关于沪昆高速公路改扩建铅山互通连接线至鹅湖大道工程两阶段初步设计的批复

铅山县交通运输局：

你单位报来《关于请求对沪昆高速公路改扩建铅山互通连接线至鹅湖大道工程两阶段初步设计予以批复的请示》(铅交字[2023]12号)及相关材料收悉。依据《中共中央、 (略) 关于深化投融资体制改革的意见》（中发[2016]18号）、《政府投资条例》（ (略) 令712号）等有关法律法规。经我委组织有关专家和代表对该项目的初步设计进行评审，结合组织专家评审意见，同意实施沪昆高速公路改扩建铅山互通连接线至鹅湖大道工程建设项目。现就有关事项批复如下：

一、建设规模与主要技术标准

1、建设规模

本项目路线起于沪昆高速铅山枢纽互通收费站起点，经过大长石岭、上高塘村、在信州理工西侧与武夷山大道平交后向南延伸，在杨梅山东面穿过，终于费宏大道与鹅湖大道平交口处。路线全长约5.66公里，其中设置特大桥1258米/1座，中桥66米/1座，平面交叉5处。公路等级一级公路，设计时速60公里/小时，路基宽40米。

2、主要技术标准

公路等级一级；

设计速度60公路/小时；

路基宽度及横断面布置：主线路基宽40米，导入辅路段路基宽73米及69米；项目起点至K4+818路段主线标准路基宽度为40米，K4+818至终点路段因主线人行道已导入辅路，该路段主线标准路基宽度为36米。滨江路至终点路段主线两侧均设置辅路，单侧辅路路基宽度为16.5米。

本项目起点至滨江路跨线桥路段主线采用标准路基宽度40米，滨江路跨线桥至终点路段采用主线与辅路叠加组合的路基宽度73米及69米:

1）起点至滨江路跨线桥路段采用主线标准路基宽度40m

横断面布置:2.5米(人行道)+3.5米(非机动车道)+1.0(侧分带)+0.5米(路缘带)+3x3.5米(行车道)+0.5米(路缘带)+3.0米(中央分隔带)+0.5米(路缘带)+3x3.5米(行车道)+0.5米(路缘带)+1.0米(侧分带)+3.5米(非机动车道)+2.5米(人行道)

2)滨江路跨线桥至峰顶山路平交口路段路基宽度73m(其中主线宽40米)横断面布置:辅路[3.0米(人行道)+3.5米(非机动车道)+2.0米(机非分隔带)+0.25米(路缘带)+2x3.5米(行车道)+0.25米(路缘带)+0.5米(绿化带)]+主线[2.5米(人行道)+3.5米(非机动车道)+1.0米(侧分带)+0.5米(路缘带)+3x3.5米(行车道)+0.5米(路缘带)+3.0米(中央分隔带)+0.5米(路缘带)+3x3.5米(行车道)+0.5米(路缘带)+1.0米(侧分带)+3.5米(非机动车道)+2.5米(人行道)+辅路[0.5米(绿化带)+0.25米(路缘带)+2x3.5米(行车道)+0.25米(路缘带)+2.0米(机非分隔带)+3.5米(非机动车道)+3.0(人行道）。

3)峰顶山路平交口至终点路段路基宽度69m(其中主线宽36米)

横断面布置为:辅路[3.0米(人行道)+3.5米(非机动车道)+2.0米(机非分隔带)+0.25米(路缘带)+2x3.5米(行车道)+0.25米(路缘带)+0.5米(绿化带)]+主线[0.5米(防撞栏)+3.5米(非机动车道)+1.0米(侧分带)+0.5米(路缘带)+3X3.5米(行车道)+0.5米(路缘带)+3.0米(中央分隔带)+0.5米(路缘带)+3x3.5米(行车道)+0.5米(路缘带)+1.0米(侧分带)+3.5米(非机动车道)+0.5(防撞栏)】+辅路[0.5米(绿化带)+0.25米(路缘带)+2x3.5米(行车道)+0.25米(路缘带)+2.0米(机非分隔带)+3.5米(非机动车道)+3.0(人行道〕]。

