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| 受理号(号) | * |
| 项目名称 | 狮子洋通道工程下层白沙南路段 |
| 建设地点 | (略) 沙田镇及虎门镇境内，主线西起狮子洋通道主体工程下层终点，跨东引运河，经南边山，跨 (略) 、 (略) 、滨海大道和广深高速，东至连 (略) ，主线高架桥底下设 (略) |
| 建设单位 | (略) (略) |
| 环境影响评价机构 | 广州 (略) |
| 项目概况 | 狮子洋通道工程下层白沙南路段起点西接狮子洋通道主体工程下层终点（起点桩号YK31+000，地理坐标，地理坐标E113°38′37.575″，N22°50′33.879″），跨东引运河，经南边山，跨 (略) 、 (略) 、穗莞深城轨、东莞轨道 R2 线、滨海大道和广深高速，终点东连 (略) （终点桩号YK35+914，地理坐标E113°40′38.950″，N22°51′48.044″），横跨沙田镇与虎门镇，主线全长约 4.914km，道路等级 (略) (略) (略) ，设计速度 80km/h，车道数为双向 6 车道。主线全线设特大桥 3650.5m/2 座（贯通右线）；隧道 524 米/1 座（右线），485 米/1 座（左线）；互通立交 3座（分 (略) 、 (略) 、新联北互通立交），桥隧比为 92.4%（贯通右线）； (略) 共 5 段，路线总长 4.506km，涵洞1道。5 (略) 位于主线高架桥底，分 (略) ~ (略) 、 (略) ~白 (略) 、白 (略) ~ (略) 、 (略) ~ (略) 、 (略) ~规 (略) 段， (略) (略) 技术标准，设计速度40 公里/小时，双向两~六车道，路面宽度 2×8（11）m， (略) ~ (略) 采用双向两车道设计，路面宽8 米； (略) ~白 (略) 、白 (略) ~ (略) 、 (略) ~ (略) 段采用双向四车道设计，路面宽16 米； (略) ~规 (略) 段采用双向六车道设计，路面宽22 米， 辅路两侧设置2~6m宽人行道。 |
| 主要环境影响及预防或者减轻不良环境影响的对策和措施 | 本项目施工期间，施工单位应对地面水的排放进行组织设计，严禁乱排、乱流污染环境。具体措施如下： （1）本项目生活污水经附近的村庄的三级化粪池处理，施工场地设立临时移动式或固定式厕所，粪便水经临时化粪池预 (略) (略) 。由排 (略) (略) ； （2）施工场地主要出入口设置洗车槽、隔油沉沙池、排水沟等设施，以收集冲洗车辆、施工机械产生的废水，经隔油沉沙预处理达标后部分回用于施工中， 多余部分 (略) (略) 中，严禁直接排出。 （3）在施工过程中应加强环境管理。挖方时应边施工边清运，填方时应做好压实覆盖工作，以减少雨季的水土流失。 施工期大气环境影响防治措施 施工过程中造成大气污染的主要产生源有：施工场地的扬尘，施工机械尾气、沥青烟气、混凝土拌和站废气和其他施工区废气。本项目施工过程中必须严格执行《城市扬尘污染防治技术规范》（HJ/T393-2007）、《广东省人民政府办公厅关于印发广东省建设工程施工扬尘污 染防治管理办法（试行）的通知》（粤办函〔2017〕708号）、《 (略) 人民政府办公室关于印发《 (略) 2020年蓝天保卫战百日冲刺行动方案》的通知》（东府办函〔2020〕553号、《 (略) 人民政府办公室关于印发的通知》（东府办〔2021〕41号），制定扬尘污染防治措施，以减轻其环境影响。 （1）开挖、破孔过程中，做好施工场地的围蔽措施， (略) 面破除过程中，洒水使作业面保持一定的湿度；对施工场地内松散、干涸的表土，也经常洒水防止粉尘；回填土方时，在表层土质干燥时适当洒水，防止粉尘飞扬。特别是龙船洲村、三排尾村、新联村等距离较近的居民集中居住的地方，加强围挡，提高围挡高度，避免扬尘对周边居民产生影响。 （2）分段施工，加强回填土方堆放场的管理，根据主导风向和环境敏感点的相对位置，对现场合理布局，堆放料场地应尽量远离敏感点。制定土方表面压实、定期喷水、覆盖等措施；不需要的泥土，建筑材料弃渣需及时运走，不宜长时间堆积。 （3）运土卡车及建筑材料运输车应按规定配置防洒落装备，装载不宜过满，保证运输过程中不散落，合理疏导进入施工区的车辆。