福建省发展和改革委员会关于沈海线漳州龙海至诏安段龙海北溪头至诏安闽粤界扩容工程可行性研究报告的批复

(略) 发展和改革委员会：

　　报来《 (略) 发展和改革委员会关于申请审沈海线漳州龙海至诏安段（龙海北溪头至诏安闽粤界）扩容工程可行性研究报告的请示》（漳发改交能〔2024〕6号）及有关材料悉。经研究，现批复如下：

　　一、沈海线漳州龙海至诏安段（龙海北溪头至诏安闽粤界）扩容工程是《 (略) 网规划》G15沈 (略) 的重要组成部分。本项目的建设对提高国家沿海大通道的通行能力和服务水平，缓解沈 (略) 日益增长的交通量，促进区域经济社会协调发展，提高国 (略) 主通道应急保障能力等具有重要意义。同意建设沈海线漳州龙海至诏安段（龙海北溪头至诏安闽粤界）扩容工程（项目编码：2206-*-04-01-*）。

　　二、项目建设地点： (略) 。

　　三、项目单位：漳州漳诏 (略) 。

　　四、项目建设规模及主要内容：本项目起于在建沈海高速龙海至诏安段（角美福井至龙海北溪头）扩容工程，设置北溪头枢纽，路线经高新区颜厝镇、龙海区程溪镇、漳浦县南浦乡、绥安镇、石榴镇、盘陀镇、云霄县火田镇、东厦镇、莆美镇、常山开发区，之后沿既有沈海高速扩建并经诏安县四都镇、金星乡、桥东镇、深桥镇，终于既有沈海高速闽粤交界处。改扩建5处互通式立交，新建9处互通式立交，设置服务区3处、停车区1处，桥梁106座，隧道12座。项目全长约132.47公里。 (略) 标准建设互通连接线。同步建设必要的交通工程和服务设施。

　　全线设计速度均采用120公里/小时。北溪头至常山段采用双向六车 (略) 标准新建， (略) 基宽度34.5米， (略) 基宽度2×17米；常山至诏安段采用双向八车 (略) 标准改扩建， (略) 基宽度42米，新建单 (略) 基宽度按照20.75米控制。其它技术指标按交通运输部颁《公路工程技术标准》（JTG B01-2014）规定执行。

　　五、项目投资估算及资金来源：项目估算总投资238.63亿元，其中建安费约169.74亿元，采用政府收费（还债）模式建设。项目资本金按照静态投资228.56亿元的35%设置（约80亿元）， (略) 及沿线县区财政承担，分年度纳入地方财政预算支出计划，建立持续稳定的机制；资本金以外 (略) 多渠道筹措解决，不违规举债，不新增地方政府隐性债务。

　　六、项目建设工期：48个月。

　　七、根据招标投标法、国家和我省工程项目招投标管理具体规定，项目单位申请勘察、设计、施工、监理以及与工程建设有关的重要设备、材料采用公开招标方式发包，其招标事项不再核准，请严格依法依规认真开展招投标工作。其采购事宜依照有关规定执行。

　　八、项目已按有关规定开展社会稳定风险评估， (略) 人民政府出具《 (略) 人民政府政府关于沈海线漳州龙海至诏安段扩容工程社会稳定风险评估审查意见的函》（漳政函〔2023〕8号），审定项目总体风险等级为低风险。请严格落实项目风险防范和化解措施，切实维护广大群众的切身利益和社会稳定。

　　九、请你委督促项目单位在下阶段设计中，严格执行自然资源、生态环境、水利、林业、应急等部门意见，落实各项生态保护、污染防治、水土保持和防洪、安全生产措施，进一步优化设计：

　　（一）加强地质、水文勘察，结合施工组织、征地拆迁等情况，进一步优化设计，合理控制构造物规模，严格控制造价，集约节约用地，尽可能减少占用基本农田和生态红线。

　　（二） (略) 网交通流向特征、地形条件和沿线乡镇便捷上高速的需求，优化互通立交及接线方案。

　　（三）加强与 (略) 管理部门沟通对接，做好施工期交通组织设计和安全保护措施，确保 (略) 安全、畅通。

　　（四） (略) 部门沟通协调， (略) 段设计方案，合理安排工期， (略) 正常运营的影响。

　　十、请你委会同有关部门督促项目单位按照建设环境友好型、资源 (略) 的要求，通过加大新技术、新工艺、新材料、新理念的推广应用，优化设计。

　　十一、请据此批复抓紧开展初步设计，深化其他相关前期工作，争取项目尽早开工建设。项目建设期间要加强管理，落实征地拆迁相应政策，严格执行征迁标准、确定征迁范围、履行评估程序，做好安全生产和环境保护措施，加强投资概算管控，合理掌握建设工期，确保工程质量。

　　十二、如需对本项目批复文件所确定的内容进行调整，请及时以书面形式向我委报告，并按照有关规定办理。

　　福建省发展和改革委员会

　　2024年7月12日

（此件主动公开）