附件2 评标办法

合理低价法[②]

1. 评标方法

本次评标采用合理低价法。 (略) 文件实质性要求的投标文件，按照本章第2.2款规定的 (略) 打分，并按评标价得分和信用评价得分综合得分由高到低顺序依次推荐前3名投标人为中标候选人。当综合得分相同时，以投标报价较低者优先;当综合得分和投标报价相同时，以被 (略) 省交通运输厅评为最近1年信用等级较高者优先;当综合得分、投标报价和最近1年信用等级都相同时，随机摇号确定排序。

2. 评审标准

2.1 初步评审标准

2.1.1 形式评审标准：

1、投标文件第一个信封(商务及技术文件)

（1） 开标形式性评审

a. (略) 文件规定签署或加盖单位章;

b.开标后投 (略) 列 (略) 列标段一致。

（2） (略) 文件规定的格式、内容填写，字迹清晰可辨：

a. (略) 文件规定填报了工期及工程质量目标;

b. (略) 文件规定;

c. (略) 文件规定一致， (略) 修改和删减。

d. 投标文件组成齐全完整，内容均按规定填写。

（3） 投标文件上法定代表人或其授权代理人的签字、投标人的单位章盖章齐全，符合招标文件规定：

投标函及投标函附录、承诺函，应由投标人的法定代表人或其委托代理人逐页签署姓名（本页正文内容已由投标人的法定代表人或其委托代理人签署姓名的可不签署）或逐页加盖投标人单位章（本页正文内容已加盖单位章的除外）。

(4) (略) 文件规定的金额、形式、时效和内容提供了投标担保;

a． (略) 文件规定的金额;

b． 若采用电汇，投标人在投标人须知前附表规定的时间之前， (略) 人指定账户。

c、 (略) 保函，银行保函的格式、开 (略) 、 (略) 文件要求，且银 (略) 执行机构查验，其复印件装订在投标文件中。

(5) 投标人法定代表人的授权代理人，需提交附有法定代表人身份证明的授权委托书，并符合下列要求：

a. 授权人和被授权人均在授权书上签名，未使用印章、签名章或其他电子制版签名;

b. 附有公证机关出具的加盖钢印、单位章并盖有公证员签名章的公证书，钢印应清晰可辨， (略) 文件规定;

c． 公证书出具的日期与授权书出具的日期同日或在其之后。

(6) 投标人法定代表人若亲自签署投标文件的，提供了法定代表人身份证明，并符合下列要求：

a. 法定代表人在法定代表人身份证明上签名，未使用印章、签名章或其他电子制版签名;

b. 附有公证机关出具的加盖钢印、单位章并盖有公证员签名章的公证书，钢印应清晰可辨， (略) 文件规定;

c. 公证书出具的日期与法定代表人身份证明出具的日期同日或在其之后。

(7) 投标人如有分包计划，应按第八章“投标文件格式”的要求填写“拟分包项目情况表”。

(8) (略) 文件规定的时限。

(9) 投标文件第一个信封（商务及技术文件）未出现有关投标报价的内容。

2、投标文件第二信封(投标报价和工程量清单)

(1) 开标形式性评审

a.投标函上填写了投标总价;

b. (略) 人最高限价(含保险)。

c. (略) 文件规定签署或加盖单位章;

d.开标后投 (略) 列 (略) 列标段一致。

e.投标函、已标价工程量清单与工程量清单U盘的投标报价一致。

(2) 一份投标文件应只有一个投标报价，在招标文件没有规定的情况下，未提交选择性报价。

（3）投标人填写了工程量固化清单，填写完毕的工程量固化清单未对工程量固化清单电子文件中的数据、格式和 (略) 修改。

（4） (略) 文件规定一致， (略) 修改和删减;

（5） 已标价工程量清单（包括工程量清单说明、投标报价说明、计日工说明、其他说明及工程量清单各项表格（工程量清单表5.1和表5.4））的内容，应由投标人的法定代表人或其委托代理人逐页签署姓名（本页正文内容已由投标人的法定代表人或其委托代理人签署姓名的可不签署）或逐页加盖投标人单位章（本页正文内容已加盖单位章的除外）。

2.1.2 资格评审标准：

（1）投标人具备有效的营业执照、资质证书、安全生产许可证和基本账户开户许可证;

（2）投标人和分包人（如有）的资质等级符合第二章“投标人须知”附录1规定;