运输车辆出入口尽量远离敏感点。 （4）运输车辆加蓬盖，且出装、卸场地前将先冲洗干净，减少车轮、底盘等携带 (略) 面。 （5）对运输过程 (略) 面上的泥土要及时清扫，以减少运行过程中的扬尘。 （6）施工过程中，严禁将废弃的建筑材料作为燃料燃烧。 （7）施工结束时，及时对施工占用场地恢 (略) 及植被。 （8）施工机械及车辆应使用符合标准要求的车用柴油。 （9）本项目采用商品沥青，沥青铺浇时应考虑风向，最好在有二级以上的风力条件下进行，以避免局部大气有过高的沥青烟浓度。避免施工现场位于敏感点的上风向，以免对人群健康产生影响；同时应合理安排沥青摊铺作业的施工时间，尽量安排在人员稀少时段，比如交通流量小、非上下班高峰时间段进行铺设施工。另外要规范沥青铺设操作，以减少沥青烟雾对场地周围环境的影响。 （10）选用符合环保要求的燃油施工机械设备及其运输车辆，加强对施工机械和车辆的维修保养。柴油工程机械应主动加装再生式柴油颗粒捕集器，鼓励使用 LNG或电动工程机械。为减少施工车辆尾气对大气环境的影响，应合理安排施工运输工作时间，对于大型构件和大量物资及弃土运输，尽量避开交通高峰期，缓解交通压力。 针对本项目周边敏感点现状情况， (略) 面施工、材料运输等过程中，不采取防尘措施，产生的粉尘将对下风向居民区产生较大的影响和污染，特别是基层完工施 (略) 面行驶时，将卷起大量扬尘会对周围空气环境产生严重的污染。为控制扬尘的污染，工程中将严格按照关于印发《20 (略) 建设工程施工扬尘污染专项整治工作方案》的通知（东大气办〔2021〕26号）相关要求，落实建筑工地“六个100%要求”：施工现场 100%围蔽，工地砂土不用时 100%覆盖， (略) 面100%硬地化，拆除工程 100%洒水压尘，出工地车辆 100%冲净车轮车身，施工现场长期裸土 100%覆盖或绿化。 经上述处理后，本项目施工期所产生的施工扬尘等废气污染将得到有效控制，不会对周围环境造成明显的影响。 综上所述，施工期间对当地的大气环境的影响是暂时性的，只要建设单位认真执行上述防治措施，施工期大气环境影响属于可以接受范围，随着施工期的结束，将不再对当地大气环境和附近敏感点造成显著影响。 施工期噪声防治措施 施工噪声的产生是不可避免的，应采取切实可行的有效措施防治噪声污染。为了有效控制施工期的噪声影响，可采取以下措施： 1、必须认真落实《中华人民共和国环境噪声污染防治法》等法律法规，严格控制建筑施工噪声。 2、施工单位应编制建筑施工工地专项降噪措施方案，方案中要有对周边居住情况进行详细说明，明确具体的降噪措施。 3、施工时必须使用低噪声施工工艺、施工机械和其他辅助施工设备（如采用混凝土泵送代替塔吊运输），并加强施工围蔽，围蔽高度不少于 2.5m，其中大临工程（预制梁、小型构件预制场、钢筋/钢结构加工场）设置厂房隔声（设置墙体为双层1.5厚钢板（中空70））并采用封闭式管理，施工机械集中放置且远离居民区。禁止使用国家明令淘汰的产生噪声污染的落后施工工艺和施工机械设备。高噪声作业区应尽量远离敏感点；对位置相对固定的机械设备尽量在工棚内操作，不能进入棚内的，可采用围挡等单面声屏障；临近保利时区、龙船洲村、新联村等敏感点的施工段，应确保使用隔声性能良好的围蔽材料，产生噪声的设备尽可能安装在远离敏感点的位置，减少施工噪声对居民正常生活的影响。 4、各施工单位应当在建筑施工工地显著位置悬挂《建筑施工现场标牌》，载明工程项目名称、施工单位名称、施工单位负责人姓名、工程起止日期、建筑施工污染防治措施和联系电话等事项，及 (略) 民噪声污染投诉。 5、施工材料、土方运输车辆应 (略) 线，尽量避让敏感点。 6、注意机械维修保养，避免因机械损坏增加噪声影响。 7、各高噪声设备尽量规划好施工时段，避开（12:00-14:00）中午休息时段及（22:00-6:00）夜间时段。确实要连续施工的，必须取得相应主管部门的批准，并告知施工区域附近居民，尽量选用低噪声音型或带隔声、消声装置的机械设备。 施工期固体废物环保措施 施工期间建筑工地主要的固废为废弃的施工人员生活垃圾、施工建筑垃圾、废弃土石方、桥梁桩基施工的泥浆和钻渣和施工废水隔油池废油等。为减少填土、弃土、拆迁建筑材料废渣在运输和堆放过程中对环境的影响，应采取如下措施： （1）对可再利用的废料，如木材、竹料等，应进行回收，以节省资源。 （2）对砖块瓦砾等块状物和颗粒状废物，可采用一般堆存的方法处理，但一定 要将其最终运送到有关部门指定的建筑固体废物倾倒场。 （3）对可能产生扬尘的废物采用围隔堆放的方法处置。 （4）装运泥土时一定要加强管理，严禁野蛮装运和乱卸乱倒。运输车辆必须做 到装载适量，加盖遮布，出施工场地前做好外部清洗，做到沿途不漏洒、不飞扬；运输必须限制在规定时段内进行。 （5）对余泥渣土必须运到有关部门规定的场地排放。 （6）梁施工产生的废弃泥浆与钻渣经罐车运输或砂石泵废弃泥浆抽运至岸上的临时泥浆池或泥浆净化器，经过脱水或压滤处理后，泥浆及钻渣土优先用于非敏感区项目沿线边坡绿化。 （7）施工废水的沉淀隔油池中会存在少量的废油，将按照危险废物进行管理，收集后用容器暂存于各施工大临工程设置的危险废物暂存间，交由有处理危险废物资质的单位定期处理。 （8）实施全封闭型施工，尽可能使施工期间的污染和影响控制在施工场地范围内，尽量减少对周围环境的影响。 （9）施工固废保证日产日清，不得长 (略) 面和人行道上。 （10）施工车辆的物料运输应尽量避开敏感点和交通高峰期，并采取相应的适当 防护措施，减轻物料运输的交通压力和物料泄漏，以及可能导致的二次扬尘污染。 施工期生态环境保护措施 1、施工期应做好水土保持工作，尽量避免雨季施工，施工现场随时保持施工现场排水设施的畅通。 2、当暴雨来临前，路基边坡铺砌防护物，如用草席、土工布、草编袋进行覆盖，同时按要求设置泥土沉淀池。 3、路基填挖边坡利于稳定；加强填挖的纵向调运，将借方和弃方减少到最低限度； (略) 基防护工程，并首先考虑绿化措施。 4、施工时要尽量 (略) 用地以外的天然植被，减少对原有自然环境的 破坏，做到“文明施工”。 6、耕地和林地附近施工时，施工活动要保证在征地范围内进行，对路界以外的植被应不破坏或尽量减少破坏。施工便道及临时占地要尽量缩小范围。减少对耕地的占用，加强对林草地的保护。 7、加强宣传教育，提高施工人员的保护意识，严禁捕猎野生动物。施工人员必须遵守《中华人民共和国野生动物保护法》，严禁在施工区及其周围捕猎野生动物，特别是重点保护野生动物和珍稀濒危种类，严禁施工人员和当地居民捕杀两栖和爬行动物，严禁施工人员抓幼鸟、上树破坏鸟巢。野鸟类和兽类大多是晨、昏(早晨、黄昏)或夜间外出觅食，正午是鸟类休息时间。为了减少工程施工噪声对野生动物的惊扰，应合理安排施工时间，做好施工方式和时间的计划，加强施工管理，力求避免在晨昏和正午爆破施工。 8、绿化工程必须与主体工程同步实施，同步完工，做到主体工程完工通车之日也是绿化完成之时。工程完工后尽快做好生态环境的恢复工作，以尽量减少生境破坏对动物的不 利影响，尽快恢复原生境。 社会环境影响防治措施 （1）施工期间，依靠交通部门加强管理， (略) 网组织交通，对车辆加以合理分流，尽量保障交通畅顺，保证居民正常出行少受影响； （2）靠 (略) 段施工中，必须防止噪声对群众生活的影响，通过设置临时声屏障等阻隔噪声；同时，加强施工现场管理，严格遵守施工时间，不搞夜间施工，休息时间段不开动高噪声设备； （3）建设管理单位与现场工程监理应认真检查各施工承包单位的环保措施，加强对施工驻地排污问题的监督管理，加强对施工现场的材料、余泥渣土堆放的管理，加强对施工机械作业、维修等的管理。对施工机械的噪声影响问题进行现场的监督检查，并随时听取附近群众的反映，及时改进，力求将施工期间对社会环境的影响减到最低。 施工期环境管理 建立信息渠道，接受生态环境行政主管部门的监督和管理。并成立工程环保管理机构，制定相应的环境管理办法。委托有资质的环境监测单位按照施工期环境监测计划进行环境监测，落实相应的环保措施并建立完善的监测结果报告制度。 营运期环境保护措施 营运期水环境保护措施 本项 (略) 工程建设项目，项目运营期间本身不产生污水，仅在雨季 (略) 面雨水，根据 (略) 面径流污染情况，降雨初 (略) 面径流的20~30 分钟，雨水径流中的悬浮物和油类物质浓度较高，30 分钟后其浓度随降雨历时的延长迅速下降，120 (略) 面基本被冲洗干净。 (略) 项目，本项目将有环卫部 (略) 面进行清洁，因此，雨水中污染物含量不高，不会对项目周围地表水环境产生明显不良影响。 