内环快速路西北半环（凤中立交-人和立交段）拓宽改造工程（北环立交至人和立...

(略) 西北半环（凤中立交-人和立交段）拓宽改造工程（北环立交至人和立交段）竣工环境保护验收调查报告

2011年11月28日，重庆 (略) 对《 (略) 西北半环（凤中立交—人和立交段）拓宽改造工程环境影响报告书》进行了批复（渝（市）环准[2011] (略) ）。其主要建设内容： (略) 西北半环（凤中立交-人和立交段）拓宽改造工程南起九龙坡 (略) ，向北经过沙坪坝区、江北区止于人和立交西侧，改造工程全长 *** km。已建有立交8座，现状车道为为双向6车道+应急停车带， (略) 段改造后为8车道。 (略) 长度不变，线路6车道/8车道改造为10车道，改造立交6座（凤中、西环、渝遂、红槽房、杨公桥、石马河立交），新建立交3座（高家花园、石子山、星光立交，其中石子山立交和星光立交仅实 (略) 分，其 (略) 在区政府建），新建高家花园复线桥1座（全长970m），隧道2条（长265m的都市花园隧道和长930m的石子山隧道）。

项目分期建设分期验收，本次验收调查内容 (略) 北环立交-人和立交段（K15+000~K18+380）。 (略) 北环立交至人和立交段拓宽改造工程主线全长3380m，由原状双向6车道拓宽改造为双向10车道， (略) 基宽度 *** m。全段涉及北环立交及人和立交各两条匝道顺接改造，北环-C匝道顺接段长 *** m，北环-D匝道顺接段长 *** m，人和-A匝道顺接段长 *** m，人和-B匝道顺接段长 *** m，均按现状标准顺接，改造匝道共 *** m。

2015年12月主体工程完工通车，2016年12月整体竣工。

建设单位在施工期进行严格环境管理，按环境影响报告书和环 (略) 门批复意见提出的各项环保措施逐项落实，对施工废水、施工废气、施工噪声、固体废物进行了有效的控制，施工废水重复使用，施工场地洒水抑尘，弃土运 (略) 置，生活垃圾袋 (略) (略) 理。施工未造成大的环境影响。

(略) 西北半环（凤中立交-人和立交段）拓宽改造工程（北环立交至人和立交段）位于城市建成区内，是以人类交通活动为主的区域，属于城市生态系统。占地范围及周边200m范围内未发现国家和地方重点保护野生动植物和地方特有野生动植物，植被以人工栽植的绿化植被为主。

工程建设对动植物及其栖息地影响不明显，对生物量影响不大；工程排水及挡墙等水保措施落实到位，取得了较好的水土保持效果。施工营地还未进行拆除。

本工程建设通 (略) 面、实行限速和绿化等措施来减小交通噪声对周边敏感点的影响。本工程的建 (略) ，使得区域交通缓堵状况得到极大改善，避免了车辆频繁启动、频繁鸣笛等现象，对该区域交通噪声水平有改善作用。

根据各敏感点监测评估结果，人和小学昼夜间噪声值满足《声环境质量标准》（GB3096-2008）2类标准要求。与原环评现状噪声监测对比，工程建成后昼间环境噪声值影响不明显，夜间声 (略) 改善。其余敏感点昼夜间噪声均超标，主要原因为实际车流量已超过远期预测车流量导致了环境噪声值的增加。 (略) 开发建设完善交通分流，通行的大型施工车辆和运输货车将减少，噪声超标现象将得以缓解。同时居民通过闭门关窗，可有效降 (略) 带来的影响。

项目运营后，项目运营单位应定期或 (略) 沿线居民点进行交通噪声影响的跟踪监测，预留资金，根据影响情况采取进一步的噪声防治措施。

通过调查核实，施工期及试运行期对区域环境空气、地表 (略) 会环境产生明显影响，也未因施工振动对区域环境及敏感点产生明显影响。工程施工期未发生风险事故， (略) 禁止危险化学品运输车辆通行，控制危险品运输环境风险。工程环境风险可控。

建设单位在工程建设过程中重视环境保护工作，在工程建设和运营期间进行不定期的检查，对存在的问题进行及时改正； (略) 设施进行日常维护和管理；对污染治理设施正 (略) 绿化植物的养护进行管理等。

本次调查采用向公众发放调查表的形式广泛征求公众意见。

道路沿线的公众对本工程的建设表示肯定， (略) 的建设改善了当地交通状况。同时，施工期扬尘和施工噪声，营运期汽车尾气、灰尘土和交通噪声等对居民有一定不利影响。通过对沿线居民的意见调查，结合工程实际情况，本 (略) (略) (略) 的日常管理 (略) 的环境保护管理工作， (略) 面的维护保养，尽 (略) 通车对当地居民的不利影响。

即日起，公众可以在20个工作日内以信函、传真、电子邮件或其他方式，向我公司咨询相关信息，并提出有关意见和建议。

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重庆浩力 (略) 2017年11月17日