关于贵阳市太金线道路工程（花溪段）项目拟审批公示

日期: ***

项目名称： (略) 市太金线道路工程（ (略) 段）

建设单位: (略) 南地产（集团）有限公司

主要环境影响及预防或者减轻不良环境影 响的对策和措施：（ * ）施工期1、施工期对水环境的影响分析1.1施工废水对水环境的影响分析施工机械跑、冒、滴、漏的污油及冲洗后产生的废水主要含SS和石油类， (略) 理直接排放，会对项目沿线的地表水体造成污染。本项目沿线设置有设 (略) 所。施工单位应在每 (略) * 周设置截水沟截留雨水径流，并 (略) 内设置隔油池，将设备清洗废水 (略) 理 (略) 地的抑尘洒水，不外排。本项目涉及阿哈水库饮用水源准保护区和 * 级保护区，施工废水主要包括主要为桥梁桩基开挖、灌注等产生的排水其主要污染物为悬浮物等，由于工程期较短，为防止施工期废水对周边地表水体的影响，本项目应在隧道施工以及桥梁施工段设置截污沟，并在桥梁施工段设置沉淀池，将开挖灌注废水收 (略) (略) 回用。因本项目位于阿哈水库饮用水源保护区准保护区以及 * 级保护区，环境较为敏感。针对本项目施工废水提出下列污染防治措施，将污水对周围环境的影响降至最低：（1）施工废水污染防治措施①工程承包合同中应明确筑路材料（如沥青、油料、化学品等）的运输过程中防止洒漏条款。在桥梁工程范围内以及周边对周边保护目标范围不得堆放或倾倒任何含有害物质的材料或废弃物。②施工材料如油料、化学品等有 (略) 地应设围挡措施，并加蓬布覆盖以减少雨水冲刷造成污染。③建设单位落实项目截污沟和沉淀池的建设，并设置防渗， (略) 理，将 (略) 置后回用，不外排。（2）含油污水控制措施采用施工过程控制、清洁生 (略) 含油污水的控制。①尽量选用先进的设备、机械、以有效地减少跑、冒、滴、漏的数量及机械维修次数，从而减少含油污水的产生量。在不可避免的跑、冒、滴、漏过程中尽量采用固态吸油材料（如棉纱、木屑、吸油纸等），将废油收集转化到固态物质中，避免产生过多的含油污水，对渗漏到土壤的油污应及时利用刮削装置收集，再运到生 (略) 进行卫生填埋。②机械、设备及运输车辆的维修保养尽量集 (略) (略) ，以方便含油污水的收集；在 (略) 的情况下，由于含油污水的产生量 * 般不大于1.0m3%2Fd， (略) 用固态吸油材料吸收混合后运到生 (略) 进行卫生填埋。③在设 (略) (略) 所设隔油沉淀池、含油废水经 (略) 理后作为抑尘洒水，不外排。施工结束后将沉淀池覆土掩埋。1.2施工人员生活污水本项目施工高峰期人员为 * 人，施工人员生活依托牛角坡施工营地，牛角坡施工营地可容纳 * 人左右食宿，施工人员产生的餐饮废 (略) 理后进入施工营地的临时化粪池，生活污水直接进入临时化粪池，临时化粪池的污水定期由槽车清运 (略) (略) 理。2、施工期对环境空气的影响分析2.1+TSP、PM2.5的影响分析本项目施工期产生的扬尘污染主要来自拆迁、场地平整、路基开挖和材料运输过程中的散漏造成的扬尘。鉴于 (略) 市中心区域，道路两侧人群聚集，虽然PM2.5只是地球大气成分中含量很少的组分，但它与较粗的大气颗粒物相比，粒径小，在大气中的停留时间长、输送距离远，因而对人体健康和大气环境质量影响较大。根据类似工程实际调查资料，施工期间作业环节产生的PM2.5可控 (略) * ~ * m范围内， * m以外可满足《大气污染物综合排放标准》（GB *** 6）中的无组织排放监控浓度限值（周界外浓度最高点1.0mg%2Fm3）。根据类比同类型项目可知，施工期引起的扬尘在距路边 * m以内时，如对施工路段采用定时洒水会使扬尘明显减少，使扬尘减少 * %，可满足 * 级标准的规定。施工期材料运输及渣 (略) 驶时将产生道路 * 次扬尘污染。渣土运输由项目源头产生点经周围道路 (略) 门指定的 (略) ，运输路线中周围居民住户较多，需对 (略) 规范化要求。根据类比 (略) 汽车运输引 (略) 监测结果，在没有采取清扫道路以及洒水降尘等措施的前提下，灰土运输车辆下 (略) PM2.5的浓度为4. * mg%2Fm3、下风 (略) 为3. * mg%2Fm3、下风 (略) 为1. * mg%2Fm3、下风 (略) 为0. * mg%2Fm3，此时可满足《大气污染物综合排放标准》（GB *** 6）中的无组织排放监控浓度限值（周界外浓度最高点1.0mg%2Fm3）。