贵州省生态环境厅2021年11月2日拟作出的建设项目环境影响评价文件（报告书）审批意见的公示(秀山（黔渝界）至印江高速公路)

序号

建设项目名称

建设地点

建设单位

环境影响评价文件编制单位名称

建设项目概况

主要环境影响和环境保护对策与措施

1

秀山（黔渝界）至印江高速公路

(略) 省 (略) 市印江县、松桃县

(略) 中建 (略)

(略) 省交 (略) (略)

本项目位于 (略) 省 (略) 市印江县、松桃县境内。项目主线全长 * . * km（其中松桃县境内约 * km，印江县境内约 * . * km），同步建设互通连接线共 1. * km，以及必要的交安工程和沿线设施。 主要工程内容：全线共设置桥梁 * 7. * m/ * 座，其中大桥 * 座，隧道 * 2. * m/8 座（其中特长隧道 * m/1 座、长隧道3座，中隧道2座，短隧道2座）；设置木黄、 (略) 服务区，设置石梁、木黄、合水、印 (略) 、朗溪（枢纽）5 处互通式立交（实际建设 4 处，与杭瑞高速连接枢纽互通为利用在建朗溪互通）， (略) 4 处，在印 (略) (略) 1 处。施工图确定的线路起于松桃县石梁乡两岔河附 (略) （K2+ * ），出起点省界代家坪隧道后，沿山沟布线，过大河村后，路线折向东南，经梁桥至松桃县石梁镇，过石梁村后于胜利村设置石梁互通，再经新光村、桶子头进入印江县境内。然后再经冉家坝、乌巢、乌溪至木黄镇。在木黄镇以北设置木黄隧道穿越木黄景区后，在穴阳坝设置木黄互通，再经黄家坝、石万、落佑、官庄、茶罗村、新场村至坪楼。路线继续沿印江河布线，经栗子沟、尧上、香树坪、小湾至合水镇，在合水镇以南约1km新连村上跨X * ，并设置合水互通，路线继 (略) ，经何家沟、小杉木、岩上至打铁坳，设置特长隧道穿越山体后至印江县峨岭街道办大尧村，设置印 (略) 互通， (略) ，经川岩、付家寨、堂刺村，接杭瑞高速在建朗溪互通。

（ * ）地表水环境

1.地表水环境影响

项目施工期对地表水的影响主要是：桥梁施工、养护废水、机械油污水、堆放在水体附近的施工材料等可能被径流冲刷或由于扬尘进入水体等施工活动带来水环境污染；桥梁、隧道、施工 (略) 地的生产废水、施工人员生活污水若不采取措施乱排将对周边地表水造成水环境污染。

营运期路（桥）面径流对地表水体的污染主要表现在跨河路段桥面径流对跨越河流水质的影响。经预测跨河桥梁路面径流对周边水体影响较小。本项目沿线设 (略) （木黄服务区、 印江服务区）、 (略) （ (略) 、 (略) 、 (略) 、 (略) ）， (略) 站点，另外全线共设隧道管理 (略) （其中木 (略) (略) 合建、张家寨隧道管 理站与 (略) 合建）， (略) （与 (略) 合 建）， (略) （与 (略) 合建）， (略) （与 (略) 合建）。项目沿线附属设施产生的生活污水量约为 * .6m³/d,沿线设施的污染物浓度均超过《城市污水再生利用 城 市杂用水水质标准》（GB/T *** 0 ）的绿化用水标准，全部回用。如不采取措施直接排放，将对周围环境，尤其是附近水体产生明显影响

2.环境保护措施

本项目施工期污水基本 (略) 置， (略) 地内设置沉淀池专门对 (略) 处理， (略) 理后， (略) 地，不外排。

本项目沿线设 (略) ， (略) ， (略) 站点，沿 线附属设施生活污 (略) 理设施(采用“地埋式 * 体化MBR 处理”工艺)处理达《城市污水再生利用 城市杂用水水质标准》 (GB/T *** 2 )标准用作 (略) 冲洗、场区洒水降尘、 林灌或隔离带绿化洒水、大车加水等，不外排。

本项目跨河桥梁段两侧均应设置强化型防撞护栏，配备桥面径流收集系统，并设垂向排水管，将集排系统引到周边地表，避免直接排入水体。

对跨印江河、木黄河的桥梁，采取在桥两侧安装加强型防撞护栏，最大限度减弱桥面径流对敏感水体的影响，尽可能避免环 境风险事故发生的可能。在穿越印江河泉水鱼国家级水产种质资 源保护区实验区路基段设置径流收集系统+事故池。沿线跨河桥梁及穿越印江河泉水鱼国家级水产种质资源保护区实验区的路基段正在修建事故池，要求尽快落实并加强后期管理，进 * 步降低水环境风险。

