兰州市公安局交通警察支队智慧交管六维一体实战应用平台（勤指勤督）中标公示

序号

服务名称

服务内容

服务量

投标总价（元）

* 、实战应用平台功能扩展

1.1 警情识别模块

海信交通全景指挥调度平台软件V5.8， * SR ***

1

警情自动发现

在 (略) 市智 (略) 功能拓 (略) (略) 市交通项目建设完成的交通流检测系统（地磁、微波）、视频监控系统、 (略) 警等系统基础上， (略) 、电警等交通大数据，通过大数据分析算法实时分析交通警情，实现突发拥堵警情精准识别。最终实现自动检测（突发拥堵检测）、 * 报警、民警上报（执法记录仪等执法终端报警）、群众上报（微信上报）、视频巡检等5大类警情发现手段。

1项

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1）视频巡检
视频巡检主要是视频巡检员根据巡检任务，选择 (略) 视频巡检，通过观看道路监控实时视频，准确定位警情信息， (略) 上报，为指挥调度提供决策依据。同时记录操作员的操作元信息，起到工作监督作用。
巡检员根据任务选择巡检方案开始视频巡检。通过观看道路监控实时视频，准确定位警情信息， (略) 上报。视频巡检警情 * 般分为：道路拥堵、交通事故、恶劣天气和设施损坏，当巡检员发现异常情况后，将警情上报至警情审核系统。
视频巡检过程中，系统记录巡检员的每 * 步操作，操作内容包括巡检视频名称、巡检停留时间、是否上报警情、巡检历史视频等项。

1项

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2）警情审核
对事件检测器、突发拥堵识别器、信息服务、视频巡检 * 类警情来源上报的警情信息，利用GIS、视频气象信 (略) 审核。将有效数据 (略) 警系统， (略) 警。
警情审核员对列表中产生的事故警情，拥堵警情和其他警情通过观看该警情附近的实时视频，历史视频或图片做出相应的判断。可对警情做出以下判断：重复警情、有效警情、误报和无法确定。经人工审核后，对误报的警情、相关警情、重复 (略) 标记直接结案，对于有效警情（不包括重复警情）点击后，将推送给值班指挥长， (略) (略) 置。
系统需记录每 (略) 理的动作，包括接收的时间、警情审核的时间以及审核人。

1项

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3）警情查询
警情查询是对警情审核的补充，可以查看历史警情信息，并可以根据报警时间、警情来源、警 (略) 查询。

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4）警情统计
工作统计包括巡检工作统计、警情工作统计、警情来源统计和警情类型统计。统计结果可作为后续勤务考核分析依据。巡检工作统计主要是对巡检员在某 * 段时间内 (略) 统计，能够更加直观的展现巡检员巡检视频的详细信息。警情工作统计主要是对警情审核员 (略) 统计，能够更加直观地展示警情信息，从而实现对警情的分析并作出判断。警情来源统计主要是对 (略) 统计分析，能够直观地展示各类警情来源上报警情的有效性。
警情类型统计主要是按照警情类 (略) 统计分析，能够直观地展示各类型数量及警情的有效性。

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2

大数据可视化

基础平台：通 (略) (略) 大数据，围绕警情、警力和 (略) 景，可以为不同层级、岗位的管理者提供个性化主题数据看板，辅助交通管 (略) ，科学决策。

1项

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1）运行监管
流量预警分析：通过流量预警模块， (略) 于过饱和状态和流量突变状态的全市重点区域和道路，同时结合地图展示预警信息地理位置、评价指标信息详情。
路段车流分析：在交通组织优化或道路规划等工作中，可能需要了解某 * 路段的上下游交叉口各流向交通流量占比，通过大屏展示的路段车流分析模块，可以基于路段名称模糊查询路段信息，任意设定分析时段，进行路段上下游交叉口的交通流分析，选择某 * 路段信息， (略) 中展示流入该路段的各方向流量占比、流出该路段的各方向流量占比。
车辆轨迹分析： (略) 重点车辆布控、嫌疑车辆追踪等工作过程中，可能需要分析车辆OD，通过大屏的车辆轨迹分析模块，可以对 (略) 近 * 年历史轨迹OD分析，给出 (略) 驶路线，并可按照指 (略) 精细化分析，帮助交警提高抓捕效率。
地图图层：通过路况图层，了解全市交通拥堵路况。通过预警图层，了解实时的流量突变、饱和情况。

1项

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2）交通执法
违法概览：通过违法数量、趋势、时段趋势等宏观数据， (略) 市整体交通违法情况，展示交通违法严重程度与趋势概况。
违法高发分析：通过高发违法类型、数量变化幅度较大的违法类型以及违法高发地点分析掌握违法严重的类型和地点，确定管理重点；并可深入分析违法高发地点的具体情况，包括管辖情况、违法时段、违法车辆类型等信息，确定整治方案。
违法整治分析：通过输入分析日期段、违法类型，查看该违法类型在该时段内违法数量变化情况，获取违法整治效果。