为了减少施工扬尘对道路沿线环境敏感点的影响，施工单位在施工期 (略) 界设置硬质围挡，土方工程作业时，必须采取淋水降尘措施，同时 (略) 地内的洒水降尘，建筑结构内的施工垃圾、散装物及废弃物清理转运时严禁随意凌空抛撒，防止尘土飞扬；做到建筑垃圾及时清运，且洒水减少扬尘，并在 (略) (略) 理；对工地的管理，做到施工标准化、围墙景观化；工地管理规范化，要求修筑2米高实体围墙，硬化出入口和施工道路，严禁在 (略) 道上堆放，建筑材料，建筑完工后，及 (略) 地；工地进 (略) (略) 理，设置冲洗车辆设备，排水沟、 (略) 有施工运输车辆，挖掘土方设备驶出工地前， (略) 冲洗、严格遵守车辆冲洗制度、不得带泥尘出工地且保持大门进出口整洁；运输砂石、水泥、垃圾等易产生扬尘的车辆，做到全封闭，无洒漏； (略) 严禁焚烧废弃物、防止毒烟尘和气体污染环境；所有沙、石、裸土等易飞扬的材料和垃圾尘土存放露天时， (略) (略) 遮盖严密。做到以上措施后，使施工扬尘对附近环境敏感点的环境影响降到最低。2.2沥青烟的影响分析拟建道路路面采用沥青混凝土路面，沥青的摊铺会产生以非 * 烷总烃、TSP和BaP为主的烟尘，污染物浓度 * 般在下风向 * m外苯并〔a〕芘≤0. * μg%2Fm3，酚在下风向 * m左右≤ * μg%2Fm3，THC在 * m左右≤ * μg%2Fm3。非 * 烷总烃和BaP为有害物质，对空气将造成 * 定的污染，对人体有害。沥青 (略) 产生的烟气，其污染物影响距离 * 般在 * ~ * m之内，项目沥青摊铺作业时除了设置硬质围挡，减轻对沿线居民点的环境影响之外，为了避免对施工作业人员的健康产生影响，施工单位还应给沥青摊铺人员配备口罩，沥青摊铺作业时，作业 (略) 在上风向，每个施工人员工作时间不宜过长，经常轮换。通过上述措施后本项目无组织外排颗粒物应满足《大气污染物综合排放标准》（GB1 * ） * 级标准要求。3、施工期对声环境的影响预测与评价根据《 (略) 市太金线道路工程（ (略) 段）声环境影响专项评价》中施工期对声环境的影响预测，对于在工程分析里面提到的施工机械移动式吊车和卡车，由于卡车产生的声级受载重的影响变化，移动式吊车主要用于沿线附属设施施工，如植树、路灯安装等，并且造成的影响范围不定，这两种机器不 (略) 分析，只提出降噪要求。施工噪声主要发生在路基施工、路 (略) (略) 施工阶段，因此，做好施工期的噪声防护和治理工作十分重要。结合以上分析，环评要求建设单位需做到以下噪声污染防治措施：▲施工单位必须选用符合国家有关标准的施工机械和运输车辆，尽量选用低噪声的施工机械和工艺。振动较大的固定机械设备应加装减振机座，同时应注意对设备的养护和正确的操作，尽量使筑路机械的噪声维持在最低水平。对强噪声施工机▲由于 (略) 区，避免夜间（ * %3A * -6%3A * ）进行高噪声施工作业。材料运输 * (略) ，因此施工单位应加强对运输车辆的管理， (略) ，禁止鸣笛。项目应根据各 (略) 封闭施工，在施工 (略) (略) 路段外均落实隔声围挡的设置，围挡高度不低于2.1m。隔声围挡与防尘围挡共用。▲材料运输道路应可能避免穿越居民集中的敏感点，尽量绕道。▲建设单位应责成施工单 (略) 标明张布通告和投诉电话，建设单位在接到施工噪声扰民报案后，及时 (略) 门取得联系， (略) 理各种环境纠纷。通过采取以上措施，可最大限度地减少施工噪声对周围环境的影响，满足《 (略) 界环境噪声排放标准》（GB *** 1）的要求，保证居民的正常生活受到的干扰降到最低。4、施工期固废对环境的影响分析项目施工期产生的固体废物主要有建筑垃圾、施工人员的生活垃圾以及废机油和废油桶。4.1建筑垃圾建筑垃圾来源于房屋拆迁，主要有砖瓦、混凝土块、废木料、玻璃、塑料、金属等，本项目预计拆除民房 * ， (略) 区拆迁工程类比调查， (略) 分有用的建筑材料（如砖、钢筋、木材等）后，每平方米拆迁面积产生的建筑垃圾量约为0.1m3（松方），则建筑拆迁将产生建筑垃圾 * . * m3（松方）。拆迁建筑垃 (略) 门指定 (略) ，不得随意堆放。4.2生活垃圾本项目施工人员生活依托牛角坡施工营地，施工高峰期人数约 * 人，每人每天产生的生活垃圾按0.5kg计，施工期生活垃圾产生量 * kg%2Fd（5. * t%2F施工期），项目施工营地应设置垃圾收集箱，生活垃圾集中收集，再委 (略) 门统 * 清运。4.3废弃包装材料项目在使用外购拌合料和沥青混凝土的过程中会产生少量废弃包装材料，根据业主提供资料，废弃包装材料产生量约为0.5t%2F施工期。废弃包装材料由原料 (略) 置，严禁随意丢弃。4.4危险废物项目施工中由于施工机械加油、维修等，难免会产生少量的废油桶和废机油。此类固废属于危险废物，应单独收集，妥善贮存，再交由 (略) 理 (略) 理。项目 (略) (略) ，周围居民住户较多，为进 * 步降低施工期固废对周围环境的影响，环评要求施工单位施工期做到以下防治措施： (略) 施工建筑垃圾清运资质管理。凡从事施工建筑垃圾运输业务的单位和个人， (略) (略) 门认定的施工建筑垃圾清运资质。建设、施工单位不得雇请无施工建筑垃圾清运资质的单位和个人承运施工建筑垃圾。②拆迁建筑垃圾可用于路基填筑，不能回 (略) 门指定 (略) 处理。