云南省发展和改革委员会关于云龙至泸水高速公路工程可行性研究报告的批复

怒江州发展和改革委员会、大理州发展和改革委员会：

《怒江州发展和改革委员会 大理州发展和改革委员会关于审批云龙至 (略) 工程可行性研究报告的请示》（怒发改基础〔2022〕 (略) ）收悉。云龙至 (略) 属于云南省 (略) “互联互通”工程，项目代码为2020- *** -48-01- *** 。经研究，现批复如下：

一、为贯彻执行《云南省 (略) “互联互通”工程实施方案》，完善 (略) (略) ，加快区域融入“ (略) ”和长江经济带，促进边疆民族团结，带 (略) 会发展，原则同意《云龙至 (略) 工程可行性研究报告》。

二、项目主线长 *** 公里，起点位于云龙县云罗登附近，设云罗登枢纽互通接在建云龙至 (略) ，途经干石箐、苗尾乡、笔峰山、老窝河、新村，止于泸水市鲁掌镇登埂村附近，顺接保山至 (略) 止点。主线按双向四 (略) 标准建设，设计速度80公里/小时，路基宽度 *** 米。桥涵设计汽车荷载 (略) –I级，其他技术指标按《公路工程技术标准》（JTG B01–2014）执行。

主要控制点为：云龙至 (略) 、天池保护区、澜沧江、苗尾乡、笔峰山、老窝镇、怒江机场、六库镇、怒江、保山至 (略) 。

共设置桥梁20座，隧道14座。设置互 (略) ，其中 (略) ， (略) 。同步建设4条立交连接线，共计 *** 公里，均 (略) 公路标准建设，其中：苗尾立交连接线 *** 公里，设计速度40公里/小时，路基宽度8.5米；老窝立交连接线1.71公里，设计速度60公里/小时，路基宽度12米；江东立交连接线6.5公里，设计速度40公里/小时，路基宽度8.5米；小沙坝立交连接线2.53公里，设计速度40公里/小时，路基宽度10米。

三、项目估算总投资 *** .92万元，其中：省级安排支持资金 *** 万元，怒江州出资 *** .32万元，大理州出资 *** .46万元，合计 *** .78万元作为项目资本金，占估算总投资的20%；其余80%的建设资金，利用国内银行贷款等方式解决。为切实防范地方政府债务风险，请按照相关政策规定，统筹做好项目资本金的筹措，严禁以债务性资金作为项目资本金，严禁违反规定新增政府债务。项目建设资金不落实，严禁开工建设。

四、在初步设计阶段要进一步做好以下工作：

（一）土地利用方案（包括连接线）按照云南省自然资源厅《建设项目用地预审与选址意见书》（用字第 *** (略) ）要求执行，严格控制项目新增用地规模。

（二） (略) 网、城乡规划以及沿线地形地貌、自然景观、地质水文等建设条件，加强总体设计， (略) 线方案，绕避不良地质，合理控制投资，做 (略) 的衔接和工程界面划分。

（三）加强以桥梁和隧道为重点的工程水文地质勘察，充分评估项目建设可能引发的地质灾害，并提出 (略) 理措施。加强桥隧等结构抗震设计，确保施工和运营安全。

（四）工程方案设计应紧密结合并满足环境保护、水土保持等各专项评价结论及其批复意见要求，采取切实措施保护沿线生态环境，避免高填深挖，合理设置弃土（弃渣）场地。

（五）初步设计阶段建议根据地形、地质条件， (略) 线平纵面设计，深化对五宝山特长隧道、澜沧江特大桥、笔峰山特长隧道的组合方案论证，优化澜沧江两岸两隧一桥工程规模和投资。

（六）笔峰山特长隧道工程地质、水文条件十分复杂。建议初步设计阶段深度勘察不良地质与隧道的关系，重点查明形态、产状及变化规律，为隧道建设提供依据。

五、 (略) 门督促项目单位按照建设环境友好、资 (略) 的要求，优化设计，把保护环境和生态、节约和集约用地、节能减排等工作落实到位。项目建设期间要加强管理，落实征地拆迁相应政策和措施，合理掌握建设工期，确保工程质量，严格控制项目总投资。

六、要落实征地拆迁相应政策和措施，合理掌握建设工期，确保工程质量。

七、请项目单位严格执行国家有关招投标规定，工程勘察、设计、建筑工程、监理、重要材料等实行公开招标。

八、请督促有关单位切实落实各项风险防范化解措施，制定 (略) 置预案，保障项目建设顺利实施。

九、请按照《云南省人民政府投 (略) 关于〈云龙至 (略) 工程可行性研究报告〉的评审意见》（云投审发〔2022〕 (略) ）要求，做好有关工作。

十、收到批复文件后，尽快开展初步设计阶段工作，初步设计完成后按程序报批。

云南省发展和改革委员会

2022年3月24日