（3）投标人的财务状况符合第二章“投标人须知”附录2规定;

（4）投标人和分包人（如有）的类似项目业绩符合第二章“投标人须知”附录3规定;

（5）投标人的信誉符合第二章“投标人须知”附录4规定;

（6）投标人的项目经理和项目总工资格符合第二章“投标人须知”附录5规定;

（7）投标人的资质、业绩、主要人员资历和目前在岗情况、信用等级在交 (略) 门的 (略) 信用信息管理系 (略) 核实，投标文件载明的信息与 (略) 信用信息管理系统发布的信息相符， (略) 文件的规定。

2.1.3 响应性评审标准：

（1） (略) 人不能接受的条件。

（2） (略) 文件规定：

a． (略) 文件规定的风险划分原则，未提出新的风险划分办法;

b． 投标人未增加发包人的责任范围，或减少投标人义务;

c． 投标人未提出不同的工程验收、计量、支付办法;

d． 投标人对合同纠纷、 (略) 理办法未提出异议;

e． 投标人在投标活 (略) 为;

f． 投标人未对合同条款有重要保留。

2.2 分值构成与评分标准

2.2.1 分值构成

（1）施工组织设计： 0 分;

（2）项目管理机构： 0 分;

（3）投标报价： 99 分;

（4）其他评分因素：信用评价：1分

2.2.2评标基准价计算

评标基准价计算方法：

(略) ， (略) 计算并宣布评标基准价。

(1)评标价的确定：评标价=投标函文字报价

(2) 理论成本价的确定:

理论成本价＝（招标人最高限价×60％＋未 (略) 宣布废标的所有投标人评标价（或去掉一个最高和一个最低值）的算术平均值×40％）×0.88（如果参与理论成本价平均值计算的有效投标人少于5家时，则计算理论成本价平均值时不去掉最高值和最低值）

(3)评标价平均值的计算:

除按第二章“投标人须知”第5.2.5项 (略) 不进入评标基准价的计算的投标报价之外，所有投标人的评标价去掉一个最高值和一个最低值后的算术平均值（如果参与评标价平均值计算的有效投标人少于5家时，则计算评标价平均值时不去掉最高值和最低值）即为评标价平均值。

(4)评标基准价的确定:

评标基准价=（招标人最高限价×0.6+评标价平均值×0.4）（1-下浮系数）

下浮系数将从1%、2%、3%、4%、5%五值中并在开标时随机抽取。

如果投标人认为某一标段的评标基准价计算有误， 有 (略) 提出， (略) 核实确认之后， 可重新宣布评标基准价。确认后的评标基准价在整个评标期间保持不变，不随通过初步评审和详细评审的投标人的数量发生变化。

2.2.3投标报价的偏差率计算

投标报价的偏差率计算公式：

偏差率=100%×（投标人评标价-评标基准价）/评标基准价。

2.2.4评分标准

（1）施工组织设计评分标准：0分;

（2）项目管理机构评分标准：0分;

（3）投标报价评分标准：99分

评标价得分计算公式：

（1）如果投标人的评标价>评标基准价，则评标价得分=99-偏差率×100×E1;

（2）如果投标人的评标价≤评标基准价，则评标价得分=99+偏差率×100×E2（低于理论成本价的投标报价计算评标价得分）;

其中：

E1是评标价每高于评标基准价一个百分点的扣分值，E1=2;

E2是评标价每低于评标基准价一个百分点的扣分值，E2=1。

（4）其他因素评分标准：1分

信用等级评分表

年度 得分 信用等级	2015年	2014年	2013年
AA	0.5	0.3	0.2
A	0.3	0.2	0.1
B、C	0

注：信用等级以 (略) 省交通运输厅发布的公路工程施工企业信用评价结果为准，信用评价得分为 (略) 省交通运输厅发布的某一施工企业最近3年信用等级得分之和。 (略) 省交通运输厅发布的2014年结果有信用等级但2015年结果无信用等级的企业，仅在计算2015年度信用评价得分时采用2014年度的信用评价结果。

3. 评标程序

3.1 初步评审

3.1.1 (略) 可以要求投标人提交第二章“投标人须知”第3.5.1项至第3.5.5项规定的有关证明和证件的原件，以便核验。 (略) 依据本章第2.1款规定的标准对 (略) 初步评审。有一项不符合评审标准的， (略) 理。（ (略) 资格预审的）