1项

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1.2 (略) 理模块

海信情报指挥管理系统软件[简称：情报指挥]V6.0， * SR ***

1

情报收集

通过人工录入、系统对接(微信、微博、高德、百度等系统)等方式收集到各类情报， (略) (略) 情报的确认、去重合并与分发流转，将情报派发到该 (略) (略) 理，各单位对派发至本单 (略) 签收、办理、过程反馈、最终办结。同时，为了确保情报不丢、办理及时，平台还提供情报流转时限超期监督功能，从而实现从功能到流程的全闭环管理。

1项

* , * . *

2

情报查询

对获取的情报信息，可按照情报性质、类型、来源、 (略) 情报查询并查看详情及流转信息，情报小组领导可以对待签收和办理 (略) 督办操作。

1项

* , * . *

3

情报分拣

1）情报确认
(略) 门对收集到的情报做有效判定，对误 (略) 废弃，对 (略) 确认。并对 (略) 完善，可通过地图选点、运行商短信定位、执法记录仪APP定位、地址库+语义分析辅助定位等补充关联经纬度等信息。

1项

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2）情报去重合并
多方数据渠道来源的情报信息必然会产生重复信息，在情报分拣时，可以自动识别将情报判重并合并成组，对待分拣、待签收、办理中、已办结等多种状态下的情报，进行废弃、移出、手动合并等多项操作。

1项

* , * . *

3）情报派发
将有效情报快速 (略) 门。快情报则直接 (略) 置模块，慢情报则派发到应 (略) (略) 门（ (略) 、 (略) 、 (略) 、 (略) 等） (略) 理。支持选择办理时限，要求办理人按照办理时限办结，否则标记为办理超期，可手动设置分钟数、小时数或天数。

1项

* , * . *

4

情报办理

将分拣 (略) 情报下发， (略) 置环 (略) 置结果反馈。
(略) 理部门接 (略) 门的情报，确认是否接收，如果接收，可直接办理，或添加其他 (略) 处置和办结，如果不接收则退回到分 (略) (略) 置。

1项

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5

情报监督

情报小组领导可对情 (略) 监督，发送督办信息，形成闭环管理。将情报按类型设定分拣、签收、办理各环节的流转时限，提供超时预警、报警提醒，并可利用情报流转过程数据， (略) 室所有未在规 (略) 理的情况，并对长期流 (略) (略) 排名，辅助规范情报流转流程。除系统时限管理外，对部分紧急情报需要办理的，情报监督 (略) 人工提醒督促，提示责任单位，进行重点跟催。

1项

* , * . *

6

情报系统配置

对情报流转各环节的 (略) 系统配置，包括情报性质配置、分拣工作时间配置、分拣时限配置、签收时限配置、办理时限配置、办理倒计时剩余时间显示颜色配置、情报确认工作分配规则配置。

1项

* , * . *

1.3 指挥调度模块

(略) 置系统软件[简称： (略) 置]V6.0， * SR ***

1

调度自动化系统

根据突发交通事件发生的位置、类型，系统会 (略) 置方案， (略) 置所需资源的调度管理，支持全程追溯。

1项

* , * . *

1）接警台
接警台主要 (略) 综合调度岗，将 * 转发或者当事人 (略) 的报警电话信息录入到系统中。同 (略) 的舆情采集岗、自动警情岗、指挥调度岗在警情确认 (略) 置界面均可以打开接警台录入各类警情信息。系统支持集中指挥模式和两级指挥模式，并且支持通过配置在两种 (略) 切换。

1项

* , * . *

2）处警台
为解 (略) 面临的警情难以有效跟踪和管理，并且完结后也没有很好的保存归档等问题，实现警情信息上传下达的信息化管理功能。 (略) 置的指挥调度提供 * 体化的工作台， (略) 置缺少辅助手段、处置过程难追溯的问题， (略) 置的全流程闭环管理。

1项

* , * . *

3）警力推荐
能够自动生成警力派发方案，并且支持在推荐方 (略) 调整， (略) 警力派发、警力銀踪、警力派发反馈的功能。该功能分为警情接收、地图图层、警力调派推荐 * 个功能点。

1项

* , * . *

2

信号诱导控制系统

基础平台：根据不同的类型、不同级别的警情， (略) 信号控制、诱导发布时，系统能根据警情的类型、级别以及发生位置信息通过人工智能算法自动生成该警情的信号控制、诱 (略) 方案，并 (略) 。

1项

* , * . *

1）信号控制
信号控制员 (略) 制作信号控制预案，并且支持在推荐方 (略) 调整，信号控制员能完成指挥员指令接收、信号控制方案制作、执行和反馈的功能。

1项

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2）诱导发布
自动生成诱导发布方案，并且支持在推荐方 (略) 调整，供诱 (略) 诱导发布指令接收、诱导发布方案生成、执行和反馈的功能。该功能分为警情接收、地图图层、诱导发布推荐 * 个功能点。