路面类型：沥青砼路面；

公路荷载等级1级；

桥梁设计标准

1）公路等级：一级公路；

2）设计荷载：公路—I级，人群荷载：2.5KN/m2；

3）设计基准期：100年；

4）设计洪水频率：特大桥1/300，大、中桥、小桥、涵洞1/100；

5）桥面宽度：桥梁起点至K4+818处桥面宽度:3m（人行道）+3.5m（非机动车道）+2m（机非分隔带）+11.5m（机动车道）+11.5m（机动车道）+2m（机非分隔带）+3.5m（非机 动车道）+3m（人行道）；K4+818至桥梁终点处桥面宽度:0.5m（防撞墙）+3.5m（非机动车 道）+2m（机非分隔带）+11.5m（机动车道）+11.5m（机动车道）+2m（机非分隔带）+3.5m（非机动车道）+0.5m（防撞墙）。

6）地震动峰值加速度系数：根据“中国地震动峰值加速度区划图（GB 18306- 2015）”，区内地震动峰值加速度为0.05g，按Ⅵ度区考虑抗震设防等级和措施。

7）投资概算：建设里程5.651公里，总投资79327.83万元，平均每公里造价14037.5万元，(其中：建筑安装工程费59874.32万元，土地使用及拆迁补偿费7918.99万元，工程建设其他费 3968.48万元，预备费3588.09万元，建设期贷款利息703.94万元。

二、相关专家意见

（一）、总体评价

《初设文本》较好地执行了可研批复意见，技术标准及建设?规模把握基本得当，技术方案可行，文件内容较齐全，文件编制深度满足《公路工程基本建设项目设计文件编制办法》的要求。

（二）、建设规模及技术标准

1.建设规模

本项目路线总体自北向南方向，起点与铅山互通收费站相接，经大长石岭、上高塘村、信州理工 (略) 道S522 相交(交叉桩号为K2+676.007), 过省道 S522 后向南在杨梅山村东侧跨过信江，过信江后沿费宏大道南延，终于费宏大道与鹅湖大道平交口处，终点桩号为K5+651.343, 路线全长约5.651公里。

2.主要技术标准

本项目按一级公路( (略) 道路)工程技术标准建设；

设计速度：60公里/小时；

主线路基宽40米，导入辅路段路基宽73米及69米；

汽车荷载等级：公路- I级；

设计洪水频率：特大桥1/300、大、中、小桥涵、路基1/100;

地震动峰值加速度：0.05g, 抗震设防烈度为VI度。

其他技术标准执行现行标准和规范的相关规定。

三、?建设方案

(一)总体设计

1.总体设计原则基本正确，采用路线方案、技术指标基本合理，符合地方意见。

2.存在的问题与建议

2.1起点与收费广场衔接断面是否匹配，补充说明。核查横断面组成的合规性。

2.2起点至S522平交口段路基标准横断面设置了人行道、非机动车道，既无平交口过马路，也无相关道路衔接、收费站广场亦无相关设施与之衔接，请从局部路网的角度论述设置人行道和非机动车道的必要性，否则建议核减。

2.3特大桥K4+818至桥梁终点处增加比较方案，结合桥梁桥 下净空，考虑将部分辅路断面设置于桥下， (略) 断面空间并可充分利用现费宏大道。

2.4现状费宏大道以及利用情况不详，请补充；相关被交道情况亦未介绍，应补充说明。

2.5《城镇化地区公路工程技术标准》要求“一、二级公路与快速路相交时，应结合转向交通需求设置互通式立体交叉”。文中标明S522 (略) 快速路，请核查设置A1类平交是否满足规范要求。

2.6桥梁长度较长，采用集中雨水管纵向输送距离不应过长，桥头设置沉淀池为妥。

2.7概述各种专项评价、评估结论(用地、环保、水保、电力、通航、防洪、安全性评价报告等)对总体设计方案的影响并作相应的优化设计。建议补充永久性航标设置等设计内容。

2.8完善施工组织设计。

(二)路线

1.原则同意设计文件采用的路线平、纵面指标及平纵组合设计。

2.请进一步论证并图示1/300、1/100设计洪水位，下阶段进一步优化平纵面设计。

3.完善交安设施标准横断面图，A 级、 SA 级防撞护栏设置位置。机非隔离设施采用了哪种方式均应有明确的设计方案。建议设计文件依据交通量及组成、气象、安全性评价、平纵面指标等具体情况，强化防撞护栏设计及分析。

4.标志设计有欠缺，应合理引导被交路上的车辆。综合以上问题建议优化并完善交安设施设计。

(三)路基路面

1.路基标准横断面建议在初步设计阶段进行多方案对比和论证。3.5米非机动车道建议适当优化加宽，考虑非机动车的临时停车问题。

2.本地区多红壤、红砂岩，应论证路基填料来源的可行性，规范规定软质岩石不得用于路床填料，膨胀性岩石、易溶性岩石 和盐化性岩石不得用于路堤填筑。设计应补充取土场土工试验数 据，明确取土场的土质情况。设计中应体现施工红砂岩仅用于上路床以下填筑，土石方数量中应明确不良路基材料填筑的位置。

