上海浦东开发(集团)有限公司:
你单位《关于上报北蔡楔形绿地环业西路(绿科路-环业南路)新建工程初步设计的请示》(沪浦开集[2022]102号)及该项目的初步设计文件收悉。经研究,现批复如下:
一、工程范围及建设内容
本次实施的环业西路北起绿科路,南至环业南路,道路全长约0.13千米,规划道路红线宽度24米。本工程建设内容为道路工程、雨污水排管工程及绿化、照明、信号灯、合杆、交通标志标线等道路附属工程,以及前期征收等工作。
二、设计标准
(一)道路工程
同意 (略) 支路标准,设计速度30千米/小时,路面结构设计荷载BZZ-100型标准轴载。
(二)雨水工程
雨水工程暴雨重现期取5年,综合径流系数按不大于0.5控制。
(三)污水工程
污水工程居民生活污水量标准为145升/人·日,地下水渗入量按平均日污水量的10%计,其余污水工程设计标准应按照区域污水专业规划取用。
三、工程设计
(一)道路工程
1.平面、纵断面设计
原则同意道路平面设计,平面设计按照规划和相关规范设计。下阶段应进一步核实沿线地块出入口位置、宽度等情况,并做好协调工作。
纵断面设计中,起终点标高有待与现状道路及同期工程协调衔接,与沿线地块、地块出入口标高需进一步协调衔接,并满足排水要求。
2.横断面设计
原则同意道路标准横断面采用:3米(人行道)+2米(绿化设施带)+14米(车行道)+2米(绿化设施带)+3米(人行道)=24米。
3.路基路面结构设计
同意路基采用重型击实标准,路基回弹模量不小于25兆帕。一般路基采用石灰土处理,沟浜路基采用二灰填筑。轨交13号线安全保护区范围的路基换填方案应根据专家意见及相关规范,进一步验算新增加荷载以及工后沉降。
原则同意车行道采用沥青混凝土路面结构:4厘米AC-13C(SBS改性)+8厘米AC-25C+0.6厘米稀浆封层+36厘米水泥稳定碎石+15厘米级配碎石。同意人行道采用透水结构。
下阶段应进一步深化轨交13号线保护区范围内路基换填方案,做好施工质量控制。轨交安全保护区内施工前需办理监护手续,落实监护措施。
4.交叉口设计
交叉口应按相关规范在规划红线内进行精细化设计,与相关横向道路协调以保持交叉口的完整合理。下阶段应进一步征询交警等管理部门意见,根据沿线地块交通组织、公交车站设置方案等,进一步完善优化交叉口渠化设计方案。交叉口转弯半径应按规范取小值,方便人行过街。
(二)排水工程
1. 原则同意排水工程采用雨污水分流的排水体制。本工程雨水属北蔡新希望雨水排水系统,为自排系统,雨水自流就近排入规划保留河道,污水属华夏西路污水支线服务范围,污水经泵站提升后最终进入白龙港污水处理厂。
2.原则同意雨水排水设计方案:拟沿道路敷设Φ1000雨水管,雨水收集后接入下游雨水管道。
3.原则同意污水排水设计方案:拟沿道路敷设DN300污水管,接入下游污水管道。
4.雨、污水排管设计方案应与专业规划进一步核实,确保一致。若方案调整应征得排水行业管理部门同意,并做好与区域排水专业规划衔接结合的工作。
5.应尽快按规划实施下游雨污水管道、泵站及雨水排放河道,并做好近期临时排放方案,以确保雨污水排放安全。
6.窨井盖座采用防盗防沉降型,窨井同步安装防坠格板。
7.管位应按照管线综合确定, (略) 政管线应同步实施。
四、附属工程
(略) 支路标准建设,应设置道路照明、交通标志、标线及绿化等附属工程;道路绿地率指标应满足规范要求,应进一步明确行道树等道路绿化建设相关标准及施工要求;应按照国家有关无障碍设施建设的有关规定,铺设盲道及缘石坡道;应根据环评批复意见落实相关环保设施;应按照相关消防技 (略) 政消火栓。
五、其他
(一)在下阶段工作中,应根据规范及初步设计评审报告,结合地区规划、沿线开发、现状地形及路网交通组织、环境景观要求等进一步深化方案,抓紧开展施工图设计。
(二)沿线公交站设置、水务、道路绿化、照明设施以及合杆等设计方案应按照相关管理部门书面意见执行。
(三)应按照有关规定做好道路路名申报等相关工作。
(四)涉及填埋河道的,应按《 (略) 河道管理条例》办理相关审批手续,保证防汛安全和水面积平衡。
(五)应做好对沿线重要管线的搬迁、保护工作,按要求办理相关手续,确保管线安全。
(六)应根据《 (略) (略) 规划建设管理办法》 (略) 建设要求, (略) 建设理念。
(七)下阶段应进一步细化基坑工程设计方案,并按相关规定进行施工方案评审论证。
(八)应妥善处理好本工程与轨道交通13号线的关系,为防止施工过程中土体变形对轨道交通产生不利影响,必须严格进行变形监测,确保区间盾构安全,落实《 (略) 轨道交通管理条例》相关要求。
六、工程概算
工程概算报新区发改委审批。
特此批复。
(略) 浦东新区建设和交通委员会
2022年10月25日