内 (略) (略) 计划对色连 * 矿 (略) 煤炭运输 (略) ，现公开邀请符合条件的承运方参加。
* 、交易时间
* 日 * : * - * : *
* 、交易资格
2.1在国能 * ·内蒙 (略) 资审合格的物流企业均可参加。
2.2 交易前，承运方必须向内蒙 (略) 缴纳 * 万元投标保证金，交易结束后承运方可在银商通或E商贸通申请退款， (略) * 个工作日内完成退款。
2.3 中标承运方必须向内蒙 (略) 缴纳 * 万元履约保证金，中标承运方投标保证金可转为履约保证金使用。
* 、交易规则
3.1 按照“优先价格低、价格相同摇签确定”的原则。
3.2以虚假手段获取交易商资格， * 经查实，取消成交资格，报价作废，并扣除其全额投标保证金。空缺按评标名次增补， (略) 原成交价，若原成交价与增补方报价存在价差，增补方补偿金额按成交量×（原成交价与增补方报价价差），由内蒙 (略) 从扣除的投标 (略) 补偿，投标保证金扣完为止，若投标保证金有剩余， (略) 分给予原成交单位返还。
3.3结果公示期限内，若成交单位弃标，扣除其全额投标保证金。空缺按评标名次增补， (略) 原成交价，若原成交价与增补方报价存在价差，增补方补偿金额按成交量×（原成交价与增补方报价价差），由内蒙 (略) 从扣除的投标 (略) 补偿，投标保证金扣完为止，若投标保证金有剩余， (略) 分给予原成交单位返还。
3. (略) 过程中，若中标单位因自身原因连续5日完不成日计划量的 * %,托运方根据实际情况有权终止合同，以书面形式通知内蒙 (略) 及中标单位，并扣除其全额履约保证金。剩余合同量按评标名次增补， (略) 原成交价，增补方补偿金额按剩余合同量×（原成交价与增补方报价价差），由内蒙 (略) 从扣除的履约 (略) 补偿，履约保证金扣完为止，若履约保证金有剩余， (略) 分给予原中标单位返还。
3.5 按评标 (略) 增补，由内蒙 (略) 采取书面形式联系增补方，若增补方不同意增补，托运方可根据实际情况， (略) 。
3.6 如少于 * 家交易商参与，出现流标情况，托运方可根据实际情况， (略) 。
3.7 若出现不可抗力因素、政策调整、市场波动幅度较大等情况，托运方有权终止合同且不承担任何责任， (略) 。
* 、 * 日- * 月 * 日煤炭运输量、拦标价：
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货物
汽运地
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货物
到达地
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拦标价
（元/吨）
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最小
提报量
（万吨）
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最大
提报量
（万吨）
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运输
数量
（万吨）
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色连
* 矿
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色连
(略)
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* . *
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*
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*
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*
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备注：1、拦标价为含税价（9%税）。
2、月度运输量约5万吨左右，托运方可根据实际运输情况调整本标段计划量。
* 、相关要求
5.1 每日运输量以日计划为准。
5.2 报价：以元/吨为单位，最小变量为0. * 元/吨。
5.3 报量：以万吨为单位。
5.4 车型要求：符合货物起运地、到达地要求及公路货运车辆超限超载认定标准的车型。
5.5 装车吨位：毛重不超 * 吨。
* 、数量考核
6.1在承运过程中数量损耗超过0. * %（以月度结算为 * 个考核批次）， (略) 分由中标承运方承担。
6.2数量以货物起运地月度发运吨位和货物到达地月度结算吨位作对比。数量损耗扣款按货物起运地实时坑口价格或按该线路目标销售去向倒推坑口价格，乘以超损数量计算总金额。
6.3数量损耗扣款在当期托运方与中标承运方结算的总运费中直接扣除。
* 、结算
7.1以货物到达地过磅吨位为结算数量，若货物到达地过磅吨位高于货物起运地发运吨位，则以货物起运地发运吨位为结算数量，每月以结算确认 (略) 结算确认。
7.2双方结算确认后 * 个工作日内，中标承运方向托运方开具有效的运输增值税专用发票。
7.3托运方收到中标承运方开具的发票后，按发票金额现汇付款。
* 、双方的责任和义务
