亳州市汤王大道涡河隧道工程

项目位于亳州老城区西北部，是汤王大道北延伸穿越河道的关键节点，也是老城区与涡北新城区连接的重要过河通道。项目建成通车，将有效的缓解新老城区过河通道的交通压力，进一步加强河道两岸的交通联系，大大促进涡北新城区的开发建设。

汤 (略) 主干路，双向六车道，设计速度为60km/h。项目起点位于汤王大道与和平路交叉口，下穿涡河、洪河及两河交汇处的郑店子湿地公园，终点位于汤王大道与古泉路交叉口，全长1345m，其中隧道全长1241m（暗埋段882m），暗埋段采用现浇闭合框架结构，敞开段采用U型槽结构及悬臂挡墙结构，围堰明挖法分期施工。

设计重点从水下隧道生态围堰设计、超深层搅拌桩截水帷幕设计、深覆土段结构设计等方面创新思路，解决了复杂地质、高承压水、结构渗漏水等一系列难题，为工程的建设提供了坚实的技术支撑，主要设计理念和关键技术成果达到了同期领先水平，取得了良好的社会经济效益。

1）双排钢板桩+防渗墙围堰设计

隧道下穿涡河与洪河，最大设防水深约9.4m，采用双排钢板桩+防渗墙围堰，明开挖施工，围堰宽度为5～10m，堰心采用吹填土回填，在围堰中间设置一道高压旋喷桩防渗墙。

2）超深层搅拌桩截水帷幕

隧道洞身范围内主要为细砂层，含水量丰富，且隧底下部含有承压水层，最大水头压力达到27m，采用隔断式截水帷幕和悬挂式截水帷幕两种形式，*@*00mm的三轴搅拌桩，设计最深达38.5m，在密实砂层超深层搅拌桩，省内首次采用。

3）“空腔”优化深覆土结构受力

隧道下穿涡河两岸大堤及中间叉心洲，隧顶上部最大约14.7m覆土对于明挖矩形断面结构影响大，采用在局部隧道顶部设置一层 “空腔”结构，减少上覆土厚度：1）可以改善结构受力，避免出现“厚板、高配筋”，便于施工；2）部分“空腔”段内设置变电所及消防泵房，节省隧道附属工程的用地。