北京至化稍营公路土木至洋河南段及支线洋河南段至胶泥湾工程补充环境影响评价第一信息公开

1、项目名称

(略) 至化稍营公路土木至洋 (略) 段及支线洋 (略) 段至胶泥湾工程

2、建设单位
名称：京新高速公路 (略) （原京化高速公路 (略) ）
地址： (略) 省 (略) 市 (略) 柴沟堡镇北环路
联系人：高斐

联系方式： ***
邮编： ***

3、环境影响评价单位

名称： (略) 中咨 (略)
地址： (略) 市亦庄经济技术开发区地盛南街9号
联系人：周朋
电话： ***
邮编： ***
邮箱： * * .com

4、项目概况

(略) 市位于京、晋、冀、蒙 (略) ，位于 (略) 市西北出口，是京津冀经济圈 (略) 分。京化公路土木至洋 (略) 段及支线洋 (略) 段至胶泥湾公路是减缓京张通道交通压力的重要通道，该项目的实施对于满足区域未来交通需要，完善国家及 (略) (略) 布局结构，打 (略) 与 (略) 的便捷通道，带动 (略) 、 (略) 地区的经济发展具有重要作用，对于促进京津冀经济 * 体化，积极构筑“东出西联” (略) 具有重要意义。

京化公路土木至洋 (略) 段及支线洋 (略) 段至胶泥湾公路起自 (略) 土木镇西，依经 (略) 、 (略) 、 (略) 区、 (略) 县，止于 (略) 县塔儿村西南，与张石高速公路相接，全线长 * . * 公里。主线起点至洋 (略) 段长 * .8公里，按双向 * 车道标准建设，路基宽 * .5米，设计车速 * 公里/小时；支线洋 (略) 段至胶泥湾全线长 * .8公里，按双向 * 车道标准建设，路基宽 * 米，设计车速 * 公里/小时。

项目在保持路线整体走向不 (略) 部调整，主线K6+ * ~K * + * 、K * + * ~K * + * 、K * + * ~K * + * ，其中K6+ * ~K * + * 段长约8.8km，实际路与环评阶段偏移，最大偏移量约 * 米；K * + * ~K * + * 段长约 * .7km，实际路与环评阶段相比，向北偏移约 * 米；K * + * ~K * + * 段长约 * . * km，比原环评路线向北偏移1. * km。

(略) 西、涿鹿北、 (略) 西、洋河、洋 (略) 、胶泥湾设互通式立交6座，设分离式立交 * 座， (略) 6座；设特大桥 * 米/1座，大桥 * 米/ * 座，中桥 * 米/ * 座；隧道 * 米/3座。

项目于 * 年开工建设，于 * 年完工，建设工期3年。

5.环境影响评价的工作程序及主要工作内容
5.1环境影响评价的主要工作内容
（1）对本工程沿线的自然环境、社会环境等 (略) 调查、监测与分析，了解沿线的环境质量现状。
（2）对本工程在施工期和营运期给周围环境带 (略) 预测和评价。
（3）通过公众参与，让沿线居民参与到项目的选线和论证中来，使项目的选线更加民主、科学，避免因拆迁、征地和噪声影响留下隐患。引导公众参与到项目施工期、营运期内环境保护工作监督之中，同时，在 * 定程度上也起到宣传国家有关环保法规和政策的作用。
（4）根据本工程对环境的影响， (略) 的环保措施和建议，将工程对环境造成的不利影响降至最小程度，达到公路建设和环境保护两者协调发展的目的。
（5）从环境保护角度出发，论证该项 (略) 性，为该项目的环境保护工程设计及环境管理提供依据。
5.2环境影响评价的工作程序
（1） (略) 有可能对环境造成显著影响的项目， (略) 有可能的显著影响做出识别和评估。
（2）对各种替代方案(包括项目不建设或地区不开发的情况)、管理技术、 (略) 比较。
（3）生成清楚的环境影响报告书，以使专家和非专家都能了解可能影响的特征及其重要性。
（4）包括广泛的公众参 (略) 政审查程序。
（5）及时、清晰的结论，以便为决策提供信息。
6.征求公众意见的主要事项
(略) 会各界对该建设项目有关环境保护方面工作的意见和建议，特将本规划公示，征求公众宝贵的想法和建议。主要征求内容如下：
（1）对于本工程建设是否认可；如果反对，则提出主要的反对意见。
（2）该建设项目可能对周围环境造成的影响。
（3）对环境保护措施的合理化建议。
（4）其他 * 些有关环境保护方面的想法和建议。
7.公众提出意见的主要方式
自公示即日起，公众可采取向公示指定地址发送信函、传真、电子邮件等方式，发表对工程建设及环评工作的意见看法，发表意见的同时提供详尽的联系方式。
环境影响评价单位将在该建设项目《环境影响报告书》中真实记录公众的意见和建议，并将公众的宝贵意见、建议 (略) 门、设计单位 (略) 门反映。