3.在路面工程数量表中有较多老路处理，应在总说明中进一步介绍老路的相关病害情况，并分析原因。

4.全线挖方段路基防护应根据不同地质情况及高度区分处理，建议进一步核实。

5.建议补充道路的交通等级及车辆组成相关资料，说明推荐路面结构方案的合理性，补充路面结构计算书。

6.本项目部分路段做了雨污水设计，请在总说明中进一步说明排水方案，建议考虑增加透水混凝土人行道和调蓄设施。

(四)桥涵工程

《初设文本》内容基本齐全，推荐的桥梁方案基本合理可行，原则同意。

1.建议跨主航道桥孔布置方案结合通航论证意见进一步确定并补充防撞设计；下阶段对桥梁结构进一步优化。

2.补充桥涵水文计算书及沿线水系分布示意图。

3.下阶段根据地质报告进一步优化桩基长度。

4.机动车道与非机动车道间设置了机非隔离墩，不利于排水，建议下阶段加强桥面排水设计。

5.总说明中补充两座桥梁跨越河流的流域情况、河段特征、桥位处地质水文等情况。

6.岩前畈中桥布置图补充河道及水流方向、改路等信息。

(五)沿线设施(机电工程)

1.图纸中设计说明和工程量清单有不一致的地方，需要核查修改；

2.个别设备有倾向性参数，建议修正；

3.进一步加强跨网数据交换安全设计和桥梁监控、照明接地设计；

4.?进一步核查相关设备单价。

(六)工程地质

1.不良地质路段情况及工程设计主要对策。本项目沿线的地 貌单元为构造剥蚀侵蚀低山区，中生代白垩系圭峰群河口组(K2h)砂岩和砾岩，受风化、构造影响，节理裂隙较发育，路线局部深挖方路基存在边坡失稳可能，宜补充说明。

2.补充区域地质新构造运动评价，地震动参数选用结果表述不够严谨，给出沿线的基本地震动峰值加速度和特征周期。

3.费宏特大桥属于抗震等级A 类，建议开展地震安全性评价，并根据评价结果进行桥梁抗震设计。

4.宜补充桥梁地质相关内容，如抗震地段划分、发震断裂评价、竖向地震作用等。

(七)工程概算

1.概算的编制依据、方法正确，符合相关标准和文件规定， 工程项目费率基本正确，定额的套用和工程建设其他费用基本合理。

2.核实竣(交)工验收试验检测费、专项评价费以及建设期贷款利息。

3.漏计联合试运转费。

4.个别概算定额数量有误，应核实调整。

5.核实照明工程和绿化工程中有关灯具和苗木的价格。

6.主要材料价格应按最新发布的价格信息调整。

四、项目招投标方案：应按国家发改委《必须招标的工程项目规定》（2018第16号令）的要求及项目可行性研究报告招标事项核准意见执行。

五、项目业主单位：铅山县交通运输局。

六、资金来源为申请上级补助和地方自筹。

七、项目建设工期：36个月。

八、项目代码：2205-*-04-01-*。

九、请你单位按照《 (略) 政府投资管理办法》(省人民政府令第251号)要求，在下一步工作中加强项目管理，?严格控制投资，确保建设工期和质量。

十、如需对本项目批复文件所规定的建设地点、建设规模、主要建设内容等进行调整，请按照《 (略) 政府投资管理办法》(省政府令第251号)的有关规定，及时提出变更申请，我委将根据项目具体情况，作出是否同意变更的书面决定。

十一、请?在项目开工建设前，依据相关法律、行政法规规定办理规划许可、土地使用、资源利用、安全生产、环评等相关报建手续。

十二、工程建设必须按照《中华人民共和国安全生产法》?要求，严格执行“建设项目安全设施与主体工程同时设计、同时施工、同时投入使用”的安全生产“三同时”制度，认真落实各项安全生产措施。

十三、本批复有效期为二年，需要延期的请在二年期限届满的三十个工作日前，向我委申请延期。本批复只能延期?一次，延期期限最长不得超过一年。国家另有规定的，依照其规定执行。

2023年3月28日

?抄??送：县自然资源局，县监委办公室， (略) 铅山生态环境局， ???????????

?????????县住房和城乡建设局，县应急管理局，县统计局。 ??????????????????????????????????

?铅山县发展和改革委员会办公室 ?????????2023年3月28日印发 ???????????