3.1.1 (略) 依据本章第2.1.1项、第2.1.3项规定的标准对 (略) 初步评审。有一项不符合评审标准的， (略) 理。当投标人资格预审申请文件的内容发生重大变化时， (略) 依据本章第2.1.2项规定的标准对其 (略) 评审。（ (略) 资格预审的）

3.1.2 投标人有以下情形之一的，其 (略) 理：

（1）第二章“投标人须知”第 1.4.3 项规定的任何一种情形的;

（2）串通投标或弄虚作假或 (略) 为的：

a.有下列情形之一的，属于投标人相互串通投标：

①投标人之间协商投标报价等投标文件的实质性内容;

②投标人之间约定中标人;

③投标 (略) 分投标人放弃投标或者中标;

④ (略) 、协会、商会等组织成员的投标人按照该组织要求协同投标;

⑤投标人之间为谋取中标或者排斥特定投标人而采取 (略) 动。

b. 有下列情形之一的，视为投标人相互串通投标：

①不同投标人的投标文件由同一单位或者个人编制;

②不同投标人委托同一单位或者个人办理投标事宜;

③不同投标人的投标文件载明的项目管理成员为同一人;

④不同投标人的投标文件异常一致或者投标报价呈规律性差异;

⑤不同投标人的投标文件相互混装;

⑥不同投标人的投标保证金从同一单位或者个人的账户转出。

c. 有下列情形之一的，属于招标人与投标人串通投标：

①招标人在开标前开启投标文件并将有关信息泄露给其他投标人;

②招标人直接或者间接向投标人泄露标底、 (略) 成员等信息;

③招标人明示或者暗示投标人压低或者抬高投标报价;

④招标人授意投标人撤换、修改投标文件;

⑤招标人明示或者暗示投标人为特定投标人中标提供方便;

⑥招标人与投标人为谋求特定投标人中标而采取 (略) 为。

d. 使用通过受让或者租借等方式获取的资格、资质证书投标的，属于招标投标法第三十三条规定的以他人名义投标。

e. 投标人有下列情形之一的，属于招标投标法第三十三条规定的以其他方式 (略) 为：

①使用伪造、变造的许可证件;

②提供虚假的财务状况或者业绩;

③提供虚假的项目负责人或者主要技术人员简历、劳动关系证明;

④提供虚假的信用状况;

⑤其他 (略) 为。

（3） (略) 要求澄清、说明或补正的。

3.1.3[③] 投标报价有算术错误的， (略) 按以下原则对 (略) 修正，修正的价格经投标人书面确认后具有约束力。投标人不接受修正价格的，其 (略) 理，并没收其投标担保。

（1）投标文件中的大写金额与小写金额不一致的，以大写金额为准;

（2）总价金额与依据单价计算出的结果不一致的，以单价金额为准修正总价，但单价金额小数点有明显错误的除外;

（3）当单价与数量相乘不等于合价时，以单价计算为准，如果单价有明显的小数点位置差错，应以标出的合价为准，同时对单价予以修正;

（4）当各子目的合价累计不等于总价时，应以各子目合价累计数为准，修正总价。

3.1.4 工程量清单中的投标报价有其他错误的， (略) 按以下原则对 (略) 修正，修正的价格经投标人书面确认后具有约束力。投标人不接受修正价格的，其 (略) 理，并没收其投标担保。

（1）在招标人给定的工程量清单中漏报了某个工程子目的单价、合价或总额价，或所报单价、合价或总额价减少了报价范围，则漏报的工程子目单价、合价和总额价或单价、合价和总额价中减少的报价内容视为已含入其他工程子目的单价、合价和总额价之中。

（2）在招标人给定的工程量清单中多报了某个工程子目的单价、合价或总额价，或所报单价、合价或总额价增加了报价范围，则从投标报价中扣除多报的工程子目报价或工程子目报价中增加了 (略) 分报价。

（3）当单价与数量的乘积与合价（金额）虽然一致，但投标人修改了该子目的工程数量， (略) 人给定的工程数量 (略) 报单价予以修正。

3.1.5 修正后的最终投标报价若超过投标控制价上限（如有），投标人的投标 (略) 理。

3.1.6 修正后的最终投标报价仅作为签订合同的一个依据，不参与评标价得分的计算。

3.2 详细评审

3.2.1 (略) 按本章第2.2款规定的量化因 (略) 打分，并计算出综合评估得分。

（1）按本章第2.2.4（1）目规定的评审因素和分值对施工组织设计计算出得分A;

