公告概要:
公告信息: | |||
采购项目名称 | (略) (略) 交通智能化( * 期)建设项目 | ||
品目 | 货物/通用设备/电子和通信测量仪器/其他电子和通信测量仪器 | ||
采购单位 | (略) (略) | ||
行政区域 | (略) 省 | 公告时间 | * 日 * : * |
(略) 日期 | * 日 | 中标日期 | * 日 |
评审专家名单 | 郑兴君(组长)、邓大魏、刘勇、曾昭万、吴玉春、李锋、刘泽成 | ||
总中标金额 | ¥ * . *** 万元(人民币) | ||
联系人及联系方式: | |||
项目联系人 | 余先生 | ||
项目联系电话 | *** | ||
采购单位 | (略) (略) | ||
采购单位地址 | (略) 市 (略) 区 (略) 西路6号 | ||
采购单位联系方式 | 杜先生 *** | ||
代理机构名称 | (略) (略) | ||
代理机构地址 | (略) 市 (略) 区国隆花园里1栋 *** 室 | ||
代理机构联系方式 | 余先生 *** |
(略) (略) 受 (略) (略) 的委托,就“ (略) (略) 交通智能化( * 期)建设项目”项目(项目编号:JXABXZC *** )组织采购,评标工作已经结束,中标结果如下:
* 、项目信息
项目编号:JXABXZC ***
项目名称: (略) (略) 交通智能化( * 期)建设项目
项目联系人:余先生
联系方式: ***
* 、采购单位信息
采购单位名称: (略) (略)
采购单位地址: (略) 市 (略) 区 (略) 西路6号
采购单位联系方式:杜先生 ***
* 、项目用途、简要技术要 (略) 日期:
- 采购清单和技术参数要求
* 、智能交通系统 * 期项目清单及整体技术要求
( * )清单
1.1 系统汇总表
序号 | 系统名称 | 数量 | 单位 |
1 | 智能交通信号控制系统 | 1 | 项 |
2 | 公交优先交通信号控制系统 | 1 | 项 |
3 | 特勤安保系统 | 1 | 项 |
4 | 情指勤 * 体化实战指挥平台 | 1 | 项 |
5 | 智能交通信息引导发布系统 | 1 | 项 |
6 | (略) 合用指挥调度大厅需要的设备 | 1 | 项 |
7 | 实景(AR)视频指挥作战系统 | 1 | 项 |
8 | 人脸比对环保卡口 | 1 | 项 |
9 | 道路事件检测系统 | 1 | 项 |
* | 数据信息采集分析系统 | 1 | 项 |
* | 大数据综合应用 | 1 | 项 |
* | 网络安全建设 | 1 | 项 |
* | 信息化原有设备拆除工程 | 1 | 项 |
1.2 详细设备清单及技术要求
* 、智能交通信号控制系统
序号 | 设备名称 | 技术要求 | 数量 | 单位 |
1 | 信号机箱基础浇筑 | 定制基础开挖、浇筑混泥土、放钢筋及接地,大小为 * * * * * | * | 项 |
2 | 视频车检器 | 枪型视频车检单元,支持以下类型的智能检测:车流量、车道平均速度、车头时距、车头间距、车道时间占有率、车道空间占有率、车辆类型、 (略) 长度、交通状态。 | * | 个 |
3 | 雷达视频车检器 | * GHz高频段毫米波雷达 & * 万低照度摄像机 | 4 | 个 |
4 | 安装支架 | 配套 | * | 个 |
5 | (略) 线 | * 类、 (略) 线 | * | 箱 |
6 | 电源线 | RVV3*1.5 | * 0 | 米 |
7 | 工业级交换机 | 8百兆电口 | * | 台 |
8 | 道路交通信号控制机 | 支持手动控制、无线遥控、多时段控制、绿波控制、感应控制、公交优先等多种控制方式, (略) 络 (略) 实现远程控制和管理; 支持视频 (略) 络接入,信号机与车辆检测器之间的通信协议符合GA/T *** 标准; 包含:控制主机、配电单元、机柜、无线遥控器、北斗。 | * | 台 |
9 | 信号机平台授权(Licens) | 每路信号机接入授权 | * | 套 |
* | 信号调优服务费 | 对 * 个路口绿波示范路调优 | * | 路口 |
* | 光缆 | 4芯,单模,室外光缆 | * | 米 |
* | 光纤熔接配 | * 芯终端盒,配套法兰、尾纤等 | * | 点 |
* | 熔接 | 专用设备 | * | 芯 |
* | 光纤收发器 | 百兆,单模单纤 | * | 对 |
* | 抱杆设备箱 | 不锈钢制 * * * * * ,含安装配件 | * | 个 |
* | 人行道路面开挖及恢复 | 开挖人工、人行道 (略) 石、混泥土等 | * | 米 |
* | 顶管 | 跨马路无法开挖出采取机械顶管,路面修复、人行道 (略) 石、PE管及混泥土 | * | 米 |
* | 接线井 | * * * * * ,人工穿线手井,井盖、水泥、沙石、砖块、开挖及浇筑人工 | * | 个 |
* | 水泥、沥青马路开挖及路面复原 | 含马路开挖,管道敷设,马路恢复。 | * | 米 |
* | 信号灯控制线 | RVV8*1.5 | * | 米 |
* | 更换信号灯控制线人工服务费用 | 对老化的信号 (略) 更换,管道疏通、线路更换敷设等人工及技术服务 | 1 | 项 |
* 、公交优先交通信号控制系统
序号 | 设备名称 | 技术要求 | 单位 | 数量 |
1 | 超高频 * 体机无源RFID阅读器 | 工作频率: *** MHz | 台 | * |
2 | 无源RFID标签 | 工作频率: * ~ * Mhz; | 张 | * |
3 | 软件平台 | 支持配置优先车辆参数(车牌、车型、RFID标签、载客量等)、配置优先线路参数(线路ID、关联路口、关联车辆、各路口优先车道、优先时段、优先计划等);支持数据存储和监控功能,包括公交优先配置参数、公交优先响应时刻、优先方案、优先时长,便于监控和数据深入分析;支持公交优先状态监控, (略) 过的优先线路、优先路口、优先方式、优先时长等参数通过图表和地图的方式可视化展示出来 | 台 | 1 |
4 | 服务器 | * .2GHz)×1/ * G DDR4/1TB 7.2K SAS×2/SAS_HBA/1GbE×2/Win Svr * 简中标版/ * W(1+1)/2U/ * DIMM | 套 | 1 |
5 | 电源线 | RVV3*1.5 | 米 | * 0 |
6 | 网线 | * 类 | 米 | * 0 |
7 | PE管 | * 型PE管 | 米 | * |
8 | 绿化带开挖及恢复 | 开挖及复原人工服务,苗木损坏赔偿等 | 米 | * |
9 | 安装抱箍 | 配套,镀锡 | 付 | * |
* | 防水设备箱 | 不锈钢 * * * * * | 个 | * |
* | 电源排插 | 4位 * 孔 | 个 | * |
* | 倒计时控制板 | 更换支持脉冲、通信及自适应 * 种控制模式的控制板卡 | 块 | * |
* 、特勤安保系统
序号 | 设备名称 | 技术要求 | 单位 | 数量 |
1 | DT相机 | * 万+ * 万枪球 * 体机 | 台 | * |
2 | 软件平台 | 在GIS平台上集成视频监控、GPS警车定位、单兵定位、交通信号等资源,可快速、可视化的制定各种特勤预案,通过视频接力追踪、信号绿波保障、 (略) 署,既支持单 * 路线、车队的传统特勤指挥模式, (略) 、多勤务路线时复杂模式下的特勤指挥,推动公安交通特勤保障工作由被动应对型向主动保障型转变。 | 套 | 1 |
3 | 平台应用服务器 | * .2GHz)×1/ * G DDR4/1TB 7.2K SAS×2/SAS_HBA/1GbE×2/Win Svr * 简中标版/ * W(1+1)/2U/ * DIMM | 套 | 1 |
4 | * .2GHz)×2/ * G DDR4/ * G * K SAS×4(RAID_ * )/SAS_HBA/1GbE×2+ * GbE×2/Win Svr * 简中标版/ * W(1+1)/2U/ * DIMM | 套 | 1 | |
5 | 球机安装支架 | 与球机配套吊装支架,含安装镀锌抱箍、镀锌铁板等配件 | 个 | * |
6 | (略) 线 | (略) 线 | 米 | * |
7 | 电源线 | 电源线,RVV3*1.5黑-红-黑-黄绿 | 米 | * |
8 | 工业级交换机 | 8百兆电口 | 台 | * |
9 | PE管 | * 型PE管 | 米 | * |
* | 绿化带开挖 | 开挖、恢复及绿苗补偿等 | 米 | * |
* | 安装支架 | 固定在路灯杆上,挑臂长3米,镀锌、喷塑 | 项 | * |
* 、情指勤 * 体化实战指挥平台
序号 | 系统 | 模块 | 技术要求 | 单位 | 数量 |
1 | 平台基础框架 | 多屏联动框架 | 平台支持根据客户端电脑的实际情况,支持 * 机单屏、 * 机双屏、 * 机 * 屏模式的自动灵活适配。 | 项 | 1 |
2 | 平台个人首页 | 1、信息屏首页支持展现当前各级值班领导信息、有效警情实时统计、处置力量实时统计、当前重大警情、 (略) 理信息、实时警情事件展示。实时展示当天的重大警情、 (略) 理的要情、指令、编刊等信息。2、地图屏首页展现 * 维矢量地图,可对兴趣点、视频监控、警用装备、处置力 (略) 切换展现。3、媒体屏支持音视频融合调度、视频调阅、卡口应用等功能。 | 项 | 1 | |
3 | 用户权限管理 | (略) 门机构管理、数据字典管理、角色管理、岗位管理、用户组管理、用户管理等系统后台管理功能。 | 项 | 1 | |
4 | 平台登 * 定制 |
2、对接短信平台,实现基于手机号码&动态验证码登 * 系统。 | 项 | 1 | |
5 | 指挥超级地图 | 地市级专业地图引擎 | 提供市级专业地图引擎,并具有以下功能:底图、 (略) 线、社会兴趣点等多种数据, * 年更新2次;具有道路匹配、路径规划、导航功能;具有地址编码转换功能;具有地图样式配置功能;具有交通路况状态显示功能;具有资源聚合展示功能; (略) 政区划、缓冲区、道路、路口、路段等查询功能;向第 * 方提供地图服务API接口。 | 项 | 1 |
6 | 第 * 方地图引擎对接 | 实现与第 * 方地图引擎对接(PGIS) | 项 | 1 | |
7 | 公安地图资源整合 |
2、 * 标 * 实数据整合。 | 类 | 1 | |
8 | 地图基础工具应用 | 1、多份底图灵活切换、底图启动位置设置;2、底图基础测量工具、地图多形状资源选择、地图显示资源清扫、地图托盘工具管理。 | 项 | 1 | |
9 | 兴趣点图层应用 |
6、兴趣点上图撒点后,可联动显示该兴趣点周边的街景图。 | 项 | 1 | |
* | 视频监控图层应用 |
* 、视频预案管理; | 项 | 1 | |
* | 车辆卡口图层应用 | 1、 (略) 车辆大数据平台为支撑,对接卡口点位查询、历史过车查询、卡口布控撤控、布控预警接收等接口,提 (略) 景下的高效车辆卡口应用。2、以车辆为对象,统 * 展现车辆的历史过车、布控预警、过车详情等信息。3、地图屏,可显示卡口点位撒点,可统 * 、动态显示目标车辆的历史过车、实时预警的图上撒点与轨迹,以及对应的卡口点位、卡口名称、过车事件、过车方向等信息。4、媒体屏,以 (略) ,可对 (略) 检索,对 (略) 布控,统 * 、动态显示目标车辆的历史过车、实时预警列表,以及对应的卡口点位、卡口名称、过车时间、过车图片、过车方向等信息。5、对于实时的过车布控预警, (略) 进方向,自动关联打开道路周边的视频监控,监测 (略) 进轨迹。可对关联的 (略) 设置。6、对于具有实时GPS定位的车辆,还可以在地图上同步显示车辆的实时卫星定位轨迹。 | 项 | 1 | |
* | 移动装备图层应用 | 1、支持接入数字对讲机、警车定位、车载视频、移动警务、执法记录仪等各类警用装备的位置定位信息, (略) 统 * 管理、分类上图、融合调度。2、基于分布式大数据库组件,对接收的位置 (略) 统 * 管理,支持毫秒级的历史定位快速检索;3、各类警用装备可上图显示,支持分类装备列表、装备基础信息、设备在线状态、列表实时刷新、实时在线统计、图上撒点聚类、图上实时刷新;4、警用装备上图撒点后,支持点选、线选、圈选、框选、不规则区域选、鼠标定位周边选等形象便利的检索方式;5、警用装备分类列表中,支持警用装备的多维度全文检索、按组织机构刷选等智能检索方式;6、针对单个警用装备对象,结合移动装备的实际能力、融合调度的整合情况,提供定位上图、添加关注、实时跟踪、历史轨迹、路径推荐、视频回传、微群调度、电话呼叫、群组呼叫、动态重组、警视联动等与装备能力匹配的功能。路径推荐功能,以移动装备的当前位置为起点,以地图检索的目标地址或警情位置为目标地,展示出推荐的路径路线。 | 类 | 5 | |
* | 处置力量图层应用 | 1、 (略) 、巡特警、交警、消防 (略) 置力量的辖区驻点标绘、基础信息管理、处置力量对象上图、处置力量融合调度。2、 (略) (略) 精确描绘。 (略) 辖区,地图 (略) 驻地位置标注,并同 (略) 相关的值班备勤、辖区警力、微群调度、电话呼叫、集群调度、视频调度、街景地图等功能。 (略) 辖区,地图支持自动动态 (略) (略) (略) 名称。3、 (略) (略) 精确描绘。 (略) 辖区,地图 (略) 驻地位置标注,并 (略) 相关的值班备勤、辖区警力、微群调度、电话呼叫、集群调度、视频调度、街景地图、 (略) 撒点、辖区巡特警巡区撒点、治安卡点撒点等功能。4、对所有治安 (略) 精确标注。基于治安卡点标注,地图上可显示治安卡点的撒点分布。基于地图上的治安卡点撒点,同步提供治安卡点相关的街景地图、值班备勤、辖区警力、微群调度、电话呼叫、集群调度、视频回传等功能。5、对所有巡特警巡区、 (略) 精确描绘。基于巡特警巡区描绘,地图显示巡特警巡区撒点分布。基于地图上的巡特警巡区撒点,提供值班备勤、辖区警力、微群调度、电话呼叫、集群调度、视频回传等功能。 | 类 | 3 | |
* | 处置力量关注列表 | 1、处置力量关注接收,与地图屏警用装备关注、 (略) 置力量、信息屏重点目标跟踪等模块联动, (略) 置力量关注信息;2、关联当前登录用户, (略) 置力量关注列表;3、 (略) 置力量关注列表,提供上图、跟踪、去关注等功能。 | 项 | 1 | |
* | 融合通信调度 | 警用设备接入 | 1、支持通过E1或者SIP中继实现办公程控电话、 (略) 机等双向语音通话的接入。2、支持通过PSIP协议,实现PDT集群系统的单呼、固定组呼、动态重组、卫星定位的接入。3、通过GB/T * 1协议,实现视频监控的接入。4、通过标准会议接口,实现视频会议MCU的接入。5、通过SDK接口,实现执法记录仪的单向视频、全双工语音通话、半双工语音对讲、卫星定位的接入。6、通过SDK接口,实现警务通的音视频通信、即时消息、卫星定位接入。7、支持其他卫星定位数据接入(根据实际卫星定位类型计算),支持UDP推送、WEBSERVICE、数据库视图等方式。8、支持显控平台、编解码器接入,实现上屏控制、音频外推、本地音视频接入。 | 类 | 8 |
* | 警用设备管理 | 支 (略) 门的各类装备底数的 * 机 * 档管理, (略) 属部门、设备编号、设备名称、设备类型等信息。支持视频监控、车辆卡口、人像卡口、数字对讲机、警车定位、车载视频、移动警务、执法记录仪、联系电话等各类警用装备。 | 项 | 8 | |
* | 资源融合调度 | * 、网络音频融合调度 | 项 | * | |
1、实现多类全双工语音终端之间的通话、会议、录音、静音、哑音等全双工语音呼叫调度功能,可支持办公电话、公网电话、接警话机、内网IP 电话、执法记录仪、警务通APP、固定视频会议等全双工语音终端。2、实现多类半双工语音终端之间单呼、固定组呼、动态重组、话权控制、对讲录音等半双工语音对讲调度功能,支持客户端手咪、PDT对讲机、执法记录仪、警务通APP等半双工语音终端。3、实现半双工语音对讲向全双工语音呼叫的推送共享;实现通过客户端手咪申请半双工语音对讲的话权,将全双工语音呼叫向半双工语音对讲的推送共享。 | |||||
* 、网络视频单向调度 | |||||
1、实现单向回传视频的实时调阅、云台控制、录像查询、录像下载等功能,支持固定视频监控、车载视频、布控球、警务通APP、执法记录仪等单向视频终端。 | |||||
* 、网络音视频融合调度 | |||||
1、实现双向音视频的单呼、会议、录像等功能,支持固定视频会议MCU、移动警务APP等双向音视频设备。2、将单向视频推送到双向音视频中,实现单向视频入会共享。3、将全双工语音对讲推送到双向视频通话中,实现全双工语音参会。将双向音视频的语音推送到全双工语音呼叫中,实现视频会议语音共享。4、将半双工语音对讲推送到双向音视频中,实现半双工语音参会。实现通过客户端手咪申请半双工语音对讲的话权,将双向音视频的语音向半双工语音对讲的推送共享。 | |||||
* 、本地音视频融合调度 | |||||