（ * ）环境空气影响

1.环境空气影响

项目建设过程中， (略) 土石方填挖、筑路材料的运输及拌合、沥青混凝土拌合、摊铺等作业工作。本工程路面采用沥青混 凝土路面，因此，该工程施工期的主要环境空气污染物是TSP, 其次为沥青混凝土拌合、摊铺时的烟气和 (略) 机械排出的尾气污 染物等，其中以TSP对周围环境影响较为突出，其次为沥青拌合 站的沥青烟影响。

项目营运期主要环境空气影响是汽车尾气和餐饮油烟对周边环境的影响。汽车尾气NO?对环境空气的影响较小。服务区、 (略) 厨房均采用电力和液化石油气作为能源，且安装了油烟净 化装置，服务区、 (略) 厨房油烟净化设施最低去除效率为 * %, 处理后的油烟排放浓度应低于2. Omg/m3的标准限值，满足《饮食 业油烟排放标准》(GB *** 1)排放要求，对周围环境空气影响很小。

2.环境空气保护措施

项目建设过程中， (略) 土石方填挖、筑路材料的运输及拌合、沥青混凝土拌合、摊铺等作业工作。本工程路面采用沥青混 凝土路面，因此，该工程施工期的主要环境空气污染物是TSP, 其次为沥青混凝土拌合、摊铺时的烟气和 (略) 机械排出的尾气污染物等，其中以TSP对周围环境影响较为突出，其次 (略) 的沥青烟影响。

项目营运期主要环境空气影响是汽车尾气和餐饮油烟对周 边环境的影响。汽车尾气NO?对环境空气的影响较小。服务区、 (略) 厨房均采用电力和液化石油气作为能源，且安装了油烟净化装置，服务区、 (略) 厨房油烟净化设施最低去除效率为 * %, 处理后的油烟排放浓度应低于2. Omg/m3的标准限值，满足《饮食 业油烟排放标准》(GB *** 1)排放要求，对周围环境空气影响很小。

（ * ）声环境

1.声环境影响

项目施工期主要噪声来自于施工机械和运输车辆。沿线声环境敏 (略) ，施工机械噪声将对其产生不同程度的影响，夜间施工将会对居民的休息产生干扰。施工爆破作业也会对附近的声环境敏感点产生 * 定的影响，采取 * 定的措施后，爆破作业对附近的声环境敏感点的影响较小。 (略) 、施工营地等临时工程尽量远离居民集中区， (略) (略) 拌和等过程中产生的噪声对周边声环境敏感点将产生较大影响。

公路营运期主要噪声为交通噪声。主线按4a类标准，高速 公路主线沿线各路段运营中期昼间达标距离在 * . 1- * . 3m （路 肩）处，远期达标 (略) * .6- * . 3m;夜间中、远期 达标距离 (略) * . 5~ * . 5m和 * . 6m~ * . 7mo按2 类标准，高速主线沿线各路段运营中期、远期昼间达标距离分为 (略) 线 * .3m~ * . 6m和 * .1m~ * .3m;夜间中、远期达标 距离 (略) * . 6m~ * .5m和 * . lm~ * .8m。

2.声环境保护措施

施工期采取如下噪声防治措施：选用 低噪声的施工机械和工艺，振动较大的固定机械设备加装减振机 座，固定强噪声源应考虑加装隔音罩（如发电车等），并加强各 类施工设备的维护和保养。噪声源强大的作 (略) ；必须 连续施工作业的工点，施工单位及时 (略) 门取得联系， (略) 最大限度地争取民众支持。对噪声超标的敏感目标 采取设置移动或临时声屏障，施工机械等强噪声源加装隔声罩等 减缓降噪措施。

运营期项目 (略) ， (略) 个敏感目标 (略) （含左右两侧及共用声屏障） (略) 隔声窗措施。远期 (略) 敏感点，拟治理 * 个，在考虑声屏障的前提下，营运近、中期昼间、夜间均达标， 剩余7个在远期超标，项目建成运营后可对其采取跟踪监测措 施，根据监测结果采取相应的防噪措施。