（2）按本章第2.2.4（2）目规定的评审因素和分值对项目管理机构计算出得分B;

（3）按本章第2.2.4（3）目规定的评审因素和分值对投标报价计算出得分C;

（4）按本章第2.2.4（4）目规定的评审因素和 (略) 分计算出得分D。

3.2.2 评分分值计算保留小数点后三位，小数点后第四位“四舍五入”。

3.2.3 投标人得分=A+B+C+D。

3.2.4 (略) 发现投标人的投标报价明显低于其他投标人报价或者在设有标底时明显低于其他投标人报价或者在设有标底时明显低于标底的，应当要求该投标人对相应投标报价作出书面说明，并提供相关证明材料。 (略) (略) 项目的， (略) 应当认定该投标人以低于成本价竞标，并否决其投标。

3.3 投标文件的澄清和补正

3.3.1在评标过程中， (略) 可以书面形式要 (略) 提交投标文件中不明 (略) 书面澄清或说明，或者对 (略) 补正。 (略) 不接受投标人主动提出的澄清、说明或补正。

3.3.2 澄清、说明和补正不得改变投标文件的实质性内容（算术性错误修正的除外）。投标人的书面澄清、说明和补正属于投标 (略) 分。

3.3.3 (略) 对投标人提交的澄清、说明或补正有疑问的，可以要求投标人进一步澄清、说明或补正，直 (略) 的要求。

3.3.4 凡超出招标文件规定的或给发包人带来未曾要求的利益的变化、偏差或其他因素在评标时不予考虑。

3.4 评标结果

3.4.1除第二章“投标人须知”前附表授权直接确定中标人外， (略) 按照得分由高到低的顺序推荐中标候选人。

3.4.2 (略) 完成评标后，应当向招标人提交书面评标报告。

评标报告应当载明下列内容：

（一）招标项目基本情况;

（二） (略) 成员名单;

（三）监督人员名单;

（四）开标记录;

（五）符合要求的投标人名单;

（六）否决的投标人名单以及否决理由;

（七）串通投标情形的评审情况说明;

（八）评分情况;

（九）经评审的投标人排序;

（十）中标候选人名单;

（十一）澄清、说明事项纪要;

（十二）需要说明的其他事项;

（十三）评标附表。

(略) 人代表干预正常评标活动，以及对招标投标活动的其 (略) ， (略) 应当在评标报告第（十二）项内容中如实记录。

除第二款规定的第（一）、（三）、（四）项内容外， (略) 有成员应当在评标报告上逐页签字。对评标结果有不同 (略) 成员应当以书面形式说明其不同意见和理由，评标报告应当注明该不同意见。 (略) 成员拒绝在评标报告上签字又不书面说明其不同意见和理由的，视为同意评标结果。

3.4.3 (略) 对 (略) 评审后，因有效投标不足3个使得投标明显缺乏竞争的, (略) 投标。 (略) 投标的， (略) 应当在评标报告中阐明理由并推荐中标候选人。

(略) 文件规定采用双信封形式密封的，通过第一信封商务文件和技术文件评审的投标人在3个以上的， (略) 文件规 (略) 第二信封报价文件开标;在对 (略) 评审后，有效投标不足3个的， (略) 应当按照本条第 (略) 。

通过第一信封商务文件和技术文件评审的投标人少于3个的， (略) (略) 投标; (略) 投标的， (略) 应当在评标报告中阐明理由， (略) 文件规 (略) 第二信封报价文件开标， (略) (略) 报价文件评审时仍 (略) 投标; (略) 未在报价文件评 (略) 投标的，应当在评标报告中阐明理由并推荐中标候选人。

3.5 重新招标

3.5.1 (略) 的公路工程建设项目，有下列情形之一的， (略) 失败的原因并采取相应措施后， (略) ：

（1）投标人少于3个的;

（2）所有投标均被否决的;