1、实现本地语音编码,并向全双工 (略) 推送共享。2、实现本地语音编码,通过客户端手咪申请半双工语音对讲的话权,将本地语音向半双工 (略) 推送共享。3、实现本地音视频编码,将本地音视频推送到双向音视频中,进行本地音视频共享。 | |||||
* 、音视频解码输出 | |||||
1、将视频信号推送到 (略) 解码输出。2、将音频信号推送到 (略) 解码输出。3、实现从拼控设备动态读取大屏分辨率及尺寸,并向拼控设备设置大屏开窗风格。在操作屏上模拟大屏显示风格, (略) 得的大屏控制方式。 | |||||
* 、即时消息通信调度 | |||||
1、实现桌面端与移动端的即时消息调度。 | |||||
* | 能力开放集成 | 1、支持开放API接口供上层第 * 方应用系统调用,进行业务应用开发集成。 | 项 | 1 | |
2、基于分布式消息总线组件,对接入的各类实时位置 (略) 整合、汇聚,支持统 * 订阅、推送。 | |||||
* | 动态勤务管理 | 勤务类型管理 | 统 * 管理各类型勤务力量的基础信息、驻点位置、辖区范围、人员范围、装备范围、管辖单位等信息, (略) 置力量的底数管理。 | 项 | 1 |
* | 勤务等级管理 | 1、支持 * 级勤务、 * 级勤务、 * 级勤务等勤务等级。2、支持对各级勤务单位的 (略) (略) 署规则设定;3、支持上级勤务管理单位对下级勤务单位的 (略) 设定。 | 项 | 1 | |
* | 勤务报备管理 | 1、支持对勤务力量的 (略) 默认设定以及自定义设置,包括名称、位置、时段、勤务运转规则。2、针对当前选定的勤务力量,支持对勤务报 (略) 选择。3、支持对当前勤务 (略) (略) 人员报备,包括数量、人员。4、支持对当前勤务 (略) (略) 装备报备,包括数量、装备。5、支持本级勤务管理人员对本级权限的各类 (略) 报备、查看。6、支持相应勤务时段、勤务等级的要求规范自动提醒、录入检查、提交检查。7、支持历史报备情况查看。8、针对选定的岗位,支持手动、自动、延用、模板等多方式报备。9、支持把选定勤务力量选定岗位选定时段的历史报备选定为模板。 * 、上级单位支持显示查看下级单位的报备情况,可自定义显示勤务力量、勤务时段、以及下属岗位。 | 项 | 1 | |
* | 社会联动资源 | 1、支持应急联动单位的联动级别、单位名称、负责人、联系方式等信息管理;2、支持各类专家组、专家成员、单位职务、联系方式等信息管理;3、支 (略) 所的名称、类型、位置等信息管理;4、 (略) 的名称、地址、级别、车辆等信息管理;5、 (略) 会联动资源的分级管理、分级呈现。 | 项 | 1 | |
* | 勤务检查督导 | 支持上 (略) 门创建勤务点名调度,包括勤务点名表创建,点名对象加入,检查规则设定、点名结果记录、点名信息备注; (略) 日常备勤值班勤务检查,武装机动巡逻检查、联动单位勤务检查、 (略) 勤务检查、重点视频巡查等日常勤务检查功能;支持对讲机点名、视频会议点名、卫星实时定位、历史定位记录、移动视频调阅、视频监控巡查、移动终端打卡等多种检查规则。 | 项 | 1 | |
* | 勤务力量展现 | 1、勤务力量架构。展示本级单位以及下属单位在编的警力、各类警用装备数量;2、勤务力量报备。展示本级单位以及下属单位的报备警力、各类警用装备数量;3、在线装备展示。展示本级单位以及下属单位的各类警用装备在线数量;4、分级用户展现。 (略) 、分局层级用户, (略) 、分局视角展现对应层级的内容。 | 项 | 1 | |
* | (略) 置 | 接处警客户端联动 | 1、接警辅助应用, (略) 接警员。当接 (略) 警系统客户端后,可同步启动实战指挥地图台。接处警系统客户端与实战指挥地图台唯 * 对应, (略) 警系统客户端与实战指挥客户端之间消息联动。 (略) 警系统客户端收到群众报警,弹出警单的同时,可以将【警单编号、报警电话号码、 (略) 定位】第 * 时间传至实战指挥地图台。地图台实时接收受理台发送的报警手机定位、报警手机号码,地图 (略) 标注,并自动匹配显 (略) 及辖区. | 项 | 1 |
2、处警辅助应用, (略) 指挥室。当处 (略) 警系统客户端后,可同步启动实战指挥地图台。接处警系统客户端与实战指挥地图台唯 * 对应, (略) 警系统客户端与实战指挥客户端之间消息联动。 (略) 警客户端打开警单后,可将警单的【警单编号、报警电话号码、 (略) 定位、案发地址】推送到实战指挥地图台。处警 (略) 置警情时,地图台联动显示警情位置,并提供基于警情位置的周边视频调阅、周边警力关联、辖区警力关联、街景地图关联、案发反向定位等功能。 | |||||
* | 实时警情数据对接 | 1、 (略) 警系统对接,获取实时的警情数据,包括接警表、报警录音、处警表、出警表、反馈表、证据表、处置过程、代码表等。 | 项 | 1 | |
2、 (略) 警系统对接,获取警单签收民警信息、 (略) 置状态、 (略) 后的警情定位数据、多媒体证据信息、警情反馈内容, (略) 警APP的实时卫星定位信息等实时警单信息。 | |||||
* | 警情信息列表展示 | 1、以列表形式展现警情信息,支持实时刷新、手动刷新两种模式。两种模式可灵活切换;2、支持对警情列表中的 (略) 自定义配置;3、支持对选 (略) 列表置顶;4、警情列表中支持点击相关 (略) 排序;5、接收到重大警情时,自动置顶到列表前方。6、支持根据报警内容、警单号、案发地点、等字段条件对 (略) 检索刷选;7、提供警情移交功能,不同班组之间可设定警情的移交状态,方便单位内不同班组的工作衔接;8、分级用户数据展现。 (略) 、分局、 (略) 层级用户, (略) 、分局、 (略) 视角展现对应层级的内容。 | 项 | 1 | |
* | (略) 置全息展现 | 1、接警情况掌握,展现警情级别、报警时间、警单编号、报警内容、报警录音等接警信息,支持对 (略) 自定义配置;2、处警情况掌握, (略) 警单号、处警单位、受警单位、处警意见、处警状态等信息;3、出警情况掌握,展现出警的出警力量、出警时间、到达时间,报警位置上图、出警力量自动关注、警力出警跟踪、 (略) 辖区等信息;4、现场证据反馈,同步展现出警民警上 (略) 照片、录像、录音等信息。 | 项 | 1 | |
* | 警情位置辅助定位 | 1、报警位置自动推荐。为 (略) 定位的偏差,以历史警情定位为基础,利用人工智能深度学习推荐的方式,给出当前报警周边地址描述,辅助接警员判断真实的报警位置。2、以公安标准地址、 (略) 兴趣点数据为基础,利用语义分析检索算法,对报警人描述的 (略) 智能检索,辅助指挥员确定警情的精确位置。 | 项 | 2 | |
* | 涉警人员情报研判 | 1、涉警人员管理。支持报警人、受害人、嫌疑人、关联人等角色人员设定、分类。支持以身份证号码、手机号 (略) 标识。支持人员相关的历史关联警情案件、重点管控人员属性、基础人口身份属性、动态活动轨迹等信息的关联、保存。2、以历史报警数据为基础,基于当前报警的 (略) 检索,关联展示报警电话相关的历史报警。3、以案件数据为基础,基于身 (略) 检索,关联展示涉警人员相关的案件信息。4、以本地重点人员管理库为基础,基于身份证号码、 (略) 检索,关联展示涉警人员是否为重点管控人员。5、以警务大数据为基础,基于身份证号码、 (略) 检索,关联展现涉警人员的基础人口身份信息。6、以人像卡口系统为基础,以身份证照片、监控抓拍、生 (略) 检索,关联展示涉警人员在涉警时间段内的活动轨迹信息。7、以静态人像系统为基础,以身份证照片、监控抓拍、生 (略) 检索,关联展示涉警人员的身份识别信息。 | 项 | 7 | |
* | 涉警车辆情报研判 | 1、涉警车辆管理。支持嫌疑车辆、受害车辆、关联车辆等角色类型车辆的设定、分类。支持以车牌号码、品牌型号、车型颜色等属 (略) 标识。支持车辆相关的关联警情案件、被盗失踪、重点人员车主、基础车辆身份属性、车辆卡口轨迹信息等信息的关联、保存。2、以车驾管数据为基础,以 (略) 检索,关联展示涉警车辆的基础车辆身份属性信息。3、以案件、警情数据为基础,以 (略) 检索,关联展示涉警车辆的被盗失踪信息。4、以重点人员管理库为基础,以 (略) 检索,关联展示涉警车辆车主的重点人员身份属性信息。5、以车辆卡口系统为基础,以 (略) 检索,关联展示涉警车辆在涉警时间段内的过车轨迹信息。 | 项 | 5 | |
* | 特定类型警情预警 | 设定抢劫、杀人、持刀、砍人、爆炸、自杀等 * 系列的重大警情标识关键字,并对 (略) 自动的语义分析,对匹 (略) 重大警情预警提示。 | 项 | 1 | |
* | (略) 警情预警 | 1、 (略) 幼儿园、 (略) 校、党政机关、 (略) (略) 进行位置区划确定, (略) 所名称设置关键字设定。2、对新警情,将警情 (略) 所 (略) 比对,将报警位置描述、报警 (略) (略) 匹配,对匹 (略) 重大警情预警。 | 项 | 1 | |
* | 骚扰电话报警预警 | 建立短时间内报警次数明显异常、报警次数频繁且关联为精神病人、报警次数频繁且已标注为骚扰电话等骚扰电话预警模型。对判定为骚扰电话的报警,自动提醒接警员。 | 项 | 1 | |
* | 关联警情串并预警 | 1、利用报警时间、案发地址、 (略) 定位、警情类型、报警内容等字段信息,构建积分模型。针对具体某条警情,对警情库中的 (略) 快速比对,查找满足规则的警情,建立关联警情之间的关系,形成警务百度式的链接关系。2、针对警情关联的系列性 (略) 统计,系列性关联警情数量超过预设数值时,发起重大警情预警提示。 | 项 | 1 | |
* | 重复警情关联预警 | 1、利用报警时间、案发地址、 (略) 定位、警情类型、报警内容等字段信息,构建积分模型。接收到新警情时,按照积分模型分析判断相关的重复警情,对重 (略) 自动提醒、关联。2、针对警情关联的重复性 (略) 统计,重复警情数量超过预设数值时,发起重大警情预警提示。 | 项 | 1 | |
* | 重大警情智能预警 | 基于机器学习算法对 (略) 学习,形成知识库,同时对 (略) 自动智能分析,智能识别重大敏感警情。 | 项 | 1 | |
* | 警情态势实时监测 | 对特定位置区域、特定类别类型、特定警情内容、特定 (略) 设定,形成警情态势异常监测模型。基于该模型,对警情的 (略) 实时监测分析,掌握警情的实时异常变化趋势。 | 项 | 1 | |
* | 警情周边视频调阅 | 1、在超级地图上,基于警情定位自动检索警情周边的视频点位,检索半径可按需调整,同时把视频检索结果同步推送到视频调阅窗口同步打开。2、在视频调阅窗口可 (略) 强关联的视频点位(含固定视频、移动视频)、视频截图、视频录像等信息添加进警情关联视频收藏列表;在视频收藏列表中也可联动打开实时视频、 (略) 视频的截图、录像。 | 项 | 2 | |
* | 警情位置街景地图 | 基于警情位置定位,联动打开警情位置周边的街景地图。 | 项 | 1 | |
* | 图上辅助指挥调度 | 1、 (略) 警系统提供的 (略) 定位,利用地图空间 (略) 自动检索匹配,获取推荐的管辖单位,辅助接警员判断警情的属地单位。2、基于图上警情定位,自动展现警情 (略) ,以 (略) 、周边巡特警、周边交警、属地消防、属地 (略) 置力量;同步展现相关单位的当班勤 (略) 属资源力量分布,可按需对力量资源发起调度与位置操作。2、基于图上警情定位,自动检索警情周边的警用设备,检索半径可按需调整;可对周边警用设备按需发起调度与位置操作。 | 项 | 3 | |
* | (略) 置预案管理 | 1、预案基本信息维护,包含预案编码、预案名称、预案层级、预案类型等信息;2、预案内容结构化,将预案拆分为若干具有上下级层级的节点和节点对应的内容,节点内容支持多种形式的内容维护,如富文本、地图、组织结构、附件和各类资源等;3、预案指挥流程化,指挥流 (略) 置事件的步骤,每个步骤中定 (略) 置措施,处置措施可以关联需调用的资源。 | 项 | 1 | |
* | (略) 置预案调度 | 1、根据警情类型、警情内容,对应 (略) 自动智能识别,匹配合适的预案;2、 (略) 预案启动、 (略) 、步骤结束、 (略) 、预案结束等操作。 | 项 | 1 | |
* | (略) 置力量管理 | 1、自动同步关联先期 (略) 置力量;2、可将多位警员、多类多个装 (略) 置力量组;3、处置力量组可灵活定义名称、警种、首选定位装备、上图图标、备注信息等;4、处置力量支持与 (略) 绑定、解绑定;5、处置力量支持关注,进行上图定位、跟踪、调度等操作。 | 项 | 1 | |
* | 各级值班领导关联 | 根据警情的接警单位、处警单位、属地单位, (略) 、分局、 (略) (略) 门的值班领导信息。 | 项 | 1 | |
* | (略) 置过程管控 | 展现接警、派单、签收、出警、到场、初反、 (略) 置节点的起始时间、持续时间、超时状态。 | 项 | 1 | |
* | 警 (略) 置 | (略) 置过程中,整合要情报送、指令流转、信息编刊等手段, (略) 置过程的情报信息报送、警种合成作战指令流转、 (略) 置情况通报等功能。 | 项 | 1 | |
* | 警情上图撒点展现 | 支持时间、行政区划、警情类别、警情类型来组合展示符合条件的有效警情撒点情况。 | 项 | 1 | |
* | 警情分布热力图 | 支持时间、行政区划、警情类别、警情类型来组合展示符合条件的有效警情热力图情况。 | 项 | 1 | |
* | 大屏实战展现 | 高分可视化展示引擎 | 1、基于数据实时渲染技术,实战指挥业务相关的大数据通过本系统,实现数据实时图形可视化。2、支持多屏扩展,不限分辨率;不限接入数据源类型。3、除默认风格外可根据客户需求定制 * 种展示主题风格。4、支持高分可视化展示引擎与平台统 * 流媒体、地图、业务数据等服务后台的统 * 交互。5、支持高分可视化展示引擎与平台桌面客户端操作的实时同步联动,实现大屏端与桌面端的跨屏互动。 | 项 | 1 |
* | 大屏实战展现 | 日 (略) 景 | 1、勤务力量实战展现。通过地图撒点、弹窗列表方式,逐级下钻、分级分类展现指挥机构、勤务架构、勤务人员、勤务装备。2、警情态势实战展现。通过地图撒点、地图热力图、弹窗列表方式,逐级下钻、分级分类展现警情的分类、分区、分时等维度的统计信息,以及重大敏感警情、重点关注事项的实时信息。3、全息感知实战展现。通过地图撒点、弹窗列表方式,逐级下钻、分级分类展示视频监控、车辆卡口、人像卡口等前端设备感知信息。 | 项 | 3 |
* | 大屏实战展现 | (略) 置场景 | (略) 置过程中,大屏高分展示端实时联动感知桌面客 (略) 置情况,通过大屏高分辨率展现的方式 (略) 置过程中产 (略) 实时同步展现,为领导提供 * 目了然的辅助指挥决策。 (略) 置的大屏展现主要内容包括高分辨率地图、先期调度情况掌握、警情位置辅助定位、警情相关视频调阅、警情位置街景地图、警情辅助指挥调度、 (略) 置预案、 (略) 置力量管理、各级值班领导关联、 (略) 置过程管控、涉警对象研判布控、警情态势实时监测、重大敏感警情预警、随警情报综合展现、警 (略) 置等相关内容。 | 项 | 1 |
* | 定制开发 | 接口开发 | 定制开发与需要对接的系统接口软件 | 项 | * |
* | 用户需求开发 | 定制开发用户需求 | 项 | 1 | |
* | 硬件设备 | 应用服务器 | 2颗英特尔® 至强® 处理器E5- * 核/ * 线程,主频2.1GHz,upto3.0GHz, * MB缓存), * G(8* * G)内存;3个RJ- (略) 接口( * / *** M自适应),双电源 | 台 | * |
* | 数据库服务 | 2颗英特尔® 至强® 处理器E5- * 核/ * 线程,主频2.1GHz,upto3.0GHz, * MB缓存), * (8* * G)内存;3个RJ- (略) 接口( * / *** M自适应),双电源 | 台 | 3 | |
* | 大数据服务 | 2颗英特尔® 至强® 处理器E5- * 核/ * 线程,主频2.1GHz,upto3.0GHz, * MB缓存), * 内存;3个RJ- (略) 接口( * / *** M自适应),双电源 | 台 | 3 | |
* | 企业级硬盘-4T | 企业级硬盘-4T:4T硬盘, * GB, * K RPM, 6Gb/s, * MB cache, SAS, 2.5 inch | 块 | * | |
* | * 兆警用集群手台 | 支持编组功能、呼叫功能,在网用户终端可同时编入多个通话组,实现语音单呼、语音组呼、组呼迟入、组呼并入、广播呼叫、紧急呼叫、优先呼叫及有线电话呼叫等; | 台 | * | |
* | (略) | (略) 理器 * GB, * GB固态硬盘,8x DVD-ROM,NVIDIA Quadro P * * G,Windows * 专业版 简中,有线键鼠。 | 台 | 1 | |
* | (略) 关 | 1E1/T1, (略) 口;支持 * 路并发;支持SIP、RTP、TFTP、FTP、HTTP、STUN协议,ISDN PRI信令。 | 台 | 1 | |
