关于北蔡楔形绿地环业西路（绿科路-环业南路）新建工程初步设计的批复

上海浦东开发（集团）有限公司 ：

你 单位 《关于 上报 北蔡楔形绿 (略) （ (略) - (略) ）新建工程初步设计的请示》（ 沪浦开集 [202 2 ]1 02 号）及该项目的初步设计文件收悉。经研究，现批复如下：

一、工程范围及建设内容

本次实施 (略) 北 起 绿科 路， 南 至 环业南 路，道路全长约0. 13 千米， (略) 红线宽度2 4 米。本工程建设 (略) 工程、雨污水排管工程及绿化、照明、信号灯、 合杆、 交通标志 (略) 附属 工程，以及前期征收等工作 。

二、设计标准

（一）道路工程

同意 (略) 支路标准，设计速度30千米/小时，路面结构设计荷载BZZ－100型标准轴载。

（二）雨水工程

雨水工程暴雨重现期取5年，综合径流系数按不大于0.5控制。

（三）污水工程

污水工程居民生活污水量标准为14 5 升/人·日，地下水渗入量按平均日污水量的10%计，其余污水工程设计标准应按照区域污水专业规划取用。

三、工程设计

（一）道路工程

1.平面、纵断面设计

原 (略) 平面设计，平面设计按照规划和相关规范设计。下阶段应进一步核实沿线地块出入口位置、宽度等情况，并做好协调工作。

纵断面设计中，起终点标高有待 (略) 及同期工程协调衔接，与沿线地块、地块出入口标高需进一步协调衔接，并满足排水要求。

2.横断面设计

原 (略) 标准横断面采用： 3 米（人行道）+ 2 米（绿化设施带）+1 4 米（车行道）+ 2 米（绿化设施带）+ 3 米（人行道）=2 4 米。

3. (略) 面结构设计

(略) 基采用重型击实标准，路基回弹模量不小于25兆帕。 (略) 基采用石灰土处理， (略) 基采用二灰填筑。轨交 13 号线安全保护 (略) 基换填方案应根据专家意见及 相关 规范，进一步验算新增加荷载以及工后沉降。

原则同意车行道采用沥 (略) 面结构：4厘米AC-13C（SBS改性）+ 8 厘米AC-25C+0.6厘米稀浆封层+3 6 厘米水泥稳定碎石+15厘米 级配碎石 。 同意人行道采用透水结构。

下阶段应进一步深化轨交1 3 号线保护 (略) 基换填方案，做好施工质量控制。轨交安全保护区内施工前需办理监护手续，落实监护措施。

4.交叉口设计

交叉口应按相关规范在规划红线内进行精细化设计，与相 (略) 协调以保持交叉口的完整合理。下阶段应进一步征询交警等管理部门意见，根据沿线地块交通组织、公交车站设置方案等，进一步完善优化交叉口渠化设计方案。交叉口转弯半径应按规范取小值，方便人行过街。

（二）排水工程

1. 原则同意排水工程采用雨污水分流的排水体制。本工程雨水属北蔡新希望雨水排水系统， 为 自 排系统，雨水自流就近排入规划保留河道，污水 (略) 污水支线服务范围，污水经泵站提升后最终进入白龙港污水处理厂。

2.原则同意雨水排水设计方案： (略) 敷设Φ1000雨水管，雨水收集后 接 入下游雨水管道。

3.原则同意污水排水设计方案： (略) 敷设DN300污水管，接入下游污水管道。

4.雨、污水排管设计方案应与专业规划进一步核实，确保一致。若方案调整应征得排水行业管理部门同意，并做好与区域排水专业规划衔接结合的工作。

5.应尽快按规划实施下游雨污水管道、泵站及雨水排放河道，并做好近期临时排放方案，以确保雨污水排放安全。

6.窨井盖座采用防盗防沉降型，窨井同步安装防坠格板。

7.管位应按照管线综合确定， (略) 政管线应同步实施。

四、附属工程

(略) 支路标准建设， (略) 照明、交通标志、标线及绿化等附属工程 ; 道路绿地率指标应满足规范要求，应进一步明确行 (略) 绿化建设相关标准及施工要求 ;应 按照国家有关无障碍设施建设的有关规定，铺设盲道及缘石坡道 ；应 根据环评批复意见落实相关环保设施 ； 应按照相关消防技 (略) 政消火栓。

五、其他

（一）在下阶段工作中，应根据规范及初步设计评审报告，结合地区规划、沿线开发、现 (略) 网交通组织、环境景观要求等进一步深化方案，抓紧开展施工图设计。

（二）沿线公交站设置、 水务、 道路绿化、照明设施以及合杆等设计方案应 按照 相关管理部门书面意见执行。

（三）应按照有关规 (略) 路名申报等相关工作。

（四）涉及填埋河道的，应按《 (略) 河道管理条例》办理相关审批手续，保证防汛安全和水面积平衡。

（五）应做好对沿线重要管线的搬迁、保护工作，按要求办理相关手续，确保管线安全。

（六） 应根据《 (略) (略) 规划建设管理办法》 (略) 建设要求， (略) 建设理念。

（七）下阶段应进一步细化基坑工程设计方案，并 按相关规定 进行施工方案评审论证。

（ 八 ）应妥善处理好本工程与轨道交通1 3 号线的关系，为防止施工过程中土体变形对轨道交通产生不利影响，必须严格进行变形监测，确保区间盾构安全，落实《 (略) 轨道交通管理条例》相关要求。

六、工程概算

工程概算报新区发改委审批。

特此批复。

(略) 浦东新区建设和交通委员会

2022年10月25日