邵阳至坪上高速公路通信管道工程第10标段施工招标公告



1．招标条件

(略) 省 (略) 至坪上(简称“邵坪”)高速公路项目已由 (略) 省 (略) 以湘发改基础[ * 号文件批准，项目业主为 (略) 省高 (略) 。建设资金 (略) 贷款和 (略) 省自筹，招标人为 (略) 省高 (略) 。 (略) 条件， (略) ，资格后审。

2． (略) 范围

本项目位于 (略) 省 (略) 市境内，主线采用4车道高速公路标准建设，全长35.232公里，设计速度为100公里/小时，路基宽度24.5米。本次招标范围为邵坪高速公路项目通信管道工程施工，共1个标段，主要工程内容为：全线通信管道铺设、通信管道过桥管箱及托架、人孔、手孔、紧急电话平台等（具体内容详见施工图设计文件）。其类别划分、资质要求、业绩要求等见附表。

 本项目计划总工期36个月， (略) 工程计划工期4个月。缺陷责任期2年，保修期5年。

3．投标人资格要求

3.1本次招标要求投标人属于记录 (略) 或 (略) 省交通运输厅 (略) 信用信息管理系统中的从业单位，具备独立法人资格，持有有效的营业执照，安全生产许可证，省级 (略) (略) 门颁发的相应资质(见附表)，具有附表要求的施工业绩（ (略) 在评审时将通过查 (略) 或 (略) 省交通运输厅 (略) 信用信息管理系统中的 (略) 确认，具体有关要求详见湘交基建[ * 号文），并在人员、设备、资金等方面具备相应的施工能力。

3.2  本次招标不接受联合体投标。

3.3  具有投资参股关系的关联企业，或具有直接管理和被管理关系的母子(分)公司， (略) 的子(分)公司，或法定代表人为同一人的两个或两个以上法人，不得同时对同一标段投标， (略) 有投标均将被否决。

3.4招标人不接受存在《 (略) 文件》（2009年版）“投标人须知”第1.4.3项情形之一的投标人或被 (略) 省交通运输厅评为2014年度D级、连续两年（2013年和2014年）评为C级、连续三年（ * 年）评为B级及以下信用等级的投标人报名。

4．招标文件的获取

4.1凡有意参加投标者，请于 * 日至 * 日（法定节假日、法定公休日除外）每日上午 9时～12时，下午 13时～16时（ (略) 时间，下同）在 (略) 省 (略) 市 (略) 区三一大道500号金色比华利小区16栋1104房持企业法人营业执照副本原件、企业资质证书副本原件、企业安全生产许可证副本原件、单位介绍信、 (略) 文件。

4.2招标文件每套售价人民币 1000元，图纸每套售价人民币 3000元，一律现金支付，售后不退。

5．投标文件的递交及相关事宜

5.1招标 (略) (略) 踏勘，不组织召开投标预备会。

5.2递交投标文件的截止时间（投标截止时间，下同）为 * 日上午9时30分，投标人应于当日上午8时30分至上午9 (略) (略) 。

5.3逾期送达、不按照招标文件要求密封或者未送达指定地点或采用邮寄等方式送达的投标文件，招标人不予受理。

7.联系方式

招     标     人： (略) 省高 (略)

招  标  人 地 址： (略) 市 (略) 区三一大道500号      

招 标 执 行 机构： (略) 省邵坪高速 (略)

(略) 机构地址： (略) 省 (略) 市 (略) (略) 院内

邮            编： ***   

电            话： ***     

传            真： ***

联     系     人：成先生 刘先生

 

 

                                                   * 日

 

 

附表  资质要求、业绩要求表

 

类别	标段号	工程内容	资质要求	业绩要求
通信管道预埋工程	10	全线通信管道铺设、通信管道过桥管箱及托架、人孔、手孔、紧急电话平台等	公路交通工程专业承包通信系统分项或通信、监控、收费综合系统工程分项资质（公路机电工程分项一级资质）	最近5年（2010年6月  16日起至2015年6月  15日止），交工过2个高速公路预埋管线工程合同段，每个合同价格400万元及以上。