8.1中标承运方在煤炭运输期间，必须服从托运方或托运方指定单位的统 * 管理。
8.2中标承运方严格按照托运方下达的月度计划量（合同期）和日计划量，有效组织车辆，将煤炭从货物起运地装车运达至货物到达地完成卸车。
8.3中标承运方确保完成托运方下达的计划量，托运方对中 (略) 日计划量考核，月度 (略) 罚兑现。托运方每月组织召开 * 次考核会，对 (略) 罚 (略) 审定并形成会议纪要, 托运方将会议纪要以书面形式交至内蒙 (略) ，由内蒙 (略) 从履约保证金中代为扣款。
8.3.1 每日调度会托运方根据矿、 (略) 影响因素以及不可抗拒因素影响发运量情况给予考核剔除，并对前日日计划 (略) 确认，每少 * 车罚款 * 元。
8.3.2 中标承运方完成 * %月度计划量的，免于日 (略) 罚；未完成 * %月度计划量，但完成托运方的铁路计划发运量，按缺 (略) 罚兑现日计划考核；既未完成 * %月度计划量，也未完成托运方的铁路计划发运量，按日计划考核结果 * %处罚兑现。
8.4若托运 (略) 期内 (略) 进煤数量调整，则对应中标承运方月度 (略) 同比例调整，由托运方下达书面通知，以调整后的月度计划量作为考核、结算的依据。
8.5中标承运方要加强运输车辆的日常管理与驾驶员安全教育，中标承运方负责监督检查，中标承运方违反下列规定， (略) 罚通报以书面形式交至内蒙 (略) ，由内蒙 (略) 从履约保证金中代为扣款。
8.5.1 中标承运方须按托运方要求使用专用塑封封签，对于塑封管理混乱、不对 (略) 塑封、塑封编号与提煤单标注的编号不 * 致、 (略) 塑封的，每车次对中标承运方罚款 * 元。
8.5.2 不遮盖防尘布（雨布）的，每车次对中标承运方罚款 * 元。
8.5.3 严禁中标承运方运输车辆恶意改变车辆净重， * 经核实， (略) 罚中标承运方1万元/次，再次发现，处罚中标承运方3万元/次。
8.5.4 中标承 (略) 、 (略) 管理，每车次对中标承运方罚款 * 元；中标承运方对 (略) 现场 (略) 辱骂、殴打等， (略) 罚中标承运方 *** 元，情节严重移交司法机关。
8.5.5 中标承运方要严格遵守托运方、 (略) 的各项管理规定，违 (略) 罚及损失由中标承运方承担。
8.5.6 在承运过程中出现偷、换煤炭的， * 经核实，托运方有权扣留相关车辆，中标承运方除承担托运方的 * 切损失外，另处罚中标承运方 * 万元/车次，并有权取消中标承运方的运输资格，情节严重移交司法机关。
8.5.7 如中标承运方因自身原因（拖欠下属车辆运费、工资等）造成闹事、上访、起诉等情况发生，给托运方造成不良影响，每发生 * 起，托运方对 (略) 以 * 0元罚款，中标承运方承担 * 切责任。
8.6出现以下情况的车辆， (略) 理， (略) 人员、驻站负责人及 * 方 (略) 理单（以加盖 * (略) 公章为准）共同签字确认，扣 (略) 收数据中扣除。具体如下：
8.6.1车内煤炭未卸干净即 (略) 驶出 * (略) 地， * 方每车次扣 * 方1.5吨， * 方必须将余煤卸尽。
8.6.2 * 方故意往煤炭内注水、 (略) 内水箱放水、随乘人员过重磅不下车过空磅下车等恶 (略) 为的， * 方每车次扣 * 方1吨。
8.6.3 * 方下雨天未按规定苫盖篷布（具备防雨功能）的， * 方每车次扣 * 方0.5吨。
8.7自动化过磅 (略) ，由于重车过磅时司机不下车刷卡，空车过磅时司机下车刷卡，空、重车过磅时司机体重被计入净重， * 方每车直接扣 * 方0. (略) 理。
8. (略) 收数据大于矿发数据的车辆， * * 双方按照矿 (略) 收数据。
8.9如运输过程中遇煤炭高温，中标承运方须及时通知托运方相关人员，不得擅自浇 (略) 理。如因中标承运方未及时通知托运方造成的损失，由中 (略) 承担。
8. * 如因自然灾害等不可抗情况造成中标承运方不能按托运方要求完成运输，中标承运方必须及时通知托运方；如因中标承运方未及时通知托运方造成的损失，由中 (略) 承担。
8. * 若因中标承运方车辆组织不力，未完成铁路计划发运量、下游客户合同量，造成 (略) 罚及损失、当月下游客户接收价格下浮的损失、次月价格下跌的损失由中标承运方承担。
8. * (略) 有运输车辆必须按托运方要求，安装符合托运方要求的车载定位设备，并在托运方指定的物流平台调试上线，由此产生的相关服务费由中标承运方承担。
8. * 中标承运方要承担货物起运地、货物到达地的相关杂费（包含货物到达地的过磅费、卸车费等）。
8. * 在货物起运地、货物到达地中标承运方需安排足够人员做好开票、车辆秩序维护、煤炭安全巡查、封签检查、 (略) 接卸、 (略) 过磅、磅单收集统 (略) 管理工作。
8. * 在承运过程中的 * 切责任、经营风险、安全风险及费用均由中 (略) 承担。
* 、履约保证金管理
9.1承运方的投标保证金，承运方可在银商通或E商贸通申请退款， (略) * 个工作日内完成退款。
9.2中标承运方完成合同期内合同量，可在煤炭 (略) 期满后 * 日内，由中标承运方申请，托运方审核确认后，安排内蒙 (略) 退还其履约保证金；对于中标承运方未完成合同期内的合同量，经托运方月度考核兑现后，履约 (略) 分，安排内蒙 (略) 退还其履约保证金。
十、 (略) 期
* 日至 * 日止。
内 (略) (略)
* 日
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