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* 、项目由来：
《 (略) 会发展第十 * 个 * 年规划纲要》第 * 十 * 章第 * 节“大力发展 循环经济”明确提出，“实施循环发展引领计划，推进生产和生活系统循环链接，加快废弃物资源化利用。按照物质流和关联度 (略) ，推进园区循环化改造，建设 (略) 复合型循环经济示范区，促进企业间、园区内、产业间耦合共生。 (略) 市矿山开发利用，做好工业固废等大宗废弃物资源化利用， (略) 市餐厨废弃物、建筑垃圾和废旧纺织品等资源化利 (略) 理系统，规范发展再制造。实行生产者责任延伸制度。健全再生资 (略) 络，加强生活垃圾分类回收与再生资源回收的衔接。” * 年我国汽车产销量均超 * 万辆，汽车总保有量已达到2亿辆，已经成为世界第 * 大汽车生产国和销售国。可是，报废汽车何去何从，已经实实在在的摆在我们面前。对于愈加严重的汽车报废问题，有人说中国成为“世 (略) ”之后，正变成“世界最 (略) ”。增加报废机动车回收、拆解企业的数量，提高废旧汽车回收利用水平，已经成为我国汽车产业健康发展迫切需要解决的问题。
目前， (略) 市报废机动车回收、 (略) 于完善状态。因此， (略) 置废旧汽车、利用报废汽 (略) 件，减少环境污染和资源浪费。 (略) 天博 (略) 拟投资 * 万元在 (略) 市 (略) 沙尔营煤炭物流园区北区新建报废汽车回收、拆解建设项目，项目建成后可实现年回收拆解报废汽车 * 0辆。根据《中华人民共和国环境影响评价法》（ * 年 * 月 (略) ）和《建设项目环境保护管理条例》（ * 年 * (略) ）中有关规定， (略) 环境影响评价。根据《建设项目环境影响评价分类管理名录（ * 年版）》（部令第 * 号），本项目属于“ * 十 * 、废弃资源综合利用业”，“ * 、金属废料 (略) 理；非金属废料 (略) 理”中“废 (略) 理”，应编制环境影响报告表。为此， (略) 天博 (略) 特委托中农康大 (略) （以下简称“我公司”）编制《 (略) 天博 (略) (略) 市再生资源循环利用项目环境影响报告表》（以下简称“报告表”）。 (略) 踏勘和资料收集等基础上，根据环评技术导则及其它有关文件，于 * 年6月编制了报告表。
* 、项目概况：
1、项目基本情况
项目名称： (略) 天博 (略) (略) 市再生资源循环利用项目
建设单位： (略) 天博 (略)
建设地点： (略) 市 (略) 沙尔营煤炭物流园区北区
建设性质：新建
占地面积： * 8. * m2
总投资： * 万元
建设内容及规模：项目拟拆解废弃机动车 * 0辆/年。项目设置有报废汽车暂存区、拆解车间、回用件库、 (略) 、危废暂存区、综合楼、门卫室及相应环保等工程，项目组成 * 览见下表。
表2-1项目组成 * 览表
类别 | 工程名称 | 工程规模与内容 | ||
主体工程 | 拆解车间 | 彩钢结构， * 层，建筑面积 * . * m2，防腐防渗，分区布置报废汽车与报废电动汽车拆解拆解台、起重机等拆解设备。 | ||
报废汽车暂存区 | 占地面积 * . * m2，露天存放，报废汽车与报废电动车分区暂存，用于待拆解汽车暂存。 | |||
贮存工程 | 回用件库 | 半封闭式钢棚结构， * 层，建筑面积约 * . * m2，防腐防渗，用于拆解过程产生的废铁、废塑料、废轮胎等 * 般固废暂存。 | ||
(略) | 半封闭式钢棚结构， * 层，建筑面积约 * . * m2，防腐防渗，用于拆解过程产生的废玻璃、废橡胶、废布等 * 般固废暂存 | |||
危险废物暂存间 | 砖混结构， * 层，建筑面积约 * m2，根据《危险废物贮存污染控制标准》 （GB *** 1）及 * 年修 (略) 防腐防渗，用于作业过程产生的危险废物（废机油、废电瓶等）暂存；危废暂存间设置 * 废液收集池 | |||
辅助工程 | 综合楼 | 砖混结构， * 层，建筑面积 * . * m2， (略) 、接待区、休息室、卫生间、餐厅、厨房等。 | ||
地磅 | 占地面积 * m2，用于称重过磅 | |||
给水 | 由园区供给 | |||
供暖 | 厂区采暖使用空调和电暖气采暖。 | |||
供电 | 本项目用电 (略) 。 | |||
环保工程 | 废气 | 通风排气装置（排风扇等）、密闭废油抽取机、废液回收机、专用制冷剂收集器、封闭储油罐体 | ||
