成渝中线铜梁高铁站配套工程勘察设计项目
各潜在投标人:
现对成渝中线铜梁高铁站配套工程勘察设计项目招标文件作如下答疑,与招标文件不一致的地方以本答疑文件为准,本答疑文件为招标文件组成部分。具体内容如下:
一、答疑部分:
提问1:本项目是高铁枢纽项目,是铜梁区落实成渝双城经济圈建设的重点工程。对项目负责人仅要求了高级工程师职称,却未要求相关注册执业资格和业绩,明显不匹配。若项目负责人无类似业绩经验,将无法贯彻高铁站对铜梁区未来发展极端重要性的战略部署,请业主单位引起重视。为高标准高质量高效率地建设高铁站及站前枢纽工程,应增加项目负责人具备一级注册建筑师,并应有类似工程的业绩要求。
答疑1:按招标文件执行。
提问2:招标文件要求投标人提供交通建筑类别的业绩,请问提供客运站综合楼业绩、公交场站、客运枢纽站之类业绩是否认可?
答疑2:客运站综合楼、公交场站、客运枢纽站符合招标文件对工程类别的要求。
提问3:招标文件要求投标人提供交通建筑类别的业绩,请问提供客运站综合楼业绩、公交场站、客运枢纽站之类业绩是否认可?
答疑3:详见答疑2
提问4:由于很多大型企业2022年审计报告暂未出,建议修改为提供2019年,2020年,2021年审计报告,谢谢。
答疑4:按招标文件执行。
提问5:质疑:本项目既然要求了勘察资质和勘察人员,为何不设置勘察业绩?重庆地貌本身较为复杂,本项目又为重要的高铁站综合枢纽和站前基础设施工程,为确保本项目安全稳定落地,请添加交通建筑的勘察业绩要求。
答疑5:按招标文件执行
提问6:交通建筑包括汽车站、火车站、高铁站、地铁站、航空港等,请明确交通建筑范围。
答疑6:根据建设工程分类标准(GB/T50841-2013),交通建筑可分为机场航站楼,机场指挥塔,交通枢纽,停车楼,高速公路服务区用房,汽车、 (略) 轨道交通车站的站房,港口码头建筑等工程 。
提问7:本项目为高铁站配套工程,业绩要求的交通建筑是不是仅指高铁站前枢纽建筑?
答疑7:详见答疑6
提问8:本项目为高铁站配套工程,业绩要求的交通建筑是不是指高铁站前枢纽建筑?
答疑8:详见答疑6
提问9;资审中要求提供交通建筑类的业绩,请问高速公路建筑业绩、汽车总站、客运站之类的业绩是否认可?
答疑9:认可
提问10:招标文件要求设计业绩类别为“交通建筑”,根据建筑分类,建筑分为“建筑物”和“构筑物”两个大类,其中“建筑物”又分为“工业建筑”和“民用建筑”,“民用建筑”中包含“居住建筑”和“公共建筑”,各分类中没有招标文件中的“交通建筑”的说法,请问提供“公共建筑”类业绩是否满足“交通建筑”业绩要求?
答疑10:业绩类别是根据建设工程分类标准(GB/T50841-2013)设定,交通建筑可分为机场航站楼,机场指挥塔,交通枢纽,停车楼,高速公路服务区用房,汽车、 (略) 轨道交通车站的站房,港口码头建筑等工程 。
提问11:标人须知里面条款号6.1.1中,评标委员会的组建由招标人按法律法规及相关规定依法组建评标委员会。这条让广大潜在投标人很疑惑?是否有业主代表以及组建人数都没有明确写出,这点不得不让人认为这也是排斥潜在投标人故意设置的行为。请明确写出评标委员会的组建人数以及是否有业主代表。
答疑11:按招标文件执行
提问12:标人须知里面条款号6.1.1中,评标委员会的组建由招标人按法律法规及相关规定依法组建评标委员会。这条让广大潜在投标人很疑惑?是否有业主代表以及组建人数都没有明确写出,这点不得不让人认为这也是排斥潜在投标人故意设置的行为。请明确写出评标委员会的组建人数以及是否有业主代表。
答疑12:按招标文件执行
提问13:资审业绩要求提供交通建筑类的业绩,请问提供汽车客运站、公交场站、客运枢纽这类的业绩是否认可?请明确回答。
答疑13:汽车客运站、公交场站、客运枢纽符合招标文件对工程类别的要求
提问14:资审业绩要求提供交通建筑类的业绩,请问提供汽车客运站、公交场站、客运枢纽站之类的业绩是否认可?请明确回答。
答疑14:详见答疑13
提问15:市政项目一般只有初设批复,施工图阶段为施工图审查合格书,业绩时间要求“以设计成果文件备案或批复或审查时间为准”,这里的批复是否指初步设计批复?
答疑15:“以设计成果文件备案或批复或审查时间为准”中所指的批复为该项目的初步设计批复。
提问16:请问火车的站房属于“交通建筑”吗?若属于,那火车站房由3000平改扩建为9000平的勘察设计业绩,是否满足7000平以上交通建筑的业绩要求?
答疑16:火车的站房属于“交通建筑”,火车站房由3000平改扩建为9000平的勘察设计业绩,满足7000平以上交通建筑的业绩要求。
提问17:请问轨道交通的车站属于“交通建筑”吗
答疑17:轨道交通的车站属于交通建筑。
招标人: (略)
招标代理机构:重庆 (略)
2023年6月5日
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