（3） (略) 人订立书面合同的。

重新招标的， (略) 投标情况的书面报告应当按规定重新报交 (略) 门备案。

重新招标后投标人仍少于3个的，属于按照国家有关 (略) 项目审批、 (略) 的公路工程建设项目，报经项目审批、 (略) ; (略) 。

(略) 的，招标人可以邀请已提交投标文件 (略) 谈判，确定项目承担单位， (略) 监督职责的交 (略) 门备案。

附件3 项目建设概况

1 项目位置

1.1 项目名称： (略) 省 (略) 至马迹塘高速公路项目（简称益马高速公路）

1.2 概述

(略) 至马迹塘高速公路是 (略) 省高 (略) 中 (略) 至 (略) 高速公路中的一段，项目 (略) 高速公路K17公里处，经 (略) 市 (略) 区、 (略) 、止于与马迹塘镇以西的二广国家高 (略) ，将长益高速与二广国家高速在湘中地区快速连接。本项目的建设，将促进区域内各种资源的开发利用和优势资源的互补，尤其是将为湘中、湘西地区的交流往来构建便捷通道，有利于实现区域之间的合理分工，增强区域竞争，并强化长株潭&# * ”城市 (略) 地区的带动作用。本项目的建设是满足交通量增长的需求，完善全 (略) 络，利 (略) 络整体效益的发挥;满足 (略) (略) 项目建设期间特大型设备的快速运输，开发旅游资源和加快旅游业的发展。项目实施后将大大改善地区交通条件，加 (略) 与长株潭地区及东南沿海的联系，改善和提高沿线山区百姓的生活水平，有利于把沿线辐射区内人文景观、绿色生态旅游景点等资源的整合，从而推动并加快旅游业的发展。

1.3 项目建设

路线走向：路线 (略) 高速K17公里处，设置凤形山枢纽互通（T形），向西经黄土垄跨志溪河后，经 (略) 500kv (略) 南侧、走余家冲、八角亭，设莫家大屋隧道、木桥隧道穿山后，经拱桥、黄金塘，设万香仑隧道穿山后 (略) 跨S206(设桃江互通)，在梁家湾跨桃江，向西经宋家湾、罗家冲、梅林寺，于胡家湾设隧道穿浮邱山，向西于杨家湾跨S308，后沿S308北侧布设，经过鸬鹚渡镇北（设鸬鹚渡互通），跨沾溪河，经大栗港、羊螺咀，于鸡公咀跨G207,设马迹塘东互通，向西穿三里冲，于马迹塘镇北大水坝跨资江，止于与二广国家高 (略) （设马迹塘西枢纽互通）。路线长57.90km。

主要控制点：凤形山、 (略) 、鸬鹚渡、马迹塘、天湾。

(略) 镇： (略) 市 (略) 区、 (略) 、 (略)

沿线主要河流：志溪河、獭溪河、粘溪河、金盆河、资江

沿线主要公路：S308、S206、G207、X033、X034、X028

沿线主要铁路： 无

2 技术标准

主线：本项目路线全长57.9km，主线按四车道高速公路标准建设，设计速度采用100 km/h，路基宽度采用26m。

有关 (略) 《公路工程技术标准》JTG B01-2003及相关技术标准、规范、规程的规定。

主线主要技术标准表

指 标 名 称			单位	技术指标
公 路 等 级				高速公路
设 计 速 度			km/h	100
路 基 宽 度			m	26
设 计 荷 载				公路—I级
设 计 洪 水 频 率				1/100(特大桥1/300)
最 小 停 车 视 距			m	160
平曲线半径	极 限 最 小		m	400
	一 般 最 小		m	700
	不设超高最小		m	4000
最 大 纵 坡			%	4
最 短 坡 长			m	250
车 道 数 量			道	4车道
竖曲线半径	凸 型	极限最小	m	6500
		一般最小	m	10000
	凹 型	极限最小	m	3000
		一般最小	m	4500
路面等级				高级
桥面宽度			m	2×12.75

3 气象与水文简况

(略) 在区域为亚热带季风湿润性气候。雨水充沛、四季分明。年降水量1399.1～1566.1mm，四月至六月为雨季，降水量约占全年的32～37％，其中以春末夏初降水最多，十二月至翌年一月降水最少，冬末春初霜雪普降;年蒸发量1125～1370mm，年平均气温17℃左右，一月份最冷，平均气温-1.0℃，七月份最热，平均气温29℃，最高气温达到39℃以上，全年主导风向为偏北风。沿线水系发达，较大的常年性地表水体为资水及其支流，主要有资水、志溪河、桃花江、沾溪等河流。 (略) 经地域主要为资水水系，各河流域降雨充沛，雨季多集中于4～7月，此期间为汛期，河水受降水影响明显，水位陡涨陡落，一般10月至翌年3月为枯水期，为桥梁基础工程的良好施工期。

