大连普兰店经济开发区南部及填海区域道路系统专项规划征求意见稿

前言

总书记及党中央对大连的振兴发展给予了深切关怀与坚定支持，为新时代“两先区”建设注入了源源不断的动力。我市在改革开放创新方面取得了实质性突破，产业、科教、人才、生态、基础设施等方面均展现出强大的支撑能力，内生发展动能日益增强。

自“十四五”规划实施以来，国内外环境发生了显著变化， (略) 加速成为东北亚地区信息、资本和人才等要素的集聚配置枢纽提供了难得的发展机遇。我们积极融入共建“ (略) ”战略，充分 (略) 场的优势，发挥本地综合优势，更好地 (略) 场，条件愈发成熟。同时，新时代东北全面振兴全方位振兴、辽宁沿海经济带开发开放、 (略) 群开发建设等重大战略的实施，以及沪连合作等区域互动机制的建立， (略) 开拓了新的发展空间。

普兰店区积极响应新兴产业向北转移、发展要素向北集聚、城市功能向北延伸的战略部署， (略) “三个向北”战略和《大连 (略) 愿景规划》的布局，确立了新三区建设目标，为打造大连副中心城区奠定了坚实基础。

目录

一、规划总则

二、现状概况

三、相关规划解读

四、道路系统规划

五、道路竖向规划

六、道路近期建设规划

七、规划实施与管理策略

规划范围

普兰店经济开发区南部及填海区域（以下简称“规划区”），位于普兰店区西南部，普兰店经济开发区中南部鞍子河南岸。该区域西南与金普新区相邻，共同构成普兰店湾区， (略) 开发建设的重点区域。规划区范围东起鞍子河大桥、 (略) 、倚山街、 (略) 、 (略) 、圣慧街与鞍子河围合的区域，总用地面积为6.65平方公里。

规划期限

本规划年限与《普兰店区国土空间规划（2021-2035）》远期确定的规划年限保持一致。规划基年为2022年，规划期限至2035年。

规划内容

重 (略) (略) 工程设施建设的相关内容，依据《普兰店区国土空间规划（2021-2035）》（草案）， (略) 网布局实施优化调整策略。同时， (略) 断面形式设计， (略) 控制点标高与竖向坡度， (略) 交叉口、交通信号灯等交通设施的规划指导。结合规划区实际情况， (略) 建设分期实施政策， (略) 道路交通有序发展， (略) 道路设计提供科学、合理的依据。

规划理念

本次规划 (略) 建设的主流思想，坚持发展与保护并重，严守生态底线，将生 (略) 功能定位相融合。综合考虑规划区的自然地形条件，遵循“顺山亲水、贯联畅达”的理念，科 (略) 系统。同时，注重交通要素与用地布局的协调利用，强化轨道交通的引领带动作用，并结合轨道交通站点推进TOD综合开发模式。

道路系统规划

(略) 网络规划旨在构建一个系统完整、功能分明、交通便 (略) (略) 络体系。鉴于规划区位于普兰店西北部，属于新开发建设区域，且拥有丰富的绿地和水系资源，我们 (略) 网密度设定为不低于8km/km2（含滨海步道、 (略) 等），以 (略) 发展的需求。

(略) 系统规划方面，我们根据规划区的自然地理特征和功能特点，结合用地布 (略) 网规划。规划形成“二横四纵三组团” (略) 结构，旨在加强各组团之间的联系，提升区域整体交通效率。其中，“两横”分 (略) (略) ，它们将普湾地区紧密串联起来，形成东西向快速联系通道；“四纵”包括2#路（云景街北延）、6#路、12#路（倚山街北延）和丽湾街，这些纵 (略) 将增加规划区与其南部区域之间的联系，形成统一整体，有利于南部区功能北拓，增强规划区的活力。

近期建设规划

近期优先构建“二横二纵” (略) 骨干结构， (略) 、 (略) 、规划2#路和现状丽湾街。 (略) 的建设将有效提升区域交通能力，为规划区的未来发展奠定坚实基础。同时，我们还将关 (略) 的完善与提升工作， (略) 系统的便捷性和通达性。

实施管理

为确保规划的有效实施与管理，我们将创新投资体制机制，提高资金保障；加强前期工作筹备，统筹项目储备；深化政府体制改革，强化项目管理；加强规划用地保障，提升实施管理水平。此外，我们还将建立系统的规划调整与管理制度，以 (略) 发展的不确定性和变化性。

总之， (略) (略) 工程设施建设规划旨在打造一个系统完整、功能分明、交通便 (略) (略) 络体系，为普兰店区的未来发展提供有力的交通支撑和保障。