关于G351阳新县三溪至毛坪段改建工程可行性研究报告的批复

黄发改审批〔2024〕74号

阳新县发改局、阳新县交运局：

你们报来的《关于审批〈G351阳新县三溪至毛坪段改建工程可行性研究报告〉的请示》（阳发改文〔2024〕41号）、本项目修编后的可行性研究报告、项目用地预审与选址意见书（用字*号）等文件和材料收悉。2023年3月，我委以“黄发改审批〔2023〕18号”文批复G351阳新县三溪至毛坪段改建工程可行性研究报告， (略) 线，以及用地规模和性质较原批复发生较大变化，根据有关规定，需重新审批该项目可行性研究报告。 (略) 交运局《关于G351阳新县三溪至毛坪段改建工程可行性研究报告审查意见的函》及专家组评审意见，经研究,原则同意该项目可行性研究报告（项目代码为2207-*-04-01-*），现重新批复如下：

G351是阳新境内东西方向主 (略) ，其中三溪至毛 (略) 段 (略) ，随着项目沿线乡镇经济的快速发展， (略) 技术等级及服务水平已经不能适应交通量大幅增长和区域经济社会发展的需要，需 (略) 进行改建。

本项目已列入《湖北省综合交通运输发展“十四五”规划》等省级重点规划、建设计划，也是《湖北省区域布局发展“硬联通”三年行动方案（2022-2024）》（鄂区域发展办〔2021〕43号）中的重点“ (略) ”项目。本项目是落实乡村振兴 (略) 圈同城化发展战略的需要；是完善鄂东南地区交通转型发展示范区对外快速通道体系，完 (略) 网结构的需要；是提升G351的通行能力和服务水平，改善阳新县向西出行条件，缓解沿线镇区的通行压力，消除安全隐患的需要；是促进区域旅游资源的开发，带动沿线经济社会高质量发展的需要；因此，本项目的建设是十分必要的。

项目建设单位为阳 (略) 。

根据交通量预测结果和 (略) 网中的功能作用以及自然地形条件等情况，原则同意本项目全线采用设计速度60公里/小时、路基宽度24.5米的双向四车 (略) 标准建设。设计汽车荷载 (略) -Ⅰ级，设计洪水频率为1/100，其它技术指标按《公路工程技术标准》（*）的有关规定执行。

原则同意《报告》 (略) 线方案，即项目起于阳新县三溪镇东侧，对接G351兴国至三溪段，路线向西沿既有G351改造，下穿大广高速后向西北偏离现状G351,从三溪镇北侧绕避集镇，设隧道穿凤凰山后于冠塘村接回G351，沿既有G351改造继续向西经姜福村、军林村，向西南方向偏离现状G351避开大田村和*氏宗祠后沿南侧山体展线，之后经新街村、蔡贤村、南宋村，止于阳 (略) 咸安区交界处毛坪村，对接拟建G351咸安段。

本 (略) 线全长约26.125公里，其中：大中桥378米/3座，涵洞87道，隧道380米/1座，平面交叉26处，分离式立交1处（利用），服务区（含养护工区）1处，观景台1处，全线按规范设置完善的交通安全设施以及必要 (略) 服务设施。

本项目估算总投资应控制在*万元以内，其资金来源为：按照相关政策申请上级补助资金和地方政府自筹。

原则同意本项目建设工期为30个月，具体开工日期由建设单位合理安排。

1、加强对沿线城镇规划的跟踪衔接，进一步深化 (略) 段的设计方案， 做好 (略) 的衔接和工程界面划分。

2、加强与电力部门的衔接，确保110kv (略) 基处理的设计和施工方案的合理性。

3、结合地 (略) 、沿线居民出行及通行安全的需求，进一步优化平面交叉位置及渠化形式设计。

4、采取切实措施保护沿线生态和环境，注意避让水库保 护地等敏感点， (略) 线平纵指标，避免高填深挖，尽可能少占用耕地和节省工程造价。

5、按照建设环境友好型、资源 (略) 的要求，加大新理念、新技术、绿色建材的推广应用。

6、切实把安全因素嵌入到项目建设的全周期、全过程中，其中涉及交通安全方面征求并采纳公安交警等部门的合理化意见。

原项目可行性研究报告批复文件（黄发改审批〔2023〕18号）作废。

附件:工程招标审批部门核准意见

(略) 发展和改革委员会

2024年6月3日

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