安徽省宁 (略) (略) :
《安徽省宁 (略) (略) 关于审批宁国至枞 (略) 池州段初步设计文件的请示》(宁枞办〔2024〕2号)悉。经审查,现批复如下:
一、建设规模与技术标准
(一)宁国至枞 (略) 池州段项目,路线全长约46.225公里(含池州长江公铁大桥项目南岸引桥公铁合建段约655米)。
(二)全线主线共设置特大桥、大桥24座,中桥7座,车行天桥4座;特长隧道1座(池州、 (略) 界隧道)、长隧道3座,中短隧道3座;设杨田(枢纽)、青阳南、墩上、观前(枢纽)、池 (略) 互通立交;设收 (略) 、 (略) 1处、管理分 (略) 、 (略) 1处、交警 (略) 等必要交通工程及沿线设施。
(三)项目起点至杨田枢纽段设计速度100公里/小时,杨田枢纽至池州东互通段设计速度120公里/小时,池州东互通至终点段设计速度100公里/小时。项目起点至杨田枢纽段采用双向四车 (略) 标准建设,路基宽度26米,杨田枢纽至观前枢纽段采用双向四车 (略) 标准建设,路基宽度27米,观前枢纽至终点段采用双向六车 (略) 标准建设,路基宽度34.5米。沥 (略) 面,桥涵设计荷 (略) —Ⅰ级,其余技术指标按《公路工程技术标准》(JTG B01-2014)执行。
二、工程地质勘察
初步设计阶段根据沿线地形地貌及工程地质条件,采用地质调绘、钻探取样、原位测试、水文地质观测以及室内岩土试验等综合手段进行了工程地质勘察,基本查明了项目沿线工程地质、水文地质条件,勘察成果基本能够满足本项目初步设计需要。
(一)进场条件困难的钻孔应尽可能实施,以确保完成地质勘察指导书所确定的工作量。
(二) (略) 堤、深路堑等勘察工作,为高填、 (略) 基设计提供可靠的依据。
(三)加强特大桥、互通匝道桥、大型涵洞及通道、挡墙、沿线附属设施等勘察工作,确保设计与地质勘察有效结合。
(四)加强隧道地质勘察及水文试验工作,细化围岩分级,为隧道设计提供可靠的依据。
(五)加强沿线岩溶、软弱土、膨胀土等调查及勘察工作,进一步查明其分布情况,为不 (略) 治提供依据。
三、路线
(一)宁国至枞 (略) 池 (略) 线起自青阳县杨田镇与泾 (略) ,设置隧道接在建宣城至东 (略) 泾县至青阳界段项目,整体向西北方向布设,在杨田镇南侧与G3京 (略) 交叉后,经青阳县城南侧、池黄高铁九华山站北侧后,大致平行于已建池黄高铁线位布线, (略) 墩上街道北侧,于G50沪 (略) 九华互通西侧与G50沪 (略) 交叉,后折向北与规划合温高铁合池段线位平行布设, (略) 东部新城,终点接在建池州长江公铁大桥项目南岸引桥。路线走向及主要控制点合理,符合项目核准批复要求。
(二)初步设计根据工可确定的走廊带,结合沿线生态保护红线、基本农田、城镇规划、 (略) 、高压走廊带、矿产资源、河流分布、文物遗址等主要因素,对青阳县九华 (略) 段(K10 710.461~K19 917.393)分别进行了K线和A线的技术经济比选,及K线和A1线的定性比选。考虑到避免对九华山高铁站带来影响,结合地方政府意见,原则同意推荐K线方案。
(三)下阶段应进一步加强现场调查,结合远期规划,合理确定立交桥梁、通道布设位置和孔径等,进 (略) 线平纵设计, (略) 基土石方及桥梁、隧道规模,节约资源。
(四)下阶段应加强与地方政府对接,进一 (略) 、改沟、改渠需求,深化设计,精准落图,将“三改”用地需求纳入项目总用地同步报批。
(五)按照《交通运输部关于进一 (略) 防灾抗灾能力的指导意见》( (略) 发〔2024〕76号)等文件规定,进一步加强地质勘察和外业调查工作,深化不良地质和临水临 (略) 段针对性设计,完善综合排水系统设计,做好桥隧方案选择和桥隧及高边坡安全监测预警设施设计等,进一步提 (略) 防灾抗灾能力。