③ (略) (略) 地保洁措施。需要排放施工建筑垃圾的工地出入口必须采取硬化措施并配置浅水池。 (略) 的车辆应保护整洁，禁止车轮带泥上路。④工程竣工后，施工单位应在1个月内将工地剩余建筑垃圾及其他施工产生 (略) 理干净，建设单位负责督促。⑤施工结束后， (略) 地应及时平整，清场要彻底。采取以上措施后，本项目施工期产生的固体废物对环境的影响较小。采取以上措施后，本项目施工期产生的固体废物对环境的影响较小。5、生态环境影响分析5.1对植物多样性的影响（1）施工期间车辆及机械产生的噪音、扬尘、污水、强光照射对植物造成的间接影响施工作业过程，间接影响主要是指施工过程中产生的废气、废水、废渣、扬尘等对植物的产生的影响，使得周围植物生长变缓、发育不良或死亡。（2）外来种的影响施工期工程区人流、车流量加大，人员出入及材料的运输等传播途径可能带来 * 些新的外来物种，由于施工期人为扰动的加大，并对原有植被产生 * 定破坏，有利于外来入侵种进 * 步占据生态位；外来物种在 * 定范围内若形成优势群落，将对土著物种产生 * 定的排斥，使区域内植被类型受到 * 定的影响。为了防止外来生物的入侵，必 (略) 《 (略) 关于加强外来有害生物防范和管理工作的通知》文件精神，工程建设对湿地公园受外来有害生物入侵的影响可控。5.2对野生脊椎动物多样性的影响工程施工期对野生脊椎动物的影响主要包括：施工产生的各种噪声对动物栖息和繁殖的干扰；施工产生的震动对动物的干扰和驱赶；施工产生的扬尘污染动物的生境；人类活动对动物的干扰等。（1）对兽类的影响①对兽类群落类型、结构及特有性的影响评价区现有动物群落以森林动物群落和耕地村寨动物群落为主，属公园及周边常见生物群落类型，非本地区特有。施工期的噪声、震动会惊吓和驱赶兽类，扬尘、废水、生活污水和生活垃圾也会对其的造成影响，导致生境质量下降。项 (略) 为主，少量 (略) 分植被消失，空间异质性 * 定程度增加。同时，施工期人员大量进驻将对区域内兽类的数量和种类组成造成 * 定影响，对于人类伴生种类，如啮齿目种类，提供了食物 (略) ，此类物种(如鼠类)数量有增加可能性。因此，项目施工将会导致施工区及其周边兽类数量和种类组成发生变化。另外，评价区的兽类还可能遭到施工人员的捕杀，地下施工 (略) 分穴居动物的栖息地造成 * 定程度的破坏。但由于工程区生境类型单 * ，群落结构简单，加之项目建设周期短，对区内动物群落垂直结构、水 (略) 的影响都不大。 (略) 述，项目建设施工期对湿地公园及评价区内兽类群落类型、结构及其特有性的影响为中低度。②对生境面积及连通性的影响新建道路涉及 (略) (略) 为主，部分施工用地占用兽类栖息地， (略) 分动物栖息地丧失，破坏原生境的完整性和连通性，造成生境破碎化和斑块话。但丧失或受损栖息地面积小，生境类型在评价区及周边区域分布面积较广，故影响评价区生物群落面积、连通性受建设项目影响较小。③对特有兽类的影响珀氏长吻松鼠是我国准特有种。珀氏长吻松鼠主要营树栖生活，多在山谷、河溪旁的树上，在评价区及周边分布的种群数量较少。兽类感官非常敏锐%2C迁移能力较强，对人类活动的敏感程度较鸟类更甚，随着项目实施，野生动物自身的趋避性会导致其向周边适宜生境迁移，该项目以地下施工为主，且不涉及动物的迁徙通道、主要栖息地及主要食物来源地，故项目建设对湿地公园及影响评价区内特有物种的迁移、散布、繁衍与发展、 (略) %2F食物链结构的影响较小。④对保护物种的影响根据相关资料，评价区内调查到的兽类物种中，有国家 * 级重点保护物1种，猕猴。IUCN红色名录VU等级物种1种，猪獾，CITES附录I物种1种，豹猫。其中，猕猴偶见于评价区，且性胆大，活动范围广。猪獾、豹猫喜欢栖息于高、中低山区阔叶林、针阔混交林、灌草丛、郊野灌丛和林缘村寨附近，适生生境广泛。项目施工对保护动物存在 * 定的影响，以施工噪声惊吓为主，但考虑到以 (略) 为主及对评价区内既有 * 秀南路施工干扰的包容性和适应性，故该项目造成的总体影响较小。（2）对鸟类的影响根据相关资料，评价区的鸟类中，有国家II级重点保护动物红腹锦鸡和黑鸢。红腹锦鸡活动较为隐秘、在评价区主要在常绿落叶阔叶混交林、林缘地带活动，调查时未目击记录，为红外相机在评价区域拍摄记录到，胆小易惊。项目建设期间可能会离 (略) 来的活动区域，扩散到其他适宜地生活，但评价区内不是其特定分布点，项目建设不会威胁其生存。黑鸢通常通过在空中盘旋观察和觅找食物，当发现地面猎物时，即迅速俯冲直下，扑向猎物，项目在建设期间因噪音及人为活动等，可能会导致评价 (略) 减少， (略) 能力强、活动范围广，调查记录时 (略) ，可正常回避干扰区域，到 (略) 觅食，不会对其生存造成影响。