4 地形与地质简况

4．1 (略) 经地带为 (略) 丘陵区，地势总体西高东低;走廊带跨志溪河、桃花江、沾溪河、资水等河流，均为资水水系，路线沿资水南侧板岩和花岗岩丘陵、剥蚀残山及河流阶地展布;最大海拔高程450m，一般高程60～140m，相对高差40～100m，地形起伏较大，山坡坡一般10～20°，山体走向受构造控制，多为南北向、北东向。K0～K13+300段由泥质板岩和砂质板岩组成丘陵区，由第四纪覆盖层组成河流阶地或山间冲沟，山体走向北东10～15°，最大标高266m，一般标高35～135m，植被较发育。K13+300～K27+050由花岗闪长岩组成剥蚀残山，由第四纪覆盖层组成河流阶地，最大标高130m，一般标高38～80m，植被较发育。

K27+050～K57+900主要由变质石英砂岩、砂质板岩、泥质板岩和石英砂岩组成的丘陵区，由第四纪覆盖层组成河流阶地，山体走向北东10～15°，最大标高437m，一般标高57～120m，植被较发育

4.2工程地质

a、区域地质稳定性评价

项目路线走廊带地震基本烈度为Ⅵ度，无区域性活动断裂，故区域地质稳定性好。

b、 路基工程地质评价：

在由白垩系、震旦系和元古界板溪群等地层组成的丘陵区，地形起伏较大，覆盖层较薄，天然地基承载力大多能满足路基要求，在填方地段，地表溪、沟较多，路基工程须注意排泄地下水和地表水，清 (略) 部分布的软土层，采用清 (略) 治，确保路基稳定;在挖方地段，基岩风化层厚度一般较大，边坡主要由全～强风化泥质板岩、砂质板岩组成，岩层产状陡，裂隙发育，岩石抗风化能力较差，岩体结构松散，边坡开挖后其稳定性较差， (略) 理，确保边坡稳定。

在由加里东晚期花岗闪长岩组成的剥蚀残山区，地形起伏较小，在地势相对较高的山丘，天然地基承载力大多能满足路基要求，但挖方边坡基本为全风化花岗闪长岩组成，边坡高度虽较小，但风化层抗雨水冲刷能力差，边坡稳定性较差，边坡开挖 (略) 坡面防护;在地势相对较低的洼地，表层多发育有厚度在3m以内的软土，应采用清 (略) 治，确保路基稳定。

d、 桥梁工程地质评价

特大桥、大桥桥位基岩埋深5～18m，基岩为石英砂岩、泥质板岩、砂质板岩和花岗闪长岩，石英砂岩、泥质板岩和砂质板岩其风化层厚度相对较薄，基础埋深较小，花岗闪长岩风化层厚度相对较大，基础埋深较大，场地地震基本烈度为Ⅵ度，特大桥、大桥应考虑抗震设防。

e、隧道工程地质评价

万香仑隧道：根据地质调查测绘和钻孔资料， (略) 在山体为石质山地，隧道进口端坡度较陡，出口端坡度较缓，进、 (略) 均为强风化泥质板岩，岩质软，裂隙发育，边坡稳定性较差。洞身围岩岩性变化较大，围岩主要为为变质石英砂岩、砂质板岩和泥质板岩，薄层～中厚层状，岩层产状大致为220°∠62°～87°，岩层节理裂隙较发育，局部发育破碎带，隧道开挖应注意对地下水的防护，故该隧道工程条件一般。

浮邱山隧道：根据地质调查测绘和钻孔资料， (略) 在山体为石质山地，隧道进、出口端坡度较陡， (略) 为强风化的变质石英砂岩， (略) 为强～中风化的条带状板岩，裂隙发育，隧道进、出口边坡较稳定，但 (略) 部坍塌。隧道围岩主要为变质石英砂岩、砂质板岩和条带状板岩，部分地段夹有泥质板岩，中厚层为主，地层产状250°∠75°～88°、60°∠88°。洞身围岩级别较高，发育有断层破碎带，故该隧道工程条件一般。

