根据建设项目环境影响评价审批程序的有关规定, (略) 生态环境局高新区分局拟对《 (略) 新型城镇化暨城乡融合发展示范项目(二期)-道路交通工程-大德路(市民大道-太和大道)、市政管线工程-大德路(市民大道-太和大道)环境影响报告表》(以下简称报告表)进行审批,为体现公开公正的原则,强化公众参与,现将该项目环境影响评价文件基本情况予以公示,公示期5个工作日(2023年12月11日—12月15日),如有意见,请在公示期内来信或 (略) 生态环境局高新区分局反映。
联系地址:国家危险化学品应急救援茂名基地综合楼四楼,邮编:*,联系电话:0668-*。
听证告知:依据《中华人民共和国行政许可法》第四十七条的规定,自公示之日起五个工作日内申请人及有关利害关系人可对我审批机构拟作出的决定提出听证申请。
项目名称 | (略) 新型城镇化暨城乡融合发展示范项目(二期)-道路交通工程-大德路(市民大道-太和大道)、市政管线工程-大德路(市民大道-太和大道) |
建设单位 | (略) (略) (略) |
建设地点 | (略) 高新区七迳镇共青河新城中西部 |
环评机构 | 广东 (略) |
项目概况 | 本项 (略) 高新区七迳镇共青河新城中西部, (略) 主干路,项目道路全长2991m,总占地面积*m2,红线宽度40m,设计时速50km/h,双向六车道。建设内容包括道路工程、桥梁工程、给水排水工程、交通工程、绿化工程、照明工程等。 本项目总投资50210.9万元,其中环保投资235万元。 |
主要环境影响及预防或者减轻不良环境影响的对策和措施 | (一)大气污染防治措施及主要环境影响 施工期:土方作业施工、拆除工程等易产生扬尘的施工作业采取喷水降尘措施。根据扬尘污染程度设置相应的喷雾设备或者洒水降尘。洒水降尘的时间安排根据施工现场扬尘情况,每天安排洒水不少于4次,洒水沿施工道路进行,扬尘较多、遇重污染天气时以及每年10月至次年2月应安排6次以上;场内道路车辆流量每30分钟高于4次的路面,维持整段路面湿润。 运营期:(1)加强交通管理,抽查汽车尾气排放合格证,禁止尾气超标车辆上路行驶;(2)减少汽车尾气中污染物量是解决空气污染的根本途径,可通过改进汽车性能、安装汽车尾气净化器等方法来减少污染物的绝对排放量;(3)加强绿化,有针对性地优化绿化树种、绿化结构和层次,尤其是立体绿化,提高绿化防治效果及空气自净能力,减少气态污染物对周围环境的影响; (二)地表水污染防治措施及主要环境影响 施工期:针对施工期废水产生过程不连续、废水种类较单一等特点,可采取相应措施有效控制污水中污染物的产生量:如施工现场因地制宜建造沉淀池、隔油池等污水临时处理设施,对施工机械冲洗水或悬浮物含量高的其他施工废水经处理达标后方可回用。 运营期:通过道路雨水收集系统收集后接入附近雨水管网,排向周围水体。由于雨水中水污染物的浓度较低,排放较分散,且只在降雨日才产生影响,道路沿线没有水环境特别敏感点,因此本项目建设完成后,其地面雨水将不会对沿线地表水水环境产生明显不良影响。 (三)固体废物污染防治措施及主要环境影响 施工期:施工人员不在施工场地内食宿,本项目施工期施工人员生活垃圾由当地环卫部门定期集中收集处理。施工期建筑垃圾用于建设中洼地填高和周转料场回填。对于无法利用施工建筑垃圾,必须集中运往指定的受纳场。 运营期:固体废物主要来自沿途车辆及行人丢弃在路面的垃圾以及绿化树木的落叶。 (略) 政道路,本项 (略) 政清洁人员进行路面清洁;道路两侧设置垃圾桶,并实行分类收集和处理再利用,落叶及时清理,不可直接回收的垃圾由保洁人员统一收集后交由环卫部门统一收集处理,环卫设施 (略) 要求设置,固体废弃物处理处置率达100%,项目固体废弃物经过无害化处理后对周围环境影响较小。 (四)噪声污染防治措施及主要环境影响 运营期:路面采用改性沥青低噪声路面,这样可以降低机动车行驶时产生的噪声3dB(A)左右,对高速行驶的车辆最有效。在道路邻近居民住宅处安装限速摄像头,严格限制行车速度,特别是夜间的超速行驶。建设单位应在满足道路使用功能的前提下,尽可能增加绿化带的宽度,提高绿化带的植株密度,加强绿化带的降噪效果。 (四)生态环境保护措施及主要环境影响 施工期:本项目施工过程中土地开挖、场地平整、施工机械碾压地面等施工活动,会造成部分土壤疏松,并暴露在环境中,以及建筑垃圾、开挖土方临时堆放点,在暴雨的冲刷下将会产生一定的水土流失。本项目生态环境影响是局部、暂时性的,只要在施工过程中加强管理,文明施工,做好边坡防护和水土保持措施,水土流失影响就可以控制到最低程度,经绿化修复后,对周围生态环境影响不大。 营运期:本项目沿线人为活动较为频繁,受人类活动干扰,评价区内已不存在大型野生动物,*生动物种类、数量均较少。道路沿线进行植草防护,植被恢复的物种应优先选择当地有的物种避免引来外来物种,影响当地物种的种群结构。加强道路沿线控制带、中央分隔带及人行道的绿化建设,可种植攀沿类植物,形成立体绿化,立体绿化可选用本地常见植物,有利于周边生态景观的提升,美化环境,降低路面交通尘埃和噪声。 |