列入野生动植物国际贸易公约附I的红嘴相思鸟，在 (略) 为广泛分布，留鸟，阿哈湖国家湿地公园常见鸟类之 * ，项目施工期会因噪音及人为活动等，工地附近的红嘴相思鸟可能会迁移到附近相似生境活动，但不会对其种群的延续及生活造成明显影响。 * 些在水体中或水体附近活动的鸟类，如小鹏、白鹭、普通翠鸟、红尾水鸲等，因项目离水源地较远，施工期噪音、人为活动等都不会对此类鸟类产生影响。评价区其他麻雀、喜鹊、 * 哥、黄臀鸭、领雀嘴糟等，在评价区范围内广泛分布，种群数量多且较为稳定，多数种类主要在林地和 (略) 活动。施工期占地将缩减这些鸟类的生境与活动范围，施工噪声及废气的污染对其有驱赶作用。但由于鸟类扩散能力较强，善飞，行动敏捷，且评价区外有较多项目地附近植被类型 * 致的生境，这些鸟类在施工期较易迁移到项目外的生境活动，项目对其直接影响不大。鸟类的视觉极其敏锐，施工期由于进驻的施工人员人数较多，施工人员的活动将对鸟类造成 * 定驱赶作用，但由于项目本身占地面积不大，毗邻评价区的其他区域适宜鸟类的生境较多，且植被较为相似，项目影响只是暂时的，且影响不明显。总体而言，项目对鸟类的影响主要表现在施工、 (略) 产生的噪音的驱赶影响，这种影响会随着施工活动的结束而结束，项目总体对鸟类多样性的影响较小。（3） (略) 类的影响施工期对两爬类的影响主要有：施工噪声影响两爬类栖息和繁殖；施工震动干扰和驱赶两爬类；施工扬尘、施工人员生活干扰等。从项目建设对两爬类群落及生境的影响方面来看，其影响具体体现为以下几方面：①对两爬群落类型、结构及特有性的影响根据相关资料，评价区现有动物群落以森林动物群落和耕地村寨动物群落为主，属公园及周边常见生物群落类型，非本地区特有。施工期的噪声、震动会惊吓和驱赶两爬类，扬尘、废水、生活污水和生活垃圾也会对其的造成影响，导致生境质量下降。项 (略) 为主，少量 (略) 分植被消失，空间异质性 * 定程度增加。同时，施工期人员大量进驻将对区域内两爬类的数量和种类组成造成 * 定影响。但由于工程区生境类型单 * ，群落结构简单，加之项目建设周期短，本区内的两爬都是 * 些常见物种，对区内两爬类群落垂直结构、水 (略) 的影响都不大。 (略) 述，项目建设施工期对湿地公园及评价区内两爬类群落类型、结构及其特有性的影响较低。②对两爬类生境面积及连通性的影响施 (略) 分动物栖息地丧失，破坏原生境的完整性和连通性，造成生境破碎化。但丧失或受损栖息地面积小，生境类型在评价区及周边区域分布面积较广，故影响评价区生物群落面积、连通性受建设项目影响较小。（4）对特有及保护两爬类动物的影响评价区内调查到的两爬类物种中，无国家 * 级重点保护物种分布，随着项目实施，野生动物自身的趋避性会导致其向周边适宜生境迁移，该项目以地下施工为主，且不涉及动物的迁徙通道、主要栖息地及主要食物来源地，故项目建设对湿地公园及影响评价区内特有物种的迁移、散布、繁衍与发展、 (略) %2F食物链结构的影响较小。（5）对两栖类的影响两栖类主要栖息于重点评价区内的库区边缘地以及耕地、湿地中。项目施工期对两栖类的影响主要包括，施工噪音影响其对外界环境的适应能力；人类活动对其的危害等。重点评价区静水型两栖动物有沼蛙和饰纹姬蛙等，主要在重点评价区的耕地边缘生活。工程对其影响主要是施工噪声等都会驱赶其暂时离开栖息地。重点评价区内的 * 栖型两栖动物包括中华蟾蜍和泽 * 蛙等，它们主要是在重点评价区内离水域不远的耕地及附近的坡草丛中活动%3B重点评价区内的树栖型两栖动物为斑腿泛树蛙等，成体常栖息于树上或低矮的灌丛草丛中。工程对其影响 (略) 分生境外， (略) 部的噪声驱赶。这种影响是短期和有限的%2C重点评价区内及其附近还有存在大片相同生境，可以供这些动物转移。施工活动结束后，两栖类的生存环境将会逐步得到恢复。人类活动对两栖类的影响主要是人为捕杀，两栖类中 * 些种类肉味鲜美，有较高的经济价值，如黑斑侧褶蛙，若施工 (略) 捕 (略) 分个体死亡，但这种影响可通过加强管理和宣传教育等措施加以避免。总体而言，工程施工会对影响区的两栖类产生 * 定的驱赶影响，但这种影响是暂时的，会随着施工活动的结束而结束。（6） (略) (略) 动物 * 般在灌丛和石缝中产卵，繁殖期大都在春夏之际，有些生活在水里，有些生活在 * 地上的石缝灌丛中。重点 (略) 种类以灌丛石隙型和林栖傍水型为主。灌丛石隙型有草腹链蛇、中国 (略) 子等，主要在重点评价区河流旁杂草灌丛中活动；林栖傍水型包括赤链蛇和虎斑颈槽蛇等，主要在道路沿线靠近水域的林地、灌丛内活动。工程对其影响 (略) 分生境、施工噪声等影响，这将会导致这些动物远离施工建设区。总体而言，爬行类将由原来的生境转移到远离施工区的相似生境的生活，施工期对其影响是暂时的。项目建 (略) 类生境有占用性的影响外，还有对其生活环境改变的影响。蛇类主要栖息在林间灌丛、 (略) %2C以蛙类、鸟、鼠为食。 * 方面， (略) 产生的废弃物对其生活环境造成 * 定的影响；另 * 方面，施工废水和生活污水对 * 地和水体造成污染， (略) (略) 的生存环境%2C导致动物的暂时迁离。与两栖类类似，爬行类中也有 * 些种类经济价值较高，可能遭到施工人员的捕杀，这种影响可通过严格管理和宣传教育等方式加以避免。5.3对鱼类的影响（1）对鱼类群落类型、结构及特有性的影响评价区现有鱼类均为常见种类，属公园及周边常见生物群落类型，非本地区特有。项目施工区距离水域较远，不会对水体造成直接影响，施工废水按规定 (略) 理达标后排放，不会对水体造成污染。因此，项目建设施工期对湿地公园及评价区内鱼类群落类型、结构及其特有性的影响为低度。（2）对生境面积及连通性的影响项目施工区远离水域，不会对鱼类生境的面积及连通性造成影响。（3）对特有及保护鱼类的影响根据相关资料，项目评价区内的 * 种鱼类中%2C无国家或水系特有物种，无国家或地方保护物种。5.3对景观的影响（1）自然景观特有性的影响评价区受影响的景观类型主要为自然河流、 (略) 松林、稻田景观等，在湿地公园和 (略) 范围内分布较多，并非本地区特有。拟建项目通过湿地公园，未占用湿地公园用地，且仅在湿地边缘，对湿地公园自然景观类型特有程度的影响较低。隧道对现有湿地公园景观无影响。（2）自然景观美学价值影响评价区范围内主要以自然河流、针叶林和稻田景观为主，未分布有景观质量较好或具有旅游价值、文化价值较高的地文景观、水体景观、人文景观、天象景观、生物景观等。拟建项目通过湿地公园，自地下穿越对湿地公园景观无影响。5.4水土流失影响水土保持的施工措施主要是：稳定边坡兴建档墙，防止坍塌阻止水流侵蚀、建立截排系统，削弱漫坡径流。本工程主要采取的措施有：敷设管道的同时，兴建围堰， * 方面保持施工面不进水，另 * 方面保持泥土不流失，对于堆土区也采用围堰，以防泥土流失。种植草皮，扩大植被，栽种观赏树木覆盖裸露土地，减少水土流失的同时改善道路景观。5.4.1路基工程水土保持措施路基边坡剖面依据边坡特性、边坡性质、边坡高度、所处环境、安全等级确定。路基排水工程则主要为在挖方边坡上方修筑截水沟；各类边坡平台及坡面修筑排水沟及跌水，坡脚边坡修筑沉沙池。路基绿化则为在各级边坡与平台均穴植乔木，裸露地面草 (略) 喷混绿化，裸露地面地面铺景观效果较好的草皮。路堤边坡：当路堤边坡高度小于等于 * 米时边坡采用1：1.5，当路堤边坡高度小于等于 * 米而大于 * 米时， (略) 8米范围内边坡坡率采用1：1.5，设宽度2米的平台， (略) 分采用1：1. * 的边坡坡率，部分路段为收缩坡脚设置路肩墙和路堤墙。护坡道宽度以坡高8米为界，小于等于8米时宽度为1米，大于8米时为2米。当填方高度小于等于8米时边坡采用喷草绿化防护，当填方高度大于等于8米时边坡采用 * cm厚M7.5浆砌片石骨架护坡植草防护，桥头路段 * 米范围内采用 * cm厚M7.5浆砌片石满铺防护。由于开挖地面、机械碾压、排放废弃物等原因，施工将破坏原有的地貌和植被，扰动表土结构，致使土壤抗蚀能力降低，裸露的土壤极易被降雨径流冲刷而产生水土流失，特别是暴雨时冲刷更为严重。为减少水土流失，保护生态环境，施工中应采取以下措施。5.4.2管道开挖区水土保持措施本工程管道采用大开挖埋设方式，若控制不当会产生大量的水土流失。因此做到以下防护措施：① (略) 在区域降雨的时间、特点和天气预报等，合理制定施工计划，在暴雨前 (略) (略) 清理，减缓暴雨对开挖路面的剧烈冲刷，减少水土流失。②采取临时防护措施，如设置截水沟等，防止下雨时裸露的泥土随雨水流入水体，出现大量水土流失。③施工过程中同步建立沉淀池、排水 (略) 理和排放设施，有效防止雨水径流造成的水土流失。④应加强表 (略) 的水土流失防治措施，在其周围修建挡土墙和排水沟，降雨前应适当采取 (略) 覆盖。⑤施工结束后，及时对道路和 (略) 复绿，复绿过程中应充分利用暂存的表土，采用乔灌草相结合的绿化形式，建成立体绿化带，不留裸露地面，以减轻或防止水土流失影响。5.5桥梁施工的生态影响分析在桥梁的每个施工环节的污染类型是相互交融混杂的。（1）对水土流失的影响桥梁施工是 * 项长时间野外作业的工程， (略) * 进驻工地后首要的任务是解决施工便道、料场、 (略) 地、 (略) 等临时用地问题。为了方便， (略) * * 般将驻地设在桥位附近的平坦开阔、 (略) 地上，随后的机械铲除浮土、杂草树根，碾压、 (略) 地，众多施工人员的随意踩踏，原来 (略) 地，会变得草死沙扬；同时，为了桥下施工及材料运输而修 (略) 的场地机械开挖、倾倒，不仅大量砂土压埋了原地貌植被，而且因开挖破坏了原地面土体的结构稳定；运输材料的车辆碾压及在此过程中产生的沙土等松散堆积物，致使土壤结构发生了质的变化。