* | USB智转手咪 | 原厂手咪+手咪的USB的转接盒,实现手咪的音频的输入输出转成USB给到手机和PC机。 | 台 | 5 | |
* | 手咪智转盒 | 手咪的USB的转接盒,实现手咪的音频的输入输出转成USB到手机和PC机 | 台 | 5 |
* 、智能交通信息引导发布系统
序号 | 设备名称 | 技术要求 | 单位 | 数量 |
1 | * 级诱导屏(双面5块) | 纯点阵双基色屏拥有两种基本色(2R1G):红色和绿色,能够组合成 * 种颜色:纯红、纯绿、黄色。P * 屏体大小为3. * m*2. * m,包含接收卡及监控卡。 1、像素间距: * mm 9、工作温湿度:- * ℃~+ * ℃ | 套 | * |
2 | * 级诱导屏(双面4块) | 纯点阵双基色屏拥有两种基本色(2R1G):红色和绿色,能够组合成 * 种颜色:纯红、纯绿、黄色。P * 屏体大小为3. * m*2. * m,包含接收卡及监控卡。 1、像素间距: * mm | 套 | 8 |
3 | * 级车位诱导屏(双面 * 块) | 纯点阵双基色屏拥有两种基本色(2R1G):红色和绿色,能够组合成 * 种颜色:纯红、纯绿、黄色。P * 屏体大小为2. * m*1. * m,包含接收卡及监控卡。 1、像素间距: * mm | 套 | * |
4 | 信息终端通信设备(工业级4G 路由器) | 无线2.4GHz多功能4G工业级路由器,采用IEEE * . * n 2T2R MIMO无线技术,无线速率可高达 * Mbps,满足多用户连接应用。支持2个百兆LAN/ (略) 端口,支持内置miniPCIe和SIM卡,提供3G/4G移动无线扩展,满足不同的应用定位和需求,支持内置TF卡,方便用户扩展多媒体应用。工作温度:0°C - * °C | 台 | * |
5 | 诱导屏远程控制器 | 集机柜、 * KW 配电系统及引导PLC上电控制系统于 * 体,含远程上电系统,空气开关,电源防雷,网络 (略) 分,含多功、高性能及带载能力强的诱导屏发 (略) 分,可接入光敏探头用于自动控制屏体亮度,是 * 款交通诱导屏专用配电控制系统;机柜采用双层门设计,安装于户外,具备良好的防风、防沙、防雨、防晒及防盗等功能;环境适应性好,能最大限度的降低设备对环境的要求。且机柜主体框架采用焊接结构,保证了机柜的机械强度、刚性和防水的可靠性能;材料均采用热度锌板,既能有效的防腐又能保证强度。 | 套 | * |
6 | 诱导屏远程控制器 | 集机柜、 * KW 配电系统及引导PLC上电控制系统于 * 体,含远程上电系统,空气开关,电源防雷,网络 (略) 分,含多功、高性能及带载能力强的诱导屏发 (略) 分,可接入光敏探头用于自动控制屏体亮度,是 * 款交通诱导屏专用配电控制系统;机柜采用双层门设计,安装于户外,具备良好的防风、防沙、防雨、防晒及防盗等功能;环境适应性好,能最大限度的降低设备对环境的要求。且机柜主体框架采用焊接结构,保证了机柜的机械强度、刚性和防水的可靠性能;材料均采用热度锌板,既能有效的防腐又能保证强度。 | 套 | * |
7 | * 级屏立杆杆件及钢结构 | 满足屏体承重和支撑要求,杆件为圆柱热镀锌表面喷塑;屏体净高6M(杆高9.4M),直径 * mm,壁厚 * mm,配两根方管,长4.5米的横臂热镀锌表面喷塑,壁厚 * mm。双面屏安装钢结构,含维修平台及爬梯 | 套 | 5 |
8 | * 级屏立杆杆件及钢结构 | 满足屏体承重和支撑要求,杆件为圆柱热镀锌表面喷塑;屏体净高6M(杆高8.4M),直径 * mm,壁厚 * mm,配两根方管,长3.5米的横臂热镀锌表面喷塑,壁厚 * mm。双面屏安装钢结构,含维修平台及爬梯 | 套 | 4 |
9 | * 级屏立杆杆件及钢结构 | 满足屏体承重和支撑要求,杆件为圆柱热镀锌表面喷塑;屏体净高6M(杆高7.8M),直径 * mm,壁厚 * mm,配两根方管,长3米的横臂热镀锌表面喷塑,壁厚8mm。双面屏安装钢结构,含维修平台及爬梯。 | 套 | * |
* | * 、 * 级屏基础地笼 | 基础笼 * *M * *1.8米* * 柱,法兰钢板厚度 * mm。 | 个 | 9 |
* | * 级屏地笼 | 基础笼 * *M * *1.2米* * 柱,法兰钢板厚度 * mm。 | 个 | * |
* | * 级屏基础开挖、余土搬运及混凝土浇筑 | * mm* * mm* * mm,为C * 商品混凝土,含人工开挖、浇筑基础模板、废土外运、接地桩、恢复等。 | 个 | 5 |
* | * 级屏基础开挖、余土搬运及混凝土浇筑 | * mm* * mm* * mm,为C * 商品混凝土,含人工开挖、浇筑基础模板、废土外运、接地桩、恢复等。 | 个 | 4 |
* | * 级屏基础开挖、余土搬运及混凝土浇筑 | * mm* * mm* * mm,为C * 商品混凝土,含人工开挖、浇筑基础模板、废土外运、接地桩、恢复等。 | 个 | * |
* | (略) 车位信息接入 | 软件接口开发 | 个 | 8 |
* | 网线 | (略) 线 | 米 | * |
* | 电源线 | YJV4* * | 米 | * |
* | 人行道开挖及 (略) 石路面复原 | (略) 道开挖,管道敷设,人行道恢复。 | 米 | * |
* | 绿化带开挖及复原 | 含绿化带开挖,管道敷设,绿化带恢复,苗木赔偿 | 米 | * |
* | 水泥、沥青马路开挖及路面复原 | 含马路开挖,管道敷设,马路恢复。 | 米 | * |
* | 顶管及路面恢复 | 跨马路无法开挖出采取机械顶管,路面修复、人行道 (略) 石、PE管及混泥土 | 米 | * |
* | 手井 | 开挖、砌砖、井盖及余土搬运等,大小 * * * * * | 个 | * |
* | PE管 | * 型 | 米 | * |
* 、 (略) 合用指挥调度大厅需要的设备
序号 | 设备名称 | 技术要求 | 单位 | 数量 |
1 | 高 (略) | CPU:I7- * z或以上 | 台 | 4 |
2 | 万兆汇聚交换机 | * 个千兆电口,4个千兆光口,2个万兆光口,交换容量(bps)为1. * T/ * . * T,包转发率(pps) * M,支持3层路由功能 | 台 | 5 |
3 | 千兆交换机 | 端口类型: * * * / *** BASE-T;4 个 * Base-X SFP 端口。 | 台 | 8 |
4 | 单模千兆光模块 | 光模块-eSFP-GE-单模模块( * nm, * km,LC),与交换机同 * 品牌。 | 块 | * |
5 | 多模万兆光模块 | 光模块-eSFP- * GE-多模模块( * nm, * km,LC),与交换机同 * 品牌。 | 块 | * |
6 | 单模万兆光模块 | 光模块-eSFP- * GE-单模模块( * nm, * km,LC),与交换机同 * 品牌。 | 块 | * |
7 | 网线 | (略) 线 | 米 | * |
9 | 网络跳线 | 3米 * 类跳线 | 个 | * |
* | 高清视频会议终端 | 高清视频会议终端(8M,超高性能 * p,2个 * / *** M,DVI输入/输出, * * ;1.5U),须接入吉 (略) 、 (略) 的多点控制单元(MCU) | 台 | 1 |
* | 高清视频会议摄像机 | PTZ摄像机, * 倍光学变焦,最低照度0.1Lx,F1.6,支持HDBaseT输出,支持正装或倒装. | 台 | 1 |
* | * 路数字KVM | 1.基本要求:单台KVM设备需具备≥ * 个服务器端口,支持≥2个远程用户和1个本地用户,至少可以3通道并发访问; | 套 | 1 |
* | 服务器机柜 | * U, * * * ,可上下走线,上走弱电线路,下走强电线路 | 个 | 1 |
* 、实景(AR)视频指挥作战系统
序号 | 设备名称 | 技术要求 | 数量 | 单位 |
1 | * 度AR * 万像素球机 | (略) 络高清智能球机,采用 * 体化设计,单产品即可同时提供全景与特写画面,兼顾全景与细节。其中全景画面由6个传感器拼接而成,实现 * 度的全景监控; * 体化机芯和高速云台设计,在全景监控的同时为用户提供快速细节定位功能。另外全景球机还集成了先进的视频分析算法和多目标跟踪算法程序,可实现自动或手动对全景区域内的 (略) 区域入侵、越界、进入区域、 (略) 为的检测,并可输出报警信号和联动云台跟踪,从而满足高等级要求的安保需求。 | * | 台
|
2 | 高空全景球安装支架 | 短吊装/铂金灰/铝合金/与球机配套 | * | 台 |
3 | 实景指挥作战平台 (略) 景定制 | 本次扩容增加 * 个实 (略) 景,购买 * 台license接入授权。 | * | 套 |
4 | 电源 | * V * A | * | 个 |
5 | 电源防雷器 | 限压式电涌保护器,单片标称放电电流 * KA(8/ * us),最大放电电流Imax * KA(8/ * us),失效指使绿色正常,红色失效,额定电压 * VAC, (略) 电压 * VAC, * mm导轨安装, * V * 相电源使用,保护水平小于1.8KV | * | 个 |
6 | 室外设备箱 | 定制、不锈钢 | * | 台 |
7 | 电源线 | KVV3×2.5 | * | 米 |
8 | 网线 | * 类 | * | 米 |
9 | 接地线 | BVR * | * | 米 |
* | 安装支架固定基础 | 定制 | * | 项 |
* | 安装辅材 | 配套 | * | 项 |
* | 接电开户费用 | 配套 | * | 项 |
* | 安装地点协调及占地费用 | 配套 | * | 项 |
* 、人脸比对环保卡口
序号 | 设备名称 | 技术要求 | 数量 | 单位 |
1 | 超高清人脸抓拍环保卡口 | 环保车辆人脸卡口抓拍单元 | * | 台 |
2 | 室外防护罩 | 防水IP * 、防尘、整体镀锌喷塑,固定方便内置风扇 | * | 台 |
3 | 人脸抓拍专用长焦高清镜头 | * mm | * | 个 |
4 | 监控级TF卡 | * G | * | 个 |
5 | 安装支架 | 万向节、镀锌托板,U型螺杆 | * | 套 |
6 | 红外白光爆闪 * 体灯 | 【 * 颗暖光LED】【白光爆闪】【红外爆闪】 | * | 台 |
7 | 工业级交换机 | 8百兆电口 | * | 台 |
8 | 屏蔽双绞线 | 屏蔽双绞线,RVSP2*0.5黑-红-蓝 | * | 米 |
9 | 补光灯控制线 | RVVP2*1黑-红-蓝/屏蔽线 | * | 米 |
* | (略) 线 | (略) 线 | * | 米 |
* | 电源线 | 电源线,RVV3*1.5黑-红-黑-黄绿 | * | 米 |
* 、道路事件检测系统
序号 | 设备名称 | 技术要求 | 数量 | 单位 |
1 | 多维数据感知及交通事故检测相机 | 枪球 * 体机采用 * 体化设计,由2镜头相机与2颗高性能GPU模块组成,聚合多 (略) 景设计的深度学习算法,实现交通事故检测、违章取证抓拍、交通数据采集、车辆检测多种智能功能,并支持车辆全结构化。 | * | 台 |
2 | 安装支架 | 与球机配套吊装支架,含安装配件 | * | 个 |
3 | (略) 线 | (略) 线 | * | 米 |
4 | 电源线 | 电源线,RVV3*1.5黑-红-黑-黄绿 | * | 米 |
5 | 工业级交换机 | 8百兆电口 | * | 台 |
十、数据信息采集分析系统
序号 | 系统 | 模块 | 技术要求 | 单位 | 数量 |
1 | 前端信息采集 | 前端信息采集 | 全面支持GSM/LTE/5G NSA式手机的IMSI、IMEI/ESN;Wi-Fi 设备 ;ETC信息采集最大 * W(可调)数据采集间隔 可设定( * 分钟~ * 小时)数据传输 支持无线/网线两种方式回传可以支持 * 个频点同时工作。GSM可支持联通、移动 * M、 * M; | 套 | * |
2 | 后端平台 | 系统设置 | 短息设备配置(是否警告发送短信)、地图设置、固件升级设置、告警提示设置、超时时长设置 | 套 | 1 |
业务规则设置 | (略) 规则设置、区域常采人口规则设置、常驻人口规则设置、巡检日报设置 | ||||
快捷菜单设置 | 可将常用的功能添加至快捷菜单 | ||||
定制化信息 | 更改平台应用名称和版本信息等 | ||||
日志审计 | 平台相关操作及警告信息 | ||||
用户管理 | 新增、删除用户、用户基本信息、设备管理域设置、平台使用权限设置 | ||||
管理域 | 添加设备管理区域 | ||||
域组映射 | 关联其他采集设备并添加到相应的设备组 | ||||
设备视图 | 地图上直 (略) 在点位及设备相关信息 | ||||
案件管理 | (略) 档案管理内容包括案件名、所属域、案件编号、起始时间、结束时间、案发地点、案件类型、备注 | ||||
线索管理 | 对于案 (略) 档案管理内容包括线索名称、线索类型、案件名称、查询条件、备注 | ||||
设备告警 | 前端采集设备的警告内容包括告警设备编号、域组信息、告警原因、告警时间、已通知人员 | ||||
布控目标告警 | 布控目标告警页面记录的是根据布控告警策略产生的告警记录,内容包括姓名、域组信息、识别信息类型、告警识别信息、采集设备名称、捕获时间和已通知人员。 | ||||
系统告警 | 平台系统告警内容包括告警分类、告警原因、告警时间 | ||||
短信通知 | 告警短信通知记录内容包括通知人员、接收电话、发送内容、发送时间、发送结果 | ||||
数据布控策略 | 精确布控策略是将精确数据与相关通知人员关联起来。 | ||||
模糊布控策略 | 模糊布控策略是将指定数据或范围数据与相关通知人员关联起来 | ||||
设备通知策略 | 设备通知策略是将设备与相关通知人员关联起来。设备通知策略页面包括设备编号、告警接收人、告警接收人电话。 | ||||
通知人员 | 通知人员指两类人,分别是接收信息通知的人员和接收采集设备信息的人员。通知人员列表包括人员名称和电话号码。 | ||||
数据碰撞分析 | 数据碰撞分析是由两个或两个以上设备组在指定时间内发生碰撞,筛选出符合条件的终端信息。为了能更为精确获得碰撞结果,建议碰撞条件的时间间隔不宜过长,并且使用多个 (略) 查询,最多可使用 * 个碰撞条件。 | ||||
车辆碰撞分析 | 车辆侦码碰撞分析是由两个或两个以上设备组在指定时间内发生碰撞,筛选出符合条件的终端信息。为了能更为精确获得碰撞结果,建议碰撞条件的时间间隔不宜过长,并且使用多个 (略) 查询,最多可使用 * 个碰撞条件。 | ||||
数据伴随分析 | 数据伴随分析指已知特定对象,并设置 * 个轨迹点时间偏差(单位为秒)根据与其在相同时段、相同点位的上号情况, (略) 人员的信息。 | ||||
采集数据与MAC伴随分析 | 采集数据与MAC关联分析指已知采集或MAC,并设置 * 个轨迹点时间偏差(单位为秒)根据与其在相同时段、相同点位的上号情况,分析出关联人员的信息。 | ||||
数据终端车牌伴随分析 | 数据终端车牌关联分析指已知嫌疑人的数据终端或车牌,并设置 * 个轨迹点时间偏差(单位为秒)根据与其在相同时段、相同点位的数据情况,分析出关联信息 | ||||
车辆轨迹分析 | 车辆侦码轨迹分析是指查询车辆经过若干个采集设备时产 (略) 形成的移动轨迹。 | ||||
车辆信息查询 | 查询车辆颜色,车牌号码、车辆 (略) 驶方向 | ||||
人脸识别信息查询 | 采集人像信息并入库;查询人像信息,进行人脸的数据比对 | ||||
WIFI-MAC地址上报信息 | 系统Wi-Fi上报信息,MAC地址、采集时间、采集地点; | ||||
历史上报查询 | 查询终端、车辆、人像、MAC地址的上报信息,信息导出,下载 | ||||
终端MAC流量分析 | 终端MAC流量分析是指统计 * 个设备组内的某 * 个 (略) 设备在指定时间内的上号数量及总量和,并生成曲线图。 | ||||
车辆采集流量分析 | 车辆采集流量分析是指统计 * 个设备组内的某 * 个 (略) 设备在指定时间内的车牌上号数量及总量和,并生成曲线图。 | ||||
人口流量分析 | 人口流量分析指统计某 * 区域内在指定时间范围上号终端数量,并生成曲线图。 | ||||
信息数据查询 | 查询采集到的信息数据可以按 (略) 筛选 | ||||
车辆信息查询 | 查询采集到的车辆信息可以按 (略) 筛选(线索、组名称、车牌号、归属地、车牌前缀、识别结果) | ||||
人像信息查询 | 查询采集到的人像信息可以按 (略) 筛选(域组、时间范围、识别结果) | ||||
常住人口查询 | (略) 有设备采集到的常住人口。 | ||||
(略) 查询 | 根 (略) (略) (略) 的筛选查询。内容包括终端身份、入城后轨迹。 (略) 的条件可以在系 (略) 设定 | ||||
区域常采人口查询 | 根 (略) (略) 常住人口的筛选查询。内容包括终端身份、详情查询 | ||||