   注：申请人 (略) 或 (略) 省交通运输厅 (略) 信用信息管理系统填报的具体工程量信息必须按上表的业绩要求予以明确体现，具体有关要求详见湘交基建[ * 号文（该文件可在 (略) 省交通 (略) 站在线办事页面的” (略) 省 (略) 信用信息管理系统”工作动态栏中下载）。

附件1 项目建设概况

 

1  项目位置

1.1  项目名称： (略) 省 (略) 至坪上高速公路项目（简称邵坪高速公路）

1.2  概述

本项目路线走廊带位于 (略) 市及 (略) ，主要影响区域为 (略) 市区及 (略) 。

   (略) 市位于湘中偏西南，资江上游， (略) 岭迤东南，雪峰山耸峙西北，资江自西南向东 (略) 贯全境，中间为丘陵盆地。东邻 (略) 市，南接 (略) 市和 (略) 市，北抵 (略) 。 (略) 市国土面积20886km2，其幅员在全省14个地州市中名列第三，现辖三区一市八县，2009年底总人口764.14万人，是全省人口最多的地州市，也是全省最为贫困的地区之一。 (略) 市境内溪河密布，土地肥沃，物产富饶，山环水复，风光秀美，景色宜人，旅游资源丰富。有被誉为“山水甲 (略) ”的丹霞地貌莨山风景名胜区;有八十里 (略) 的 (略) 草原风光;有全国七十二佛地之一的 (略) 云山;有原始次生林绥宁黄桑自然保护区等，在省内外享有盛誉。

(略) (略) 于湘中腹地， (略) (略) ，距离南边的 (略) 市、 (略) 市，北边的 (略) 市，西边的 (略) 市，东边的 (略) 市，均在200公里以内，县内的寸石镇花桥村是 (略) (略) 。国土总面积1763平方公里，其中耕地面积42.3万亩，水田32.1万亩，人均耕地0.56亩，是全省三个人平耕地最少的县之一。地形地貌主要为半丘陵半山区，国土面积构成为“七山一水份半田，半份道路加庄园”。境内有国家AA级旅游区、省级地质公园白水洞，省级文物重点保护景区 (略) 岩，省级森林公园 (略) 和优美的资江风光带等旅游资源。

本项目既可作为二广高速与沪昆客运 (略) 的联络线、二广高速与娄新高速 (略) 境内的连接线，同时亦可作为经 (略) 市区和 (略) 的过境线，便于过 (略) 。本项目建成后，将成为 (略) 境 (略) 络 (略) 分，能有效扩大区域内高速公路的辐射效应，能有效地缩短 (略) 市区与新化、溆浦及其以北方向 (略) 驶里程，能有效缓解G207线 (略) (略) 区段日趋严重的交通拥堵现象。

1.3  项目建设

本项目路线起于衡邵高速公路 (略) 北互通，起点桩号K0+000（衡邵高速公路K118+955.792），改造 (略) 北互通（本项目称雀塘互通）后向北，经雀塘、陈家坊，在寸石的银录村，往北经花 (略) 侧，于大富坪与在建的安邵高速公路相接，经寸石以隧道形式 (略) ，到达坪上以坪上互通、连接线形式直达沪昆 (略) ，之后主线继续北向到达 (略) 荞麦园以枢纽型互通与娄新高速公路相接。主线全长35.232km，走廊带位于 (略) 市 (略) ，主要影响区域为 (略) 市区及 (略) 。

2  技术标准

主线：本项目路线全长 35.232  km，主线按双向 4  车道 高速 公路标准建设，设计速度采用  100  km/h，路基宽度采用 24.5   m。

有关 (略) 《公路工程技术标准》JTG B01-2003及相关技术标准、规范、规程的规定。

主线主要技术标准表

指    标   名   称			单位	技术指标
公    路   等   级				高速公路
设   计    速    度			km/h	100
路    基   宽   度			m	24.5
设  计  荷  载				公路— I级
设 计 洪 水 频 率				1/100
最 小 停 车 视 距			m	160
平曲线半径	极  限 最  小		m	400
	一  般 最  小		m	700
	不设超高最小		m	4000
最   大   纵   坡			%	4.0
最   短   坡   长			m	250
车   道   数   量			道	双向4车道
竖曲线半径	凸 型	极限最小	m	6500
		一般最小	m	10000
	凹 型	极限最小	m	3000
		一般最小	m	4500
最小竖曲线长度			m
路面等级				BZZ-100
桥面宽度			m	24.5

