包头车辆段铁路客车加装及改造项目公开询价公告

中国铁路呼和浩特局集团有限公司包头车辆段铁路客车加装及改造项目公开询价公告

编号：BTCLDJSK#

包头车 (略) 客车加装及改造项目进行公开询价，邀 (略) 客车造修或厂修资质的单位参加报价。涉及改造项目如下：

1、铁路客车TCDS系统北斗代替及单北斗应用改造

2、铁路客车PIS系统北斗代替及单北斗应用改造

3、旅客列车车厢视频监控系统配线升级改造

4、DC600V供电客车车下蓄电池箱加装改造

5、DC600V供电客车DC110V在线绝缘监测系统加装改造

一、询价单位基本信息

单位名称： (略) (略) (略) 包头车辆段

地址：内蒙 (略) (略) (略) 包头火车站西一公里

二、询价设备明细

注：以不含税价作为比价依据。本次询价不进行采购，询价结果作为后期公开招标采购的依据。

三、改造要求

（一）铁路客车TCDS系统北斗代替及单北斗应用改造

客车TCDS系统将原GPS天线、2G天线换装为北斗/4G天线或通过软件升级实现单北斗功能的定位/4G组合天线，并更换主机板卡，同步实现TCDS系统数据传输由2G升级为4G。

（二）铁路客车PIS系统北斗代替及单北斗应用改造

客车PIS系统将原GPS天线换装为北斗天线或通过软件升级实现单北斗功能的定位天线，并换装新PIS系统主机。

（三）旅客列车车厢视频监控系统配线升级改造

1 .控制柜改造

1.1 DC600V 供电客车控制柜改造

控制柜在直流应急供电部分增加空开，标记为视频监控。直流 (略) 增加4 个两进两出笼式弹簧端子排，按相关标准进行配线改造。

1.2 AC380V 供电客车控制柜改造

综合控制柜在直流应急供电部分增加空开，标记为视频监控。直流 (略) 增加4 个两进两出笼式弹簧端子排，按相关标准进行配线改造。

2. 车上布线改造

2.1按照《 (略) 客车及动车组移动式视频监控装置加装有关事宜的通知》（机辆动客函〔2020〕97 号）文件要求的视频监控装置在各车种车型的安装位置及走线方案在车厢内部进行布线，接口及出线方式（上出线或背出线）按 (略) 公布的各车型出线位置执行。电源线选用符合《铁路客车用电线电缆》（Q/CR 814-2021）要求的WDZ-DC-R-90 0.6/1KV 1.5mm² M 电缆，使用符合《铁道客车尼龙软管及尼龙软管接头暂行技术条件》（TJ/CL 430-2014）要求的尼龙软管进行防护。各接线端子应压接牢固，并设线号标记，布线方案应符合TB/T1759-2016《铁道客车配线布线规则》的规定。

2.2布线和防护要求

2.2.1线号的标注方法采用个位数远离法，即线号数字顺电线轴向书写，位于水平位置时，标记数字正置，正面对读者，不能倒置。

2.2.2尼龙软管要用扎带座和扎带固定在附近的线槽、间壁或顶板上，做到走线牢固、美观。视频配线布线余量150～200mm。

2.2.3尼龙软管端部须有尼龙管护头，且安装牢固；尼龙软管应弯曲自然，避免过度弯曲。

2.2.4保护接地线长度为从设备接地点到就近的车体钢结构粱柱接地紧固件(接地端子)的距离加上100mm，导线不应悬空受力，保护接地线与接地点应牢固连接，通过面接触导电。

3. 顶板及间壁改造

3.1 针对安装在顶板上的视频监控装置，其对应的胶合板顶板须内置内螺纹为M4×16（外径Φ10）的螺套，如顶板为玻璃钢、金属、15mm及以下胶合板顶板，须在顶板内侧粘接150mm×150mm×20mm厚补强板（材质为胶合板，中心开孔Φ35），补强板须内置内螺纹为M4×16（外径Φ10）螺套。