因施工造成的植被丧失、地面的裸露、土体的松散，在水力、重力、风力侵蚀下，会造成较为严重的水土流失，并最终形成泥石流、土体坍塌等自然灾害，而且土壤的肥沃度 * 定时期内难以恢复，土地质量和生产力下降。（2）对声环境及振动环境的影响桥梁分为基础、下 (略) (略) 分。在施工过程中不同的工序及作业面同时开工。川流不息的施工运料车，碾压便道的压路机，开挖扩大基础的挖掘机、装载机，混凝土 (略) 的混凝土拌合设备、钢筋切割机或是浑河后桥与柳林桥的钻孔灌注桩基础钻孔与混凝土拌和时的机械轰鸣声，以及桩成形后的破桩头砼等，各种机械产生的声音混杂在 * 起，声强、频率变化既无规律又杂乱无章，并且机械做功产生的振动，特别是引起物体共振时，辐射出很强的噪声。噪声和振动的同时作用，会对附近的生物造成影响。 (略) 述，项目施工期间对生态环境的破坏可采取 * 定的措施避免或减轻其影响，且这些影响是短期的，随着施工期结束，本工程建设不会对周围生态环境产生明显影响。6、施工期环境风险分析6.1风险源分析及后果本道路主要风险源为：（1）施工期废水事故排放对周边水体的影响：施工期施工过程中沉 (略) 置设施发生泄漏，或者施工人员在施工过程中操作不当导致废水外排，导致施工废水直接进入周边水体，污染水质，且项目距离阿哈湖水源保护区较近， * 旦废水发生泄漏，将影响水源供水安全。（2）桥梁的修建不可避免地会对周围土体产生扰动，开挖过程中，破坏原有的地层结构，打破了土体和地层中水体的力学平衡状态，在没有及时防护时，造成水和土体 * 起涌入周边水体，造成水体污染。6.2施工期风险防范措施建立 * 级风险管理机制：建设单位、 (略) 、施工和监理 * 级风险管理机制，各管理层 (略) 区分：建设单位关注极高风险对象； (略) (略) 职责，关注高度和极高风险对象，履行建设单位对极高风险管理机制的决策， (略) 风险管理决策意向对高度风险实施控制和管理；监理和 (略) (略) ，全程参与风险管理，包括对极高、高度、中度和低度风险的关注，同时又对施工单位管理机制实施监督，在管理链中充当信息枢纽。建议施工 (略) 地前做好充分的 (略) 署，有条件的可从管理层中挑选1~2名环保监督员，专门负贵监督各个施工环节中可能存在的环境问题：加强对施工人员（包括运输司机、机械操作手）的环保和安全教育， (略) 地周围设置 * 些环保标语和安全注意事项标示牌，尽量杜绝因人为原因而引发的环境事故。抓好施工单位源头风险管理：监理单位应全程参与施工单位风险控制和管理，对风险对策落实要全程参与，对施工过程详实记录，收集真实信息，发现问题及时阻止问题发展，及时解决问题，第 * 时间反馈真 (略) (略) 。对运输、 (略) (略) 定期检修和维护，有问题早发现，防患于未然。6.3应急预案根据《 (略) 省饮用水水源环境保护办法》（黔府发〔 * 〕 * 号）第十 * 条“规划和建设公路、铁路等交通项目和输油、输气等管道项目，应尽量避开饮用水水源保护区，确需穿越保护区的，应编制施工和营运期间的环境突发事件应急预案，严格限制危险化学品、有毒有害物质、油类的运输，严格按照预案建设环保应急设施。”本项目道路工程范围在阿哈湖水库饮用水源 * 级保护区和准保护区内，应当制定应急预案并报 (略) 市环境突 (略) 备案。a、不 (略) * 应根据建立各 (略) 应急组织机构和人员，成立后勤保障组、资金保障组、技术保障组、安全保障组、现场医疗救护组、设备物资保障组、现场应急抢险组、 (略) 理组等，并明确其职责。b、在事故发生后，应立即向当地水利、 (略) 门报告。c、施工单位在驻地随时准备有吸附材料和隔离拦截材料，同时设置应急事故池，本项目 (略) 设置7个应急事故池，容积为 * ~ * m3，在事故发生时，将 (略) 收集至临时事故池。同时，提前做好铺设临时管道的应急设计方案，并制订具体实施办法。将事故上报 (略) 门，提前做好防控准备。（ * ）营运期1、水环境影响分析根据该项目性质，拟建道路施工期污水禁止外排，项目建成后本身不产生污水，主要排放的为路面初期雨水，主要污染物为COD、SS、BOD5和石油类等，水质复杂程度为简单，沿线雨水进入市政雨水管道。考虑本项目周边无开发的可能，本段不设置污水管道。本项目建成运营后，随着交通量的逐年增加，沉降在路面上的机动车尾气排放物、汽车泄漏的油类以及散落在路面上的其它有害物质也会逐年增加。上述污染物 * 旦随路（桥）面径流进入地表水体，将对水体的水质产生影响。根据类比资料，路面径流雨水中pH值平均值在7.4左右、SS浓度平均值在 * mg%2FL左右、BOD5浓度平均值在5. * 左右、石油类浓度平均值在 * . * 左右，路面径流雨水排放会对地表水体水质产生 * 定的不利影响，但影响限于降雨初期影响（ * 般在 * ~ * 钟左右），随着降雨量增加，雨水中浓度降低，对地表水体的影响随之减小，总体而言，路面径流对地表水体的影响很小。