M (略) 查询 | M (略) 查询可以查询选择日期当天首次被采集的MAC信息,包括MAC、 (略) 时 (略) 地点。 | ||||
信息 (略) 查询 | IM (略) 查询可以查询选择日期当天首次被采集的IMSI信息,包括IMSI、 (略) 时间、 (略) (略) 当天轨迹。 | ||||
黑名单实时报警、拦截 | 进 (略) 实时报警、拦截;可通过多种方式,含手机信息、人脸识别、车辆监控、MAC地址; | ||||
第 * 方对接能力 | 1.支持北向对接:按照指定格式与方式,将数据传递给北向服务器。支持ftp上传文件方式。2.支持南向对接:按照指定格式与方式,接收设备数据,并支持数据 (略) 理。 | ||||
平台性能 | 处理上报监控数据速度≥ * /秒;管理平台并发用户数:≥ * ;管理平台查询速度:≤ * s( * 万条分页记录);管理平台最大显示数据条数:≥ * 条; |
十 * 、大数据综合应用系统
序号 | 设备名称 | 技术要求 | 单位 | 数量 |
1 | 智能交通信号控制大数据应用 | 对路口、干线、 (略) (略) 诊断,诊断路口失衡、溢流、空放问题和绿波失调问题,并生成优化方案 | 套 | 1 |
2 | 对路口、 (略) (略) 评价,根据 (略) 排名,并可以显示各指标的历史数据和变化趋势 | 套 | 1 | |
3 | 指定区域内的自动优化,根据前端 (略) 信号控制策略和配时方案优化 | 套 | 1 | |
4 | 在对路口、干线、区域的诊断优化中会根据后台仿真显示预评估指标,展示优化方案预计的优化效果 | 套 | 1 | |
5 | 对绿波失效问题、信 (略) 监测统计, (略) 降级或故障修复。 | 套 | 1 | |
6 | 信号控制交通大数据硬件 | * .2GHz)×2/ * GB DDR4/ * G * K SAS×2/SAS_HBA/1GbE×2+ * GbE×2/ * W(1+1)/2U/ * DIMM | 台 | 1 |
7 | * .1GHz)×1/ * GB DDR4/ * G SAS×2/SAS_HBA/1GbE×2/ * W(1+1)/2U/ * DIMM | 台 | 3 | |
8 | * .2GHz)×2/ * G DDR4/ * G SSD×4(RAID_ * )/SAS_HBA/1GbE×2/ * GbEx2/ * W(1+1)/2U/ * DIMM | 台 | 1 | |
9 | 违法数据AI智能审核系统 | 支持违章图片数据导入分析,分析结果可上传交通违法管理平台或者交通终端服务器; | 套 | 1 |
* | (略) 通行证管理系统 | (略) 证方式实现 (略) 进行智能管控。系 (略) 证管理功能, (略) 证录入、修改、删除等功能,支持配置 (略) 时间段和路线等。支持关联交通路线卡口对违规时间 (略) 路 (略) 自动抓拍取证,并将数据 (略) (略) 理。 | 套 | 1 |
* | 大数据应用服务器 | * .2GHz)×2/ * G DDR4/ * G * K SAS×4(RAID_ * )/SAS_HBA/1GbE×2+ * GbE×2/Win Svr * 简中标版/ * W(1+1)/2U/ * DIMM | 台 | 2 |
* | 大数据应用服务器 | * .2GHz)×2/ * GB DDR4/ * G * K SAS×2(RAID_1) + * G * K SAS×2(单盘)/SAS_HBA/1GbE×2+ * GbE×2/ * W(1+1)/2U/ * DIMM | 台 | 4 |
* | 大数据应用服务器 | * .2GHz)×1/ * G DDR4/1TB 7.2K SAS×2/SAS_HBA/1GbE×2/Win Svr * 简中标版/ * W(1+1)/2U/ * DIMM | 台 | 2 |
* | 云存储 | 8U机架式 * 盘位; (略) 理器; * GB缓存;冗余电源;支持SATA硬盘; (略) 口;1个系统SSD盘。 | 台 | 4 |
十 * 、网络安全建设
序号 | 设备名称 | 网络安全建设技术要求 | 数量 | 单位 |
1 | 万兆数据安全接入系统( * 台设备) | 前置机:标准机架式2U机箱设备,≥ (略) 口,≥2个万兆光口,≥1个CONSOLE口,≥2个USB口; 数据库到数据库交换最大并发数据表≥ * ; | 1 | 套 |
2 | 万兆视频安全接入系统( * 台设备) | 由视频用户认证服务器、安全隔离设备和视频接入认 (略) 分组成。用 (略) 络内的用户安全 (略) 络中的视频资源。视频接入认证服务器:≥6 (略) 口,≥2个万兆光口;安全隔离设备:内、外网各≥6 (略) 口,≥2个万兆光口;视频用户认证服务器:≥6 (略) 口,≥2个万兆光口;支持≥ * 路D1图象(2Mbps)或 * 路高清;网络吞吐量≥ * Mbps;视频分辨率支持D1、VGA、2/3D1、1/2D1、SIF等多种分辨率,具有低延迟、低丢包率等特性;支持SIP、RTSP代理;支持SIP、RTSP指令控制;支持视频压缩标准:MPEG4、H. * 等数字图像编解码标准;产品通过GB/T * 1公共安全 (略) 系统信息传输、交换、控制技术要求; | 1 | 套 |
3 | 视频准入系统 | 1、基于监控协议的媒体流准入功能:平台使用 SIP 报文发生媒体流请求后,白名单设备或下级级联设备可向平台发送媒体流; | 1 | 套 |
4 | 网络资产与边界感知系统 | 采用机架式1U硬件设备,全内置封闭式结构,专用安全加固Linux操作系统 * )支持自动发现管理域内的NAT设备和通过该设备 (略) 域网,同时上报其边界点设备IP地址、运行状态、首次发现时间、最后更新时间等信息,并能发 (略) 中设备的IP地址等信息。 * )支持对上报 (略) 人工备案管理,包括完善其边界基础信息,明确其责任人、 (略) 门、联系电话、用途等信息,通过人工报备方式对 (略) 人工备案管理。 | 1 | 套 |
5 | 安全边界万兆交换机 | * 个千兆电口,4个千兆光口,2个万兆光口,交换容量(bps)为1. * T/ * . * T,包转发率≥ * M,支持3层路由功能 | 2 | 台 |
6 | 安全边界万兆防火墙 | 1. 标准机架式设备,配置双电源;提供≥6个千兆电口、≥6个千兆光口,≥2个万兆接口; | 2 | 台 |
7 | (略) 杀毒软件(网络版) | 配置 * 台服务器、 * 个 (略) 络版杀毒软件, * 年升级服务 | 1 | 套 |
7 | 数据接入安全设备--网闸 | (略) (略) (略) 1、采用“2+1”系统架构,即由两个主机系统和 * 个隔离交换专用硬件组成; | 1 | 台 |
9 | 数据接入安全设备-防火墙 | 下 * 代防火墙,配置2个 SFP光模块 1. 标准机架式设备,配置双电源;提供≥8个千兆电口、≥2个千兆光口,≥1个扩展槽;含IPS入侵检测模块, * 年的更新服务; | 1 | 台 |
十 * 、信息化原有设备拆除工程
序号 | 拆除项目名称 | 工程量 | 单位 | 数量 |
1 | 旧信号机拆除及搬运、基础拆除等 | 旧信号机拆除、交通信号灯控制线的拆除、贴标签整理 | 项 | * |
( * )整体技术要求
智能交通系统 * 期项目必须与智能交通系统 * 期项目的系统平台实现数据、功能及应用完全对接。 * 期系统必须与 (略) (略) 平台实现数据、功能及应用完全对接。智能交通系 (略) 有系统对接工作及发生的 * 切费用由中标人负责。考虑智能交通系统 * 期项目和 (略) 省公安厅平台、 (略) (略) 平台的安全性和保密性,投标人需了解和测试接口信息可与采购人联系,在开标截 (略) 现场取证。(并提供承诺函)
情指勤 * 体化实战指挥平台(提供与 (略) 省公安厅平台对接承诺函)、道路交通信号控制机、 * 度AR * 万像素球机、DT相机、超高清人脸抓拍环保卡口、多维数据感知及交通事故检测相机、云存储、万兆视频安全接入系统、网络资产与边界感知系统及数据接入安全设备--网闸为本项目的核心系统或设备。
2.1情指勤 * 体化实战指挥平台技术要求2.1.1基础参数
2.1.1.1平台基础应用框架
- 多屏联动:平台支持根据客户端电脑的实际情况,支持 * 机单屏、 * 机双屏、 * 机 * 屏模式的自动灵活适配。
- 平台个人首页:1、信息屏首页支持展现当前各级值班领导信息、有效警情实时统计、处置力量实时统计、当前重大警情展示。2、地图屏首页展现 * 维矢量地图,可对兴趣点、视频监控、警用装备、处置力 (略) 切换展现。3、媒体屏支持音视频融合调度、视频调阅等功能。
- 用户权限管理: (略) 门机构管理、数据字典管理、角色管理、岗位管理、用户组管理、用户管理等系统后台管理功能。
2.1.1.2指挥超级地图
以 * 维矢量底图为基础,充分融合各类丰富的地理空间信息,以及监控、装备等公安要素信息,形成 * 套指挥超级地图系统,具体需满足以下功能:
- 地市级专业地图引擎:提供市级专业地图引擎,并具有以下功能:底图、辖区、社会兴趣点等多种数据, * 年更新不少于2次;具有地址编码转换功能;具有地图样式配置功能;具有资源聚合展示功能; (略) 政区划、道路、路口、路段等查询功能;向第 * 方提供地图服务API接口。
- 公安地图资源整合:1、PGIS地址资源整合(需PGIS配合);2、标准地址数据整合(需 * 标 * 实系统配合)。
- 地图基础工具应用:1、多份底图灵活切换、底图启动位置设置;2、底图基础测量工具、地图多形状资源选择、地图显示资源清扫、地图托盘工具管理。
- 兴趣点图层应用:1、基于分布式数据库对兴 (略) 同 * 管理;2、对兴趣点数据按照 (略) 多类型图层分类,并平铺显示;3、对兴趣点数据可按图层, (略) 动态撒点显示;4、支持中文文字、拼音首字母、拼音全拼等 (略) 智能语义分析检索;5、检索结果按匹配度 (略) 排序,并可联动上图撒点;6、兴趣点上图撒点后,可联动显示该兴趣点周边的街景图。
- 视频监控图层应用:1、监控点位上图,支持在线状态显示、摄像机类型显示;2、图上摄像机点位选择,支持点选、线选、圈选、框选、不规则区域选、鼠标定位周边选;3、支持通过道路沿线、路口周边、兴趣点周边等 (略) 视频点位检索;4、支持中文文字、拼音首字母、拼音全拼等 (略) 智能检索,推荐显示匹配度的数据;5、检索推荐结果上图撒点显示的同时,自动推送到视频 (略) 打开。6、多客户端之间视频关注点位联动推送;7、实时视频调阅;8、历史视频查阅、9、视频点位目录树管理; * 、视频预案管理。
- 车辆卡口图层应用(需车辆视图库配合):1、 (略) 车辆大数据平台为支撑,对接卡口点位查询、历史过车查询、卡口布控撤控、布控预警接收等接口,提 (略) 景下的高效车辆卡口应用。2、以车辆为对象,统 * 展现车辆的历史过车、布控预警、过车详情等信息。3、地图屏,可显示卡口点位撒点,可统 * 、动态显示目标车辆的历史过车、实时预警的图上撒点与轨迹,以及对应的卡口点位、卡口名称、过车事件、过车方向等信息。4、媒体屏,以 (略) ,可对 (略) 检索,对 (略) 布控,统 * 、动态显示目标车辆的历史过车、实时预警列表,以及对应的卡口点位、卡口名称、过车时间、过车图片等信息。5、对于实时的过车布控预警, (略) 进方向,自动关联打开道路周边的视频监控,监测 (略) 进轨迹。可对关联的 (略) 设置。
- 移动装备图层应用:1、支持接入数字对讲机、警车定位、车载视频、移动警务、执法记录仪等各类警用装备的位置定位信息, (略) 统 * 管理、分类上图、融合调度。2、基于分布式大数据库组件,对接收的位置 (略) 统 * 管理,支持毫秒级的历史定位快速检索;3、各类警用装备可上图显示,支持分类装备列表、装备基础信息、设备在线状态、列表实时刷新、实时在线统计、图上撒点聚类、图上实时刷新;4、警用装备上图撒点后,支持点选、线选、圈选、框选、不规则区域选、鼠标定位周边选等形象便利的检索方式;5、警用装备分类列表中,支持警用装备的多维度全文检索、按组织机构刷选等智能检索方式;6、针对单个警用装备对象,结合移动装备的实际能力、融合调度的整合情况,提供定位上图、添加关注、实时跟踪、历史轨迹、视频回传、微群调度、电话呼叫、群组呼叫、动态重组等与装备能力匹配的功能。
- 处置力量图层应用:1、 (略) 、巡特警、交警、消防 (略) 置力量的辖区驻点标绘、基础信息管理、处置力量对象上图、处置力量融合调度。2、 (略) (略) 精确描绘。 (略) 辖区,地图 (略) 驻地位置标注,并同 (略) 相关的值班备勤、辖区警力、微群调度、电话呼叫、集群调度、视频调度、街景地图等功能。 (略) 辖区,地图支持自动动态 (略) (略) (略) 名称。3、 (略) (略) 精确描绘。 (略) 辖区,地图 (略) 驻地位置标注,并 (略) 相关的值班备勤、辖区警力、微群调度、电话呼叫、集群调度、视频调度、街景地图、 (略) 撒点、辖区巡特警巡区撒点、治安卡点撒点等功能。4、对所有治安 (略) 精确标注。基于治安卡点标注,地图上可显示治安卡点的撒点分布。基于地图上的治安卡点撒点,同步提供治安卡点相关的街景地图、值班备勤、辖区警力、微群调度、电话呼叫、集群调度、视频回传等功能。5、对所有巡特警巡区、 (略) 精确描绘。基于巡特警巡区描绘,地图显示巡特警巡区撒点分布。基于地图上的巡特警巡区撒点,提供值班备勤、辖区警力、微群调度、电话呼叫、集群调度、视频回传等功能。
- 处置力量关注列表:1、处置力量关注接收,与地图屏警用装备关注、 (略) 置力量、信息屏重点目标跟踪等模块联动, (略) 置力量关注信息;2、关联当前登录用户, (略) 置力量关注列表;3、 (略) 置力量关注列表,提供上图、跟踪、去关注等功能。
2.1.1.3融合通信调度
多媒体融合调度系统将PDT集群、公网电话、 (略) 机、视频会议、视频监控、车载视频、4G执法记录仪等多媒体通信调度 (略) 整合接入、互联互通,并统 * 向实战业务提供多媒体融合调度服务,改变了以往调度指令分散传递、信息共享效率低下、调度过程与业务分离等问题,实现“语音无缝调度”、“现场实时可视”、“指令 * 键群发”的目标,具体需满足以下功能:
- 警用设备接入:1、支持通过E1或者SIP中继实现办公程控电话、 (略) 机等双向语音通话的接入。2、支持通过PSIP协议,实现PDT集群系统的单呼、固定组呼、动态重组、卫星定位的接入。3、通过GB/T * 1协议,实现视频监控的接入。4、通过H. * 接口,实现视频会议接入。5、通过GB/T * 1协议,实现执法记录仪的单向视频、全双工语音通话、卫星定位的接入。6支持其他卫星定位数据接入(根据实际卫星定位类型计算),支持UDP推送、WEBSERVICE、数据库视图等方式。
- 警用设备管理:支 (略) 门的各类装备底数的 * 机 * 档管理, (略) 属部门、设备编号、设备名称、设备类型等信息。支持视频监控、车辆卡口、人像卡口、数字对讲机、警车定位、车载视频、移动警务、执法记录仪、联系电话等各类警用装备。
- 网络音频融合调度:1、实现多类全双工语音终端之间的通话、会议等全双工语音呼叫调度功能,可支持办公电话、公网电话、接警话机、执法记录仪、固定视频会议等全双工语音终端。2、实现多类半双工语音终端之间单呼、固定组呼、动态重组、话权控制等半双工语音对讲调度功能,支持客户端或者手咪、PDT对讲机等半双工语音终端。3、实现半双工语音对讲向全双工语音呼叫的推送共享;实现通过客户端或手咪申请半双工语音对讲的话权,将全双工语音呼叫向半双工语音对讲的推送共享。
- 网络视频单向调度:实现单向回传视频的实时调阅、云台控制、录像查询、录像下载等功能,支持固定视频监控、车载视频、布控球、执法记录仪等单向视频终端。
- 网络音视频融合调度:1、实现双向音视频的单呼、会议等功能,支持固定视频会议设备。2、将单向视频推送到双向音视频中,实现单向视频入会共享。3、将全双工语音对讲推送到双向视频通话中,实现全双工语音参会。将双向音视频的语音推送到全双工语音呼叫中,实现视频会议语音共享。4、将半双工语音对讲推送到双向音视频中,实现半双工语音参会。
- 能力开放集成:1、支持开放API接口供上层第 * 方应用系统调用,进行业务应用开发集成。2、基于分布式消息总线组件,对接入的各类实时位置 (略) 整合、汇聚,支持统 * 订阅、推送。
- 系统性能要求:1、系统间语音链路最大传输延时小于 * MS,传输抖动小于 * MS,丢包率小于 * -3,每话路带宽不小于 * kps。跨系统组呼建立时间不大于 * ms。2、 (略) 络时延上限值为 * ms;时延抖动上限值为 * ms;丢包率上限值为1× * -3;包误差率上限值为1× * -4。
2.1.1.4动态勤务管理
- 勤务类型管理: (略) 、巡特警、交警、消防救援等各 (略) 统 * 管理,包括基础信息、驻点位置、辖区范围、人员范围、装备范围、管辖单位等信息,实现有效勤务力量的底数管理。
- 勤务等级管理:1、支持 * 级勤务、 * 级勤务、 * 级勤务等勤务等级。2、支持对各级勤务单位的 (略) (略) 署规则设定;3、支持上级勤务管理单位对下级勤务单位的 (略) 设定。