3  气象与水文简况

3.1本线路经过的区域属中亚热带季风湿润气候区，光照充足，雨水丰沛，四季分明，气候温和，夏少酷热，冬少严寒。受地貌多样、高差悬殊影响，气候既有东、西部的地域差异，又有山地与丘平区的垂直差异，形成一定的小气候环境和立体气候效应。境内年平均气温16.1～17.1℃，无霜期272～304天， (略) 时数 * 15.3小时，降水量 * 73.5毫米;雨水大多集中在4～6月，易遇夏秋连旱。

3.2 项目区内主要河流分别为资水及其支流 (略) 河，其有关情况简述如下：

3.2.1 资水位 (略) ，西南以雪峰山脉和沅水交界，东隔衡山山脉与湘水毗邻，南以五岭山脉和 (略) 桂水流域相接。流域形状南北长而东西窄，地势西南高而东北低。流域内丘陵、盆地约占40%，大部分布在上游和下游，山丘区约占50%，主要分布在中游，其余为平原湖区。资水有两源：左源 (略) 步苗族自治县北 (略) ，右源夫夷水发源于广 (略) 岭，两水于 (略) 县双江口汇合，流经 (略) 、新化、安化、桃江、 (略) 等市县，于 (略) 市甘溪港注入洞庭湖，全长653公里，流域面积28142平方公里。左源赧水发源地深切高山峻岭，为高山峡谷区，坡陡流急，但到 (略) 附近即进入山间盆地，地势平坦开阔，坡度平缓; (略) 以下至双江口，两岸多低矮山岭， (略) 部峡谷，大部河谷平缓;至小庙头（位于 (略) 市下游34公里）为资水上游。小庙头至马迹塘为资水中游，河道穿越雪峰山脉，两岸高山对峙，海拔平均高度1000米左右，河谷陡峭，基岩裸露，河床险滩礁石密布，流态紊乱，航道弯曲狭窄，最大流速达3.9米每秒，河谷由前泥盆系变质岩及泥盆系砂岩等坚硬岩体构成，为开发水利资源提供了良好条件。马迹塘以下为资水下游，河谷开阔，地形平坦，多近代冲积台地和丘陵， (略) 市以下为洞庭湖冲积平原。

3.2.2 (略) 河

(略) 河为资水的支流，其水量受季节变换影响较大，流经项目区坪上、金竹山后汇入资水。

3.2.3 山间冲沟溪流区内冲沟发育，溪流较多。因受地形和气候的影响，具有明显的季节性河流特征，即枯水季节流量小或干涸，汛期洪水泛滥，年内河水流量变化大。雨季山体地表积水汇入冲沟并经冲沟排泄，冲沟中水流量可达平时流量的5—10倍，旱季溪水流量偏少，甚至断流，为典型的山地型溪流。

4  地形与地质简况

4．1  地形

本项目路线走廊带穿越区地貌类型主要有剥蚀构造中低山地貌、溶蚀剥蚀构造低山丘陵地貌、剥蚀构造丘陵岗地地貌及河谷阶地地貌。

剥蚀构造中低山地貌：山体主要由泥盆系中统棋子桥组灰岩和跳马涧组砂岩、石英砂岩等岩性组成。海波高度一般300~830，相对高差200~450m。剥蚀构造强烈，沟谷发育，且以“V”型谷为主，山坡陡峻，坡角一般35~60°，局部较陡段可达65°左右。残坡积物在坡脚较缓坡段较发育，厚度一般5~10m。植被发育，且以松杉及灌木为主。

溶蚀剥蚀构造低山丘陵地貌： (略) 分路段均属于该地貌类型。山体主要由石炭系、泥盆系的灰岩、泥灰岩、砂岩等岩性组成。海拔高程一般200~480，相对高差一般50~120m，峰林发育，山顶呈尖锥形，灰岩段地表出露溶洞、溶槽等分布较广泛。

