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背着光伏板、边跑边充电的汽车,靠太阳能发电的照明灯塔……10月15日第136届广交会开幕以来,中国的新能源产品正在 (略) 场带来一些震撼。
一方面,“油转电”的风潮终于涌向了亚非拉,当地客商带着盎然兴致来到这个全球规模最大的综合性外贸展,要采购一批新 (略) 场;另一方面,中国外贸人 (略) 场寻求出口。
据海关统计,今年前三季度,中国出口电动汽车、锂电池和光伏产品7578.3亿元,占出口总值的4.1%。同时,激烈的竞争与关税壁垒也带来了更大考验。对此,找好切点、曲线出海、追求极致的性价比,已成为新一批新能源外贸“淘金客”们的生存法则。
为了接住这轮“泼天流量”,不少新能源企业在广交会上“各显神通”。为帮助优质企业 (略) 场机会,本届广交会也组织了400多场新品发布活动,通过专场发布、企业展新、官网上新、连线推新等多渠道搭建首发 (略) ,全面展示企业最新产品和行业前沿潮流,助力采购商快速找到广交会最新的亮点产品。其中,“绿色未来” (略) 专场发布十大主题之一。
亚非拉迎来“新能源热”一次去非洲出差时, (略) 的业务人员发现,当地充电设施匮乏,电动的出行方式似乎根本无法 (略) 场。 (略) 稍稍转换,他们又留意到,这里日照时间很长,靠新能源驱动也许是个不错的解决之策。
10月17日,广交会现场,一款车顶装有太阳能板的电动小 (略) 展位上。据悉,这款小车光照15分钟,能跑20公里,可以实现边跑边充电。
“光伏动力在业界大多还停留在概念车的阶段, (略) ,已经落地转化为了实际的产品。” (略) (略) 品牌负责人侯大富表示,这款车型适用于充电设施不完善但日照时间又很充足的国家,例如非洲、中亚等地,公司计划将 (略) 者, (略) 场反馈决定是否应用推广。
这种形如“老头乐”的款式, (略) 场已逐渐进入退场阶段,但 (略) 场国家,仍有丰富的应用场景。侯大富介绍,非洲很多国家都有相关需求,例如,近郊或短途出行、接送孩子,甚至年轻人结伴出游等。
他透露,今年以来,新能源汽车出海确实遇到一些困难,但公司整体增速仍维持在25%—27%,“尤其是纯电的出行方 (略) 于蓝海, (略) 场国家也相继出现了油转电趋势,本届广交会期间,不少客户也展现出了对这一产品的惊奇、新颖”。
不 (略) ,南方财经全媒体记者走访多家企业发现,中国新能源产品出海在欧美有所触壁,但拐了个弯后,又在亚非 (略) 掀起了风潮。
南京 (略) 今年广交会带来了一辆纯电动压缩式垃圾车。
以往,金龙客车 (略) 场为欧盟国家。但目前,其正在积极开拓东南亚、中东、中南美等地,以找寻新的增长点。公司副总经理张飞表示,本届广交会上已经在同一些意向客户进行接洽,客户主要来自非洲的埃及、突尼斯、坦桑尼亚等国家。
除了车辆,一些新能源工程类产品也 (略) 场客户的兴趣。例如,威迩徕德能源科技(上海)有限公司带来了一座太阳能照明灯塔,其配备三块500瓦的光伏板,充电1个小时,能用4个小时,全年无需补充任何额外能源。产品主要用于矿山工地,过去,柴油发电始终是该领域主流,但新能源越来越成为趋势。
(略) 场管理部部长裴芝琴介绍,这款产品热销于东南亚、非洲等光照时间较长的地方,今年特别是 (略) 需求上涨显著。 (略) 也恰好迎来了工程基建的高速增长期,中东各国“新城建设”计划兴起带动中国装备加速出海。
“我们的产能现在非常饱和,也在快马加鞭提高产量,缩短交期。”裴芝琴告诉南方财经全媒体记者,今年公司销售规模比去年至少增长了30%。为进一 (略) 场,除了继续发展代理商,威迩徕德也开始寻求同租赁、工程公司合作。
数据显示,本届广交会注册境外采购商达12.(略)人,其中,“ (略) ”共建国家采购商占比超过75%。这一客商结构也恰好助推了中国新 (略) 场进击。
出海也拼“性价比”(略) 场而言,中国新能源产品并非完全受阻。 (略) 场切点,总会有未竟的蓝海。 (略) 早早出手,已经找到了合适的细分领域。
隆鑫 (略) 便切入了便携式储能赛道。该公司留意到,疫情之后,全球露营经济兴起,尤其欧美国家消费者的户外活动频率与参与度远高于 (略) ;同时,日本由于灾害频发的缘故,备灾意识较强,也对便携式储能有着蓬勃需求。目前,这两地成为了隆鑫通用这一 (略) 场。
“今年销售非常火爆,我们中国和越南的工厂都供不应求,整个产能非常饱和,业务情况同去年相比会有大幅度的提升。”储能产品业务部总经理隆郁表示。
这台小巧的便携式储能走俏背后,究竟有哪些玄机?
据悉,其额定功率为600瓦,峰值功率能够达到1200瓦,而升维驱动功率可以直逼1600瓦,这意味着,用户在物资不足的户外能有更多选择。
除了功能性外,销向欧美的产品越来越注重工业设计。隆郁介绍,产品外观设计上选择了山野风和机(略)风的结合,颜色也是年轻人喜爱的苔藓绿、阳光橙等,这一色调也能保障其在户外不吸热。产品底部也暗藏玄机,加入了一只小小的收纳盒,以及一个音箱,使户外收听音乐更加便捷……
设计背后, (略) 场洞察。隆郁认为,产品的核心优势在于,前期就 (略) 场调研,根据用户的反馈和期望进行了专门设计,“一个部件就可以向很多方面拓展延伸,从而同整个产品结合为一个整体”。
此前,隆鑫通用在摩托车发动机、通用机械等领域耕耘了几十年,向新能源转身后,公司不得不用更多设计思维争取C端客户青睐。随着由 (略) 场的拓展,隆鑫通用也开设了自己的亚马逊站点,以进一步推广自主品牌和产品。
(略) 场激烈竞争的背景下,新能源产品更需平衡设计感与实用性,追求极致性价比、培养全能型选手,越来越成为企业们的共识。
威迩徕德也在其太阳能照明灯塔的设计中加入了一些巧思,装备融入了智能化的控制系统,可以远程操控或无人化运作;且其三面太阳能板能够折叠起来,机身更加小巧,运输所需空间更小,帮助海外客户节省了海运成本。
裴芝琴表示,当前光伏行业成本不断下降,客户也对价格有了更多期待,“因此,从供应商选择到设计与配置,我们必须做好平衡,让产品更有性价比”。
此外,海外设厂“借道”出海也是新能源企业们规避风险的举措之一。
例如,在欧美拟加征关税的背景下,鑫隆 (略) 海外制造基地,以提前打开出海新通道。此外,隆郁认为,在中国已占据全球便携储能电源九成以上份额的背景下,中国公司在这一领域也建立了一定的不可替代性和优势。
对新能源汽车而言,情况同样如此。“目前,汽车出海CPU模式正在遇到困难,出路无非两条。”南京 (略) 副总经理张飞解释,一是开 (略) 场,另一则是向SKD甚至CKD模式转变,通过本地生产、产能合作实现避险。他还透露,公司也有相关规划,明年还计划进行大量新品导入和预热,预计能带来一波新的增长。
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