根据《 (略) (略) 控制性详细规划》，本工程雨水相关排水分区主要为白岩河，雨水根据就近原则、 (略) 因地就势，采用重力流形式。 (略) 分处于 (略) 市阿哈湖饮用水源保护区的 * 级保护区和准保护区内，但本段线路较短，且为高架桥和立交，为防范道路交通运输危害物质事故、道路安全事故等有毒有害物质排入阿哈水库，本项目雨水引入 (略) 市太金线道路工程（ (略) 段）， (略) 段设有6个应急事故池，容积为 * ~ * m3，在事故发生时，将道 (略) 收集至应急事故池。同时，提前做好铺设临时管道的应急设计方案，并制订具体实施办法。2、大气环境影响预测与评价本项目为沥青混凝土路面，项目运营期对环境空气的影 (略) 驶车辆产生的尾气。车辆尾气污染物主要有NOx、CO及THC，其中最主要污染物为NOx，根据源强核算可知，项目营运期NOx排放量较少，以无组织形式排放。项目建成后，采取乔灌草结合的方式，并适当选择树种、草种，使汽车尾气的影响得以缓解，同时起到美化沿线景观环境的作用。采取以上措施后，项目营运期废气对周围环境影响较小。3、运营期对声环境的影响预测与评价3.1噪声预测评价本次评价采用《环境影响评价技术导则+声环境》（HJ2.4- * ） (略) 评价。根据前面的预测方法、预测模式和设定参数，以及各特征年各车型昼间和夜间的小时交通量，对项目各道路的 (略) 预测。预测内容包括：项目交通噪声在不同运营期、不同时间段、 (略) (略) 的影响预测，以及沿线声环境敏感点的环境噪声预测。根据《 (略) 市太金线道路（ (略) 段）工程声环境影响专项评价》：营运近期：1个环境敏感点的昼间未超标，夜间噪声预测值超标1. * dB（A）。营运中期：1个环境敏感点的昼间、夜间噪声预测值均超标，营运期中期昼间噪声超标值为0.8dB（A），营运期中期夜间噪声超标值为3. * dB（A）。营运远期：1个环境敏感点的昼间、夜间噪声预测值均超标，营运期远期昼间噪声超标值为1. * dB（A），营运期远期夜间噪声超标值为4. * dB（A）。3.2防治 (略) 勘查，由于现状背景值周围建筑施工及临近主干道交通噪声的影响，且项目现状交通量较大，周边中大型车较多，造成本项目背景值偏大。根据表3- * ，本项目噪声预测超标值最大超标值为4. * dB（A），针对噪声影响，本评价提出的主要防护措施有：（1） (略) 车管理，在路段、 (略) 设交通标志， (略) 车速度，设立相应的减速标志、设置减速带、禁鸣喇叭标志，强制禁止无汽车环保标志的车辆上路。（2）经常养护路面，保证道路良好路况。（3）道路设置绿化带。树木具有声衰减作用，不同品种的植物具有不同的降噪效果，植物的种植结构对降噪作用也有很大的影响。绿化带除可降低道路交通噪声污染外，还能够净化空气， (略) 市的热岛效应， (略) 市生态系统的自净能力。（4）在采取上述防治措施基础上，可降噪约 * dB（A），详见表3- * 。根据噪声预测结果，考虑在传播过程中采取 * 定的降噪措施后，对周围环境影响较小。（5）跟踪监测。由于道路噪声对周边声环境的影响是受诸多因素影响的，而环境影响评价阶段 (略) 带来的预测误差也是不可避免的，为最大程度的减少本项目各道路交通噪声给项目周边和敏感点声环境带来的影响，建设单位后期落实项目投入使用后的噪声跟踪监测工作，并根据验收监测以及近期跟踪监测的结果预留后期道路噪声防治措施的必需经费，对验收监测或近期跟踪监测噪声超标的敏 (略) 评估并积极采取相应噪声控制措施，如果跟踪监测发现噪声超标严重的敏感保护点，应为沿线居民住宅安装隔声通风窗等， (略) 降低噪声影响，切实保障道路两侧各声环境功能区的环境质量。3.3声环境影响专项评价根据《中华人民共和国环境保护法》、《中华人民共和国环境影响评价法》、《建设项目环境保护管理条例》（ * 年修订）、 (略) (略) 令《建设项目环境影响评价分类管理名录》（ * 年版）、第 * 号令《建设项目环境影响评价文件分级审批规定》、以 (略) 环办环评【 * 】 * 号（2）《建设项目环境影响报告表编制技术指南》（生态影响类）（试行）的规定，项目环评类别为“建设项目环境影响“ * 合 * ”报告表%2B声环境影响专项评价”。声环境影响专项评价详见附件“ (略) 市太金线道路工程（ (略) 段）声环境影响专项评价”。4、固体废弃物影响分析本项目为市政道路工程，本项目本身无固体废物产生，但沿线设置的环卫设施，如垃圾收集箱会收集 * 定量的生活垃圾。类比 (略) (略) 市道路的生活垃圾收集量，每个垃圾箱每天收集生活垃圾约 * kg。本项目沿线共设置 * 个生活垃圾箱，则项目每天收集点的生活垃圾量为0. * t。项目沿线收集的生活 (略) 门统 * 清运。5、生态环境影响分析5.1项目运营期植被影响分析项目运营期对植被的影响主要为汽车尾气及交通车流造成的扬尘污染，在采取了有效的绿化措施及公路路况良好的情况下，项目运营期对周边植被的影响很小。