宁波市轨道交通线网规划年批后公布

《 (略) 轨 (略) 规划（2021-2035年）》已于2024年7月22日 (略) 人民政府批复，现将规划主要内容公布如下：

一、编制目的

《 (略) 轨 (略) 规划（2021-2035年）》（以下简称《线网规划》） (略) 轨道交通长远发展和近期建设的重要依据，是国土空间规划体系中的专项规划。为 (略) 能级提升、经济快速发展，支撑国土空间总体规划确定的空间布局结构，支撑综合交通体系规划发展目标，提高居民交通出行质量，促进轨道交通可持续发展，提前控制轨道交通用地，结合《 (略) 国土空间总体规划（2021-2035年）》、《 (略) 综合交通体系规划（2021-2035年）》制定本规划。

二、规划范围

(略) 域， (略) 行政辖区范围。

三、规划期限

分为远期和远景。远期为2035年，与《 (略) 国土空间总体规划（2021-2035年）》远期年限一致。远景无具体年限， (略) 建设用地控制范围和按资源环境合理容量推算的人口规模作为远景规划的控制条件。

四、规划目标

《线网规划》 (略) 融入长三角一体化、建设轨道上的现代 (略) 、支持宁波重大片区建设为目标；支撑“一体两翼多组团、三江三湾大花园”的国土空间格局； (略) 建设成为“开放畅达、高效便捷、绿色包容、智能安全”的现代化综合交通 (略) 络之一，发挥轨道交通在客运公共交通中的主体作用；增强综合交通枢纽链接能力，实现“对外区域融合、对内提质增效”，促进“四网融合”。

1.空间覆盖目标： (略) 覆盖宁波中心城区，余慈城区，宁海城区，象山城区；中心城区轨道站点800米半径范围人口岗位覆盖率达到60%。三江核心片站点800米半径范围人口岗位覆盖率达到80%。

2.时间目标： (略) 域60分钟交通圈、中心城区60分钟通勤圈、余慈城区60分钟通勤圈、重大片区45分钟到达宁波枢纽。

五、网络层次和功能定位

(略) 轨 (略) 分为两个层次：市域轨道交通、城区轨道交通。

（1）市域轨道交通（含市域/ (略) ）：服务半径60～80公里。形成宁波中心城区和余慈城区、象山、宁海地区的快速联系通道， (略) 域公共交通骨架。

（2）城区轨道交通（包括中心 (略) 和余慈 (略) ）：服务半径30～40公里。成为中心城区、余慈城区公共交通骨干，及三江核心片公共交通主体。

《线网规划》同步研究了各层次 (略) 络的衔接关系， (略) 圈和长三角的国 (略) (略) 系统。《线网规划》以宁波枢纽为重点，规划四 (略) 连接服务，实现宁波枢纽全域1小时覆盖和重点片区直连直通，支撑宁波枢纽成为面向长三角、 (略) 圈的重要门户。同时， (略) (略) 枢纽均有1条线以上的轨道交通衔接服务，实现 (略) 域交通高效衔接、内外交通高效转换。

六、线网规划方案

1. (略) 方案

(略) 由16条线组成，包括中心城区轨道交通1～9号线，市域轨道交通（含市域/ (略) ）10～12号线，余慈城区轨道交通N1～N4号线。全网总规模1162.5公里， (略) 域轨道交通（含市域/ (略) ）线网总规模494.2公里，中心城区轨 (略) 总规模525.2公里，余慈城区轨 (略) 总规模143.1公里。

详见附表一，附图一

2.远景弹性控制线

远景规划若干弹性控制线，进一步 (略) 络全域服务能力，同时 (略) (略) 绍兴、 (略) 络， (略) 圈多层次轨道互联互通。

附表一： (略) 2035年轨 (略) 规划一览表

附图1 (略) 规划方案图（2035年）

附图2 (略) 规划方案图