金华市区公共停车场布局专项规划年草案公告

(略) 区公共停车场布局专项规划

（2022-2035年）（草案）主要内容

一、规划范围与规划期限

规划范围：本规划 (略) 区，规划面积2049平方公里。

规划期限：2022-2035年（近期至2027年，远期至2035年）。

二、规划对象

本次规划对象以社会性客车的停放设施为主，兼顾货车停放设施。社会性客车的停放设施包括建筑配建停车场、小汽车公共停车场、道路公共停车位。货车停放设施为货运停车场（含危险化学品停车场）。

三、规划目标

1. 近期目标

到2027年，“补短板、增服务、优结构”，强化“精准供给、有效引导”。

（1）加强老旧小区集中区、医院、学校 (略) 外公共停车场规划和建设， (略) 内停车位有序管理， (略) 民停车难问题；

（2） (略) 区货运停车场布局盲区、加强货运停车场规划管理；

（3）提前谋划布局近期重点开发板块公共停车场规划建设。

2. 远期目标

到2035年，全面建成供需平衡、分布合理、智能快捷、集 (略) 停车系统，实现停车设施社会化。

四、规划主要内容

1. 停车分区

综合考虑用地布局及交通运行状况，形成三类停车分区。

（1）停车I 类区：停车有限供给区。分区特征：公交（轨道）服务水平高、开发强度高、出行需求旺盛、区域交通拥堵严重的区域。挖潜空间有限、停车设施供给能力有限的区域。

（2）停车II 类区：停车适度供给区。分区特征：公交（轨道）服务水平较高、出行需求旺盛、区域交通较为拥堵区域。

（3）停车III 类区：停车充分供给区。分区特征：公交（轨道）服务相对不足、区域出行需求不高、 (略) 运行良好，工业片区、开发强度相对较低的区域。

依据停车分区形成差异化的分区指引，包括差异化的分区供给策略、差异化的分类结构策略和差异化的分价调控策略。

停车分区供给和分区结构指引

2.公共停车场分类

根据停车场规划建设类型不同，可将停车场分为以下三类：

（1）控制性独立停车场。是指控规规划用地性质本身就确定为停车场用地的。

（2）兼容性复合停车场。是指控规规划用地性质为非停车场用地的，但属于政府可控制的公共用地，如公园、绿地、广场、学校、交通设施用地等兼容建设的停车场。

（3）弹性停车场。是指上述两类未涵盖的用地，主要是指非政府控制的，但周边停车需求大、缺口较大的区域，由建设单位在满足自身配建停车泊位的基础上，与建筑合建一部分公共停车泊位，用于商业运作的超配停车场，以及利用闲置用地设置的临时公共停车场。

3.公共停车场布局方案

(略) 外小汽车公共停车场411个，可提供小汽车公共停车位总数约7.*个。其中控制性独立停车场108个，兼容复合型停车场245个，弹性停车场58个。

另外规划还结合对外交通枢纽、轨道站点、高速互通口等附近规划设置P+R停车场11处。其中结合对外客运枢纽3处，结 (略) 入城口2处，结合轨道交通站点6处。

4.货车停车场布局方案

规划货车停车场23个。其中城镇开发边界内17个（含危化品停车场3个），结合主要货运通道沿线预控货车停车场6处（含危化品停车场2个）。

5.道路公共停车位设置

(略) 公共停车位，总体上遵循定总量、定 (略) ， (略) 内停车设置标准，体现步行和非机动车优先理念，规范、 (略) 道路内停车泊位的合理设置，引导机动车交通的合理使用和有序停放。