4.2.1地层岩性及地质构造

地层岩性： (略) 经地段在丘陡区基岩多裸露于地表，在河流阶地地表为第四系，但基岩埋深不大。沿线出露的地层从新到老依次有：第四系、白垩系、震旦系、元古界板溪群及加里东晚期花岗闪长岩等地层。其中以元古界板溪群最发育，其次为加里东晚期花岗闪长岩。

第四系

以残坡积物及冲洪积物为主。残坡积物主要分布在沿线山坡表层，成分主要为粉质粘土，少量碎、块石，厚度较薄。冲洪积物主要分分布在志溪河、桃花江、沾溪河、资水等河流的阶地上，多为二元结构，上部为粉质粘土，下部为卵石层，厚度一般在10m以内。

白垩系

灰白色石英砂岩、红色砂岩、泥质砂岩和砾岩，中层～厚状，主要分布于K48+500～K51+100。

震旦系

灰绿、深灰色中厚层的含砾浅变质石英砂岩、凝灰质砂岩和含砾板岩，主要分布于K13+200～K13+400。

元古界板溪群

灰绿色、青灰色砂质板岩、泥质板岩、硅质板岩，浅灰色、青灰色变质石英砂岩、含砾砂岩，薄层～中厚状，主要分布于K0+000～K13+200、K27+050～K48+500、K51+100～K57+900。

加里东晚期花岗闪长岩

浅色、灰白色黑云母花岗闪长岩，全～微风化，全风化层厚度一般较大，最厚在50m以上，主要K13+400～K27+050。

地质构造：项目区位于雪峰隆起区。历经多次构造运动，区内主要有北东向、北西向断裂。

断裂

杨家湾——杜家湾断裂 从东南端分水坳起，向北西方向延伸经杜家湾、杨家湾、至马家洞消失，长约13公里。断面向西南倾斜，倾角80°。沿断裂岩石较为破碎，断裂两侧岩层产状变化大，该断层在K5+ (略) 与路线呈约45°角相交。

蚂蚁洞——杨家湾逆冲断裂 呈东西向横贯测区，总长约55公里，构造岩带宽30～200m，糜棱面理向南倾斜，该断层在K13+ (略) 与路线呈60°角相交。

浮邱山——猫咀湾——碧云峰断褶带 属东西向断裂，东西长45公里，南北宽12～15公里，褶皱、断裂皆为发育，两者紧密伴生。受附近断层影响，岩石较破碎，该断层在K29+ (略) 与路线呈45°角相交。

新构造运动

区内新构造运动以升降运动为主。勘察区岩层产状变化较大，一般为43～354°∠10～87°。主要发育以下4组节理，即：11～75°∠25～78°、122～164°∠44～88°、185～270°∠57～88°、274～352°∠26～82°，节理裂隙多呈微张或闭合状，部分充填泥质物。

4.2.2 主要工程地质问题

a、软土

沿线在一些低洼的冲沟中普遍分布有一层厚度1～3m不等的的软塑状粉质粘土，一般呈褐灰色、灰色，局部含配木或有机质，在花岗闪长岩分布的地段，该软土层分布更加广泛，如K19+580～K19+710、K22+050～K22+300、K23+ *** 、K24+540～K24+700、K25+750～K25+960、K36+470～K36+650、K44+903～K45+190等地段。 (略) 清除换填。

b、崩塌、滑坡

沿线泥质板岩和砂质板岩分布地段风化层厚度大，切方边坡大多由全、强风化岩组成，岩质软，易风化，岩层产状陡，裂隙发育，暴露于空气中后易软化，抗冲刷能力差，边坡开挖易产生崩塌，甚至滑坡;在花岗闪长岩分布地段，虽然挖方边坡高度一般较小，但坡体基本为全风化岩，全风化的花岗闪长岩风化呈砂土状，抗冲刷能力很差，边坡开挖后亦易产生山崩塌或滑坡，如K24+290～K24+450、K25+000- K25+210、K29+790～K29+890、K31+000～K31+165、K33+650～K33+770、 K36+950～K37+180、K43+270-K43+330等地段。因此，沿线挖方边坡开挖后， (略) 防护。

4.3 地震

根据国家质 (略) 《中国地震动参数区划图》（2001）， (略) 经地域的地震动峰值加速度为0.05g，地震动反应谱特征周期为0.35s，对应于原基本裂度Ⅵ度区， (略) 了抗震措施设防。