剥蚀构造丘陵岗地地貌：勘察区连接线方案等多属于该地貌类型。山体主要由石炭系和泥盆系的泥灰岩、砂岩等岩性组成。海拔高度一般200~340，相对高差一般40~70m。山体植被发育，该地貌类型覆盖层厚度较大，基岩裸露较少。

侵蚀堆积河谷阶地地貌：主要分布于资江支流 (略) 河，河流一级阶地较平坦宽阔，地下水位较浅，河流冲刷作用较强。主要岩性有第四系的砂、砾卵石、黏性土等。

4.2工程地质

4.2.1地层岩性及地质构造

地层岩性：根据沿线地层岩性特征、地形地貌和水文地质条件等对路线工程的影响，将本标段划分为三个区：

Ⅰ区：溶蚀构造丘陵碳酸盐岩区：

组成岩性为三迭系下统，石炭系上、中统及下统大塘阶、岩关阶，泥盆系佘田桥组、棋子桥组的石灰岩、 (略) 质灰岩、泥灰岩。区内石灰岩有岩溶发育，特别是岩性较纯的石灰岩，有地下岩溶水发育。岩溶一般沿层面、裂隙面发育，在不 (略) 位、断层及两侧，岩溶发育深度较大，表现为溶洞、溶槽等。大部分岩体呈中厚-厚层状，构造带附近岩体破碎，受挤压错动迹象明显。

Ⅱ区：剥蚀构造丘陵岗地碎屑岩区：

组成岩性为白垩系、二迭系、石炭系大塘阶测水段砂岩、粉砂岩、页岩、砾岩等。沿线地形起伏不大，岩石风化较剧烈，覆盖层厚度一般较大，偶有基岩裸露。 (略) 含煤线地层，如石炭系大塘阶测水段，二迭系 (略) 组地层均含煤。

Ⅲ区：侵蚀堆积河谷阶地松软岩类砂、砾石、粘土层区。

地质构造：根据区域地质资料，结合地质调绘、物探、钻探等资料综合分析，路线走廊带内区域地质构造以北北东-北东向构造为主，项目区位于雪峰山弧形构造带由北北东向北东 (略) 向偏转 (略) 的东南侧;位于祁阳弧形构造北翼及其向 (略) 位。

根据实地勘察，在路线走廊带内及附近发育的断层除上述大规模的外， (略) 小的次生断层，多为压性断层，与路线呈大角度相交。

4.2.2  主要工程地质问题

本次招标段主要不良地质包括软土、红粘土。

1、软土：

经地质调查和钻探揭示，勘察区内沿线冲沟及水塘中发育少量软土，冲沟中一般地势低洼，地层湿软，粘性土多呈软塑状态，具有含水量较大、压缩性较高、承载力低等特点，厚度一般0.5～2.0m;水塘中表层一般发育淤泥质黏土，呈软塑状，厚度较小，一般厚约0.4～0.6m。勘察区沿线无范围较大的软土，软土基本零星发育于沿线水塘中。

软土对路基基础形式、持力层的选择和埋置深度有较大影响，其厚度较薄。

2、红粘土：

少部分位于挖方地段，大部分位于填方地段。挖方地段红黏土多为高液限土，遇水膨胀，脱水开裂，易造成坡体强度降低。对于红黏土路堑边坡，比一般土质边坡要缓，可参照弱膨胀土的边坡坡率及边坡 (略) 设计，红粘土边坡高度>1 (略) 个别设计。应参照《公路路基设计规范》（JTG D30-2004）中有关红黏土和高液限土、膨胀 (略) 。其防护要点是尽量减少红黏土湿度变化，宜选择隔水性较好的防护型式。对于红黏土路堑边坡，将红黏土移挖作填时，或直接以红黏土作为路基持力层时，也应按照《公路路基设计规范》（JTG D30-2004）中 (略) 。由于红黏土存在上硬下软特征，作为路堑边坡，在岩面附近软弱土易侧向挤出，建议采用矮墙固脚。填方地段需考虑下卧软层在路基填筑后的沉降、变形影响。同时，应加强红黏土分布区汇水坡面排水并及时做好对附近地表水、地下渗流的排泄。

