株洲经济开发区土地储备中心黄泥塘路（云龙大道~示范区边界）新建工程环境影响报告表审批前公示

项目名称

黄泥塘路（ (略) 大道~示范区边界）新建工程

建设地点

项目位于 (略) 示范区，黄泥塘路西起 (略) 大道，东至示范区边界。

建设单位

(略) 经济开发 (略)

环境影响评价机构

(略) 绿鸿 (略)

项目概况

拟建道路西起 (略) 大道，东至示范区边界, (略) 市次干路，道路全长 * . * m，路幅红线宽度为 * . * m，双向 * 车道，路面结构为沥青混凝土路面，设计时速为 * km/h。

主要环境影响及预防或者减轻不良环境影响的对策和措施

* 、施工期环境影响

本 (略) 于K0+ (略) 设施工营地，占地 * m²，施工营地仅堆放建设用材，施工人员均不在施工营地内吃住，无生活污水排放。项目施工期间产生的污水主要生产废水要为施工废水。项目设置隔油沉淀池1座， * m³/座，位于 (略) ，隔油沉淀池采用自由沉降法，上层清液 (略) 地洒水降尘。

本项目施工对环境空气的污染主要来自道路施工扬尘、沥青烟气、施工机械尾气和工程性拆迁扬尘。 (略) 情况，建设单位应该严格按照《 * 年 (略) 市建筑施工扬尘防治工作方案》实施。

施工噪声主要为各种作业机械（破碎机、挖掘机等）和运输车辆施工产生的噪声，施工期噪声源为点声源，其传播过程中主要影响因素为距离衰减，其次为其他环境因素。需要采取 * 定的防治措施，减轻对周围环境敏感目标的影响。

施工期产生的路基清表及拆迁建筑垃圾。为降低和消除上述固体废物对环境的影响，首先是按计划和施工的操作规程，严格控制，尽量减少余下的物料。对于余下的物料和 (略) 产生的固体废弃物，首先考虑作为路基填筑使用，其他不能使用的汇同路基开挖未能利用的弃方以及路面破除过程产生的建筑垃圾 * 起，需按建筑垃圾有关管理要求 (略) (略) 置，这样就可减轻施工建筑垃圾对环境的影响。

* 、营运期环境影响

1、水环境：根 (略) 对南方地区路面径流污染情况的试验，降雨初期，径流中COD、石油类、SS、BOD₅浓度即可达到《污水综合排放标准》（GB *** ）中的 * 级标准，从降雨初期到形成径流的 * 分钟内，雨水中的悬浮物和油类物质的浓度比较高，半小时后，其浓度随着降雨历时的延长下降较快，路面径流中，污染物浓度可达到《污水综合排放标准》（GB *** ）中的 * 级标准，降雨历时 * ～ * 分钟之后，路面基本被冲洗干净，路 面径流中SS和油类物质浓度超标只是 * 个瞬时值，路面径流在通过路面横坡自然散排、 漫流至排水沟或边沟中，或通过边坡急槽集中排入排水沟的过程随着降水稀释、泥沙对污染物的吸附、泥沙沉降等综 (略) 用，路面径流中的污染物到达水体时浓度已大大降低，汇入本项目配套的雨水管 (略) 排，对水环境影响较小。

2、大气环境：本项目建成后，汽车尾气和道路扬尘是环境空气污染物的主要来源，污染物排放量的大小与交通量成比例增加，同时与车辆的类型、 (略) 的状况以及当地的气象条件有关。本项目 (略) 市次干道，交通流量较小，相应的尾气排放量也较小。根据现状调查项目区域地形开阔，有利于地面污染物的扩散与稀释；道路沿线属于市郊，环境空气质量状况良好，大气环境容量较大。本项目营运期产生的废气主要为少量汽车尾气。汽车尾气属于移动交通污染源。因此，本项目营运期交通车辆尾气对道路两侧及区域环境空气质量影响较小。

3、噪声：公路运营期对环境噪声的影响主要是由于交通量产生的交通噪声。影响交通噪声的因素很多，包括道路的交通参数（车流量、车速、车种类），道路的地形地貌条件，路面设施等。根据设计文件，采用《环境影响评价技术导则?声环境》（HJ2.4- * ）公路交通运输噪声预测基本模式，按照近期（ * 年）、中期（ * 年）、远期（ * 年）在不同距离下（路线两侧各 * m范围内）对拟建公路沿线两侧的 (略) 预测计算。

运营近期（ * 年）：昼间距道路边线＜3m即可满足《声环境质量标准》（GB *** ）中的4a类标准；昼间，距道路边线＜ * m即可满足《声环境质量标准》（GB *** ）中的2类标准。夜间，距道路边线＜ * m即可满足《声环境质量标准》（GB *** ）中的4a类标准；夜间，距道路边线＜ * m即可满足《声环境质量标准》（GB *** ）中的2类标准。

运营中期（ * 年）：昼间距道路边线＜5m即可满足《声环境质量标准》（GB *** ）中的4a类标准；昼间距道路边线＜ * m即可满足《声环境质量标准》（GB *** ）中的2类标准。夜间，距道路边线＜ * m即可满足《声环境质量标准》（GB *** ）中的4a类标准；夜间，距道路边线＜ * m即可满足《声环境质量标准》（GB *** ）中的2类标准。

运营远期（ * 年）：昼间距道路边线＜8m即可满足《声环境质量标准》（GB *** ）中的4a类标准；昼间距道路边线＜ * m即可满足《声环境质量标准》（GB *** ）中的2类标准。夜间，距道路边线＜ * m即可满足《声环境质量标准》（GB *** ）中的4a类标准；夜间，距道路边线＜ * m即可满足《声环境质量标准》（GB *** ）中的2类标准。

4、固体废物：营运期建议对经过道路的 (略) 环保教育，树立宣传标语，项目沿线设置若干垃圾桶，同时采用分路段到负责人的方式对沿线的固体 (略) (略) 理。道路日常维护产生的少量筑路 (略) (略) 收集后 (略) 处置，不留环境问题。采取上述措施后，项目营运期产生的固废对环境的影响较小。

* 、污染 (略) 性分析结论

项目采用的各项污染治理措施工艺成熟、可靠， (略) ，可保证污染物达标排放，并可满足总量控制要求。

* 、选址合理性分析

本项目建设符合国家产业政策， (略) ，建设单位只要严格遵守“ * 同时”管理制度。完成各项手续，严格按有关法律法 (略) 提出的要求，落实污染防治措施，从环境保护角度看，本项 (略) 。

* 、 (略) 性结论

该项目的建设符合国家产业政策，在落实环评提出的各项污染防治措施后，能够做到污染物长期稳定达标排放，并符合总量控制要求，从环境保护角度综合分析，本项目 (略) 的。