为进一步保护项目附近水体，建设单位须落实以下保护措施： （1）应禁止漏油、不安装防护帆布的货车和 (略) ， (略) 上车辆漏油和货物 (略) 上，造成附近地表水体污染和安全事故隐患；装载散装易起尘物料时，必须加蓬覆 (略) ，防治物料散落随径流污水影响水质。 （2） (略) 面日常维护管理， (略) 面卫生清洁工作； （3）定期检查水环境保护设施的运营情况，保证雨水收集及污水处理系统等处于良好的工作状态。 营运期大气环境保护措施 项目运营期对大气环境的影响主要是运营期汽车尾气造成一定的空气污染，为减少汽车尾气对环境的影响，建设单位应采取如下防治措施： （1）加强绿化措施，有针对性地优化绿化树种、绿化结构和层次，提高绿化防治效果，减少气态污染物对周围环境的影响。 （2）加强交通管理，规定车速范围，保持车流畅通，减少事故发生。 （3）路面应及时清扫，防止固体废物随风飞扬造成大气污染。经上述措施治理后， (略) 对沿线环境空气的影响较小。 营运期声环境保护措施 1.2.3.1管理措施 根据《关于加强环境噪声污染防治工作改善城乡声环境质量的指导意见》（环发[2010]144号），全面落实《地面交通噪声污染防治技术政策》， (略) 环保部门及有关部门的要求，通 (略) 交通管理，可有效控制交通噪声污染， (略) 面维护， (略) 面的平整度。 （1） (略) 车辆的管理，推广、安装效率高的汽车消声器，减少刹车，禁止破 (略) ，特别是夜间不能超速行驶。 （2）建议交通管理部门宜利用交通管理手段，在噪声敏感建筑物集中区域通过采取限鸣（含禁鸣）、限行（含禁行）、限速等措施，合 (略) 交通参数（车流量、车速、车型等），降低交通噪声。 （3）定期保养、维修声屏障等措施。 （4） (略) 面的维修保养， (略) 面应及时修复。 1.2.3.2工程技术措施 ①采用 (略) 面 实践表明，平 (略) 面相 (略) 面来讲，其减噪性能明显 (略) 面好。 本项目建成后 (略) 面结构。 ②设置车道隔离绿化带 设置车道隔离栏的主要作用是疏通交通，减少交通事故。 1.2.3.3敏感点降噪措施及效果分析 道路噪声控制的环保措施主要有： ①主动降噪措施：采 (略) 面（ (略) 面）、设置隔声屏障、设置绿化减噪、交通设施设施完善和交通管理等。 ②被动降噪措施：对受影响者的建筑物进行隔声综合处理（设机械通风隔声窗）。 |
| 公众参与情况 | |
| 相关环保措施承诺 | 项目建设符合《产业结构调整指导目录（2024年）、《广东省主体功能区规划》（粤府[2012]120 号，2012 年 9 月 14 日）、《 (略) 总体规划》（2016-2030年）、 《 (略) “三线一单”生态环境分区管控方案》、《广东省人民政府关于印发广东省“三线一单”生态环境分区管控方案的通知》（粤府[2020]71 号）等文件的相关要求。项目建设的同时会对沿线环境产生不同程度的影响，在严格落实环境影响报告书各项环保措施后，项目对环境的污染可得到有效防治，对沿线生态环境影响能够降低到环境可接受的程度。因此，在认真按照国家和地方相应环保法规、政策以及环评报告要求落实各项污染防治和生态环境保护措施，严格执行“三同时”制度。 |
| 公示时间 | 2024-06-18 |
| 联系人 | (略) 生态环境局 |
| 联系电话 | * |
| 通讯地址 | (略) 南城街 (略) 南城段九号胜安大厦 |
| 初步审查意见 | 根据《中华人民共和国环境影响评价法》、《建设项目环境保护管理条例》、《建设项目环境影响评价分类管理名录》、《建设项目环境影响报告书（表）编制监督管理办法》以及环境影响评价有关技术导则、建设项目环境影响评价审批程序等有关规定，我局对该建设项目的环境影响评价文件等材料进行审查，对该建设项目环境影响评价文件作出拟批准的审批意见。 |
| 初步审查意见附件 | 附件 |
| 备注 | 为体现公开、公正的原则，维护公众环境权益，现拟作出审批意见的环境影响评价文件基本情况予以公示，公示期五个工作日。 听证告知：依据《中华人民共和国行政许可法》，自公示之日五个工作日申请人、利害关系人可对以上拟作出的建设项目环境影响评价文件审批意见提出书面听证申请。 |
京公网安备 11010802042560号