?（ * ）生态环境

1.生态环境影响

施工期对生态环境影响和破坏的途径主要是工程占用和分割土地，改变土地利用性质，使沿线植被覆盖率降低；路基取土、开挖路堑，弃土破坏植被，并破坏土壤结构和降低肥力；工程活动扰动了自然的生态平衡，对沿线植被的生存将产生 * 定的不利影响。对植物的影响主要是对生境的影响，所涉及到的植物种类在评价区广泛分布，建设对其数量和种类的影响甚微。

营运期对 * 生动物的影响主要为交通噪声 (略) 驶时灯光对动物的栖息和繁殖产生的不利影响，例如影响动物的交配和产卵。道路交通产生很多干扰因子（噪声污染、视觉污染、污染物的排放），其中噪声污染影响显著，动物选择生境和建立巢区时通常会回避和远离高速公路。

秀印高速在K * + * -K * + * 里程段涉及印江木黄省级风 景名胜区，本项建设对风景区景观、游览线路、生态环境、居民 社会系统 (略) 于轻度水平，对风景名胜区4个景点产生 (略) 于轻微程度。可通过工程手段和生态修复措施，使得建 设项目与周边自然和文化景观风貌相协调，将对风景名胜区的影 响降到最低。

秀印高速在K * -K * 段约 * km沿印江河布线，临近水产种 质资源保护区。项目共有 * 座桥梁跨越保护区实验区，涉水桥 墩 * 个，占用保护区面积约 * m2,同时项目在假蔡坡大桥和 流洞大桥之间约 * m路基占 (略) 分河道， (略) 了 改移，占用河道宽度约 * m占用面积约 * m2o项目涉水桥墩 较多，桥墩施工产生的生产废水、噪声、振动等对工程区域周边 * 定范围内鱼类栖息、繁殖造成较大干扰，但施工完毕后，随着 生境的逐步恢复，环境影响也随之减小。 (略) 期污水、噪声 和占用保护区对保护区的主要功能将会产生 * 定不利影响，但影响范围有限。

秀印高速K * + * ?K * + * 段临近石家岭县级森林生态自然保护区西侧，距离保护区实验 (略) 约 * m,以路基 工程为主。该自然保护区是以森林生态系统为主要保护目标，秀山至印江高速公路距离保护区距离较远，最近距离约 * m,尤 其距离核心区距离超过5km以上，因此工程建设不会对保护区造 成影响；本项目施工范围及征地红线均不涉及石家岭县级森林生态自然保护区，亦未在自然保护区范围内设置施工便道、 (略) 、 施工营地等临时工程，未破坏自然保护区生态环境；在自然保护 区与本项目之间有山体阻隔，结合现在实际施工具体情况调查看，本项目施工期间未对石家岭县级森林生态自然保护区的森林 生态系统造成破坏和影响，施工期间因采取了相应的环境保护措 施，加之距离较远以及山体的阻隔，工程建设对自然保护区环境空气未造成影响。

本项目在约 K * + * -终点朗溪互通段（长约5km）临近印江峨岭关省级森 林公园，位于森林公园东侧，最近距离约 * mo秀印高速施工 范围不涉及印江峨岭关省级森林公园，亦未在森林公园范围内设置临时工程，在森林公园与本项目之间又有山体阻隔，因此，项目施工不会对森林生态系统造成破坏。

本项目评价范围 (略) 4株古树名木，项目建设对古 树未产生不利影响。占用的植被以针叶林、灌丛和灌草丛为主， 区域现有植被类型组 (略) 不会因本公路的建设而发生 改变；本项目占用旱地比例较大，占用耕地对当地粮食生产产生 * 定影响。

2.生态环境保护措施

严格按照设计文件确定征占土地范围，进行地表植被的清理工作；避免和减少植被的破坏，永 (略) 分的表层土予以收集保存，用于其 (略) 铺设以种植物或生态恢复；对占用 耕地的耕 (略) 剥离，用于土地开发复垦、中低产田土改造、其他农用地改良及绿化用土等方面；临时占地在施工前也应 保存好熟化土，施工结束后及时清理、松土、覆盖熟化土，复种 或选择当地适宜植物及时恢复绿化。提高施工人员的保护意识， 严禁捕猎野生动物。弃渣时按相关技术规范逐层填埋、压实，弃渣结束后，采用当地 (略) 绿化。料场开采区采取分层、 分段开采和复垦的方式，开采 (略) 复垦或绿化。施工便 道应尽量利用现状道路，新建施工便道制定严格的生态环保施工 组织方案，施工便道 (略) 分留作地方农村公路使用，但 须做好公路两侧的绿化措施，部分根据施工便道占地的后期规划 利用方向， (略) 土地整治和植被恢复工作。本项目共设置7 (略) ，施工营地施工结束后及时复耕利用或种植 (略) 植被恢复。