(六)严格落实《安徽省交通运输厅关于印发<关 (略) 建设便民利民的若干措施(试行)>的通知》( (略) 函〔2024〕170号)规定, (略) 改沟改水、减震及降噪、征地拆迁、限速优化提升、 (略) 及互通立交服务能力等精细化设计要求,提升项目便民利民水平。
(七)加强 (略) 池州段项目建设单位沟通对接,确定公铁合建段规模及投资分摊等。
四、 (略) 面
(一)原则同意初步设 (略) 基横断面型 (略) 基设计原则。下阶段结合总体设计和详勘成果,细化深挖方工点设计,合理控制工程规模。进一步细化 (略) 治设计, (略) 基稳定。
(二)原则同意对稳定的边坡采用植物防护为主、圬工防护为辅的设计方案,对欠稳定和不稳定的边坡采用圬工防护为主、植物防护为辅的设计方案。加强弃土场综合设计,确保安全、环保。
(三) (略) 基路面排水设计方案。下阶段 (略) 域气候特征和坡面径流特点,进一步优化枢纽互通、 (略) 基、凹曲线底部、桥梁等综合排水设计。
(四)加强隧 (略) 基挖方的综合利用,减少弃方,保护环境;优化水土保持设计,防治水土流失。
(五)原则同意主 (略) 面采用沥 (略) 面及其结构组合设计方案。沥青混凝土面层厚18厘米,即4厘米SMA-13型细粒式沥青混凝土上面层(SBS改性) 6厘米AC-20C型中粒式沥青混凝土中面层(SBS改性) 8厘米AC-25C型粗粒式沥青混土下面层;基层采用36厘米水泥稳定碎石,底基层采用20厘米低剂量水泥稳定碎石。
(六) (略) 面结构型式为:30厘米水泥混凝土面层 20厘米水泥稳定碎石基层 20厘米低剂量水泥稳定碎石底基层。
(七)桥面铺装结构型式为:4厘米SMA-13型细粒式沥青混凝土上面层(SBS改性) 6厘米AC-20C型中粒式沥青混凝土下面层(SBS改性)。
(八) (略) 面结构型式为:4厘米SMA-13型细粒式沥青混凝土上面层(SBS改性) 6厘米AC-20C型中粒式沥青混凝土下面层(SBS改性) 24厘米C40水泥混凝土。
(九)下阶段应根据实测轴载和预测轴次,进 (略) 面结构强度和结构层厚度。
五、桥梁
(一)原则同意初步设计桥型选择及孔跨布置。下阶段应结合地形、地质、水文条件和防洪影响评价专题批复,进一步优化桥跨布设,并加强标准化设计和施工。
(二)原则同意常规跨径桥梁上部结构主要采用16米预应力混凝土矮T梁、25米预应力混凝土小箱梁和30米预应力混凝土小箱梁。
(三)原则同意杨田枢纽主线主跨采用70米等截面连续钢箱梁,青通河特大桥主跨采用(55 80 55)米变截面预应力混凝土连续梁,上跨S219大桥主跨采用(42 65 42)米变截面预应力混凝土连续梁,上跨G318大桥主跨采用(70 120 70)米变截面预应力混凝土连续梁,跨宁 (略) 特大桥主跨采用(70 70)米预应力混凝土T型刚构,跨G50沪渝高速特大桥主跨采用50米简支钢箱梁。下阶段结合地形地质、绿化环保、投资规模、景观等因素进一步优化桥梁方案。
(四)下阶段结合工程地质详勘,进一步优化桩基及下部墩、台设计。
(五)互通 (略) 弯、坡、斜桥结构受力复杂,下阶段应结合交 (略) 网代表车型,进一步加强结构分析和验算,优化结构设计,提高桥梁抗倾覆能力储备,不得采用独柱墩单支座结构。
六、隧道
(一)原则同意隧道设置及结构设计方案。下阶段应结 (略) 地质水文资料,进一步优化隧道平纵面线形、洞口位置及洞门型式,合理确定支护参数及开挖方案,细化衬砌结构和防排水设计,完善隧道监控量测、超前地质预报等设计要求,确保隧道施工和运营安全。
(二)加强浅埋段隧道洞口设计,合理选择明暗交界位置,减少刷坡高度。
(三)加强小净距隧道施工工序以及各工序间隔距离的控制,减少相互影响,保证隧道结构安全。
(四)进一步加强隧道通风、供配电、照明、监控、消防等综合设计,保障运行安全。
七、路线交叉
(一)全线互通式立交布基本合理,立交选型及技术指标运用基本适当,原则同意初步设计采用的互通式立交设计方案。