1项

* , * . *

3

(略) 置

基础平台： (略) 的视频巡检员、舆情采集岗、自动警情岗、 * 接警岗负责发现警情、录入警情， (略) 的信 (略) 统 * 的交通警情加工、处理， (略) 类的 (略) 处理并结案， (略) 类的警情，如果是交通舆情类的分 (略) (略) (略) 理，如果是实时 (略) 警岗，根据警情类型、级别分别 (略) 处警，可调度的 (略) 、 * 线民警、信息服务岗、信号控制岗等，其中指挥调度岗对重大警情可选择上报领导。

1项

* , * . *

1）警情上报
* 般用于警情严重需要上报给领导时使用，选择指令接收对象后，快速编辑消息后，通过短信等方式上报给指定对象。支队用户的接收对象 (略) (略) 领导岗，大队用户的指令接收对 (略) 处警岗、 (略) (略) 领导岗。

1项

* , * . *

2）警情下发
(略) (略) 警情下发操作，下发对 (略) (略) 警岗。在内容编辑区域可选择通知内容和附件，也可将通知内容保存为常用模板。在处理中警情的时间轴中可以看到反馈的信息。

1项

* , * . *

3）直接派警
指挥调度岗对于紧急警情，进行扁平化指挥，可以直接调派周边 (略) 处理，支持直接在地图上圈选指定范围内的警员。

1项

* , * . *

4）智能派警
基于警情位置、警情类别、警情级别、警力忙闲状态等多源数据融合的警力智能推荐算法。 (略) 拓扑结构、管辖区、警情级别、警情类型、岗位类型、交通方 (略) 分析得出更加合理的派警方案，实现警力的智能化推荐。

1项

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5）警力路径推荐
根据警情发生地点及调派的执勤人员位置，充分整合实时路况信息，使用警车、特种 (略) 车路径并跟踪警力位置及路径，规避限高，限重，限行路段，选择最优路径， (略) 。

1项

* , * . *

6）警力跟踪
派警之后，地 (略) 派警员的出警轨迹，所需时间和预计到达时间。。

1项

* , * . *

7）警情派发反馈
系统支持通过多种方式下发调派指令。直接派警指令会发送之后需等待警务终端反馈。 (略) 理中的警情中找到当前直接派警的警情并以时间轴方 (略) 理进度。

1项

* , * . *

4

部门协助

基础平台：用于指挥调度岗根据警情严重程度认 (略) (略) 理时，指令接收人 * 般 (略) 门信息， (略) 门、高 (略) 门、 (略) 门、 (略) 门、 (略) 门、应急办、医疗救护、 (略) 门等，系统能标出名称、联系人、联系电话、地址和地理位置。在处理中警情的时间轴中可以看到反馈的信息。

1项

* , * . *

专家列表
专家详情
联动记录
智能推荐
统计导出
专家联动
专家信息维护

1项

* , * . *

单位列表
单位详情
联动记录
智能推荐
统计导出
社会单位联动
单位信息维护

1项

* , * . *

部门树
部门详情
联动记录
智能推荐
统计导出
(略) 门联动
部门信息维护

1项

* , * . *

1.4 勤务管理模块

海信勤务管理软件[简称：勤务管理]V5.8， * SR ***

1

(略) 署科学化

基础平台：构建科学布岗分析算法，深入分析、了解警情发生与警力投入之间内在联系，计算警情和警力的匹配率，研判 (略) 署。

1项

* , * . *

1） (略) 署
(略) 署模 (略) 署、警力安排、警力派发、勤务查询、科学布岗等功能。
(略) 署 (略) 署及审核岗位排班。 (略) 署、审核，岗位排班复用，实现对警员执勤班次的电子化管理。可以实现对岗位编辑上岗时间、撤岗时间的编辑，及排班的复用编辑，并且可以 (略) 显示。

1项

* , * . *

2） (略)
(略) 模块包括等级勤务管理、请销假管理等功能。
等级勤务管理功能主要用于设置指定日期、辖区的勤务等级，并且可以 (略) 显示。请销假管理功能主要用于申请/审核并记录警员的请销假数据。包括申请及审批。

1项

* , * . *

2

人性化勤务引导

基础平台：通过科技手段引导民警按规范上勤，执勤执法任务采用正向激励的方式，每个任务的预期得分和收益直观可视，引导执勤民警 (略) 任务，减少民警对新勤务模式的抵触心理。

1项

* , * . *

1）执勤攻略
将勤务考核的考核标准中，除计分规则为扣分外的其他考核指标按照层次结构组织成为执勤攻略，并通过标准接口推送给警务终端，使民警清楚的了解如何成为优秀执勤民警。

