钢材、型钢、粉煤灰、水泥、钢绞线、锚具等招标变更



(略) (略)

新建京沈铁路客运 (略) 前工程

JSJJSG- (略)

招标编号: CR *** -JSJJSW-004

至所有投标人：

(略) 有投标人对新建京沈铁路客运 (略) 前工程JSJJSG- (略) 的参与， (略) 文件提出的疑问，现作出统一答复。

一、   钢材招标文件中澄清补遗如下：

招标文件中因书写错误，使投标人须知前附表其它 (略) 参考价与专用合同条款第13条合同结算和付款 (略) 参考价不一致，现更正为此次各种规格型 (略) 参考单价均虚拟为1700元/吨， (略) 开标时核算总价的依据，不作为将来中标后合同结算依据，不按此规定报价的投标文 (略) 理。

二、锚具招标文件中补遗如下：

招标文件62页物资需求一览表包件MJ-01中序号1锚具的规格型号M15-7、数量87套，因书写错误，现将序号1锚具的规格型号M15-7更正为规格型号M15-6、数量87套。

三、外加剂招标文件中澄清补遗如下： (略) 数量少，现将此包件的投标保证金更改为20000元（ * 万元整）。更改的投标保证金只针对WJJ04包件， (略) 文件要求提交投标保证金。

四、 (略) 文件中澄清补遗如下：

1、 (略) 文件的3.5.5“质量保证能力证明”规定：生产商具有近三年由 (略) 级及以上检验、检测机构出具的投标产品质量检验报告中的“近三年”指：如2016年已有就指 *** 年、如2016年没有，就指 *** 年的检测报告。是指投标产品近三年内每年的检测报告。

2、土工材料的技术条件

1）质量200g/㎡土工布为短纤针刺非织造土工布：

土工布的重量不少于200g/m2，厚度≥1.7 mm；断裂强力≥6.5 KN/ m,断裂伸长率：纵向≤60%，横向≤60%；CBR 顶破强力≥0.9KN；等效孔径 O90＝0.07～0.2mm；撕破强力：纵向＞0.16KN，横向＞0.16KN。

2）质量400g/㎡土工布按图纸 (略) ：

①其中TGCL01包件中400g/m2土工布，技术标 (略)

②其中TGCL02包件中400g/m2土工布，按以下 (略)

透水土工布采用聚酯长丝纺粘针刺非织造土工布（PET20-5.0-400）：厚度≥2.8mm，  纵横向断裂强度≥20KN/M，纵横向标准强度对应伸长率40%～80%，CBR顶破强力≥3.9KN，纵横向撕破强力≥0.56KN，等效孔径O90   =0.05～0.20mm，垂直渗透系数1.0～9.9×10-1cm/s;

重量不少于600g/m2，膜（聚乙烯）厚≥0.3 mm；断裂强度≥16 KN/ m,断裂伸长率：纵向≤65%，横向≤65%；剥离强度≥0.4KN；CBR 顶破强力≥2.8KN；垂直渗透系数≤1×10-11cm/s；耐浸水压0.6MPa；纵横向撕破强力≥0.56KN。

4）质量700g/㎡土工布为聚丙稀非织造土工布：

执行《高速铁路CRTSⅢ型板式无砟轨道隔离层 (略) 技术条件》原材料不得添加回收料，不得添加除消光剂、抗紫外线稳定剂之外的添加剂。重量不少于700g/m2，厚度为3.5～4.5 mm；宽度为2600mm，允许偏差为-0.5%；拉伸强度：纵向≥48KN、横向48KN；伸长率纵横向70±20%；顶破强力≥8.5KN；梯形法撕破强力纵横向≥900N；抗酸、碱性：强力保持率≥90%、断裂伸长保持率≥90%；抗磨损性率：强力损失率≤25。

5)土工格栅（30-30KN）的技术要求：双向拉伸塑料土工格栅（TGSG30-30KN），纵、横向极限杭拉强度≥30KN；纵向标称伸长率≤15%；横向标称伸长率≤13%；纵、横向2%伸长率时的拉伸强度≥10.5 KN/ m；纵、横向5%伸长率时的拉伸强度≥21.0 KN/ m。

6)土工格栅（80KN）的技术要求：土工格栅材料规格为单向拉伸高强聚丙稀塑料土工格栅（TGDG80），抗拉强度≥80KN，2%伸长率时的拉伸强度≥26KN/ m；5%伸长率时的拉伸强度≥48KN/ m。

7)土工格栅（200KN）的技术要求：土工格栅材料规格为单向拉伸高强聚丙稀塑料土工格栅（TGDG200），抗拉强度≥200KN，2%伸长率时的拉伸强度≥56KN/ m；5%伸长率时的拉伸强度≥112 KN/ m。标称伸长率≤10%，炭黑含量＞2%，幅宽不小于2.5m。在受力方向等强度连接。

除特殊要求外土工材料应满足国标GBT *** 8、《铁路路基土工合成材料应用设计规范》TB *** 要求，未尽事宜严格按有关规程、规范办理。

五、 (略) 文件中澄清补遗如下：

1、 (略) 文件P42页4.1.2中没有单独要求准备投标函，是否需要单独准备一份投标函放置密件二中？现澄清投标函单独做一个密封件，开标时用于唱标。

2、投标人提出P61页物资需求一览表中预埋槽道规格CAG-52/34-2500、CAG-52/34－1500、CAG-52/34－4000，不详细，没有槽道曲率。现澄清招标人施工隧道内衬砌内轮廓R=6650mm，请投标人综合考虑后报价。

六、水泥招标文件澄清补遗如下：

1、 (略) 文件封面项目名称有区别。现澄清项目名称：新建京沈铁路客运 (略) 前工程  JSJJSG-9标段。

2、 (略) 文件专用合同条款P54页中质量保证期为6个月。因书写错误现澄清水泥质量保证期为3个月，从物资交货验收合格之日计算，招标文件P70页水泥技术规格书已明确说明。

3、 (略) (略) 物资为：P·O 42.5低碱散装水泥54880吨。在物资需求一览表中要求投标人参照此数量另单独提报P·O 52.5散装低碱水泥的单价，以备招标人使用时参照此单价结算。要求明确P·O 52.5散装低碱水泥的报价金额，是否计入投标总价中。现澄清投标人单独提报的P·O 52.5散装低碱水泥的单价，不计入投标总价。

4、 (略) 人投标（即每个招标人一份标书）还是只投一份标书给四个投标人。现澄清补遗水泥共一个包件，由四个招标人组成。 (略) 人。其中正本1份，副本 4份，电子版本1份（U盘），电子版应与投标文件正本内容一致。

                                                                                                 
                                                                (略) (略)
                                                                京沈客专京冀 (略)

                                                                二〇一六年一月二十一日