非 * 烷总烃 | 预处理工作台上方安装集气罩（1套，集气效率为 * %）+活性炭吸附装置（1套，吸附效率 * %计）+ * 米排气筒（DA * ） | |||
粉尘 | 拆解作业区全封闭，颗粒物较大，厂区自然沉降 | |||
废水 | 生活污水：经化粪池收集后，每周抽取 * 次，由罐车拉运 (略) 理厂 | |||
生产废水：车间冲洗 (略) 理系统（1套）沉淀池+隔油池+油水分离器+ (略) 理后，定期由罐车拉运 (略) 理厂 | ||||
事故废水：1座事故油池，1座消防水池 | ||||
噪声 | 低噪声设备、厂房隔声、基础减震、高噪声设备设置围挡 | |||
固废 | * 般固体废物 | 生活垃圾：设置垃圾桶，统 (略) 理 | ||
回用件库、 (略) ：用于贮存 * 般固废如废铁、废塑料等， (略) 家回收利用 | ||||
危险废物 | 危废暂存间：用于暂存危险废物如废机油、废电池等， (略) 理 (略) 置 | |||
防渗措施 | 重点防渗区：危险废物暂存间、拆解区、生产区隔油沉淀池、废油事故池等，应按《危险废物贮存污染控制标准》 (略) 防渗，渗透系数要求为：若采用粘土层，渗透系数应满足≤ * -7cm/s，若采用2毫米厚 (略) 度聚 * 烯，或至少2毫米厚的其它人工材料，渗透系数应满足≤ * - * cm/s； * 般防渗区： * 般工业固废仓库、报废汽车贮存区、回用件库渗透系数要求为≤ * -7cm/s； 简单防渗区：办公生活区， (略) 理 | |||
2、平面布置情况
本项目位于 (略) 市 (略) 沙尔营煤炭物流园区北区，项目北侧为项目东 (略) 为运煤专线，项目北侧 (略) 为呼大高速，项目南侧 (略) 为什拉乌素河，项目西侧为空地，项目 * km范围内无水源井，厂区 * 邻情况见下图。
图2-1项目 * 邻图
厂区东北侧为回用件库， (略) ，危废库，西北侧为拆解车间，西南侧为报 (略) ，东南侧为地磅、门卫、综合楼，其中综合楼为3层结构，其他车间为1层结构。本项目功能分区明确，布置紧凑，能按照生产工艺、交通运输、能源传输、防火安全、环境设施等方 (略) 明确的分区， (略) 合理。平面布置图见下图。
图2-2厂区平面布置图
3、车辆来源
项目车辆来源于 (略) 市以及周边地区，项目仅对国内报废机动车（燃油车、新能源汽车）进行回收拆解，不回收、拆解进口国外报废机动车， (略) (略) 深度拆解或深加工等，不开展槽罐车、危险化学品运输等特种车辆的拆解，拆解工艺不包含废旧金属回收及熔铸、塑料及废旧轮胎破碎、 (略) 置、铅蓄电池拆解、 (略) 理等，仅就废旧机动车 (略) 拆解。
报废机动车主要来自报废机动车拥有单位或者个人。报废机动车是指达到国家机动车强制报废标准，或者经检验不符合国 (略) 安全技术条件或者国家机动车污染物排放标准的机动车。报废机动车拥有单位或者个人应当及时向公安机关办理机动车报废手续。公安机关向报废机动车拥有单位或者个人出具《机动车报废证明》，并告知其将报废机动车交售给报废机动车回收企业。报废机动车拥有单位或者个人及时将报废机动车交售给报废机动车回收企业。报废机动车回收企业凭《机动车报废证明》收购报废机动车，并向报废机动车拥有单位或者个人出具《报废机动车回收证明》。报废机动车拥有单位或者个人凭《报废机动车回收证明》，向汽车注册登记地的公安机关办理注销登记。报废机动车回收企业对回收的报废机动车应当逐车登记；发现回收的报废机动车有盗窃、抢劫或者其他犯罪嫌疑的，应当及时向公安机关报告。
4、生产规模及产品方案
本项目除拆解类型包括小轿车、货车、面包车、摩托车、新能源汽车等，本评价根据《汽车报废拆解与材料回收利用》中相关资料、同类企业经验数据以及各类型车辆的整备 (略) 类别核算，得到本项目各类车辆拆解后的各产品名称、重量、本项目拆解方案见表2-2，各规格车辆产生拆解产品明细及拆解后的各类产品见下表。
表2-2本项目汽车拆解方案
序号 | 拆解汽车类型 | 数量 | 规格 | 备注 |
1 | 废旧汽车 | * 0辆/a | 中型车 | 轿车、面包车等 |
2 | 废旧货车 | * 辆/a | 大型车 | / |
3 | 摩托车 | * 辆/a | 小型车 | / |
4 | 废新能源公交车 | * 辆/a | 大型车 | / |
5 | 废新能源货车 | * 辆/a | 大型车 | / |
6 | 废旧电动轿车 | * 辆/a | 小型车 | / |
京公网安备 11010802042560号