广州空港经济区管理委员会关于对广州白云国际机场三期扩建工程区域航油管线迁改工程环境影响评价文件拟进行审查的公示

项目名称

广州白云国际机场三期扩建工程区域航油管线迁改工程

建设地点

广东广州空港经济区

建设单位

华南 (略)

项目概况

为确保广州白云国际机场三期扩建工程施工进度，同时避免在用航油管线遭到机场施工破坏，华南 (略) 拟实施“广州白云国际机场三期扩建工程区域航油管线迁改工程”。项目总投资约3723.17万元（其中环保投资186万元，约占总投资的5%），对广州白云国际机场三期扩建工程征地红线内航油管线共24个交叉点采取保护措施，其中对4个交叉点采取就地保护措施，就地保护长度共1140m；对20个交叉点进行迁改，迁改管线长度共3605m，均为埋地铺设；迁改后，废弃现有管线长度共4435m。项目施工现场不设施工生活营地，施工人员生活用水依托附近已有生活设施；迁改工程分段施工，管线采用沟渠暗涵方式穿越机场西南排渠与机场东南排渠，不扰动排渠水体；项目总施工周期约450日。项目营运期不设劳动定员，没有生产废水和生活污水产生；正常工况下，管线均密闭运行，无废气排放；项目不涉及阀室、泵站等改造，正常工况下，航油管线无噪声产生；日常管道检修由自控系统完成，无新增固体废物。

环评机构

广州蓝碧环境 (略)

主要环境影响及预防或减轻不良环境影响的对策和措施

一、施工期污染防治措施
（一）项目位于白云机场三期扩建工程区域内，施工区域严格落实“施工现场100%围蔽，工地路面100%硬化，工地砂土、物料100%覆盖，施工作业100%洒水，出工地车辆100%冲净车轮车身，长期裸土100%覆盖或绿化”的“六个100%要求”。项目选用的管道均在预制厂完成防腐处理，补口、补伤以及弯管外防腐均采用PE热收缩套工艺，施工时产生的废气呈无组织排放。项目施工场地边界颗粒物排放执行《大气污染物排放限值》（DB 44/27-2001）中第二时段无组织排放污染物监控浓度限值要求；旧管清理废气（VOCs）、现场防腐废气（VOCs）排放执行《固定污染源挥发性有机物综合排放标准》（DB 44/2367-2022）表3厂区内VOCs无组织排放限值要求。
（二）项目运输车辆及机械设备清洗依托白云机场三期扩建工程已有洗车场及处理设施；产生的新管试验废水、基坑积水及地下渗水均使用槽罐车抽运至机场污水处理站处理；旧管清管废水使用槽罐车送至机场油库已建污水处理系统处理，达《水污染物排放限值》（DB 44/26-2001）第二时段三级标准及《污水排入城镇下水道水质标准》（GB/T 31962-2015）B级标准较严值后，排入机场污水处理站处理。
（三）项目严格按照《 (略) 建设工程文明施工管理规定》要求合理安排施工时间，选用低噪声施工机械设备，合理布局施工现场，确保高噪声作业区远离环境敏感点。项目施工场界噪声执行《建筑施工场界环境噪声排放标准》（GB 12523-2011）相应限值要求。
（四）项目产生的废管道集中放置于白云机场三期扩建工程指定场所；产生的多余土方全部回用于三期扩建工程土地平整；旧管内余油通过收球筒阀门接口管线推压至抽油车回收后，送至机场油库处置；管口组作业产生的废弃物（包括杂物、废弃管道、废金属料）、焊接组作业产生的废焊渣、新管清管作业产生的废弃物等施工废料即产即运走，交由一般固体废物处置单位处理；废防腐涂料、废机油交有危废处置资质的单位处理；施工人员生活垃圾分类收集后，由环卫部门统一清运处理。
二、营运期环境风险分析及防范措施
项目环境风险最大可信事故为管道发生破裂泄漏时遇到点火源，继而发生火灾、爆炸等次生环境污染事故。项目严格按《石油天然气工业管线输送系统用钢管》（GB/T 9711-2017）的要求选用管材，并采取外防腐层加阴极保护的联合防护措施，配备监控系统；定期对管道安全系统进行检测与维护，及时维修、更换有安全隐患的管段；定期利用无人机对航油管线（禁飞区除外）进行巡查，发现对管道安全有影响的行为，及时制止、采取相应措施并按程序报告；一旦发生环境风险事故，及时启动事故应急预案。

公众参与情况

公示期间未收到相关意见。