4.3  地震

    根据国家质 (略) 发布的1：400万《中国地震动参数区划图》（GB *** 1）分析，场地区地震动反应谱特征周期为0.35s，动峰加速度0.05g，对应地震基本烈度为Ⅵ。

5  交通、电力、通风及其他条件

5.1  沿线筑路材料

本项目途径 (略) 市和 (略) ，筑路工程材料采购运输条件较为便利，沿线各县 (略) 、砂场、 (略) 、 (略) 、石料、砂料、水泥、石灰可就近购买。

砂：路线经过区域为我省资水水系，河砂、砂砾丰富，主要矿物成分以石英、长石为主，涨水季节砂质好，枯水期砂质差，可供路面及沿线设施使用。

块、片石及碎石：线路经过区域属低山丘陵地区，路面石料分布于线位附近的山体基岩，主要石料岩性为石灰岩，致密坚硬，料场均能加工成各种规格的块片石、碎石、石屑等，储量丰富，运输便利，是理想的筑路材料。

水：本项目沿线水资源丰富，工程用水可于沿线河流、水库、常流溪沟内取用，这些水源水质良好、无污染、无工程侵蚀性，能满足公路施工需要，运距近，采运方便。

电：沿线电力充足，公路施工用电和施工人员生活用电完全可满足需要，工程用电可 (略) 门协商解决，必要时 (略) 发电。

沥青、木材、钢材、水泥： (略) 需建筑材料数量较大， (略) (略) 上统一购买。为保证材料的品质， (略) 情况，选择信誉好、质量 (略) (略) 商，采取定购的方式购买， (略) (略) 购买。项目应采用优质国产沥青或进口沥青，可从 (略) 或 (略) 采购;项目经过区域内林业资源较丰富，可 (略) 门商定购买，运输比较方便;钢材可从省 (略) 进行采购;沿线区域水泥产业较为发达、水泥质量良好，工程用水泥可从 (略) 市或省内几 (略) 采购。

上述筑路材料及水电设施等， (略) 组织核实。

6  工程规模

本项目主线长35.232km，主线共设桥梁1823.32m/10座，分离式立交5座，隧道3612.35m/2座，互 (略) （枢纽 (略) ）， (略) 1处（雀塘）， (略) 3处（大富坪、坪上、新邵）， (略) （与 (略) 合建）， (略) 1处（ (略) 合建）。

7  工程描述

本次招标范围为第10标段共计1个标。工程内容主要包括全线通信管道铺设、通信管道过桥管箱及托架、人孔、手孔、紧急电话平台等。

7.1 标段划分及其主要工程数量

附表1《 (略) 第10标段主要工程数量一览表》

8.  计划工期

本项目通信管道工程计划工期：见投标人须知前附表1.3.2条;

缺陷责任期：24个月，保修期5年。

暂定： * 日开工，实际开工日期以开工令为准。

附表1                               

(略) 第10标段主要工程数量一览表

第1页  共1页

序号	工程项目	单位	工程数量	备注
1	人孔（中分带波形护栏段）	个	93	* *2150mm
2	人孔（中分带砼护栏段）	个	8	* *1380mm
3	手孔	个	131	* *1100mm
4	紧急电话平台	个	8
5	管道工程：	m	44902
	12孔Φ40×3.5mm硅芯管	m	29085
	6孔Φ40×3.5mm硅芯管	m	10017
	9孔Φ40×3.5mm硅芯管	m	1700
	1孔Φ110×5mm钢塑管	m	165
	2孔Φ110×5mm钢塑管	m	2310
	4孔Φ110×5mm钢塑管	m	365
	5孔Φ110×5mm钢塑管	m	40
	6孔Φ110×5mm钢塑管	m	20
	12孔Φ110×5mm钢塑管	m	220
	2孔Φ114×4.5mm钢管	m	392
	4孔Φ114×4.5mm钢管	m	588
6	过桥管箱（ * *150mm）	m	3662
7	预埋托架（桥梁）	根	1739
8	金属线槽	m	7225
9	C15砼包封	m3	5621
10	C20砼包封	m3	1006.72
11	C35砼包封	m3	1301

 

 

注:以上数量仅供参考。

 


 

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