- 勤务报备管理:1、支持对勤务力量的 (略) 设定,包括名称、位置、时段等。2、针对当前选定的勤务力量,支持对勤务报 (略) 选择。3、支持对当前勤务 (略) (略) 人员报备,包括数量、人员。4、支持对当前勤务 (略) (略) 装备报备,包括数量、装备。5、支持本级勤务管理人员对本级权限的各类 (略) 报备、查看。6、支持班组报备,可以根据报备岗位的实际情况,预先创建岗位的多个班组,把人员、装备维护到对应的班组,在勤务报备时通过拖拽班组到对于的岗位,即可快速报备岗位对应得人员、装备,达到快速报备,精准报备目的,无需手动逐个添加人员、装备。7、支持历史报备情况查看。8、针对选定的岗位,支持手动、延用、班组报备等多方式报备。9、上级单位支持显示查看下级单位的报备情况,可自定义显示勤务力量、勤务时段、以及下属岗位。
- 社会联动资源:1、支持应急联动单位的联动级别、单位名称、负责人、联系方式等信息管理;2、支持各类专家组、专家成员、单位职务、联系方式等信息管理;3、支 (略) 所的名称、类型、位置等信息管理;4、 (略) 的名称、地址、级别、车辆等信息管理;5、 (略) 会联动资源的分级管理、分级呈现。
- 勤务检查督导:支持上 (略) 门创建勤务点名调度,包括勤务点名表创建,点名对象加入,检查规则设定、点名结果记录、点名信息备注; (略) 日常备勤值班勤务检查,武装机动巡逻检查、联动单位勤务检查、 (略) 勤务检查、重点视频巡查等日常勤务检查功能;支持对讲机点名、视频会议点名、移动视频调阅、视频监控巡查等多种检查规则。
- 勤务力量展现:1、勤务力量架构。展示本级单位以及下属单位在编的警力、各类警用装备数量;2、勤务力量报备。展示本级单位以及下属单位的报备警力、各类警用装备数量;3、在线装备展示。展示本级单位以及下属单位的各类警用装备在线数量;4、分级用户展现。 (略) 、分局层级用户, (略) 、分局视角展现对应层级的内容。
2.1.1. (略) 置
- 接处警客户端联动( (略) 警系统配合):1、接警辅助应用, (略) 接警员。当接 (略) 警系统客户端后,可同步启动实战指挥地图台。接处警系统客户端与实战指挥地图台唯 * 对应, (略) 警系统客户端与实战指挥客户端之间消息联动。 (略) 警系统客户端收到群众报警,弹出警单的同时,可以将警单编号、报警电话号码、 (略) 定位第 * 时间传至实战指挥地图台。地图台实时接收受理台发送的报警手机定位、报警手机号码,地图 (略) 标注,并自动匹配显 (略) 及辖区。2、处警辅助应用, (略) 指挥室。当处 (略) 警系统客户端后,可同步启动实战指挥地图台。接处警系统客户端与实战指挥地图台唯 * 对应, (略) 警系统客户端与实战指挥客户端之间消息联动。 (略) 警客户端打开警单后,可将警单的警单编号、报警电话号码、 (略) 定位、案发地址推送到实战指挥地图台。处警 (略) 置警情时,地图台联动显示警情位置,并提供基于警情位置的周边视频调阅、周边警力关联、辖区警力关联、街景地图关联、案发反向定位等功能。
- 实时警情数据对接( (略) 警系统配合):1、 (略) 警系统对接,获取实时的警情数据,包括接警表、报警录音、处警表、出警表、反馈表、证据表、处置过程、代码表等。2、 (略) 警系统对接,获取警单签收民警信息、 (略) 置状态、 (略) 后的警情定位数据、多媒体证据信息、警情反馈内容, (略) 警APP的实时卫星定位信息等实时警单信息。
- 警情信息列表展示:1、以列表形式展现警情信息,支持实时刷新模式;2、支持对警情列表中的 (略) 自定义配置;3、支持对选 (略) 列表置顶;4、警情列表中支持点击相关 (略) 排序;5、接收到重大警情时,自动置顶到列表前方。6、支持根据报警内容、警单号、案发地点、等字段条件对 (略) 检索刷选;7、提供警情移交功能,不同班组之间可设定警情的移交状态,方便单位内不同班组的工作衔接;8、分级用户数据展现。 (略) 、分局、 (略) 层级用户, (略) 、分局、 (略) 视角展现对应层级的内容。
- (略) 置全息展现:1、接警情况掌握,展现警情级别、报警时间、警单编号、报警内容、报警录音等接警信息,支持对 (略) 自定义配置;2、处警情况掌握, (略) 警单号、处警单位、受警单位、处警意见、处警状态等信息;3、出警情况掌握,展现个出警力量的出警力量、出警时间、到达时间,报警位置上图、出警力量自动关注、警力出警跟踪、 (略) 辖区等信息;4、现场证据反馈,同步展现出警民警上 (略) 照片、录像、录音等信息。
- 警情位置辅助定位:1、报警位置自动推荐。为 (略) 定位的偏差,以历史警情定位为基础,利用人工智能深度学习推荐的方式,给出当前报警周边地址描述,辅助接警员判断真实的报警位置。2、以公安标准地址、 (略) 兴趣点数据为基础,利用语义分析检索算法,对报警人描述的 (略) 智能检索,辅助指挥员确定警情的精确位置。
- 涉警人员情报研判:1、涉警人员管理。2、支持以身份证号码、手机号 (略) 标识。3、支持人员相关的历史关联警情案件、重点管控人员属性、基础人口身份属性等信息的关联。4、以历史报警数据为基础,基于当前报警的 (略) 检索,关联展示报警电话相关的历史报警。5、以本地重点人员管理库为基础(需本地重点人员管理库配合),基于身份证号码、 (略) 检索,关联展示涉警人员是否为重点管控人员。6、以警务大数据为基础,基于身份证号码、 (略) 检索,关联展现涉警人员的基础人口身份信息(需警务大数据库配合)。
- 涉警车辆情报研判:1、涉警车辆管理。2、支持以车牌号码属 (略) 标识。3、支持车辆相关的关联警情案件、被盗失踪、基础车辆属性等信息的关联(需 * 合 * 系统配合)。4、以车驾管数据为基础,以 (略) 检索,关联展示涉警车辆的基础车辆身份属性信息。(需 * 合 * 系统配合)5、以车辆卡口系统为基础,以 (略) 检索,关联展示涉警车辆在涉警时间段内的过车轨迹信息(需车辆视图库配合)。
- 特定类型警情预警:设定抢劫、杀人、持刀、砍人、爆炸、自杀等 * 系列的重大警情标识关键字,并对 (略) 自动的语义分析,对匹 (略) 重大警情预警提示。
- (略) 警情预警:1、 (略) 幼儿园、 (略) 校、党政机关、 (略) (略) 进行位置区划确定, (略) 所名称设置关键字设定。2、对新警情,将警情 (略) 所 (略) 比对,将报警位置描述、报警 (略) (略) 匹配,对匹 (略) 重大警情预警。
- 骚扰电话报警预警:建立短时间内报警次数明显异常、报警次数频繁且关联为精神病人、报警次数频繁且已标注为骚扰电话等骚扰电话预警模型。对判定为骚扰电话的报警,自动提醒接警员。
- 关联警情串并预警:1、利用报警时间、案发地址、 (略) 定位、警情类型、报警内容等字段信息,构建积分模型。针对具体某条警情,对警情库中的 (略) 快速比对,查找满足规则的警情,建立关联警情之间的关系。2、针对警情关联的系列性 (略) 统计,系列性关联警情数量超过预设数值时,发起重大警情预警提示。
- 重复警情关联预警:1、利用报警时间、案发地址、 (略) 定位、警情类型、报警内容等字段信息,构建积分模型。接收到新警情时,按照积分模型分析判断相关的重复警情,对重 (略) 自动提醒、关联。2、针对警情关联的重复性 (略) 统计,重复警情数量超过预设数值时,发起重大警情预警提示。
- 重大警情智能预警:基于机器学习算法对 (略) 学习,形成知识库,同时对 (略) 自动智能分析,智能识别重大敏感警情。
- 警情态势实时监测:对特定位置区域、特定类别类型、特定警情内容、特定 (略) 设定,形成警情态势异常监测模型。基于该模型,对警情的 (略) 实时监测分析,掌握警情的实时异常变化趋势。
- 警情周边视频调阅:1、在超级地图上,基于警情定位自动检索警情周边的视频点位,检索半径可按需调整,同时把视频检索结果同步推送到视频调阅窗口同步打开。2、在视频调阅窗口可 (略) 强关联的视频点位(含固定视频、移动视频)、视频截图、视频录像等信息添加进警情关联视频收藏列表;在视频收藏列表中也可联动打开实时视频、 (略) 视频的截图、录像。
- 警情位置街景地图:基于警情位置定位,联动打开警情位置周边的街景地图。
- 图上辅助指挥调度:1、 (略) 警系统提供的 (略) 定位,利用地图空间 (略) 自动检索匹配,获取推荐的管辖单位,辅助接警员判断警情的属地单位。2、基于图上警情定位,自动展现警情 (略) ,以 (略) 、周边巡 (略) 置力量;同步展现相关单位的当班勤 (略) 属资源力量分布,可按需对力量资源发起调度与位置操作。2、基于图上警情定位,自动检索警情周边的警用设备,检索半径可按需调整;可对周边警用设备按需发起调度与位置操作。
- (略) 置预案管理:1、预案基本信息维护,包含预案编码、预案名称、预案层级、预案类型等信息;2、预案内容结构化,将预案拆分为若干具有上下级层级的节点和节点对应的内容,节点内容支持多种形式的内容维护;3、预案指挥流程化,指挥流 (略) 置事件的步骤,每个步骤中定 (略) 置措施,处置措施可以关联需调用的资源。
- (略) 置预案调度:1、根据警情类型、警情内容,对应 (略) 自动智能识别,匹配合适的预案;2、 (略) 预案启动、 (略) 、步骤结束、 (略) 、预案结束等操作。
- (略) 置力量管理:1、自动同步关联先期 (略) 置力量;2、可将多位警员、多类多个装 (略) 置力量组;3、处置力量组可灵活定义名称、警种、首选定位装备、上图图标、备注信息等;4、处置力量支持与 (略) 绑定、解绑定;5、处置力量支持关注,进行上图定位、跟踪、调度等操作。
- 各级值班领导关联:根据警情的接警单位、处警单位、属地单位, (略) 、分局、 (略) (略) 门的值班领导信息。
- (略) 置过程管控:展现接警、派单、签收、出警、到场、初反、 (略) 置节点的起始时间、持续时间、超时状态。
- 警情上图撒点展现:支持时间、行政区划、警情类别、警情类型来组合展示符合条件的有效警情撒点情况。
- 警情分布热力图:支持时间、行政区划、警情类别、警情类型来组合展示符合条件的有效警情热力图情况。
2.1.1.6大屏实战展现
高分可视化展示引擎:1、基于数据实时渲染技术,实战指挥业务相关的大数据通过本系统,实现数据实时图形可视化。2、支持多屏扩展,不限分辨率;不限接入数据源类型。3、除默认风格外可根据客户需求定制 * 种展示主题风格。4、支持高分可视化展示引擎与平台统 * 流媒体、地图、业务数据等服务后台的统 * 交互。5、支持高分可视化展示引擎与平台桌面客户端操作的实时同步联动,实现大屏端与桌面端的跨屏互动。
2.1.1.7日常值守防控应用:
1、勤务力量实战展现。通过地图撒点、弹窗列表方式,展现指挥机构、勤务架构、勤务人员、勤务装备。2、警情态势实战展现。通过地图撒点、地图热力图、弹窗列表方式,展现警情的分类、分区、分时等维度的统计信息,以及重大敏感警情、重点关注事项的实时信息。3、全息感知实战展现。通过地图撒点、弹窗列表方式,展示各类前端设备感知信息。
2.1.1. (略) 置应用:
(略) 置过程中,大屏高分展示端实时联动感知桌面客 (略) 置情况,通过大屏高分辨率展现的方式 (略) 置过程中产 (略) 实时同步展现,为领导提供 * 目了然的辅助指挥决策。 (略) 置的大屏展现主要内容包括高分辨率地图、先期调度情况掌握、警情位置辅助定位、警情相关视频调阅、警情位置街景地图、警情辅助指挥调度、 (略) 置预案、 (略) 置力量管理、各级值班领导关联、 (略) 置过程管控、涉警对象研判布控、警情态势实时监测、重大敏感警情预警、随警情报综合展现等相关内容。
2.2智能交通信号控制系统建设总体要求
智能交通信号控制系统建 (略) 业标准《城市道路交叉口设计规程CJJ * — * 》、《道路交通标志和标线GB * * 》及《城市道路交通信号控制方式适用规范GA/T *** 》等行业纲领性文件的相关规范和标准要求。
2.2.1建设内容
在 * 期 (略) 区内 * 个路 (略) 改造的基础上, * 期设计 (略) 区另外 * 个路口的常规交通信号 (略) 升级改造, (略) 升级为智能协调式交通信号控制机,并接入到 * 期已建的信号控 (略) 控制,实现状态查看、远程控制、感应控制、自适应控制、干线协调控制及区域协调、特勤路线APP控制等功能。此外对改造路口需按照 * 期的模式配套建设视频车检器采集车道流量、排队长度、时间/空间占有率、停车次数等参数,重点路口使用雷达视频车检器获取更长距离 (略) 长度、车辆速度等信息。
2.2.2前端功能要求2.2.2.1多时段控制功能
多时段控制,根据交通需求变化情况,把 * 天的时间分成若干个控制时段,随时间的推移,按预置的 (略) 。 (略) 期间信号周期、绿信比、相序不随道路状况的变化而变化。
2.2.2.2单点感应控制
系统应支持感应控制,信号机根据车辆检测器或其他参数采集设备测得的交通流数据来调节信号配时的控制方式。
2.2.2.3绿波控制(无缆线协调控制)
系统应支持无缆线协调控制,各信号 (略) 通信,且信号时钟完全同步——时段表中的设定 * 致。无缆线协调控制方式,通过设定相位差来实现道路上不同交叉口之间交通信号的协调。
2.2.2.4行人过街按钮控制
交通信号 (略) 人按钮信号输入,可在路口和路 (略) (略) 人过街请求。 (略) 人过街请求时,有自动跳步控制功能,最大限度的 (略) 效率。
2.2.2.5降级控制
当前端检测器出现故障、检测数据异常、网络通讯异常等,平台无法下发策略 (略) ,此时前端信号机支持降级控制,由平台下发策略降级为信号机离线控制,离线控制策略支持用户自定义。
2.2.2.6公交优先控制
系统应具有多种科学合理、灵活实用的公交优先控制 (略) 相应的优先控制,以满足 * 般公交优先、双向高频度公交优先或多方向公交优先的需求。
通过在公交车辆安装特殊发射装置或在公交专用车道上设置普通车辆检测器采集公交车辆的交通需求。当公交车接近交叉口时,向检测器发出信号,检测器即把信号传给控制机,控制机指令信号灯由红灯改为绿灯,或继续延长绿灯时间。 (略) 设在交叉口上游 * 方时,可把检测 (略) 附近, (略) 时就可通知信号灯放绿灯,以免在交叉口前再次停车。
2.2.2.7关灯控制
在关灯控制方式下,各信号源对应的通道无信号输出,各信号灯组表现为关灯。
2.2.2.8全红控制
在全红控制方式下,各信号源对应的通道输出红灯信号。 * 般在 (略) 景下应用。
2.2.2.9闪光控制
在闪光控制方式下,各信号源对应的通道按照预先设定的闪光模式和 * (略) 闪光。 * 般用在夜间车流量较少的叉路口,如 * 些经济开发区的路口,夜间启用提醒司机通过路口时注意左右瞭望、小心通过,减少不必要的等待时间。
交通信号控制机有软件黄闪和硬件黄闪两种配置,系统采用独立的黄闪控制模块,黄闪控制更为可靠和节能,进入黄闪控制的途径主要包括:
硬件故障黄闪:当信号机的硬件发生故障时,可以进入硬件故障黄闪;
时段黄闪:通过参数设定,在指定时段进入黄闪控制方式;
手动黄闪: (略) 的控 (略) 笔记本计算机,可以使信号机进入黄闪控制方式。
2.2.2. * 手动控制
手动控制,交通管理人 (略) 车流情况人为 (略) 状态。在由于节假日或交通事故导致路口严重拥堵,需人工疏道交通时, (略) 交通管理人员方便的控制信号灯工作状态。
手动控制应支持机箱按键模式和遥控器模式。
2.2.2. * 设备故障检测、处理功能
信号机支持故障检测,可以对内、 (略) 故障监测、自诊断和记录功能,当发 (略) 故障降级来确保交通安全,并发出故障警示信号。信号机故障类型分为严重故障和 * 般故障,其中严重故障包括:绿冲突故障、同 * 灯组红绿冲突故障、连接在 (略) 有信号灯组的红灯同时发生故障以及电压超出正常使用范围等故障。 * 般故障包括:通信故障、检测器故障等。
2.2.2. * 校时功能
信号控制系统应支持接 (略) 的校时和主动获取GPS信息 (略) 校时。
2.2.2. * 无线传输功能(可配)
信号机应支持无线传输功能,可通过内置USB口扩展Wifi或3G模块,实现数据的无线传输。无线传输功能使得信号 (略) 更加灵活,场景适应性更强,同时在线缆、施工的成本上也有较大的节省。
2.2.2. * 信号机特征参数导入/导出
系统应支持通过客 (略) 信号机特征参数的导入、导出操作,可方便问题排查、技术人员远程协助。
2.2.2. * 扩展功能
信号 (略) (略) 个性化功能定制,如开门亮灯、机柜开关门报警、交通可变标志的开关等。
2.2.3交通信号控制策略要求
设计在 * 期信号控制系统基础上,对信号控 (略) 升级扩展,要求新增单点优化控制功能、升级区域协调控制功能、公交优先协调控制功能。
2.2.3.1单点优化控制
单点优化控制需根据交通流的状况,在线实时地自动调整信号控制参数以适应交通流变化的控制方式, (略) (略) 的交通 (略) 相位的交通流,能够在 (略) 的同时减少绿灯空放,从而提高绿灯利用率。
2.2.3.2区域协调控制