1项

* , * . *

2）执勤小结
在每日执勤结束后，系统可通过接口将单个民警的当 (略) 有成绩推送给警务终端，使民警即时了解个人当日表 (略) 中的位置。

1项

9, * . *

1.5 监督考核模块

海信警务监管系统软件[简称：警务监管]V6.0， * SR ***

1

全面可视化监管

基础平台： (略) 、 (略) 勤务管理者实时监测自己管辖范围的 (略) 状态或在向参观者介绍勤务管理理念、 (略) 状况时，将勤 (略) 概况、警力投放、实际到勤、规范到勤、考勤统计、管事情况 * 大专题为逻辑顺序以数据可视化的方式呈现出来。用户可查看自己管辖范围 (略) 数据，数据范围包括全市范围、 (略) (略) 范围的， (略) 用户 * 个数据范围的均可切换选择查看，大队用户可切换选 (略) (略) (略) 数据。

1项

* , * . *

1）勤务等级
勤务等级采用 * 色预警的形式展示， * 级：红色、 * 级：橙色、 * 级：默认颜色。根据勤务等级要求投放的警力，需分各类警力展示。登录用户可查看自己管辖范围 (略) 数据。

1项

* , * . *

2） (略) 署
展 (略) 署安排的上岗的岗位总数， (略) 署警力安排时安排上岗的警力总数，以环状图结构直 (略) 、中队投入警力比例关系。

1项

* , * . *

3） (略)
实时展示当日截 (略) 署警力数，包含计划投放、实际到勤、 (略) 分。以百分比形式展示当前计划投放警力比例、历史平均、今日对比。

1项

* , * . *

4）勤务预警
作为引导民警规范、及时上勤的提醒功能，包含时间、地点、民警姓名、执勤岗位、预警类型、预警描述。

1项

9, * . *

5） (略) 情况
分为到勤情况和管事情况，到勤情况展示了当日截止目前累计，迟到、早退、脱岗、旷工 * 种人数， (略) 排名，超过十名取前十名；管事情况展示了当日截止目前累计，巡逻、出警、管事情况。

1项

* , * . *

2

执勤执法规范预警

基础平台：分析生成在岗轨迹、快速出警、交通疏导、现场纠违、执法规范等 * 类数据，并对民警擅自脱离岗位、 (略) 不及时报备、不按程序录入执法数据、随意降低执法标准等异常数据自动预警、自动推送，形成了执勤执法监管闭环， (略) 规范化。

1项

* , * . *

1）勤务监督
勤务监 (略) 上督察、路面抽查、 (略) 、综合计分等功能。
网上督察功能主要用于线上监督警员执勤情况。路面抽查功能主要用于线下抽查并记录警员执勤情况。 (略) 功能主要录 (略) (略) 不力等情况。综合计分功能主要根据警员的执勤表现情况给予加分或扣分。

1项

* , * . *

2）勤务考核
勤务考核模块包括考核结果查询、考核记录、考核标准、考核申诉等功能。可以对不同勤务模式配置不同的考核体系，可以对不同勤务考核对象包括个人考核、中队考核、大队考核3大类对象制定自己的考核 (略) 考核。

1项

* , * . *

3

执勤执法过程回溯

实现执勤数据的全面规范化采集， (略) 有执勤执法活动数据留痕、有据可查。
主要功能模块如下：
1）查看民警个人的执勤足迹，包括个人信息：警号、姓名、性别、年龄、单位；
2）综合评分：本月得分、上月得分、上月排名，该警员的星级，其中本月单项得分如下：
3）在岗在位：在岗时长、迟到次数、早退次数、脱岗次数、旷工次数执勤班次；
4） (略) 理：接警量、出警量、处警量、出警及时率、平均出警速度；
5）交通执法： (略) 执法量、现场执法量、 (略) 理量、采取强制措施数量；
6）工作规范：执法有效率、执法复议率。

1项

* , * . *

1.6交通预案模块

海信交通预案软件[简称：交通预案]V5.8， * SR ***

1

预案管理

可针对大型活动保障、恶劣天气应对、重点区域 (略) 景的交通保障完成预案新增、配置、执行、监督等全流程管理。支持交通预案的新增、修改、删除等操作，是对预案的整体管理，包括预案管理、模板管理、预案编辑、模板编辑、预案详情、模板详情、预案回放等功能。

1项

* , * . *

2

预案配置

支持自定义配置预案资源，包括：
信号资源配置
视频资源配置
诱导发布配置
喊话系统配置
雾区防撞等设备资源配置
勤务岗位等警力资源配置

1项

* , * . *

3

交通预案方案预览

基本信息展示
安保方案图上展示
安保方案统计数据展示

1项

* , * . *

4

(略)

调用预先配置好 (略) ，根据角色不同，分为给指挥长用的指挥长模式 (略) 员 (略) ， (略) 、 (略) 模式。
指挥长模式主要协助指挥 (略) 过程中对 (略) 监控和整体的指挥调度。
(略) 、 (略) 、 (略) 是分别对信号、视频、诱导 (略) 配 (略) 下发， (略) 员、信号控制员、视频巡 (略) 。