5.2项目运营期对野生动物的影响本项目为市政道路， (略) (略) 。由于受人们日常活动的影响，项目沿线的野生动物非常稀少，因此项目运营期对野生动物的影响非常小。为减小营运期对周围生态环境的影响，建设单位需做到以下措施：①及时实施道路两侧及中央绿化带的绿化工程，并加强对绿化植物的管理与养护，保证成活率。②在切实做好道路用地范围内绿化工作的同时，要在当地人民政府的领导下， (略) 门做好绿色通道建设。6、土壤环境影响分析本项目环境相对较为不敏感，本项目为市政道路，营运期本身不产生废水及固体废物，且道 (略) 理，项目区基本不涉及废水等地面漫流、垂直入渗对土壤环境的影响。7、风险评价7.1风险因子识别（1）根据经验分析，本项目建成通车后，由于交通事故引发的爆炸、火灾及泄漏事故在全路段发生概率不为零，但概率极低。（2）营运期可能发生的环境风险主要来自危险品运输车辆事故对沿线水体及阿哈湖饮用水源 * 级保护区和保护区准保护区造成的污染影响。（3）由不确定因素导致隧道坍塌，隧道坍塌后产生的粉尘对环境空气的影响，以及坍塌导致管线破损后混入土石方，沿管线进入水体，对水体造成影响。7.2风险防范措 (略) 分处于 (略) 市阿哈湖饮用水源保护区的 * 级保护区和准保护区内，但本段线路较短，且为高架桥和立交，为防范道路交通运输危害物质事故、道路安全事故等有毒有害物质排入阿哈水库，本项目雨水引入 (略) 市太金线道路工程（ (略) 段）， (略) 段设有6个应急事故池，容积为 * ~ * m3，在事故发生时，将道 (略) 收集至应急事故池。同时，提前做好铺设临时管道的应急设计方案，并制订具体实施办法。风险管理与防范的最主要措施 (略) (略) 门颁布的危险品运输相关法规。相关法规有：《危险化学品安全管理条例》、《公路危险货物运输管理规定》、《中华人民共和国民用爆炸物品管理条例》、《中华人民共和国放射性同位素与射线装置放射保护条例》等。评价要求做好安全防范措施，并制定严格风险应急措施。措施包括：▲对于需要通过本道路运输燃油等危险品的车辆，在进入本道路之前，应向有关单位办理相关危险品运输的手续，经许可后，才能上路。▲燃油运输危险化学品的车辆在进入拟建道路前，应向当地公 (略) 门领取申报表，接受公安 (略) 门的抽查，并提交申报表。申报表主要报告项目有燃油运输执照号码、货物品种、等级和编号、收发货人姓名、装卸地点、货物特性等。燃油运输车辆 * 般应安排在交通量 (略) ，在气候不好的条件下应禁止其上路，从而加强对运输危险品车辆的有效管理。▲加强对燃油运输业主、驾驶员及押运员的安全教育和运输车辆的安全检查，使从业人员具有高度责任感， (略) 于完好的技术状态。▲对申报运输燃 (略) “准运证”、“驾驶员证”、“押运员证”和 (略) 车路单（以下简称“ * 证 * 单”）检查，“ * 证 * 单”不全的车辆将不允许驶上道路。除证件检查外，必要时应对运输危险化学 (略) 安全检查。如《压力容器使用证》的有效性及检验合格证等，对有安全隐 (略) 安全检查，在未排除隐患前不允许进入拟建道路。▲管道设计应采取可靠的工程措施，选优优质管材， (略) 的处理，防止管线破损或污水溢出时进入周边地表水体。▲加强沿线管线管理，定期维护与巡查。▲若出现事故排放情况，将污水及时引至事故池，且及时将事故池内污水交 (略) (略) 理。▲公路营运期环境风险措施主要针对隧道下穿 (略) 阿哈湖国家湿地公园恢复 (略) 分合理利用区以及饮用水水源保护区准保护区路段运输危险品车辆风险事故情况。应加强道路（隧道）安全标识的设置，最大程度避免相关车辆的翻、撞，以免其车辆中相关危险品泄露至地表水体。8、环境监理计划本项目环境监理重点关注对地表水体的施 (略) (略) 施工活动的环境管理内容。重点监理内容包括：土地、植被的保护；施工废水、扬尘、固体废物等对环境水体的影响，施工期产生的噪声、废水、扬尘、固体废物等环境污染影响。

公示内容： 根据建设项目环境影响评价审批程序的有关规定，我局拟对 (略) 市太金线道路工程（ (略) 段）建设项目环境影响 (略) 审查。为保证审查工作的严肃性和公正性，现将拟审查的环境影响评价文件基本情况予以公示 ，公示期为 * 日- * 日（5个工作日）。 听证权利告知：依据《中华 (略) 政许可法》，自公示起 * 日内申请人、利害关系人可提出听证申请。联系电话： *** （ (略) (略) 环境影响评价 (略) ）传真： *** 通讯地址： (略) 市 (略) (略) 7号楼 (略) (略) 环境影响评价 (略) 邮编： ***

建设地点: (略) 省 (略) 市 (略) 区久安乡

环境影响评价机构: (略) (略)

项目名称: (略) 市太金线道路工程（ (略) 段）