区域协调控制是信号控制中“面控”的关键技术,分为战略级和战术级两层控制策略。在战略级,以交叉口群概念来划分控制子区,实现区域协调控制宏观策略制定。在战术层,针对每 * 个子区,以该子区里的关键交叉口流量均衡(或延误最小化)为目标,协调周围交叉口的控制策略,在外围逐层限流, (略) (略) ,平衡交通流, (略) 交通压力。区域边界需求控制, (略) 协调控制,最终达到区域控制的目的。
在 (略) 协调疏导、外围需求控制的思想下,由 * 系列单点和干线组成的信号控制方案形成了区域协调控制方案。区域协调控制可以分为静态区域控制和区域自适应控制。通过前端设备采集或调研获取的 (略) 分析加上人工经验辅助,按照区域 (略) 流程可以制定区域静态协调控制方案。至于区域自适应控制则是根据实时的交通流量、排队、态 (略) 信号控制方案的调整,在前端数据采集环境满足要求、能够保证数据质量和传输实时性的情况下,系统可以自动按照区域 (略) (略) 区域协调控制。
2.2.4交通信号控制大数据建设要求
交通信号控制大数据设计在 * 期信号控制系统基础上新增路口诊断优化、干线诊断优化、区域控制、路口交通评价、干线交通评价、 (略) 监测、 (略) 监测等功能。
交通信号控制大数据系统要求提供 * 大能力,包括多源数据融合、交通特征工程、交通致因分析、信号控制优化、仿真验证反馈和综合运维评价,为信号控制系统优化提供大数据分析和决策依据。
能力 * :多源数据融合
通过数据接入模块将前端如电警、卡口、雷达、地磁等检测设备采集的交通数据从数据资源池中提取出来,供引擎使用,实现多种数据源间的融合,充分发挥其数据源特性优势为决策生成提供依据。
能力 * :交通特征工程
通过特征工程模块从多源数据中提取交通流特征,如交通流量、行程车速、排队长度、饱和度等参数的特征,为信号控制优化算法提供参数级数据输入。
能力 * :交通致因分析
通过评估诊断模块和致因分析模块,基于大数据治理技术、交通工程学、安全系统 (略) 业标准,分析得出交通态势问题、交通控制问题和交通组织设计问题,如单点的溢流、空放、失衡问题,干线的失调问题等。
能力 * :信号控制优化
通 (略) 和内置的单点优化算法、干线协调控制算法、区域协调控制算法等,结合交通致因分析的结果,生成优化的信号控制方案。
能力 * :仿真验证反馈
通过仿真验 (略) 场景复刻和模拟验证,对优化方 (略) 预测,对方案 (略) 验证。
能力 * :综合运维评价
通过数据诊断运维模块、系统管理模块和系统检测运维模块及评估诊断模块可以对路口、干 (略) (略) 评价和检测,对 (略) 诊断。对路口的评价指标包括服务水平、评价延误、交通流量、绿灯利用率、排队长度等指标,对干线的评价指标包括带宽利用率、不停车比例、 (略) 程时间、交通流量、 (略) 程车速等指标。
基于数据引擎,信号控制系统可以实现从“发现问题—找到致因—方案生成—仿真验证—方案实施—效果评价”的闭环流程。将前端数据、引擎和信号机形成 * 个回路,在提升系统智能化水平的同时,也可以让人工参与决策,通过引擎能力开放与人工经验的互相学习和借鉴,让交通控制决策形成良性闭环。在引擎提供以上能力的背景下,交通大数据在信号控制方面的应用可以体现在以下几个方面:
1)道路状况自动感知:接入前端各类检测设备采集的数据, (略) 多源数据融合,提取交通特征参数,为交通控制决策提供基础。
2)交通态势自动研判:基于多维交通大数据融合和特征工程分析,实现交叉口空放、溢流、失衡及干线失调等问题的诊断和致因分析,精准定位拥堵问题、控制问题、交通设计问题,并对问题路 (略) 定位,自动形成告警通知。
3)信号配时自动优化:根据实时的交通数据和问题诊断,基于单点自适应算法和干线协调算法,对区域/干线/ (略) 范围内点和线的信控配时优化方案。
4)信号控制自动调整:基于控制子区和时段的划分,实现单点、干线的控制模式和控制策略的决策,并基于仿真的预评价验证方案的合理性,输出最优控制方案。信号控制平台能够自动下发优化后的控制策略给前端信号机,包括单点、干线、区域级,同时兼容人工辅助决策支持。
5)信号控制效果自动评价:基于多维交通特征指标实现点、线、面 (略) 效果评价和交通控制效果评价。
2.2.5改造升级路口位置
信号控制机改造路口清单 | ||||
序号 | 交叉路口名称 | 路口类型 | 视频车检器数量 | 备注 |
1 | 赣江大道与 (略) 东路 | 十字路 | 4 | (略) 区 |
2 | 富水路与 (略) 东路 | 十字路 | 4 | (略) 区 |
3 | 富水路与 (略) 大道 | * 字路 | 3 | (略) 区 |
4 | (略) 山路与 (略) 东路 | 十字路 | 4 | (略) 区 |
5 | (略) 山路与 (略) 西路 | 十字路 | 4 | (略) 区 |
6 | (略) 山路与 (略) 大道 | * 字路 | 3 | (略) 区 |
7 | 胡铨路与 (略) 东路 | 十字路 | 4 | (略) 区 |
8 | 胡铨路与 (略) 西路 | 十字路 | 4 | (略) 区 |
9 | 胡铨路与 (略) 大道 | * 字路 | 3 | (略) 区 |
* | 公略路与 (略) 东路 | 十字路 | 4 | (略) 区 |
* | 公略路与 (略) 西路 | 十字路 | 4 | (略) 区 |
* | 公略路与 (略) 大道 | * 字路 | 3 | (略) 区 |
* | 坪田路与 (略) 东路 | 十字路 | 4 | (略) 区 |
* | 坪田路与 (略) 大道 | * 字路 | 3 | (略) 区 |
* | 堪上路与 (略) 大道 | * 字路 | 3 | (略) 区 |
* | 渼陂西路与 (略) 大道 | * 字路 | 3 | (略) 区 |
* | (略) 路与 (略) 大道 | * 字路 | 3 | (略) 区 |
* | 科教楼与学苑路 | Y子路 | 3 | (略) 区 |
* | 科教路与丹青路 | * 字路 | 3 | (略) 区 |
* | 科教路与梅林大道 | 十字路 | 4 | (略) 区 |
* | 科教路与天玉大道 | 十字路 | 4 | (略) 区 |
* | 东井冈路与坪田路 | 十字路 | 4 | (略) 区 |
* | 东井冈路与公略路 | 十字路 | 4 | (略) 区 |
* | 东井冈路与胡铨路 | 十字路 | 4 | (略) 区 |
* | 东井冈路与 (略) 山路 | 十字路 | 4 | (略) 区 |
* | 吉祥路与沿江路 | * 字路 | 0 | (略) 区 |
* | 吉祥路与跃进路 | 十字路 | 0 | (略) 区 |
* | 吉祥路与福临路 | 十字路 | 0 | (略) 区 |
* | 跃进路与新建路 | 十字路 | 3 | (略) 区 |
* | 跃进路与学子路 | 十字路 | 0 | (略) 区 |
* | 跃进路与福临路 | 十字路 | 0 | (略) 区 |
* | 跃进路与金融路 | 十字路 | 0 | (略) 区 |
* | 跃进路与神岗山路 | 十字路 | 0 | (略) 区 |
* | 跃进路与沿江路 | 十字路 | 0 | (略) 区 |
* | 古南大道与尚德路 | 十字路 | 0 | (略) 区 |
* | 古南大道与凤凰洲路路 | 十字路 | 0 | (略) 区 |
* | 君华大道与瑞华路 | 十字路 | 4 | (略) 区 |
* | 君华大道与凤山路 | 十字路 | 4 | (略) 区 |
* | 君华大道与常青路 | * 字路 | 4 | (略) 区 |
* | 君华大道与文星路 | 十字路 | 4 | (略) 区 |
* | 君华大道与宏展路 | * 字路 | 0 | (略) 区 |
* | 君华大道与发展大道 | 十字路 | 4 | (略) 区 |
* | 君华大道与图强路 | * 字路 | 0 | (略) 区 |
* | 君华大道与金螺大道 | 十字路 | 0 | (略) 区 |
* | 吉庆路与景贤路 | 十字路 | 4 | (略) 区 |
* | 吉庆路与瑞华路 | 十字路 | 4 | (略) 区 |
* | 吉庆路与凤山路 | 十字路 | 4 | (略) 区 |
* | 吉庆路与发展大道 | 十字路 | 0 | (略) 区 |
* | 沿江路与鹭洲路 | * 字路 | 3 | (略) 区 |
* | 沿江路与十字路 | * 字路 | 3 | (略) 区 |
* | 沿江路与金融路 | * 字路 | 0 | (略) 区 |
* | 沿江路与神岗山路 | * 字路 | 0 | (略) 区 |
* | 吉福路与翠岭路 | 十字路 | 0 | (略) 区 |
* | 吉福路与君华大道 | 十字路 | 4 | (略) 区 |
* | 思源路与翠岭路 | 十字路 | 4 | (略) 区 |
合计 | * 个信号灯路口 |
| * | (略) 区 * 台 |
(略) 区 * 台 |
2.3公交优先交通信号控制系统建设总体要求2.3.1建设内容
为了推进 (略) 市公交专用道和公交优先信号设置, (略) 速度和准点率,推动打造舒适、连续、安全 (略) 交通系统,本次项目将结合智能交通信号控制系统, (略) 区 (略) 驶道路( (略) 大道、 (略) 路、 (略) 大道、文天祥大道、大 (略) 路、沿江路及 (略) 大道等)的沿线信号灯路口建设公交优先信号控制系统。
公交优先交通信号控制系统建设要求符合《 (略) (略) 市优先发展公共交通的指导意见 国发〔 * 〕 * 号》、GB/T 3 * * 信息技术 射频识别 (略) 分:参考结构和标准化参数定义、《城市道路交通设施设计规范GB *** 1》和《城市道路工程设计规范CJJ * - * 》等相关规范和标准要求。
2.3.2前端功能要求
前端子系统主要由RFID检测单元、视频车检单元、信号控制机组成。RFID检测单元由电子标签和阅读器组成,可实时检测到达路口的待优先公交车辆,将车辆电子标签、检测时间戳等信息上传至信号机,车辆在RFID检测范围内时,阅读器会实时向信号机发送信号,将首次被检测信息作为算法输入,信号机通过RFID的 (略) 算法并下发公交优先方案,实现“边缘节点“处理模式。视频车检单元采集进口道机动 (略) 长度信息,用于背景配时方案的设计。
1)RFID电子标签
RFID电子标签应用于公交车汽车上,要求采用无源、非接触式、超高频无线射频技术,每个标签具有唯 * 的电子编码,附着在车辆上实现精准目标识别, (略) 无源射频识别在智慧交通领域的延伸。
2)阅读器
阅读器通过天线与RFID (略) 无线通信,可实现对标签识别码和内存数据的读出或写入操作。RFID技术可识别高速运动物体并可同时识别多个标签,操作快捷方便。阅读器通常安装在电子警察杆件或龙门架上。当装有“RFID电子标签”的公交车辆, (略) 署有RFID阅读器的进口时,阅 (略) 线将“电子标签ID”信息传输至信号机完成优先控制。
3)视频车检单元
视频车检器安装在进口车道电警杆上,可复用 * 期建设的视频车检器,面向来车方向检测每个车道的交通参数,如时间占有率、空间占有率、排队长度、交通流量、平均车速等。通过交换机接入信号机,实现对路口机动车流实时 (略) 检测, (略) 统计。
4)信号控制机
当信号机接收到靠近交叉口的公交车辆RFID信息和视频车检器占有率信息时,可结合 (略) 驶情况、优先需求、基础方案等配置参数综合判断,选择合适的信号优先控制策略,包括绿灯延长、红灯早断、插入相位等方式,响应公交优先需求, (略) (略) 效益的前提下尽可能减少公交车辆延误与停车次数。
2.3.3管理系统功能要求
后端管理系统由计算机、信号机配置工具和管理平台组成。实现单点公交优先,可在平台端配置相关参数,包括配置优先车辆参数(车牌、车型、RFID标签、载客量等)、配置优先线路参数(线路ID、关联路口、关联车辆、各路口优先车道、优先时段、优先计划等)。除了参数配置,信号控制平台还具有数据存储和监控功能。数据存储包括公交优先配置参数、公交优先响应时刻、优先方案、优先时长,便于监控和数据深入分析。公交优先状态监控, (略) 过的优先线路、优先路口、优先方式、优先时长等参数通过图表和地图的方式可视化展示出来。
2.3.4部署位置
(略) 优质公交项目确定安装路口,RFID阅读 (略) 项目优质公交线路通过的信号灯路口的电子警察杆件或龙门架上,绿波带的路口不安装,RFID电子标 (略) 的公交车上。( (略) 署位 (略) 优质公 (略) (略) 勘查确定做深化设计)
2.4公安交通特勤路线安全保障系统建设总体要求
公安交通特勤路线安全保障系统功能及性能规划要求符合《公安交通指挥系统建设技术规范》(GA/T * )、《公安数据元》(GA/T * ( (略) 分))、《城市警用地理信息系统分类与代码》(GA/T * )及《城市警用地理信息系统图形符号》(GA/T * )等相关规范和标准要求。
2.4.1建设内容
随着 (略) 市经济的 (略) 市的不断扩容,举办大型会议、重大活动的机会也越来越多,对重大事件的交通的保障工作要求也越来越高。传统特勤的保障工作以人为主,靠投入大量的警力到重点路口、混乱路段上,通过道路封路、清场以及手动调整信号配时的方 (略) 的顺畅、安全地通过特勤路线。这种勤保障模式不仅浪费警力,对特勤路线周边交通造成非常大的影响,还容易因为民警的操作失误影响交通安全。
公安交通特勤路线安全保障系统以“特勤路线安全、畅通保障为目标,以车载、单兵、视频、信号各类资源接入整合为基础,以视频接力追踪、警车定位、警员定位、信号智能控制为技术手段,以特勤预案制定、预演、执行、监控 * 体化应用为主线”,实现对特勤路线交通的保障。
2.4.2功能要求2.4.2.1特勤资源管理2.4.2.1.1警员管理
2.4.2.1.1警员管理
通过警员管理模块可以添加警员详细信息,包括警员编号、姓名、联系方式等,并支持警员与单兵设备 * 对 * 绑定。
支持对已录入警员信息的修改、删除。
2.4.2.1.2警车管理
通过警车管理模块可以添加警车详细信息,包括车牌号码、车牌颜色、车辆品牌、所属单位等。并支持警车与车载设备的 * 对 * 绑定。
支持对已录入警车信息的修改、删除。
2.4.2.2特勤路线绘制
可在GIS地图上标记 (略) 的开始地点、途径地点(可以设置多个)、结束地点,系统自动规划特勤路线。支持在GIS地图上手动绘制特勤路线。
特勤路线生成后,路线上生成数个可以自由拖动的关键点,支持通过拖动路线的关键点对 (略) 调整。
2.4.2.3关联资源发现
特勤路线生成后,选择资源显示半径( * m为1个单位),能够以 (略) ,检索设定半径范围内的视频资源、信号资源,并支持通过列表或GIS地 (略) 显示。
2.4.2.4线路资源配置2.4.2.4.1线路编辑
路线生成后,通过输入线路编号、线路名称, (略) 属任务、前导车辆完成特勤路线基础信息的编辑。
2.4.2.4.2关联视频配置
特勤路线生成后,根据视频的位置将视频设备自动排序成列表,通过插入更新 (略) 分组,可以将1个、2个或者多个视频设备分为 * 组。
支持设置视频预制位, * 个视频设备可以设置多个预制位,并支持将视频预置位与 (略) 关联。
设置引导车辆距离视频多少米时,切换到对应的 (略) 设定的视频预案,完成对特勤保卫车辆的快速跟踪。
2.4.2.4.3关联信号配置
特勤路线生成后,根据信号机的位置将信号设备信息自动排序成列表。并可查看列表上的信号配时方案。
预案设置人员可结合特勤车辆通过路口的导向(左转、直行、右转等)情况,设置对 (略) 方案。
支持设置车辆距离路口多少米时,执行对应的信号控制预案,设置驶离路口多少秒后,恢复原有方案。
2.4.2.5特勤路线查看
通过地图或树状列表的形式查看特勤线路轨迹情况、特勤路线上资源情况。支持对 (略) 新增、删除、修改。
(1)地图路线查询:点击特勤路线列表后,可以在地图上显示线路起点、线路终点、线路轨迹,可以切换到其他 (略) 查看。
(2)路线列表查询:以列表的形式展现特勤路线详情,包括线路编号、线路名称、线路状态、线路起点、线路终点、前导车车牌。
2.4.2.6 (略) 2.4.2.6.1轨迹监控
启动特勤任务,在GIS地图上刻画前导车辆的实时轨迹。
支持根据车辆GPS位置对地图及周边资源放大展示。
2.4.2.6.2 (略)
根据采集的前导车辆的位置信息,系统自动切换到对 (略) 视频播放,随着车辆的移动,视 (略) 切换。
2.4.2.6.3 (略)
根据采集的前导车辆的位置信息,系统自动切换到车辆即将达到路口的信号控制方案,支持对信号 (略) 临时调整。随着车辆地移动,信号预案自动切换。
2.4.2.7线路上墙
通过视频解码器,可以实现特勤路线、视频资源上墙展示。
可提前针对大屏上墙设置预案,提供上墙内容多样化展示。 (略) 显示特勤路线,在大屏周围展示多个视频监控画面,进行分屏显示。随着车辆的位置,上墙的视频 (略) 自动切换。
2.4.2.8车辆接力追踪
应用平台下发前导车辆车牌信息至枪球 * 体机中,由枪球 * 体机实时检测到道路车辆信息,并与与车 (略) 比对,比 (略) 提示,并锁定跟踪目标。车辆驶离 * 个视频画面后,在新的设备上识别车辆车牌后,可以自动切换到新设备的视频画面, (略) 持续跟踪。
2.4.3部署位置