1项

* , * . *

7

预案回放

(略) 过的预案并总结回放

1项

* , * . *

1.7基础支撑

海信定制

1

移动警务系统接入

(略) (略) 已有的移动警务系统接入，并根据结合指挥融合进入指挥调度系统。

1项

* , * . *

2

接警平台与联通运营商实现打通

在当前建设基础上，实现接警平台与联通运营商的连接。

1项

* , * . *

3

* 与报警助手对接

实现 * 接警平台与报警助手微信小程序的数据对接，实现数据推送，包括定位数据等。

1项

* , * . *

* 、交通管理基础数据资源分析决策展示系统

海信定制

1

机动车态势分析

基于机动车研判专题，主要的展示和分析模块如下：
机动车保有量、各辖区的在途车辆数，在途车辆过去 * 小时的变化趋势；按车型、本地车、外地车展示在途车辆数；
重点车辆的统计分析（按类型、归属地、状态等）；
特殊关注车辆的配置筛选（如布控车辆、预期未年检车辆等）。

1项

* , * . *

2

警情态势分析

基于交通态势研判专题，主要的展示和分析模块如下：
警情高分时段分析、警情高发地点分析（下 (略) 统计结果）；
大队接警排名、平均出警速度、逾期警情数量指标；
警情来源统计图、事故趋势分析；
(略) 置过程分析。

1项

* , * . *

3

违法态势分析

基于交通违法研判专题，主要的展示和分析模块如下：
违法数量统计：审核+未审核（疑似违法）、现场+ (略) 违法数；
违法高发分析：安装违法高发的时段、道路、 (略) 分析；
(略) 理分析： (略) 现场执法量排名（现场上报+人工录入）， (略) 区区分展示；近 (略) (略) 理量趋势。

1项

* , * . *

4

驾驶人态势分析

基于驾驶人研判专题，主要的展示和分析模块如下：
驾驶人保有量按辖区、类型、状态、年龄等统计展示；
重点业务办理分析：如驾驶证逾期办理、军警换证分析、外籍换证分析等；
重点驾驶人对象分析：近 * 个月发生事故驾驶人占比分析等。

1项

* , * . *

5

流量态势分析

基于高 (略) 监管主题，主要的展示和分析模块如下：
交通指数、拥堵里程等指数监测；
突发拥堵警情分析、流量预警分析；
在途车辆分析（进城车辆数、出城车辆数等）；
其它主题：结合 (略) 本地平台与本地数据移植调试功能。

1项

* , * . *

* 、智能信控平台功能扩展

HiCON交通信号控制系统V8.0， * SR ***

2.1 城市分析模块

1

城市片区综合分析

片区 (略) 市热力、城市活力、OD汇聚、面积片区、 (略) 、出行聚焦和线路片区这7个角度，动态 (略) 市片区的变化形成过程。
主要功能模块如下：
1） (略) 市活力的分布情况，城市活力聚集度越高的区域 (略) 市热力， (略) 市热力的分布，最终热力值较高 (略) 市的功能（面积）片区； (略) (略) ；
2） (略) (略) 量的动态分布，出行量大 (略) 市的主要通道， (略) 市的道路（线路）片区， (略) 拥堵分布情况；
3）基于划分的片区，系统可分析 (略) 的空间、时间规律。通 (略) 成过程，可自动识别问题区域，动态判别问题区域的个数、具体影响范围，准确及时定位问题，减少对专业分析人员的依赖。

1项

* , * . *

2

片区形成结果分析

片区形成结果展示了：
1）吸引 (略) 市高热力聚集区，即交通管理者需要重点分析和关注的功能片区；
2）车流通 (略) (略) 形成的线路片区。

1项

* , * . *

3

面积片区分析

面积 (略) 市活力、城市热力、OD汇聚等方面动态 (略) 市面积片区的形成过程及其变化规律。面积片区即吸引 (略) 市高热力聚集区，同时这些区域也是交通管理者需要重点分析和关注的功能片区。

1项

* , * . *

4

城市活力分布分析

(略) 市活力分布情况，进 * 步的了解吸引人流、车流的的具体位置。

1项

* , * . *

5

城市热力分析

(略) 市热力分布情况， (略) 市活力分布的聚集程度。

1项

* , * . *

6

片区车流时空规律分析

对数据更深层次的挖掘和分析，展示重点关注的片区全天各时段的车流OD，即驶入驶出流量和路径， (略) 市变迁状况即片区变化，可以为后面的常态化调优提供及时的调整依据。

1项

* , * . *

7

线路片区分析

线路 (略) (略) 、出行聚焦等两个角度出发，动态直 (略) 市线路片区的形成过程及其变化规律。
城市活力点能够吸引人流和车流，因此活力点聚集区则产 (略) 市热力。最终，吸引较多车流汇入该区域。在此过程中，车流通 (略) (略) 形成的线路片区。

