迪庆藏族自治州发展和改革委员会:
《迪庆藏族自治州发展和改革委员会关于请求审批维西至 (略) 工程可行性研究报告的请示》(迪发改基础〔2022〕8号)收悉。维西至 (略) 是《云南省“十四五”综合交通运输发展规划》项目之一,项目代码为2106- *** -04-01- *** 。经研究,现批复如下:
一、为贯彻执行《云南省“十四五”综合交通运输发展规划》,完善 (略) (略) ,加快区域融入“ (略) ”和长江经济带,促进边疆民族 (略) 会发展,原则同意《维西至 (略) 工程可行性研究报告》。
二、项目主线长 *** 公里,起于维西县永春乡南侧,顺接拟建玉龙(雄古)至 (略) 止点,止于维西县叶枝镇岩瓦村。主线按双向四 (略) 标准建设,设计速度80公里/小时,路基宽度 *** 米,汽车荷载 (略) –I级,其他技术指标按《公路工程技术标准》(JTGB01–2014)执行。
主要控制点:永春乡、维西县、攀天阁乡、白济讯乡、康普乡、叶枝镇。
主线共设桥梁61座,隧道22座,普通 (略) ,岩瓦互通(预留)本阶段建设1条匝道。共设置5条连接线,总长 *** 公里, (略) 连接线长4.96公里, (略) 标准建设,设计速度30公里/小时,路基宽度7.5米;白浪坝连接线长0.953公里, (略) 标准建设,设计速度40公里/小时,路基宽度8.5米;康普连接线长2.848公里, (略) 标准建设,设计速度40公里/小时,路基宽度8.5米;叶枝连接线长1.656公里, (略) 标准建设,设计速度60公里/小时,路基宽度20米;岩瓦连接线长2.141公里, (略) 标准建设,设计速度40公里/小时,路基宽度10米。
三、项目估算总投资 *** .2581万元。其中:迪庆州人民政府出资 *** .7258万元,维西县人民政府出资 *** .7258万元,合计 *** .4516万元作为项目资本金,占估算总投资的20%;其余80%的建设资金,由项目业主方申请国内商业银行贷款解决。为切实防范地方政府债务风险,请按照相关政策规定,统筹做好项目资本金的筹措,严禁以债务性资金作为项目资本金,严禁违反规定新增政府债务。项目建设资金不落实,严禁开工建设。
四、在初步设计阶段要进一步做好以下工作:
(一)土地利用方案(包括连接线)按照云南省自然资源厅《建设项目用地预审与选址意见书》(用字第 *** (略) )要求执行,严格控制项目新增用地规模。
(二) (略) 网、城乡规划以及沿线地形地貌、自然景观、地质水文等建设条件,加强总体设计, (略) 线方案,绕避不良地质,合理控制投资,做 (略) 的衔接和工程界面划分,统筹做好项目建 (略) 建设的关系。
(三)加强以桥梁和隧道为重点的工程水文地质勘察,充分评估项目建设可能引发的地质灾害,并提出 (略) 理措施,确保施工和运营安全。
(四)路线K38+800—K79+030长40. (略) 段 (略) 库区回水范围内, (略) 建设影响,库区内高墩大跨桥梁、路 (略) 蓄水后带来的结构安全、库岸安全影响专项安全性评价,初步设计阶段需开展相关专项安全性评价工作。
(五)工程方案设计应紧密结合并满足环境保护、水土保持等各专项评价结论及其批复意见要求,采取切实措施保护沿线生态环境,避免高填深挖,合理设置弃土(弃渣)场地,避免弃土(弃渣)破环生态环境。
五、 (略) 门督促项目单位按照建设环境友好、资 (略) 的要求,把保护环境和生态、节约和集约用地、节能减排等工作落实到位。项目建设期间要加强管理,避免对沿线生态的破坏,同步推进沿线景观绿化工程的建设;项目建成后要做好沿线生态环境恢复工作。
六、要落实征地拆迁相应政策和措施,合理掌握建设工期,确保工程质量。
七、项目的勘察、设计、建筑工程、安装工程、监理、设备、重要材料等要按国家 (略) 进行招标,招标方式为公开招标,招标组织形式为委托招标。该项目为依法必须招标的投资项目,其招标采购活动必须纳入公共资源交易平台,实行透明化管理、阳光交易。请加强与有 (略) 门联系,在云南省已建成的各级公 (略) 依法组织招标工作。
八、请督促有关单位切实落实各项风险防范化解措施,制定 (略) 置预案,保障项目建设顺利实施。
九、其他意见详见《云南省人民政府投 (略) 关于〈维西至 (略) 工程可行性研究报告〉的评审意见》(云投审发〔2022〕 (略) )。
十、收到批复文件后,尽快开展初步设计阶段工作,初步设计完成后按程序报批。
云南省发展和改革委员会
2022年8月9日