本项目开展了 (略) 式环境监理工作，做好施工期敏 感路段的生态环境保护工作。严格划定施工界限，严禁施工人员 进入非 (略) 捕杀野生动物活动。施工散料运输车辆应采 用加盖蓬布的方式，物料堆放时加盖蓬布。本项目桥隧比达到了 * . * %,除此以外每公里平均有 * 座通道可供公路两侧野生动物通过。

（ * ）地下水环境

1.地下水环境影响

项目沿线评价范围内有地下 (略) ，施工阶段工程建设未对其水质及水量产生影响。

本项目服务区 (略) 对地下水的影响主要是加油过 程中滴漏的油品和地下储油罐泄漏对地下水水质的污染影响。加 油过程中不慎滴漏至地面的油滴，不会流淌渗漏至地面以下污染 地下水。若加油过程中油品大量溢出或泄露至地面，形成性能较 稳定的油水混合物，将对地下水带来较大的污染影响。若发生储 油罐体渗漏将对地下水造成严重的影响。本 (略) 处区域 属于 * 般区域，未来 (略) 正常运营状态下不会对周边地 下水环境产生明显影响。

2.地下水环境保护措施

本项目评价范围 (略) 井泉，除大尧村井泉为开敞式外， (略) (略) (略) 理，加之项目与井泉距 离较远，施工期间未对评 (略) 井泉 (略) 产生影响，针对上述井泉，无需新增环保措施。

（ * ）固体废物

1.?固体废物环境影响

施工期固体废物包括弃土石方、建筑垃圾、施工人员生活垃圾以及少量含油危险废物， (略) 理后对环境功能影响小。营运期的固体废物则主要来源于服务区、 (略) 的生活垃圾。

2.?固体废物保护措施

本项目施工期间对固体废物采取了 “集中收集、 (略) 理、 尽量回用”的原则，其中废弃土石方（含建筑垃圾）均运送至相邻 (略) (略) 置。施工机械使用过程中产生的废矿物油作为危 险废物管理，施工单位 (略) 设置危废暂存间，危险固废 单独收集，暂存间地面做 (略) 理，设置防雨棚和危险废 物的相关标识，妥善贮存，定期交由 (略) 理资质的单位 处理。施工人员生活垃圾分类化管理，设垃圾临时堆放点定期 运至 (略) (略) 理。

运营期在服务区、 (略) 分别设置垃圾收集桶和垃圾集中收集点， 对工作人员及过往司乘人员的生活垃圾分类化管理，委托当地环 卫部门定期收集运 (略) (略) (略) 理。

（ * ）风险

1.环境影响

本项目为高速公路，因此存在运输有毒有害等危险化学品及油罐车运输可能，本工程营运期存在风险事故的可能性。运输危险化学品、燃油的运输车辆可能发生翻车事故，发生上述污染事故，可能对公路区域敏感保护目标造成污染。

2.风险防范措施

(略) 分桥梁及路基跨越或紧临水体、评价要求跨越 敏感水体的桥梁或紧临敏感水体的路段应设置初期雨水收集管 网和沉淀池（兼做事故应急池），当运输危险化学品的车辆在以上敏感路段发生事故时，用于收集泄漏的危险化学品；其中桥面 径流收集系统 * 套，两侧排水管 * 6m;防撞护栏 * 6m, * m3 的事故池 * 个。3个临近敏感水体的路基段设置事故池的总容积 不小于 * m3,排水沟 * 0m。沉淀池初期 (略) 理后， 就近排入周边自然沟渠，沉淀泥渣定期清理，及时送往当地垃圾 (略) 或 (略) (略) 置。事故情况下沉淀池（事故池） 收集的废水及其泥渣属于危险废物，应及时的用专用槽车及时的 转 (略) 理资 (略) 处置，不得随意排放、倾倒或 处置。

环境影响报告书（表）---报批稿（公示板）

秀印高速环评（变更）报批（公示稿）.pdf

评估意见

〔 * 〕书 * 号?关于对《秀山（黔渝界）至印江高速公路变更环境影响报告书》的评估意见.pdf

建设单位开展的公众参与情况

秀印变更公参编制说明.pdf

公众提出意见的方式和途径

公众提出意见的方式和途径.pdf

公众反馈意见联系方式

(略) 省生态 (略) *** 、 ***

（反馈时间：自本公示生成后5个工作日内）