1项

* , * . *

8

(略) 量分析

(略) (略) 情况，来进 * 步了解每条道路的运量。

1项

* , * . *

9

路网拥堵情况分析

(略) (略) 拥堵情况，可以进 * 步了解每条道路的负荷程度。

1项

* , * . *

*

线路片区分析结果

线路片区 (略) 市中车流通 (略) (略) 形成的线路片区， (略) 市全天各个时段的车流OD，即驶入驶出车流量和路径， (略) 市变迁状况即片区变化，可以为后面的常态化调优提供及时的调整依据。

1项

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*

车辆迁徙

从省际车流迁徙、市际车流迁徙、政区车流迁徙、小区车流迁徙、路口车流迁徙5个层面，全程、动态、即时、 (略) 市车辆迁徙的轨迹与特征。通过大数据的创新分析， (略) 市交通拥堵现状的关键因素，支 (略) 门的科学决策，如限号、限行等。
(略) 规律、车流流向分 (略) 描绘， (略) 可视化的展示：
1）外省车辆展示各外省进入本市的车辆比例分布情况；
2）市际车辆展示省内各市进入本市的车辆比例分布情况；
3）政 (略) 市内各政区之间迁入、迁出车流比例分布；
4）交通小 (略) 市内各交通小区之间迁入、迁出车流比例分布；
5）路口车 (略) 市内路口/路段的车流流向分布情况。

1项

* , * . *

2.2 智能调优模块

1

策略支持片区管理

(略) 市空间关联度指标体系，在 (略) 城市控制片区自动划分， (略) 市模块化管理。分析控制片区交通特性的时间变化规律，确定在不同时段内片区的交通类型（吸引区、发生区、过境通道等），指导管理者制定相应的控制策略。自动生成商圈、枢纽、 (略) 市干道4类片区， (略) 市以及各个片区的交通状态详情，包括交通指数、拥堵程度等状态指标，并关联监控区域内交通问题和调优策略；

1项

* , * . *

通过分析路口、路段和区域3类对象不同时段的OD情况，可以找到路口之间的关联性，确定交通控制的重点区域。

1）添加片区
添加片区的功能可以实现向系统中添加片区的功能，同时可以实现基于片区的查找路口、提取路口、批量删除和保存片区的功能。
2）自动划分
片区自动划分的功能可以实现 (略) (略) 划分的功能，划分的片区包括商圈、枢纽的面积片区，以及 (略) 市干道形成的线路片区。
3）OD分析
片区OD分析的功能可以实现路口、路段和区域3类对象不同时段的OD情况分析。通过分析，可以找到路口间的关联性，进而确定交通控制的重点区域。

2

基于大数据分析的交通问题发现与诊断

系统通过对某条道路历史过车数据的分析，时段划分功能可以自动实现对该条道路的 * 天 * 小时的时段划分，系统自动给出时段划分的建议方案。通过对比原有方案和建议方案，可以辅助管理者确定该条路的拥堵原因。自动发现与诊断时段划分、路口方案、绿波协调、车道干扰、车道分配、潮汐交通6种交通问题，自动发现与诊断时段划分、路口方案、绿波协调、车道干扰、车道分配、潮汐交通等6种交通问题。

1项

* , * . *

1）时段划分
系统通过对某条道路历史过车数据的分析，时段划分功能可以自动实现对该条道路的 * 天 * 小时的时段划分，系统自动给出时段划分的建议方案。通过对比原有方案和建议方案，可以辅助管理者确定该条路的拥堵原因。
2）路口方案
系统通过对某条道路历史数据的分析，可以得到不同日期的周期绿损分析结果，将分析结果以图表的形式输出。同时，系统自动给出具体的建议方案，例如改变某个相位的绿灯时间，进而达到缓解交通的拥堵的目的。
3）绿波协调
系统通过对某条道路历史数据的分析，可以得到不同日期的协调效果分析结果，将分析结果以图表的形式输出。同时，系统自动给出具体的建议方案，例如适当增加正向的相位差，进而达到缓解交通的拥堵的目的。
4）车道干扰
系统通过对某条道路历史数据的分析，可以得到不同日期的干扰统计结果，详细统计了不同日期的周期个数、 (略) (略) 挡左转的个数。同时，系统自动给出具体的建议方案，例如对该时段内的左直车流进左直同放，进而达到缓解交通的拥堵的目的。
5）车道渠化
系统通过对某条道路历史数据的分析，可以得到不同日期的流量比统计结果，并将结果以图表的形式输出。同时，系统自动给出具体的建议方案，例如对该时 (略) 车道改为左转车道，进而达到缓解交通的拥堵的目的。
6）潮汐交通
系统通过对某条道路历史数据的分析，可以得到不同日期的流量统计结果，分别统计早高峰小时流量和晚高峰小时流量，并将结果以图表的形式输出。同时，系统自动给出具体的建议方案，例如将晚高峰某条干线方向内侧车道作为可变车道，进而达到缓解交通的拥堵的目的。

