关于晚亭路S20-区界新建工程初步设计的批复

(略) 政 (略) ：

你单位《 (略) （S20-区界）新建工程初步设计的请示》（沪市政建〔2024〕15号）及该项目的初步设计文件收悉。经研究，现批复如下：

一、工程范围及建设内容

本次实 (略) 北起S20外环高速，南至闵行区界，道路全长约0.7千米， (略) 红线宽度24米。本工程建设 (略) 工程、桥梁工程、排水工程及绿化、照明、交通安全设施等附属工程，以及前期征收补偿工作。

二、设计标准

（一）道路工程

同意 (略) 支路标准，设计速度30千米/小时，路面结构设计荷载BZZ－100型标准轴载。

（二）桥梁工程

汽车荷载等级：城-B级。

人群荷载按《城市桥梁设计规范》取值。

桥梁设计基准期100年。

抗震设计应按照《城市桥梁抗震设计规范》采用。

（三）雨水工程

暴雨重现期取3年，综合径流系数按不大于0.5控制。

（四）污水工程

居民生活用水量标准为144升/人·日，地下水渗入量按平均日污水量的10%计，其余污水工程设计标准应按照区域污水专业规划取用。

三、工程设计

（一）道路工程

1.平面、纵断面设计

原 (略) 平面设计，平面设计按照规划和相关规范设计。下阶段应进一步核实沿线地块出入口位置、宽度等情况，并做好协调工作。

纵断面设计中，起终点标高、 (略) 口应 (略) 及同期工程协调衔接，与沿线地块、地块出入口标高需进一步核实，并满足排水要求。

2.横断面设计

原 (略) 标准横断面方案， (略) 以北采用：2米（人行道）+3米（绿化带）+14米（车行道）+3米（绿化带）+2米（人行道）=24米； (略) 以南采用：2.5米（人行道）+2.5米（绿化带）+14米（车行道）+2.5米（绿化带）+2.5米（人行道）=24米。

3. (略) 面结构设计

(略) 基采用重型击实标准，路基回弹模量不小于25兆帕。 (略) 基采用石灰土处理， (略) 基采用水泥土搅拌桩和二灰复合地基方案。 (略) 基采用就地固化处理方案，应结合相关规范严格控制各项检测指标。

原则同意车行道采用沥 (略) 面结构：4厘米AC-13C（SBS改性）+8厘米AC-25C+0.6厘米稀浆封层+35厘米水泥稳定碎石+15厘米级配碎石。同意人行道采用透水结构， (略) 设计理念。

4.交叉口设计

交叉口应按相关规范在规划红线内进行精细化设计，与相 (略) 协调以保持交叉口的完整合理。下阶段应进一步征询交警等管理部门意见，根据沿线地块交通组织、公交车站设置方案等，进一步完善优化交叉口渠化设计方案。交叉口转弯半径应按规范取小值，方便人行过街。

（二）桥梁工程

1.原 (略) 沿线设置外环南河桥、护管桥。

2.原则同意外环南河桥跨径布置为13+22+22+20=77米，护管桥采用22+22=44米，外环南河桥梁梁底标高及跨径组合等应书面征询河道管理部门意见。

3.原则同意环南河桥、护管桥上部结构采用预应力混凝土刚接空心板梁结构。

4.原则同意外环南河桥下部结构采用埋置式桥台、预制矩形桥墩、钻孔灌注桩基础；护管桥下部结构采用埋置式桥台、桩柱式桥墩、钻孔灌注桩基础。应补充桥梁抗震分析及相应的抗震措施。下阶段根据详细地质勘察资料，进一步优化桩基设计，桩长、桩数及持力层应综合考虑。

（三）排水工程

1. 原则同意排水工程采用雨污水分流的排水体制。本工程雨水属三林环外雨水排水系 (略) 以西服务范围，为自排系统，雨水自流就近排入规划保留河道；污水属南线总管浦江支线服务范围，污水经泵站提升后最终进入白龙港污水处理厂。

2.原则同意雨水排水设计方案： (略) 分段敷设Φ1000-Φ1500雨水管，雨水收集后排入规划河道。

3.原则同意污水排水设计方案：拟按规 (略) 南侧敷设DN300污水管，接入下游污水管道。

4.雨、污水排管设计方案应与专业规划进一步核实，确保一致。若方案调整应征得排水行业管理部门同意，并做好与区域排水专业规划衔接结合的工作。

5.应尽快按规划实施下游雨污水管道、泵站及雨水排放河道，并做好近期临时排放方案，以确保雨污水排放安全。

6.窨井盖座采用防盗防沉降型，窨井同步安装防坠格板。

7.管位应按照管线综合确定， (略) 政管线应同步实施。

四、附属工程

(略) 支路标准建设， (略) 照明、交通标志、标线及绿化等附属工程;道路绿地率指标应满足规范要求，应进一步明确行 (略) 绿化建设相关标准及施工要求;应按照国家有关无障碍设施建设的有关规定，铺设盲道及缘石坡道；应根据环评要求落实相关环保设施；应按照相关消防技 (略) 政消火栓。

五、其他

（一）在下阶段工作中，应根据规范及初步设计评审报告，结合地区规划、沿线开发、现 (略) 网交通组织、环境景观要求等进一步深化方案，抓紧开展施工图设计。

（二）沿线公交站设置、水务、道路绿化、照明设施以及合杆等设计方案应按照相关管理部门书面意见执行。

（三）应按照有关规 (略) 路名申报等相关工作。

（四）涉及填埋河道的，应按《 (略) 河道管理条例》办理相关审批手续，保证防汛安全和水面积平衡。临时过水方案应根据河道填堵论证方案及水务部门意见实施，过水断面尺寸及涵底设计标高应征得水务部门同意后实施。

（五）应做好对沿线合流污水、航油管等重要管线的搬迁、保护工作，按要求办理相关手续，确保管线安全。

（六）应妥善处理好本工程与机场联络线、19号线的关系，应书面征询相关管理部门意见并严格按照要求执行，办妥相关行政许可手续后方可施工。为防止施工过程中土体变形对地铁产生不利影响，必须严格进行变形观测，确保盾构安全，采取有效措施降低施工风险。

（七）下阶段应进一步细化基坑工程设计方案，并按相关规定进行施工方案评审论证。

（八）应根据《 (略) (略) 规划建设管理办法》 (略) 建设要求， (略) 建设理念。

六、工程概算

工程概算同步报新区发改委审批。

特此批复。

(略) 浦东新区建设和交通委员会

2024年8月20日