3.2 针对安装在间壁上的移动式视频监控装置，其对应的胶合板间壁须内置内螺纹为M4×16（外径Φ10）的螺套。

3.3 内置螺套以现车标出的移动式视频监控装置Φ35出线孔中心为定位。安装时可采用将螺套外螺纹均匀涂抹锁固胶后，再拧入开好的底孔中，须保证拧入后的内置螺套凸台面与底孔外平面齐平，螺套安装后，须保证位置准确，牢固可靠。

4. 配线施工

视频配线走顶板上方，根据图所示定位，使用卷尺在顶板或间壁上进行测量定位，并用记号笔进行划线标记，定位方法如下：

4.1硬座车顶板分解前从客 (略) 开始测量图中标注的前后位置，顶板分解后测量宽度并取中心线定位左右位置；两位置交点为摄像头安装位置。

4.2硬卧及软卧车从一位端大走 (略) 开始测量图中标注的前后位置；测量包间墙板至大走廊墙板距离，数值除以二后减去图中标注数值，即为大走廊墙板至摄像头安装左右位置；两位置交点为摄像头安装位置。

4.3餐车安装于显示屏上方，离地高度2450（±50）mm；测量餐厅一位侧墙板至二位侧墙板距离并取中心线定位左右位置；两位置交点为摄像头安装位置。

4.4安装位置可根据现车实际情况进行适量调整。

（四）DC600V供电客车车下蓄电池箱加装改造

技术要求及产品质量符合《 (略) 机辆部关 (略) 客车车下电气布置及车下蓄电池箱升版统型图纸目录的通知》（机辆技术函〔2020〕85号）、《铁路客车电气装置检修规则》（铁机辆〔2022〕39号）、《 (略) (略) 关于规范客车加装改造管理有关要求的通知》（运辆客车函〔2015〕158号）相关要求。符 (略) （原铁道部、 (略) ）相关技术政策、规程、标准和技术条件以及文件电报要求（含合同执行期 (略) 新发技术标准及文件电报等）。

（五）DC600V供电客车DC110V在线绝缘监测系统加装改造

1 列车级绝缘监测装置加装改造

1.1 DC110V漏电报警器更换

将原有DC600V供电25T型客车工程师车乘务员室中央配电箱、25G型播音车播音室播音配电箱上安装的DC110V漏电报警器拆除，安装KLB-Ⅱ-DC110型DC110V漏电报警器，其安装方式及接线方式与原车一致。

1.2 中点电阻装置加装

每列车工程师车（DC600V供电25T型客车）或播音车（DC600V供电25G型客车）电气综合控制柜内加装一个中点电阻装置（正负线均需加（3.15A）熔断器），外形尺寸如图1所示，采用导轨安装。

1.3 正线对地电压传感器加装

DC600V供电25G型、25T型首尾车电气综合控制柜内保留母线电压传感器，加装对地电压传感器及熔断器，采用导轨安装。

2 车辆级绝缘监测装置加装改造

DC600V供电25G型、25T型客车，单车电气综合控制柜内加装漏电流传感器和调理模块；同时改造母线电压传感器和本车电压传感器接线。

2.1 普通座车

对于普通座车，需要拆卸母线电压传感器JK4，同时原母线电压传感器JK4上的输入进线+113改接至本车PLC的扩展模块EXP2的03点，原本车传感器JK5的输入进线+142改接至本车PLC的扩展模块EXP2的02点，同时增加线+142B从02和03点的COM点至原本车电压传感器JK5熔断器的输入端，输入-仍然接线-111，然后配合新的程序即可实现对DC110V本车和母线电压的切换显示。

本车电气综合控制柜加装漏电流传感器及调理模块，TLMK的输出信号接线至本车PLC的V4和C (略) ，实现DC110V漏电流显示。

2.2 首尾座车

对于首尾座车，保留母线电压传感器JK4，但此时JK4作为DC600V在线绝缘系统的110V母线电压信号采集传感器；同时将母线电压传感器JK4的输出接线由PLC1的V4和COM改接到PLC2的V5和COM5点。为保证本车触摸屏的DC110V母线电压显示,按照普通座车对本车传感器JK5进行改造，以达到对DC110V本车和母线电压的切换显示。