3

调优策略支持系统

基于大数据分析的调优策略自动生成，辅助人工制定调优策略。根据交通数据能够自动生成路口，干线和区域的控制策略，从多个层面缓解交通拥堵。针对每种策略，通过分析检测器数据、电警数据和拥堵状态数据等，制定其应用时段和控制范围。解决调优策略制定专业要求高、 * 般调优人员难以制定的问题。自动推荐单点控制、协调优化、缓进快出、区域拥堵和单点瓶颈 * 类控制策略；展示各策略的应用子区和时段，辅助调优人员根据策略制定具体调优方案，从而降低系统对于人员熟练程度的依赖性。

1项

* , * . *

1）单点瓶颈

针对不同的路口，系统自动推荐单点瓶颈控制策略，展示策略的应用上下游路口和冲突时段，辅助调优人员根据策略制定具体的调优方案，从而降低系统对于人员熟练程度的依赖性。

2）协调优化

针对不同的路口，系统自动推荐协调优化控制策略，展示策略的应用路段和时段，辅助调优人员根据策略制定具体的调优方案，从而降低系统对于人员熟练程度的依赖性。

3）缓进快出

针对不同的路口，系统自动推荐缓进快出控制策略，展示策略的应用路段和时段，辅助调优人员根据策略制定具体的调优方案，从而降低系统对于人员熟练程度的依赖性。

4）区域拥堵

针对不同的路口，系统自动推荐区域拥堵控制策略，展示策略的应用子区和时段，辅助调优人员根据策略制定具体的调优方案，从而降低系统对于人员熟练程度的依赖性。

5）单点控制

针对不同的路口，系统自动推荐单点控制策略，展示策略的应用时段，辅助调优人员根据策略制定具体的调优方案，从而降低系统对于人员熟练程度的依赖性。

4

调优工具

自动化、智能化的辅助调优工具，集成路口多时段方案自动生成、绿波协调方案优化、模拟仿真于 * 体，在保证调优效果基础上，降低调优门槛及难度，降低人员及时间成本，辅助用户及调优人员快速、高效地完成调优工作，提高实施运维效率。

1项

* , * . *

根据用户提供的路口基本属性和基础方案，结合人工调查的路口流量数据或系统数据库数据，自动优化出路口的多时段定周期方案以及不同优化目标的绿波协调方案，并可直接 (略) ，使得控制策略最终落地，达到整个区域的智能控制。

1）路口方案生成

根据用户提供的路口基本属性和基础方案，结合人工调查的路口流量数据或系统数据库数据，自动优化出路口的多时段定周期方案，并可直接 (略) ，使得控制策略最终落地，达到整个区域的智能控制。

2）干线绿波协调

根据用户提供的路口基本属性和基础方案，结合人工调查的路口流量数据或系统数据库数据，自动优化不同目标的绿波协调方案，并可直接 (略) ，使得控制策略最终落地，达到整个区域的智能控制。

2.3 服务器

1

服务器

浪潮NF * M5
处理器：Intel Xeon E5- (略) 理器V4系列(8核，2.3GHz)；
处理器数:4颗；
内存: * GB，可扩展至 * GB；
硬盘: * G[SAS]*2+1.2T[SAS]*4；4块1.2T SAS单盘组RAID5；
网络控制器:2 (略) 端口；
Red Hat Linux 6.5企业版， * 位。

