马家岩站TOD项目地块土壤污染状况调查报告

2020年12月24日， (略) 发展和改革委员会、 (略) 规划和自然资源局、 (略) 住房和城乡建设委员会四部门从政策、规划、建设实施等方面出台了系列文件，按照“建轨 (略) ”的理念和“高效集约、站城一体、通畅便捷、绿色生态”的原则，全面统筹推进轨道交通TOD综合开发。高质量打造“轨道上” (略) 区。根据《 (略) (略) 轨道交通TOD综合开发专项规划》，马家岩车辆 (略) 98个TOD综合开发区之一。马家岩站TOD项目地块（即马家岩车辆基地，以下简称“调查地块”） (略) 沙坪坝区，西至轻轨环线天星桥站，东至轻轨一号线马家岩站，南至大川建博中心，北至快乐里社区，地块中心经度106.45920°，纬度29.54531°，占地面积为*m²。

1953年以前调查地块主要为居民住宅和农用地，1953年-2018年之间，地块内*续成立9家企业，2009年，由于轨道交通一号线车辆基地开始修建，大川公司、新干线建材装饰城、博雅进口汽车修理厂、重庆沙区新花汽修厂、重庆华达汽配厂、金盾押运中心、 (略) 马家岩 (略) 场有限公司均关停搬迁；2016年，由于轨道交通环线车辆基地开始修建，重庆马家 (略) 场关停，2018年， (略) 地块内区域关停拆除。车辆基地修建过程中总体挖方量约134万方，填方量约72.9万方，回填土石方均为地块内土石方，多余土石方外运。现地块内一号线车辆基地已建成并投入使用，环线区域靠平顶山隧道工程一侧的盖板建设受到隧道建设施工场地及时序交叉影响目前已停工。

马家岩站TOD项目地块包含J16-3-1/05、J16-3-2/05、J16-4/03（部分）、J16-5-1/04（部分）、J16-5-2/04、J16-6/03（部分）地块及道路与交通设施用地（S）。现拟将J16-3-1/05地块调整为居住、城市轨道交通与公共交通场站混合用地（R2S2S41）；J16-5-1/04（部分）地块调整为公园绿地与社会停车场用地（G1S42）；J16-5-2/04地块规划用途不明确；J16-3-2/05地块（S2S41）、J16-4/03（部分）地块（B1B2）、J16-6/03（部分）（R2B1B2）地块及道路与交通设施用地（S）规划性质不变。根据《中华人民共和国土壤污染防治法》、《 (略) 建设用地土壤污染防治办法》，规划地块“用途变更为住宅、公共管理与公共服务用地的，变更前应当按照规定进行土壤污染状况调查”。

针对地块内的转变为居住用地、且仍存在土壤的区域内布设土壤监测点位35个，采集并分析了60个土壤样品，另采集8个土壤平行样；土壤样品检测因子为《土壤环境质量建设用地土壤污染风险管控标准（试行）》（GB36600-2018）表1中所有项目、pH、石油烃（C₁₀-C₄₀）、可溶性氟化物、氰化物、锌、锰。

检测结果表明，土壤砷浓度变化范围为1.47~12.4mg/kg，镉浓度范围为0.03~0.68mg/kg，铜浓度范围为19~77mg/kg，铅浓度范围为21~56mg/kg，汞浓度范围为0.005~0.817mg/kg，镍浓度范围为22~48mg/kg，锰浓度范围为437~796mg/kg，锌浓度范围为52~141mg/kg，石油烃浓度范围为7~353mg/kg，可溶性氟化物浓度范围为0.8~3.3mg/kg，而土壤挥发性有机物、半挥发性有机物均未检出；故土壤样品所有关注污染因子均未超过《土壤环境质量建设用地土壤污染风险管控标准（试行）》（GB36600-2018）中第一类用地筛选值，该标准未包含的关注污染因子锌、锰和可溶性氟化物检测结果未超过《建设用地土壤污染风险评估技术导则》（HJ 25.3-2019）推导的第一类用地风险控制值。

调查结果表明，空间出让区域不涉及土壤接触，且修建标高远高于地面高程；而调查地块内涉及土壤的区域，其检测结果表明土壤污染风险可忽略；因此，综合相关调查结果和检测结果可判断，地块当前土壤环境质量满足拟规划用地性质要求。