安徽省交通运输厅关于G3铜陵长江公铁大桥（公路引桥及接线段）施工图设计的批复

铜陵市综 (略) 有限公司：

你公司《关于审批G3铜陵长江公铁大桥（公路引桥及接线段）施工图文件的请示》（铜交投〔 * 〕2号）悉。经审查，现批复如下：

一、总体意见

按 (略) 《 (略) 管理办法》要求，你公司组织专家对G3铜陵长江公铁大桥（公路引桥及接线段）施工图 (略) 了审查，修改后的施工图设计文 (略) 了工可及初步设计批复意见，满足公路工程强制性标准及有关技术规范和规程等规定，符 (略) 《公路工程基本建设项目设计文件编制办法》的要求，原则同意该施工图设计。

二、建设规模和技术标准

（一）本项目路线全长9. * 公里。全线设特大桥3座，大桥3座，中桥1座；江 (略) 互通立交；新 (略) ，

(略) 利用； (略) 等。

（二）全线采用双向六车道高速公路标准新建，设计速度 * 公里/小时，整体式路基宽33.5米，采用沥青混凝土路面。桥涵设计汽车荷载等级采用公路-Ⅰ级，其余技术指标按《公路工程技术标准》（JTG B01- * ）执行。

三、路线

（一）路线起自铜陵市郊区陈瑶湖镇花园村，顺接既有G3京台高速，向南跨现状G * ，沿沙池河南侧向东南跨现状G * ，向东跨沙池河至老洲镇，接北岸公铁合建引桥段及跨江主桥；南侧公路引桥及接线路线起自南岸公铁合建引桥段终点，向东经陈家冲，向东南跨S * ，继续向东南布线，终于大通镇民主村，顺接现状G3京台高速。项目路线走向及主要控制点合理，符合初步设计批复要求。

（二）施工图设计在满足规范要求的前提下，结合沿线地形地物，进一步优化了路线平、纵面方案，减小了工程规模，节约了土地资源。原则同意施工图设计采用的路线设计方案。

四、路基路面

（一）原则同意施工图设计采用的路基、路基防护及排水设计方案。对于平坡等路段，应进一步优化排水系统设计。

（二）主线和匝道路面结构方案为：沥青混凝土面层厚18厘米，即4厘米SMA-13型细粒式沥青混凝土上面层（SBS改性）+6厘米AC-20C型中粒式沥青混凝土中面层（SBS改性）+8厘米AC-25C型粗粒式沥青混凝土下面层；基层采用36厘米水泥稳定碎石，底基层采用20厘米低剂量水泥稳定碎石。

（三）桥面铺装结构方案为：4厘米SMA-13型细粒式沥青混凝土上面层（SBS改性）+6厘米AC-20C型中粒式沥青混凝土下面层（SBS改性）。

（四） (略) 路面结构方案为：28厘米水泥混凝土+20厘米水泥稳定碎石基层+20厘米低剂量水泥稳定碎石底基层。

五、桥涵及路线交叉

（一）施工图设计结合沿线地形地貌、水文 (略) 调查等，进一步优化全线构造物设置，原则同意全线桥梁涵洞及路线交叉设计方案。

（二）原则同意施工图设计采用的互通立交设计方案。

（三）江北互通采用A+B型双喇叭方案；江南互通采用变异A型单喇叭方案。

六、交通工程及沿线设施

（一）交安、机电、房建工程设计内容和 (略) 规范，能够满足功能需要，原则同意交通工程及沿线设施设计。

（二）原则同意收费系统的设计方案。

七、环境保护与景观绿化

原则同意环境保护与景观绿化设计。

八、预算

本项目核定施工图预算总金额为 *** . * 万元，最终工程造价以竣工决算为准。

九、其他

（一）要按照省政府调度会要求，积极对接沿线地方 (略) 门，依法依规办理用地手续，为项目建设创造良好施工环境保障。

（二）要督促设计单位加强后续设计服务工作，做好跟踪动态设计，满足施工需要。

（三）鉴于G3京台高速公路铜陵市段车流量大，请你公司在工程实施期间强化管理，合理安排工期、工序，细化施工期交通组织方案设计，完善临时交通安全设施设置，做好节假 (略) 理预案，加强与路政、交警、安监以及两端接线产权单位等对接，最大限度降低工程施工对交通影响，确保高速公路运营安全。

（四）要强化现代工程管理， (略) 绿色公路建设理念，细化环境保护措施或设施设计，落实环境保护费用；践行安徽精度，加强安全管理，保证安全生产投入，促进工程质量安全水平提升。

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