6台

* , * . *

* 、运维平台功能扩展

海信智慧运维云平台软件V2.5， * SR ***

1

基础管理

开发检测路口配置管理模块，实现检测路口信息的配置管理全覆盖，辅助支撑信号灯故障及预警诊断。

1项

* , * . *

实现路口基础信息配置及路口信息的可视化展示。

实现电子警察、信号机等设备信息的配置和关联。

2

电警视频数据接入

基于电警视频资源，通过深度学习和大规模数据训练对解码之后的 (略) 检测分析，实现信号灯的灯组类型、位置、灯色信息采集，为信号灯故障检测提供原始数据。

1项

* , * . *

3

检测任务管理

通过检测任务实现信号灯故障周期性自动检测， (略) 景实现检测范围、检测故障等信息的灵活配置。

1项

* , * . *

可对检测优先级、检测时段、检测范围、检测故障类 (略) 配置

可以针对大型活动、勤务 (略) 景，实现重点区域、重点路线、重点路口的优先检测。

可以基于路口列表、GIS地图实现检测路口的快速添加、删除。

4

故障及预警诊断

基于对视频检测资 (略) 理、分析、诊断，实现信号灯熄灭、遮挡、红绿同亮等异常的自动检测，识别和预 (略) 方案。

1项

* , * . *

实现信号灯熄灭、黄闪、同亮故障的自动检测。

实现信号灯遮挡、信号灯偏移或电警镜头偏移的异常预警。

(略) 方案中灯时过长、过短现象的主动预警。

(略) 冲突的主动预警，包括直直冲突、直左冲突。

各类故障检测准确率为 * . * %，信号灯漏检率和误检率分别为1. * %和2. * %。

5

态势监控

基于GIS地图可 (略) 资产位置定 (略) 状态监控， (略) 景的快速响应和支持；以及完成检测、报障、 (略) 理。

1项

* , * . *

可以基于GIS地图监视检 (略) 结果以 (略) 状态。

可查看故障路口的故障现象、故障照片、实时视频、故障时间等信息。

可以实现误报、不再检测、报 (略) 置， (略) 声光电报警、 (略) 理。

8

算法服务器

AI视频分析专用GPU服务器，宝德PR * P2
1、国产非OEM，2U机架式服务器
2、2颗CPU，每颗CPU主频 2.2Ghz，核数 * 核；
3、2根 * GB DDR4内存；
4、4*5TB/SATA/ * PRM/3.5寸/企业级及以上
5、支持0/1/5/6/ * ；1GB缓存，配置掉电保护
6、2*GE电口 (略) 卡
7、冗余电源，满配风扇，支持单风扇失效；
8、加速卡 GPU NVIDIA Tesla T4 GDDR6 * GB PCIe 单宽 * W 被动散热 * 1
9、系统类型：CENTER OS 7.6 * 位

2台

* , * . *

* 、视频智能化分析功能

1

交通违法分析

根 (略) 景，交警可以自由选择区域、设备、 (略) 分析，视频数据智能分析系统利用深度学习算 (略) 景算法、建模。
支持的违法类型包括以下：压黄线、 (略) 人（转弯、直行）、闯红灯、普通违法停车、黄网格停车、应急车道停车、占用公交车道、逆行、 (略) 、 (略) / (略) 、违法倒车等。

1项

* , * . *

2

交通事件检测

支持对重点路段、高速/高架匝道口等区域的交通视频 (略) 赋能，实时感知道路交通状态，对视域范 (略) (略) 建模，支持的事 (略) 人事件、拥堵事件（排队、缓行、打结溢出）、事故检测(机动车单车、机动车与机动车事故、机动车与非机动车、机动车与人)、违停事件（检测不到车牌）等。

1项

* , * . *

3

交通流参数提取

通过对接入的高清视频流分析，可以输出包括实时流量（辆/分钟）、平均车速（km/h）等在内的车流量信息，可以供交通态势分析研判系统和交通信号控制系统使用。

1项

* , * . *

4

视频智能运维诊断

(略) 有接入本系统的视频资源， (略) 全量运维，管理人员可以第 * 时间了解整个系统监控资源的使用情况。支持监控点运维概况统计、支持视频质量诊断管理，包括：预案管理和历史诊断记录查询、支 (略) 状况、录像监测、设备资源调阅及其导出、支持运维报警管理、支持运维统计报表输出、支持常见检测项的视频质量诊断能力。

1项

* , * . *

5

计算服务器

国产品牌服务器，UNISINSIGHT AIX R * L-G3，2U机架式；
1、CPU：2颗Int (略) 理器， (略) 理器性能2.2GHz、 * 核或以上；
2、内存： * GB*2；
3、硬盘：配置2块1.2TB * K SAS硬盘，1块 * G SSD硬盘；
4、Raid卡：独立Raid卡，支持Raid 0/1/ * /5/6，4Gb缓存（含掉电保护模块）
5、 (略) 理卡：配置3块C (略) 理卡；
6、网卡：2个万兆光口（含多模光模块）
7、电源：配置2块 * w交流冗余电源；
8、其他：导轨、理线架、安全面板；
9、服务：3年硬件保修服务；

3台

* , * . *

6

数据缓存服务器

国产品牌服务器，UNISINSIGHT X * P-G3，4U机架式；
1、CPU：2颗Int (略) 理器， (略) 理器性能2.1GHz、8核或以上；
2、内存： * GB*6；
3、硬盘：配置 * 块 * 7.2k TB硬盘，2块 * GB * k SAS盘，2块 * G SSD硬盘；
4、Raid卡：独立Raid卡，支持Raid 0/1/ * /5/6，4Gb缓存（含掉电保护模块）
5、网卡：2个万兆光口（含多模光模块）
6、电源：配置2块 * w交流冗余电源；
7、其他：导轨、理线架、安全面板；
8、服务：3年硬件保修服务；

3台

* , * . *

7

AI违法审片

以AI技术为支撑，根 (略) (略) 门视频智能执法是在现有的卡口、电子警察、视频监控等各类视频监控资源系统基础上，通过 (略) 统 * 算法调度，使用GPU加速运算服务器和深度学习算法，对前端相机采集 (略) 后端视频分析，提取有效的违法和结构化信息，并将识别的结果按照定义的标准和接口发给执法平台。
通过过滤出误抓拍引起的废片， (略) 车误抓拍为左转闯红灯、绿灯误拍、 (略) 误判为左转闯红灯、左拐红灯掉头、 * 轮车闯红灯识别为机动车、信号灯切换时闯红灯、大货车闯红灯（因第 * 张违法图片无法抓拍到车牌，无法作为证据，可以过滤掉此类违法图片）等场景识别。

1项

* , * . *

总计

*** . *