5 交通、电力、通讯及其他条件

5.1 沿线筑路材料

块、片石、碎石： (略) 湘中腹地，属丘陵地带，沿线出露灰岩、砂岩，中～厚层状，岩石致密坚硬，岩层裸露，储量大且质量好，运输方便，能保证建设的需要。

砂、砂砾：区域内河流较多，能供应大量的砂和砂砾，能满足工程建设需要。

水泥：区内有灰山港兴 (略) 等。各种标号水泥质量可靠，数量完全可满足工程需要。

外购材料：钢材(项目区域钢材来自全省最大的钢铁企业华菱涟钢生产各种优质钢材)、沥青等工程材料可以在市内采购或 (略) 家订货。区域内木材资源丰富，质量及数量均能满足工程要求。

运输条件：沿线交通较为方便，项目影响区内有S308、S206、G207、×033、×034、×079等多条国道、省道及县乡道路，大型施工设备及大宗材料可依靠京广、石长铁路和常长高速公路运输。随着新农村的建设，农村基础设施大为改善，各地段的施工机械及工程材料通过已有 (略) 分便道可顺 (略) 地。

水、电：沿线水、电资源丰富，可满足工程需要。

上述筑路材料及水电设施等， (略) 组织核实。

6 工程规模

本项目主线长57.9km。全线共设特大桥1572m/ 1 座,大桥4915m/ 13 座,互通式立交 5处,通道7608m/174座、 (略) 158m/3座。沿线设完善的安全设施、服务设施和交通管理设施。其 (略) 3 处、服务区1处、管养工区 1 处(上述规模仅供参考)。

7 工程描述

全线通信管道工程施工共划分为1个标段，工程内容为：管道线路。

7.1各标段划分及其主要工程数量

见表1《 (略) 省 (略) 至马迹塘高速公路通信管道工程主要工程数量一览表》

8.计划工期

本项目通信管道工程计划工期：见投标人须知前附表1.3.2条;

暂定：2016年10月1日开工。

表1

益马高速公路通信管道工程主要工程数量一览表

序号	工程项目	单位	GD1合同段	备 注
1	人（手）孔
1.1-1	双向分歧人孔	个	55
1.1-2	单向分歧人孔	个	51
1.1-3	直通人孔孔	个	14
1.2	手孔		159
2	路上紧急电话平台
2.1	紧急电话平台	个	16
3	管道工程
3.1	铺设12孔Φ40*3.5硅芯管	延米	49491
3.2	铺设9孔Φ40*3.5硅芯管	延米	1798
3.3	铺设6孔Φ40*3.5硅芯管	延米	10226
3.5	1孔Φ110*5mm钢塑管	延米	127
3.6	2孔Φ110*5mm钢塑管	延米	2609
3.7	3孔Φ110*5mm钢塑管	延米
3.8	4孔Φ110*5mm钢塑管	延米	1728
3.9	5孔Φ110*5mm钢塑管	延米	36
3.10	6孔Φ110*5mm钢塑管	延米	362
3.11	1Φ110*3.2UPVC管	延米	2007
4	过桥管箱
4.1	制作和安装过桥管箱（4m*0.25m*0.15m）	m	8830
5	隧道弱电沟内耐火线槽
5.1	制作和安装过遂耐火线槽（150*100mm）	m	9880
6	其他
6.1	中墩保护	处	3

注：本表仅用于介绍本工程项目基本情况，使投标人有一个大致了解，不作为投标及工程实施工程量的依据，具体数量以施工图为准。

---

[①] 电子、通讯与自动控制技术类专业职称包括机电工程、电气工程、电子工程、电子信息工程、电子技术工程、电子通讯工程、自动控制工程、通信设备工程、通信工程、信息工程等专业职称。

[②] 为方便阅读，本文将《 (略) 文件（2009年版） 》第三章评标办法（合理低价法）正文不加修改地引用（ (略) 分）， (略) 分采用黑色字体加粗。

[③] (略) 采用第二章“投标人须知”第3.2.1项（2） (略) 人提供的工程量清单填写本合同各工程子目的单价、合价和总额价方式， (略) 按照本章第3.1.3项和第3.1.4项的规定对投标人的 (略) 修正。 (略) 采用第二章“投标人须知”第3.2.1项（1） (略) 人提供的工程量固化清单电子文件填写工程量清单的，无须按照本章第3.1.3项和第3.1.4项的规定对 (略) 修正，第3.1.3项～第3.1.6项内容不适用。

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