(略) 署在AR实景球机没有覆盖的特勤线路的路口的电警杆上,设计建设在沿江路7个路口、大 (略) 路2个路口、 (略) 西路2个路口、 (略) 南大道3个路口, (略) 北大道6个路口, (略) 路2个路口, (略) 大道北段3个路口,天玉大道1个路口, (略) 北大道2个路口,金螺大道2个路口, (略) 路与北门街路口1个,鹭洲路与北门街路口1个,共计 * 个位置。
2.5动态交通引导信息发布系统建设总体要求2.5.1建设内容
设计在 * 期建设基础上对动态交通 (略) 补充完善,提高交通引导信息发布系统的覆盖面,同时考虑前端诱导屏建设的整体美观性, (略) 市主要路段建设 * 块双面全点阵LED诱导屏, * 级诱导屏5块, * 级诱导屏6块, * 级车位诱导屏 * 块, * 、 * 级诱导屏接入 * 期已建引导系统显示主干道的道路拥堵情况及突发交通事件信息; (略) (略) 车位信息数据,为驾驶员提供更多停车选择,将 * 级屏接入停车信息发 (略) (略) 的车位信息,引导市民就近停车。
动态交通引导信息发布系统主要由 * 个子系统构成,即信息采集子系统,网络传输子系统、中心分析子系统和信息发布子系统。前端采集系统包含道路车辆 (略) (略) 剩余车位数据采集,车辆信 (略) 分析计算后得出路况交通状态,也可以通过视频监控人工判断路况交通状态, (略) 交 (略) 发布,实现道路路况交通状态的实时通报;车位信 (略) (略) 理后将剩余车位数据发布在前端诱导屏上, (略) 实时更新。
2.5.2系统功能2.5.2.1数据接入存储
系统能够接入视频监控系统及车辆监测与参数采集系统,实现视频图像预览、存储,以及交通参数采集数据的接入、存储。交通信息数据具有时效性,要求动态交通信息 (略) ,以最快的采集和上传速度 (略) 管理平台,以 (略) 理发布。
2.5.2. (略) 理功能
系统能够根据预案对交通状态 (略) (略) 处理,根据事先设定的引导信息生成模型得出实时的交通路况及停车引导信息,并提交发布模块发布。
2.5.2.3信息发布功能
(1)交通路况信息发布
交通路况诱 (略) 市道路上,可提示驾驶员前方的实时路况信息或者相关的 * 些交通信息,如前方交通的通畅程度以及前方道路的交通拥堵状况等。
在交通高峰或发生拥堵时间段呈现主干道路线轮廓的图形方式向驾驶员提供前方的道路走向,具有指路牌的作用,并通过LE (略) 图形的不同颜色发光,形象标 (略) 于畅通(绿色)、堵塞(红色)或拥挤(橙色)状态的实时路况,供驾驶员判断和 (略) 驶路线,做到实时有效引导交通。在交通平稳时间段或有重要事件时发布重要交通状况信息,诱导屏具有显示形象直观、信息量大、视认时间相对较短,引导不熟悉路况的驾驶员规避拥堵路段,减少拥堵路段的车流量,减少主要拥堵路段拥堵时间, (略) (略) 交通。
(2)停车引导信息发布
系统支持对接获取新建/ (略) 车位信息数据,主要完 (略) 剩余车位数据的采集,并将采集的剩余车位数据汇聚到停车 (略) 整合,最终通过停车引导平台 (略) 停车情况统 * 发布到相应的前端停车引导发布屏,从 (略) 市停车资源的信息共享问题、间 (略) /位的使用率和周转率,缓解由于停车带来的交通拥堵压力。
(3)临时指挥信息发布
系统可根据交通、天气 (略) 门的指令临时更改显示交通引导信息,如:施工地段管制、强风、浓雾等警示标语及简单图形,从而让驾驶人员提前了解道路状况,避免交通阻塞,减少交通事故发生。
(4)通用交通信息发布
系统支持显示通用的交通信息,如交通法规、宣传标语、谨慎驾驶、注意安全、请不要疲劳驾驶、后置 (略) 保持车距等。系统可根据设定的系统时间和设定的信息显示周期轮流播放设置的信息。其信息内容、显示时间可 (略) 更改和添加。
2.5.3部署位置
1、交通路况诱导屏
(1) (略) 大道(禾埠桥附近)南→北 * 级诱导屏
(2)华能大道(铁 (略) 附近)南→北 * 级诱导屏
(3) (略) 大道(与 * 国道交叉路口附近)北→南 * 级诱导屏
(4) (略) 北大道(樟山镇附近)北→南 * 级诱导屏
(5)君华大道(禾河大桥附近)南→北 * 级诱导屏
(6)君华大道北段 北→南 * 级诱导屏
(7)君华大道南段 南→北 * 级诱导屏
(8)跃进路(神岗山大桥附近)南→北 * 级诱导屏
(9)吉福路 (略) 附近 西→东 * 级诱导屏
2、车位信息诱导屏
(1)永叔路与沿江路交叉口立体停车库附近 1块 * 级车位信息诱导屏
(2) (略) 立体停车库附近 1块 * 级车位信息诱导屏
(3)大润发超 (略) ( (略) 大道馨悦花园附近) 1块 * 级车位信息诱导屏
(4)儒林 (略) ( (略) 路东路附近) 1块 * 级车位信息诱导屏
(5)建设大 (略) (略) 南大道附近 1块 * 级车位信息诱导屏
(6) (略) (略) 阳 (略) 附近 1块 * 级车位信息诱导屏
(7)和气 (略) 附近 1块 * 级车位信息诱导屏
(8) (略) 东 (略) 附近 1块 * 级车位信息诱导屏
(9) (略) (略) 附近 2块 * 级车位信息诱导屏
( * ) (略) 西 (略) 附近 1块 * 级车位信息诱导屏
( * )鹭 (略) ( (略) 路小学新校区附近)1块 * 级车位信息诱导屏
L (略) 署效果参考示意图
2.5.4布设原则
交通诱导屏布设核心原则:
- (略) 署应在拥 (略) 署, (略) 署点与拥堵路段之间应该具备可选择路口, (略) 分流选择;
- (略) 署位置,应该在车流量汇入较多的路段/ (略) 署;
- 不同的路段,根据车速选择不同的诱导屏,车速 * km/h以下,建议使用P8、P * 、P * 点间距诱导屏;车速 * km/h以上,建议使用P * 、P * 、P * .5点间距诱导屏;
* 级诱导可变标志—— (略) 市快速路、主干道:
城市快速路 (略) 市交通的骨架和主动脉。 (略) 市主动脉道路的 (略) 市 (略) 市各功能区之间正常联系的基础, (略) 市快速路和主干道的 (略) (略) 诱导系统的核心。
* 级诱导可变标志的目标应定位于:
当交通需求量较小时(交通平峰期),应最大 (略) 市快速路、 (略) 上车辆的停车次数和延误时间, (略) 市区域间的便捷交通联系。
当交通需求量较大时(交通高峰期), (略) 能力最大作为交通诱导控制的主要目标,防止拥塞的发生,并确保 * 定的交通服务水平。
当出现突发事件 (略) 能力急剧下降时,交通诱导的首要任务是疏导现有车辆,控制上游路口的驶入量,防止拥塞的进 * 步恶化。
* 级交通诱导的手段有:
与城市快速路、主干道相连接道路入口的驶入控制。驶入控制与次干道上的 * 级诱导相衔接。主要包括:
① 与快速路相连的 (略) 驶入控制,减少和快速路的交汇车辆数;可采用匝道定时限流控制方式或匝道感应交汇控制方式。
② 与主干道相连路口,减少进入主干道转 (略) 时间,减少次干道等驶入主干道的交通量。
行驶路径诱导可变标志。主要包括:
①快速路、 (略) (略) 路径诱导;主要以快速路、 (略) 交通状况图形显示指示牌, (略) 市快速路、 (略) 的交通状况,诱导交通 (略) 路径选择。
②根据快速路、主干道出口相连 (略) 的交通流状况,进行快速路、 (略) (略) 路径诱导。
* 级诱导可变标志—— (略) 市次干道:
城市次干道是区 (略) 的干道, (略) 市主干道与支路 (略) 。对城 (略) 诱导是 LED 道路交通诱导可变信息标志信息发布 (略) 交通流均衡的关键。
* 级诱导可变标志的目标应定位于:
通过与 * 级诱导系统的协调诱导控制,实现与快速路、主干路的交通合理衔接,确保快速路、主干路的交通畅通;并实现诱导子区之间的 (略) 。
实现诱导子区 (略) 与流量均衡。
实现对支路交通的便捷汇集和疏散诱导。
* 级交通诱导的手段有:
与 * 级诱导系统的协调诱导控制时,LED道路交通诱导可变信息标志应布设在次干道与快速路、主干道连接路口 (略) ,主要实时显示次干道与快速路、主干道连 (略) 限制信息, (略) 诱导路径。
针对诱导 (略) 诱导和对支路交通的便捷汇集和疏散诱导,LED道路交通诱导可变信息标志应布设在次干道与次干道交叉口和次干道与支路交叉口的进口道上 (略) ,主要实时显示相应诱导子区的道路交通状况及相关信息,如某交叉口或路段的交通拥堵、某地点发生交通事故、某 (略) 驶时间等,向驾驶员 (略) 驶速度、提醒交通参与者选择合适的交通路线等。
* 级诱导可变标志—— (略) 区主要 (略) 附近:
在城市 (略) 的主要道路分流 (略) 附件建 (略) 信息引导发布LED屏,显 (略) 的剩余车位信息,引导驾驶员停车。
2.6AR实景指挥作战系统建设总体要求
2.6.1建设内容
设计在 * 期建设基础上对实景指挥 (略) 补充扩展,补充前端AR设备的点位数量,新建 * 套 * W像素AR高空全景智能设备,要求能够接入 * 期已建的AR实景指挥 (略) 统 * 管理使用,实现交通前端物联设备的统 * 汇聚与接入,构建统 * 的数据接入管理与人员角色 (略) ;可通过虚拟标 (略) 景内集成指挥平台中的数 (略) 景中静态目标、关联描述信息等,并能够通过高分辨率控制设备实现高清效果大屏展示,达到增强现实的效果;可通过与其他业务实现数据互通,从而将多个业务系统通过标签的形式关联到 * 起,实现整体的业务应用;可选超高分显控系统,来实现AR实景指挥作战系统的上墙联动展示与应用。
2.6.2功能要求
支持基于公安交通集成指挥平台实现云图立体防控;
支持在摄像机的实时视频画面中添加不低于 * 个AR标签,且可实现标签与标签联动的功能;
支持移动标签自动跟踪;
支持人员密度事件侦测和报警功能;
支持区域入侵、越界、进入区域、离开区域事件侦测、报警、联动跟踪功能;
支持检测直径≥ * 米 * °半圆形范围内运动目标,可同时检测≥ * 个目标;
支持点击联动功能,通过在客户端点击或者框选全景摄像机画面任意位置,细节跟踪摄像机可自动通过云台调整与变焦,将该区 (略) ;
支持目标自动跟踪功能,通过设置智能事件规则,对设定区域内触发事件的运动目标在设定的跟 (略) 持续稳定跟踪。并可在跟踪过程中手动切换跟踪目标;
支持手动选择跟踪目标,在设定跟 (略) 持续稳定跟踪;
支持多目标自动切换跟踪,目标切换时间小于1秒;
支持标准的API开发接口,支持ONVIF、ISAPI、GB/T * 1协议接入。
2.6.3部署位置
设计在 (略) * 合盛世、 (略) 移动大楼、宜家公园楼顶( (略) 西路)、 (略) ( (略) 大道)、穗华 * 隆花园( (略) 大道)、莱茵河畔 (略) ( (略) 大道)、吉宴天下楼顶(大 (略) 路)、 (略) ( (略) 北大道)、金竹园( (略) 大道)、盛世华庭( (略) 大道)、幸福 * (赣江大桥)、 (略) 等 * 个高空AR监控点。
AR (略) 署位置示意图
2.6.4布设原则
为了更好的体现A (略) 景效果优势,AR前端设备如下安装要求:
1)安装高度, * 般路口6m以上,大场景监控 * - * m,高空瞭望 * m以上;
2)安装 (略) 视野内不能存在明显遮挡物,否则会影响拼接效果;
3)安装地点避免强磁等干扰源(例如雷达等);
- (略) 景中避免有强光源直接照射镜头。
2.7人脸比对环保卡口系统建设总体要求
人脸比对环保卡口系统功能及性能规划要 (略) 颁标准《道路车辆智能监测记录系统系统通用技术条件》(GA/T *** )中的 (略) ,并合理应用科技进步成果提升整体系统性能,同时根 (略) 门的具体业务应用需求, (略) 深度挖掘, (略) 业针对性的业务功能扩展。
2.7.1建设内容
设计在 * 期建设基础上对人脸比对 (略) 补充,补充前端人脸卡口设备的点位数量,扩大点位覆盖面,提高前端数据感知能力,为后端人脸分析系统提供更加丰富和全面的数据源,强化失驾人员、在逃人员及吸毒人员等黑名单人员的管控力度。本次设计新增 * 套环保人脸卡口,通过提高前端点位的建设密度和覆盖范围,切实提升人脸比对系统的可用性和时效性,要求能够接入 * 期已建人脸比对 (略) 统 * 管理使用。
此外为响应国家节能环保政策号召,设计要求采用环保人脸卡口抓拍单元搭配红外白光 * 体化 * 合 * 补光灯,白天闪白光,夜晚自动切换为闪红光,在保障感知数据高质量采集的同时,极大的减少爆闪灯带来的光污染和“刺眼”,改善了交通道路驾驶环境,同时也 (略) 驶安全系数;此外将红外闪光灯、白光闪光灯和LED频闪灯合 * 为 * ,打造成 * 合 * * 体化补光灯的设计可在减少建设施工成本和“麻雀杆”现象的同时,也降低了系统使用能耗。
2.7.2功能要求2.7.2.1车辆捕获功能
系统通过视频检测方式实现车辆捕获功能, (略) 有 (略) 捕获,除了能够捕获在 (略) 驶的车辆外,还具 (略) (略) 驶车辆的功能。在正常车速(5km/h~ * km/h)范围内的监 (略) 驶的车辆图像捕获准确率达 * %以上。
2.7.2.2车辆图像记录功能
系统能够准确捕获、 (略) 车辆信息。记录的车辆信息除包含图像信息外,还包括文本信息,如日期、时间(精确到毫秒)、地点、方向、号牌号码、号牌颜色、车身颜色等。车辆信息写入关联数据库,并将相关文本信息叠加到图片上。
2.7.2.3智能补光功能
系统综合考虑了车辆前挡风玻璃对光线的反射特性、贴膜情况、环境光线照射情况,采用了特殊的滤光镜头、专门的成像控制策略和补光方式,同时安排了合理的设备布设方式,使得系统全天候对各类车型都能有效解决前挡风玻璃反光和强光直射等问题,确保车身、车牌都清晰可辨。
采用补光灯和摄像机成像控制模块之间的反馈控制技术,满足夜间拍摄要求。采用强光抑制技术,避免强逆光、强顺光环境下对拍摄造成的影响。
2.7.2.4车辆牌照自动识别功能
系统可自动对 (略) 识别,包括车牌号码、车牌颜色的识别。
1)车牌号码自动识别
系统具备对符合“GA * - * ”标准的民用车牌、警用车牌、 (略) 车牌的号牌自动识别能力,并且具备对 * 式军车号牌、 * (略) 队号牌、新能源车牌的自动识别能力,所能识别的字符包括:
- 识别字符表
字符类型 | 详细描述 |
阿拉伯数字 | “0~9”十个 |
英文字母 | “A~Z” * 十 * 个 |
省、自治区、直辖市简称用汉字 | 京、津、晋、冀、蒙、辽、吉、黑、沪、苏、浙、皖、闽、赣、鲁、豫、鄂、湘、粤、桂、琼、川、贵、云、藏、陕、甘、青、宁、新、渝 |
专用号牌简称用汉字 | 领、使、警、学、挂、港、澳、试、超 |
* 式武警号牌字符 | WJ样式的字母、省份简称汉字、警种字母(X、B、T、S、H、J、D)、数字 |
* 式军车号牌字符 | 各军区/ (略) 拼音缩写字母、各军区/ (略) (略) 属机构拼音缩写字母、数字 |
2)车牌颜色自动识别
系统能识别黑、白、蓝、黄、绿 * 种车牌颜色。
3)系统识别 (略) 分示例
* 、新能源车牌 * 、新能源车牌
4)前端识别技术
车辆牌照自动识别算法(车牌识别、车牌颜色识别)集成在卡口抓拍单元中,识别结果由卡口抓拍单元直接输出。
2.7.2.5驾驶人员人脸特征抠图
系统采用视频检测技术对驾驶室 (略) 检测,并将人脸特征抠出,为公安交通管理和刑侦案件侦破提供了科技手段。
2.7.2.6车身颜色识别功能
系统可自动对车身深 (略) 识别,可供用户根据车身颜 (略) 车辆,为公安交通管理和刑侦案件侦破提供了科技新手段。
系统可自动区分出车辆为深色车辆还是浅色车辆;并识别出 * 种常见车身颜色, * 种颜色包括:白,灰(银),黄、粉、红、绿、蓝、棕、黑、紫、青。
2.7.2.7车型判别功能
系统采用车牌颜色和视频检测技术结合的方法对 (略) 判别,可对1 (略) 识别(SUV、MVP、两厢轿车、 * 厢轿车、轿跑、小型轿车、微型轿车、面包车、皮卡车、小型货车(包括微卡、轻卡及中卡)、大型货车、小型客车、大型客车)。
2.7.2.8车标识别功能
系统采用视频检测技 (略) 识别,可对 * (略) 识别,可供用户根据车 (略) 车辆,为公安交通管理和刑侦案件侦破提供了科技新手段。
2.7.2.9车辆子品牌识别功能
系统采用视频检测技术对车 (略) 识别,可对 * 种车 (略) 识别,可供用户根据车辆子品 (略) 车辆,为公安交通管理和刑侦案件侦破提供了科技支撑。
2.7.2. * 未系安全带检测功能
系统采用视频检测技术,对主驾驶人员和副驾驶人员的 (略) (略) 检测,分别输出主副驾驶 (略) 为的特征抠图, (略) 未系 (略) 为提供了科技新手段,从而规范驾驶 (略) 为。
2.7.2. * 黄标车检测功能
系统采用视频检测技术,对 (略) 定位和分析,输出黄标车特征识别信息, (略) 黄标车辆管控和治理提供了有效的科技有段,从而提高交警车辆管控的效率。
2.7.2. * 危险品车检测功能
系统采用视频检测技术,实现车辆危险品标志的检测识别,为危险品车辆管控、运行路线规范提供了有效的数据支撑,为城市交通管理提供了更加细致的数据,保证交警对危险品车辆的有效监管。
2.7.2. * 挂件检测功能
系统采用视频检测技术,实现车辆驾驶室内挂件的检测识别,为城市交通管理和车辆管控提供了更加细致的数据,提高车辆特征的可检索性,为城 (略) 理、涉 (略) 理、车辆管控提供更加细致的数据支撑。
