关于乌鲁木齐铁路局内燃机车防火改造招标补遗公告


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一、项目名称： 内燃机车防火改造

二、项目编号：WTJCZ *** -18

三、答疑内容：

(略) 项目的质疑已收到，现逐条回复（回复内容标记为蓝色底色）：

1．贵局招标文件中“三、技术（质量）规范：DF8B型、DF11型、DF4D型内燃机车防火改造技术条件及要求； 三、 (略) 件技术参数要求；5、七氟丙烷灭火系统 ；5.5贮存温度：－40℃～＋70℃；”高于招标文件“一、产品标准要求 中GB *** 0《气体 (略) 件》”对工作温度范围的要求，《气体 (略) 件》中5.1.1.1工作温度范围 规定 七氟丙烷灭火系统：0℃～+50℃。

七氟丙烷灭火药剂存储于0℃～+50℃之间属于安全使用范围，超出此环境温度存在以下几点隐患：

a.七氟丙烷在标准大气压下的沸点为-16.4℃，在低于此温度的情况下七氟丙烷为液态， (略) 环境温度低于-16.4℃，喷出的七氟丙烷为液态无法形成灭火气体。当发生小型或初期火灾时无法起到灭火防护作用。

回复：鉴于内燃机车是采用水冷方式 (略) 冷却，在低温季节机务段必须采取保温措施以防止冷却水冻结，所以不存在车体内低于0℃以下的灭火问题。

b.七氟丙烷灭 (略) 式，在低温情况下。管路易结冰堵塞管路（由于受室内外温差影响管路易凝水、结冰），当火 (略) 如结冰堵塞无法起到输送灭火气体的作用。

回复：机车上安装的灭 (略) 平常管道内无压力、无灭火剂、也没有其它残留的液体，灭火剂管道内始终保持干燥状态。故管道不会受温差影响产生凝水、结冰堵塞管道的现象。

c.七氟丙烷 (略) 压力储存，标准GB *** 0中指出当温度为50℃时储存钢瓶最大工作压力如下图1，但高于50℃ (略) 压力升高后此压力容器使用将会存在安全隐患。

系统类别	贮存压力	最大工作压力 （+50℃时）
内贮压式七氟丙烷灭火系统	2.5	4.2
	4.2	6.7a
	4.2	5.3b
	5.6	8.0

图1

回复：要求系统采用的压力容器比GB *** 0标准要求的压力等级高，保证安全可靠。

针对以上情况：七氟丙烷灭火系统在－40℃～＋70℃温度范围内不能满足安全运用要求，贵局是否接受并采用， (略) 不允许对贮存 (略) 调整，可否允许防火灭 (略) 家采用能够满足贮存温度：－40℃～＋70℃的其它气体类灭火设备方案参与投标。

回复：依据以上几点回复，七氟丙烷灭火系统用在内燃机车－40℃～＋70℃温度范围内完全能满足安全运用要求， (略) (略) 其它更改。

2．招标文件中“三、技术（质量）规范：DF8B型、DF11型、DF4D型内燃机车防火改造技术条件及要求 ；二、功能要求；9，灭火后符合国际环保要求。”七氟丙烷有以下两点无法达到：

a.国际环保组织评定一种灭火剂的环境指标一般有三项：1、ODP值（臭氧损耗潜能值）、 GWP值（全球温室效应值）、ALT值（大气中存留时间）。七氟丙烷虽然ODP值为0，但GWP值（0.4）较高、大气层停留时间很长（42年），有一定温室效应，而且与二氧化碳一起被京都会议决议《气候变化框架公约》纳入受控范畴。

b. * 日至14日，《关于消耗臭氧层物质的蒙特利尔议定书》（以下简称“蒙特利尔议定书”）第28次缔约方会议通过了将氢氟碳化合物（HFCs）纳入蒙特利尔议定 (略) 管控。根据《蒙特利尔议定书》缔约国约定我国将在2024年停止使用氢氟碳化合物（HFCs），七氟丙烷（HFC-227ea/FM200）属于氢氟碳化合物。

针对以上情况，招标文件中“三、技术（质量）规范：DF8B型、DF11型、DF4D型内燃机车防火改造技术条件及要求；二、功能要求；9，灭火后符合国际环保要求。”条款，七氟丙烷灭火系统不能响应符合国际环保要求，贵局是否接受并采用， (略) 不能接受，是否允许防火灭 (略) 家采用能够符合国际环保要求的其它气体类灭火设备方案参与投标。

回复：2024年后， (略) 家负责承担灭火设备的产品升级。

3．关于安装防护、维护管理的几点疑问

a.依据特种设备安全技术规范《TSG R *** 气瓶安全技术监察规程》中“第7条 定期检查；7.1检验机构及其检验人员 ；气瓶定期检验机构应当按照《特种设备检验检测机构核准规则》（TSG Z7001）的规定，取得气瓶定期检验核准证，严格按照核准的检验范围从事气瓶定期检验工作， (略) 门的监督。气瓶检验人员应当取得气瓶检验人员资格证书，气瓶无损检测人员应当取得相应无损检测资格证书。”七氟丙烷属于储压系统，压力容器检查是否完全按照上述 (略) ，如需按照 (略) ，是否对防火灭火系统供货单位的售后服务有同等要求。回复：依据设备运管修办法， (略) 家配合 (略) 气瓶检验。

b.如七氟丙烷失压或喷放，需要及时补充，但根据《蒙特利尔议定书》我国按照协定缔约国要求2024年后停止使用，七氟丙烷将无法补充至灭火设备内，该责任 (略) 家有关。

回复： 2024年后， (略) 家负责承担灭火设备的产品升级。

c.根据GB *** 5 《气体灭火系统设计规范中》；3 设计要求；3.2 系统设置；3.2.7规定，防护区应设置泄压口，七氟丙烷灭火系统的泄压口应位于防护区净高的2/3以上。标书中未明确要求机车需设置防护区泄压口，是否根据GB *** 5要求在相应区域增加泄压口？

回复：内燃机车电器、柴油机、冷却间均不是密闭空间，因此不需再设置泄压口。

四、项目负责单位联系人： 王西彦

联系电话： ***

(略) 物资 (略)

* 日