(二)原则同意杨田(枢纽)互通、观前(枢纽)互通采用部分苜蓿叶十字型枢纽互通方案,青阳南互通采用A型单喇叭互通方案,墩上互通采用A A型、池州东互通采用变异Y A型双喇叭互通方案。下阶段应进一步优 (略) 的平交口渠化设计和交通组织方案设计。
(三)下阶段应进一步分析转弯交通量,优化互通立交平纵面线形设计和匝道布设,提高枢纽通行能力。
八、交通工程及沿线设施
(一)原则同意标志、标线、护栏、隔离设施、视线诱导设施、防眩设施、缓冲设施等交通安全设施设计。下阶段应根据安全性评价报告结论,进一步完善相关设计,保证行车安全。交通安全设施应与主体工程同步设计、同步施工、同步建成。
(二)加强隧道、互通立 (略) 段,及雨雪冰冻等恶劣天气条件下交通工程专项设计,保证行车安全。
(三)原则同意收费系统的设计方案。下一阶段应按照国家相关政策要求,优化收费站、收费车道、电子不停车收费系统(ETC)设计,提高通行效率。
(四)原则同意监控系统按照A级规模设置。
(五)原则同意通信系统采用干线传输系统与 (略) 接入系统相结合方案。
(六)全线管理、服 (略) 总体合理,房建工程规模和功能能够满 (略) 运营管理和服务需求。原则同意管理、服务设施设计方案。
九、概算
本项目核定总概算金额为*.*元(含建设期贷款利息)项目投资应控制在批复概算范围内,加强工程造价控制与管理,最终工程造价以竣工决算为准。
十、其他
(一)要严格履行基本建设程序,按省级调度和本批复要求抓紧组织有关单位编制完成施工图设计,加强详测、详勘验收工作,确保设计与工程地质勘察紧密结合。
(二)加强与地方政府和有关部门沟通协调,依法办理建设用地报批、环境影响评价、防洪评价、水土保持批复等手续。
(三)落实 (略) 建设的有关要求,注重集约节约用地和生态保护,落实环境保护费用,细化环境保护措施和声屏障等设施设计。
(四)要推行现代工程管理,完善相关管理制度。加强平安工地建设,推行“零死亡”安全管理目标。保证安全生产投入,确保工程质量安全。
(五)项目总工期(自开工之日起)36个月。
附件:宁国至枞 (略) 池州段初步设计概算汇总表
安徽省交通运输厅
2024年12月6日
附件
宁国至枞 (略) 池州段初步设计概算汇总表
单位:万元
项 | 工程或费用名称 | 概算金额 |
1 | 第一部分 建筑安装工程费 | *.9100 |
101 | 临时工程 | 5571.8343 |
102 | 路基工程 | *.8525 |
103 | 路面工程 | *.6904 |
104 | 桥梁涵洞工程 | *.7615 |
105 | 隧道工程 | *.7900 |
106 | 交叉工程 | *.1268 |
107 | 交通工程及沿线设施 | *.4476 |
108 | 绿化及环境保护工程 | 7372.8734 |
109 | 其他工程 | 2330.0666 |
110 | 专项费用 | *.4668 |
2 | 第二部分 土地使用及拆迁补偿费 | *.0308 |
201 | 土地使用费 | *.7501 |
202 | 拆迁补偿费 | *.0705 |
203 | 其他补偿费 | 335.2102 |
3 | 第三部分 工程建设其他费 | *.7437 |
301 | 建设项目管理费 | *.2051 |
302 | 研究试验费 | 500.0000 |
303 | 建设项目前期工作费 | 9000.0000 |
304 | 专项评价(估)费 | 323.8600 |
305 | 联合试运转费 | 267.4350 |
306 | 生产准备费 | 292.3074 |
307 | 工程保通管理费 | 8493.7004 |
308 | 工程保险费 | 2890.0539 |
309 | 其他相关费用 | *.1818 |
4 | 第四部分 预备费 | *.4842 |
5 | 第一至四部分合计 | *.1687 |
6 | 建设期贷款利息 | *.8201 |
7 | 公路基本造价 | *.9888 |