本车电气综合控制柜加装漏电流传感器及调理模块；TLMK的输出信号接线至本车PLC的V4和C (略) ，实现DC110V漏电流显示。

2.3 其他非座车

现车保留母线电压传感器JK4和接线不变。

本车电气综合控制柜加装漏电流传感器及调理模块，TLMK的输出接线至本车PLC的V16和CO (略) ，实现DC110V漏电流显示。

3 车辆级DC110V绝缘监 (略) 改造

车辆级DC110V绝缘监 (略) ，与DC600V绝缘监 (略) 共用，即+118绕DC110V漏电流传感器4圈再绕DC600V漏电流传感器6圈。

3.1 普通车：198线，311线，穿过DC110V漏电流传感器；+142，+113，+121，-111经过Q20、Q30、Q44后穿过DC110V漏电流传感器。

3.2 首尾车或工程师车：198线（本车：二极管前），311线，穿过DC110V漏电流传感器；+142，+113，+121，-111经过Q20和Q30、Q44后穿DC110V漏电流过电流传感器；Q18从 (略) 接线，不穿过DC110V漏电流传感器。

运用改造时器件安装位置可根据电气综合控制柜实际情况进行适当调整。

4 配线改造

配线改造均在电气综合控制柜内，对原车配线长度不足的，重新配线。布线应符合TB/T1759《铁道客车配线布线规则》的规定，使用的电线电缆应符合TJ/#《铁道客车用电线电缆技术条件（V1.0）》的规定。

5 软件升级

各车电气综合控制柜的PLC和触摸屏SPT程序、首尾车DC600V干线绝缘监测装置DDJY-I型PLC2和触摸屏SPT2程序及行车安全监测诊断系统（TCDS）车载设备 (略) 局行车安全监测诊断系统地面监控设备程序须更新到最新版本，PLC和触摸屏程序由四方所提供，行车安全监测诊断系统 (略) 提供。

6.改造质量及要求 (略) 机辆部关于印发《DC600V供电客车DC110V在线绝缘监测系统装车方案》的通知。

四、相关要求

1.履约期限为自合同签订之日起至2025年6月30日内。

2.由包头车辆段对产品按“技术要求”内容验收。

3.报价单位应当以自己的设备、技术和劳力完成工作。报价方将其承揽的部分工作交由第三人完成的，应当经#方

书面同意，并就该第三人完成的工作成果共同向#方负责。

4.负责质量保 (略) 理现场发生的有关质量技术问题。在使用过程中如发生质量问题，#方在接到使用单位通知后6小时内响应，应在48小时内到 (略) 理。各零部件保修期与“《铁路客车电气装置检修规则》（TG/#）主要车电装置E4/E5质量保证期”的质保期一致。自验收合格之日起，#方负责按照保修规定进行保修，保修期内发生的维修费用由#方承担。

5.报价单位提供的报价须不含税。

五、报价要求

1.所有报价（含单价、总价等）不得手写，手写或涂改的均视为无效报价（签字除外）。

2.报价单须逐项填写，在单 (略) 加盖公章。

3.报价时间至截止2024年12月16日17:00分，报价单位将报价单、*@*q.com邮箱，不接受电话或传真报价。过期视为无效报价。

4.不接受预付款要求。

5.要求报价单位在规定的时间内一次报出不得更改的价格。

6.报价单位可根据单位实际能力对各改造项目进行单独报价。

7.随报价单提供近三年相关改造业绩，无业绩提供相关说明。

六、联系方式

咨询：张利军#

七、报价人资格要求

1.中华人民共和国境内拥有合法经营权力，符合国家有关规定，在中华人民共和国境内注册具有独立承担民事责任能力的生产厂或代理商（代理商须提供生产厂有效代理授权文件）。投标人为代理商的，对投标人的资质要求包含对制造商的资质要求。

2.具有良好的商业信誉和健全的财务状况。

3.具有履行合同所必需的设备和专业技术能力。

(略) (略) (略) 包头车辆段

2024年12月10日

包头车辆段报价表

注：以不含税价作为比价依据

包头车辆段报价表

注：以不含税价作为比价依据

包头车辆段报价表

注：以不含税价作为比价依据

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注：以不含税价作为比价依据

包头车辆段报价表

注：以不含税价作为比价依