2.7.2. * 接打电话检测功能
系统采用视频检测技术,实现对前排驾驶人接打电话状态的检测,为规范驾驶 (略) 为提供威慑新手段。
2.7.2. * 打开遮阳板检测
系统采用视频检测技术对打 (略) 检测,为公安交通管理和刑侦案件侦破提供了科技新手段。
2.7.2. * 数据断点续传功能
系统支持断点续传功能。网络传输通道故障时,终端服务器能在 * 定时间内临时缓存完整的数据信息,当通信恢复以后,临时存储的数据能自动续传, (略) 管理平台集中存储。续传策略有两种:历史数据优先上传、最新数据优先上传。
2.7.2. * 图像防篡改功能
系统记录的原始图像信息具备防篡改功能,避免在传输、存储、处理等过程中被人为篡改。
2.7.2. (略) 络远程维护功能
卡口前端子系统预留了时间校正接口、参数设置接口、运行情况的诊断接口和恢复接口,可对 (略) 设置、调试及维护。管理员可以实时查看前 (略) 状态。 (略) 络实现远程维护、远程设置和远程升级等功能。
2.7.2. * 失驾人员管控
针对涉及到失驾人员驾驶 (略) 为,通过后端人脸比对服务器对卡口图片中驾驶员人脸比对和分析,对 (略) 提取,系统对 (略) 比对分析后会将相似度高的图像提交失驾审核,人 (略) 处理;系统提供统 * 的违法嫌疑车查询功能,从而方便开展相关违法类型车辆 (略) 为。
2.7.3部署位置
本期计划建设 * 个驾驶员人脸抓拍卡口, (略) 区建设 * 个驾驶员人脸抓拍卡口(与电警共用立杆), (略) 区建设建设6个驾驶员人脸抓拍卡口(与电警共用立杆), (略) 区行驶车辆驾驶员人脸图像。
2.8道路交通事件检测系统建设总体要求2.8.1建设内容
设计在 * 期建设基础上对交通道路事件 (略) 补充,补充前端道路事件监测设备的点位数量,扩大道路事件监测系统覆盖面,同时为提高前端设备的自主数据感知和采集能力,将AI智能注入前端边缘设备,实现边缘智能感知。设计建设 * 套前端多维数据感知及交通事件检测相机,采用智能感知前端,前端即可完成对拥堵、逆行、停车、 (略) 人、路障等 * 大交通常见道路事件的自主感知、识别、抓拍以及支持车流量、车道平均速度、车头时距、车头间距、车道时间占有率、车道空间占有率信息采集,并将道路事件和车流量信息数 (略) 。要求接入 * 期已建的道路交通事件检测系统,结合道路交通事件智能检测设备,将前端智能与后端智能相结合, (略) 市交通道路事件的广域监测覆盖、自主实时检测、多维数据感知以及智能事件预警取证。
道路交通事件检测系统要求符合《视频交通事件检测器》(GB/T *** 2)、《道路交 (略) 为图像取证技术规范》(GA/T *** )、《公安 (略) 设备基础施工通用要求》(GA/T *** ) (略) 《城市报警与监控系统建设“ * ”试点工程实施方案》等相关规范和标准要求。
2.8.2系统功能2.8.2.1拥堵事件检测
功能描述: (略) 市道路上发生的交通拥堵事件并报警,输出单张图片;
功能要求:
1)检测区域、布防时间由用户自定义;
2)有助于交通管理者及时发现车辆堵塞情况,及时交通流引导, (略) 能力。
2.8.2. (略) 事件检测
功能描述: (略) 进行自动检测并报警;
功能要求:
1)检测区域、正常方向、布防时间由用户自定义;
- 摄像机按布控条件 (略) 车辆;
2.8.2.3停车事件检测
功能描述: (略) 内发生的违法 (略) 自动检测并报警。按照 * 取证标准,输出 * 张合成图片;
功能要求:
1)检测区域、如布防时间段、车辆停留报警触发时间由用户自定义;
- 摄像机按布控条件,自动发现道路中违章停靠车辆,并提示报警。
2.8.2. (略) 人检测
功能描述:检测在指定的道路区 (略) 人进入并报警;
功能要求:
1)检测区域自由设置;
2)行人停留触发时间长度、布防时间由用户自定义;
3)及时发现 (略) 人闯入。
2.8.2.5变道事件检测
功能描述:对发 (略) 自动检测并报警;
功能要求:
1)检测区域、正常方向、布防时间由用户自定义;
- 摄像机按布控条件自动发现变道车辆;
2.8.2.6压线事件检测
功能描述:对发 (略) 自动检测并报警;
功能要求:
1)检测区域、防时间由用户自定义;
- 摄像机按布控条件自动发现压线车辆;
2.8.2.7交通信息感知
支持车流量、车道平均速度、车头时距、车头间距、车道时间占有率、车道空间占有率等交通数据的多维感知,具体如下表:
- 交通参数表
交通数据 | 描述 |
车流量 | 车道内通过的车辆数目 |
车道平均速度 | 车道内车辆的平均速度,以千米/小时表示 |
车头时距 | 同 * 车道前后两辆车通过同 * 地点的时间差,以秒表示 |
车头间距 | 同 * 车道前后2辆车的之间的距离,以米表示; |
车道时间占有率 | 车辆通过时间的累积值与观测总时间的比值,以百分比表示 |
2.8.2.8路障检测
功能描述: (略) 内的交通路障事件自动检测并报警;
功能要求:
1)检测交通路障、检测区域由用户设定;
- 及时发现交通路障,避免交通事故。
2.8.2.9抛洒物检测
功能描述: (略) 内的抛撒物自动检测并报警;
功能要求:
1)检测抛撒物的区域、停留时间、布防时间由用户指定;
- 及时发现抛撒物,避免交通事故。
2.8.2. * 占用应急车道检测
功能描述:检测在指定的道路区域内是否有车辆违法占用应急车道并报警;
功能要求:
1)直接视频分析,无需其他外围设备,更及时发现安全隐患;
- 摄像机按布控条件自动发现道路中违法占用应急车道车辆并联动报警。
2.8.2. * 交通事件报警功能
系统在检测到交通事件后,相关报警信息即时传输 (略) ,供指挥调度人员关注路面状况,从而及时做出指挥调度。
2.8.2. * 交通事件统计报表
选择需要查询的道路、时间、事件等信息,可查询该路段的具体报警事件,并可查看报警图片和视频,同时可以生成相关事件报表。
2.8.2. * 系统开放接口
要求系统应用管理软件的数据格式、通讯接口与通讯协议均采用标准方式或公开通讯协议和控制接口,便于集成。系统预留扩展接口与其他系统互联,向用 (略) 有接口协议和数据格式,全面支持系统的集成和 * 次开发。通过接口开发,系统可以生成相关的数据信息导出给其它公安、路政、交警等信息系统数据库,甚至对接第 * 方报警系统。
2.8.3部署位置
设计建设 * 个道路交通事件检测球,主要安装在重要路段 (略) L杆上检测道路路面发生的交通事故、交通拥堵、违规掉头等交通事件; (略) 区建设 * 个道路交通事件检测球, (略) 区建设建设5个道路交通事件检测球, (略) 区主干道交通事件及时报警。
2.9数据信息采集分析系统建设总体要求2.9.1建设内容
该系统需在全市范围内新建设数据终端采集前端设备 * 台,采集前端 * 套电警卡口图片信息, * 套后台服务器, * 套平台分析系统。前端点位采集设备用于采集终端数据及车辆图片,后台服务器做为储存、运算、分析使用,
2.9.2功能要求
系统可以通过自己搭 (略) 传输数据,也可以借助4G等无线方式传输,以便在不具 (略) 络的地点架设采集设备,减少监控盲点。系统可根据采集到的数据做关联分析和时空分析,该系统设备可以通过特定技术协议与上级平台实现端口对接,方便上级单位实时查询数据。同进可以与视频监控平台对接,即将视频图像和采集到的数据关联。根据用户要求还可选择AES或3DES加密算法;加密后的数据与其它数据混合到同 * 条传输链 (略) ,在线路中采用 (略) 监测很难获得真正的信息。
该系统由数据终端系统、车辆识别系统、人像识别系统、情报分析系统组成,人像识别、视频识别系统与数据终端系统相结合可完成多轨迹分析, (略) 多种配置搭配, (略) (略) 景,并可在公安分 (略) 统 * 分析。
2.9.3部署位置
(略) (略) 相应的 (略) (略) 位共建设 * 个前端采集设备及 * 个摄像机位。(具体 (略) (略) 测试确定做深化设计)
2. * (略) 通行智能管理系统建设总体要求2. * .1建设内容
由于大货车危险性相对较高,因此需 (略) 区的路 (略) 合理管控,但由于警力有限,无法 (略) 执 (略) 全面全天候管控。设计 (略) 通行智能管理系统,通过将前端电子警察、 (略) 管控系统相结合的方式,对 (略) (略) 统 * 智能管理,规 (略) 路段和时间,实现对 (略) (略) (略) 执法管控,将极大减少人员警力等资源的投入,实现向科技要警力。
(略) 通行智能管理系统建设要求符合《信息技术开 (略) 络层安全协议》(GB/T *** 0)、《计算机信息系统安全保护等级划分准则》(GB *** 9)及《计算机信息系统安全》(GA * .1- * )等相关规范和标准要求。
2. * .2功能要求2. * .2. (略) 证管理功能
大货车智能管控 (略) 证管理界面,支 (略) 证的添加、删除、修改、查询、禁行规则配置等功能。 (略) 证 (略) 证编号(由系统自动生成)、驾驶员姓名、车牌号码、驾驶证号、 (略) 关联道路卡口、有效期、货物类型(包含日常生活用品、农副产品、大型机械、成品油/天然气、市政工程、建筑材料、余土废渣、其他(可以手动输入)等选择。通行证有效期可设置有效期开始日期和结束日期。
2. * .2. (略) 规则
(略) (略) 卡口,由于运输货物及车型不同, (略) (略) 的道路路线也不相同,因此系统需支持不同 (略) 证可配 (略) 道路。
2. * .2.3大货车违法管理
前端抓拍设备 (略) (略) 后,中心系统将根据大货车违法 (略) 自主 (略) 、 (略) (略) 驶道路和时间,最终确定是否违法,如果确认违法,通行数据将会提交到违法审核界面,在违法审核界面支持查看该 (略) 证信息,以便 (略) * 次核对查看。
2. * .2. (略) 证批量导出
支持 (略) 证,导出时可多选或全选,系统中的 * 条记录导出后将对应 * 个word文档。
2. * .2.5系统权限管理
(略) 证管理系统支持多级权限管理,系统超级管理员只有 * 个,其他使用管理员可配置多个,超级管理员拥有最高权限,可对使用管 (略) 管理,超级管 (略) 证数据的增加、删除、 (略) 权限,使用管理 (略) 证及违法数据查询权限或可根据实际使用情况分配相应管理权限。
2. * 违法数据AI智能审核系统建设总体要求2. * .1建设内容
(略) 违法数据审核还是依托人工审核,由于前段点位工程安装等问 (略) 违法废片数据较多,大量废片数据的审核导致人力审核成本增加。设计建设违法数据AI智能审核系统,通过AI自动审核对 (略) (略) 自动过滤,减少废片数据,提高违法图片审核效率。
2. * .2功能要求2. * .2.1数据检索
平台可接收智能审片服务器审核完成的各种正片数据、废片数据,并通过数据 (略) 统 * 检索。可根据时间段、违法类型、违法来源、违法车辆类型等条件对违法 (略) 过滤检索。可根据时间段、废片类型、废片数据来源等条件对 (略) 检索。
2. * .2.2违法数据初审
平台可针对 (略) 违法数据初审,平台可根据违法数据 (略) 审核规则的灵活配置。可配置违法数据审核方式(人工初审/人工复审/AI初审+人工复审/AI初审);可配置违法审核优先级(实时数据优先/历史数据优先);可按照违法地点指定对应的 (略) 违法数据审核;可针对 * 定时间内的 (略) 自动违法过滤。
平台支持审核数据自动分配机制,支持按违法 (略) 为以及 (略) 自动分配,预防审核人员在审核过程中 (略) 为。
平台可提供快捷键审核违法数据,进 * 步提高违法审核效率。
在违法数据初审过程中,平台可通过车牌查询车管库中相关车辆信息,以对车辆 (略) 判断,如果车管库车辆信息与实际信息不符, (略) 套牌违法的确认,确认后会自动生成套牌车违法,也 (略) * 键布控。。
2. * .2.3违法数据复审
平台可提供针对初审通过、初审作废、复审通过、复审作废的违法 (略) 违法数据复审。
2. * .2.4违法数据录入
平台可提供手 (略) 为, (略) (略) 图片合成。在违法录入过程中可以手动选择违法车辆的车牌号码、违法类型、违法地点以及对应的违法时间。
2. * .2.5违法数据分析
平台可提供对违法数据的综合分析应用,可按照月、年的维度分析违法总数以及违法的同比、环比增长情况,并将违法数据趋势通过可视化图标展示出来,以便于用户对当地违法情况的增长有直观的了解。
同时,违法数据分析可以针对违法较多的车辆、违法较多的地点、违法较多的违法类型、违法车辆 (略) 排行与分析,以便于用户对违法数据有更加细致的了解,便于用户针对对应的违法制定专项管制措施。
2. * .2.6 AI智能审片统计
平台可提供对AI智能审片数据的综合分析应用,可按照月、年的维度分析AI审片总数、废片量、正片量、准确率及环比分析,并将AI审片总数、AI审片准确率通过可视化图标展示出来,以便于用户对当地违法情况的增长有直观的了解。
* 、商务条款
( * )售后服务
1、承诺对整体项目提供2年质保(质保期从验收报告签署之日起计算)。
2、质量保证期内中标人应对由于设计、工艺或材料的缺陷而发生的任何不足和故障负责任,质量保证期内提供及时、免费的软件升级服务;
3、质量保证期期满后,如中标人继续为采购人提供专业维修服务,由此发生的相关服务和备品备件费用由采购人承担;
4、维保服务人员和要求:
4.1 本项目2年质保期内中标人须提供两名专业 (略) ,负责质保期内的项目维护。
4.2 系统发生故障,投标人常驻专业技术人员无法解决且远程技术支持无效时,应采购人的要求,投标人应派遣有专业经验的工程师前 (略) 进行故障会诊。这些工程师可以是投标人技术人员,也可以是投标 (略) 商或其它专业单位的技术人员,由此产生的 * 切费用 (略) 承担。
4.3 硬件设备的维修和更新,必须与被维修设备同品牌、同等档次,如原有型号已停产,须由采购人确认后更新更高档次的设备。
5、投标人提供 7× * 小时响应服务,对于已导致或影响业务工作 (略) 的系统故障,投标人工程师应在 1 小时内响应,提交故障解决措施,并协助完成故障的诊断和排除故障,故障解决时间不得高于 * 小时。
6、中标人免费提供本项目安 (略) 。
( * )付款方式:
合同签订后 * % (略) 后支付合同款的 * %,安装 (略) 后支付合同款的 * %,项目验收合格后支付合同款的 * %,履约保证金转为质保金,质保期满无质量问题退回(所付款项均无息)。
( * )项目期限要求
项目期限:合同签订后 * 天内完成安装调试。
项目地点:采购人指定地点。
( * )安装调试及货物验收
1、安装调试
⑴安装调试等项工作由中标人负责,但必须在采购人或用户指定人员 (略) 。中标人实施前必须先经采购人或用户 (略) 。
⑵所有设备、材料均须由中标 (略) 并负责安装调试。中标人应派熟练 (略) 进行安装, (略) 文件技术要求,中标人应在3天内免费更换其不合格设备, (略) 文件要求,所有费用由中标人负担。
2、验收
⑴验收: 整体项目完成安装调试后,转入为期3 (略) 。 (略) 结束后,中标人应向采购 (略) 记录,出 (略) 报告,并提出最终验收申请,经采购人同意后, (略) 文 (略) 业 (略) 最终验收。
⑵中标人应负责在项目 (略) 有关技术文件、资料、验收报告等文档汇集成册交付采购人或用户。
* 、培训要求
1、为保证设备交付 (略) 使用,中标人应在各 (略) (略) 培训并负责对采购人的 (略) 免费培训,培训时间和培训地点与采购人协商确定。
2、 (略) 有培训,必须派出具有相应专业资格和实际工作经验 (略) 培训。
3、培训要求:通过培训,系统管理操作工作人员对系统各功能模块能比较熟练地掌握并能完成独立操作。
4、培训费用由中标人承担。
* 、采购代理机构信息
采购代理机构全称: (略) (略)
采购代理机构地址: (略) 市 (略) 区国隆花园里1栋 *** 室
采购代理机构联系方式:余先生 ***
* 、中标信息
招标公告日期: * 日
中标日期: * 日
总中标金额: * 万元(人民币)
中标供应商名称、联系地址及中标金额:
序号 | 中标供应商名称 | 中标供应商联系地址 | 中标金额(万元) |
1 | (略) 北斗 (略) | (略) 省 (略) 市 (略) 区更新街 * 号铭爵大厦 * 室 | * . *** |
本项目招标代理费总金额: * . * 万元(人民币)
本项目招标代理费收费标准:
中标人向采购代理机构按【 * 号文件规定支付代理服务费(不含税),请各投标人在报价时充分考虑这 * 因素,中标人在领取《中标通知书》时支付。
评审专家名单:
郑兴君(组长)、邓大魏、刘勇、曾昭万、吴玉春、李锋、刘泽成
中标标的名称、规格型号、数量、单价、服务要求:
道路交通信号控制机海康威视/XHJ-CW-GA-HK5 *
* 度AR * 万像素球机海康威视/iDS-2VPE * -A * -DV/SP/T2(2.8mm) * 台 * 0
万兆视频安 (略) 富星/SNBS-DT * /SNBS-GAP * 1套 ***
* 、其它补充事宜