡北方平仓CCI价格	海运费	南方港码头费	铁运费	到厂价格	单卡价格
水转铁	**	**	**	**	**	0.2*2

根据上述数据，按照CCI5500指数价格测算，秦皇岛至广州的海运费用为**元/吨，广州港内贸煤码头费为**元/吨，铁路运费**元/吨，综合到厂价格为**元/吨。 因此，通过上述数据计算，某电厂1 该2列5500大卡陕西煤，通过铁运到厂的原煤价格较内贸煤水运价格低**元/吨，较水转铁价格低**万吨，较我司自产煤价格高**元/吨，较进口煤价格高**元/吨。 四、后期合作费用测算

某电厂1水运、水 (略) 运煤进厂物流费用

单位：元/吨

类型	站台到北方港	海运费	南方港码头费	驳船相关费用+汽运短导费	小计
水运中转	**	**	**	**	3**
类型	站台到北方港	海运费	南方港码头费	铁运费	小计
水转铁	**	**	**	**	3**
类型	火车运送到厂费				小计
(略) 直达	3**				3**

根据上述数据，水运中转的综合物流成本3**元/吨，水转铁的综合物流成本3**元/吨， (略) 直达进厂的综合物流成本3**元/吨。水运中转 (略) 直达的物流成本优势为**元/吨， (略) 直达至电厂交货，需在运费或车板价上调减**元/吨。

某电厂2水 (略) 运煤进厂物流费用

单位：元/吨

类型	站台到北方港	海运费	南方港码头费	铁运费	小计
水转铁	**	**	**	**	3**
类型	火车运送到厂费				小计
(略) 直达	3**				3**

根据上述数据，水转铁的综合物流成本3**元/吨， (略) 直达进厂的综合物流成本3**元/吨。水转铁 (略) 直达的物流成本优势为**元/吨， (略) 直达至电厂交货，需在运费或车板价上调减**元/吨。

注：因保密需要，关键数据信息以*代替。