云南省 (略) (略) :
《云南省 (略) (略) 关于国道G219线云南景洪(勐宽)至勐腊(勐醒)段改扩建工程两阶段施工图设计文件审查的请示》及《国道G219线云南景洪(勐宽)至勐腊(勐醒)段改扩建工程两阶段施工图设计》等资料收悉。根据《云南省交通运输厅关于国道G219线云南景洪(勐宽)至勐腊(勐醒)段改扩建工程初步设计的批复》批复的建设规模、技术标准、主要工程及方案,经审查,现批复如下:
一、建设规模与技术标准
(一)国道G219线云南景洪(勐宽)至勐腊(勐醒)段改扩建工程起于西双版纳州景洪市勐罕镇勐宽村附近,顺接国道G219线景洪至勐宽段止点,止于西双版纳州勐腊县勐仑镇勐醒村附近,与国道G219线勐腊(勐醒)至红桥段改扩建工程起点相接。路线全长 *** 公里(新建 *** 公里, (略) 改扩建 *** 公里),其中:景洪市境内 *** 公里,勐腊县境内 *** 公里。
(二)全线原则采用双 (略) 标准,其中:K0+000~K5+ *** 、K9+ *** ~K11+ *** 、K12+ *** ~K23+ (略) 线累计长 *** 公里,设计速度60公里/小时,路基宽度12米;K5+ *** ~K9+ *** 、K11+ *** ~K12+313. (略) 线累计长5.145公里,设计速度40公里/小时,路基宽度12米;K23+350~K43+159. (略) 线长 *** 公里,设计速度40公里/小时,路基宽度8.5米。新建桥涵设计汽车荷载 (略) -Ⅰ级。其他技术指标按《公路工程技术标准》(JTG B01-2014)执行。
二、工程地质勘察
施工图设计阶段采用工程地质调绘、钻探、原位测试和岩土室内试验等手段,取得了相应的工程地质资料,勘察方法基本合理,勘察内容和深度总体满足《公路工程地质勘察规范》及施工图设计要求。
三、总体设计
(一)应依据相关规定,尽快办理环境影响、水土保持、文物保护、洪水影响、通航影响、林业用地等手续,并对应核实设计方案,确保设计符合相关要求。
(二)国道G219是云南省最 (略) ,经过多州市县区,跨越多气候带,途径多个地貌单元,串联多个民族,应充分发掘本项目段落特色优势, (略) 部与G219整体的统筹,深入推进“交旅融合”发展,促进沿线旅游资源开发,助力乡村振兴、促进民族团结。
(三)K5~K6、K15~K16、K24~K26、K29~ (略) 段处于 (略) 线附近,应结合亚洲象及其栖息地影响专题评价报告,加强监控预警和施工组织,强化警示教育,确保工程施工和 (略) 涉及生物走廊带的潜在影响可控。
(四)项目沿线村寨较多, (略) 网纵横交错,工程实 (略) 交通相互干扰、相互影响,应强化交叉道口交通组织设计、施工组织和保通方案。
四、路线设计
路线设计结合沿线地形、地物及地质条件,对平 (略) 部优化,与构造物、路线交叉、环境等配合协调,原则同意优化设计。
五、路基、路面及排水
(略) 基路面设计, (略) 建设有关要求,进一步优化。
(一) (略) 面横断面设计
1.主线各功能带宽度符合《公路工程技术标准》(JTG B01-2014)要求,路基宽度符合初设批复。
2.在用地条件允许情况下,尽量优化填方护坡道以合理消化废方。
(二) (略) 基设计
1.原 (略) 堤采用分层碾压或冲击碾压, (略) 床加铺土工格栅、坡脚设置挡土墙等措施来减少不均匀沉降和工后沉降变形。
2.原 (略) 堑采用锚索框架、锚杆框架、现浇拱形、主动防护网等措施加固支挡边坡。
3.K11+700~K12+000、K12+600~K12+74 (略) 堑段距离 (略) 较近。应加强施工组织和管理,强化施工工艺、工序及安保等措施内容,切实保障工程施 (略) 运营安全。
(三) (略) 堤设计
原则同意单台 (略) 堤根据填方高度及地形情况设置护脚墙,基底根据实际情况采用开挖土质台阶、超挖回填、设置土工格栅、排水系统、支挡结构物等多 (略) 基稳定性。
(四) (略) 基设计
原则同 (略) 基具体情况采用换填、盲沟、土工格栅等工程措施。
(五)路基取弃土场设计
应弃土场强化复垦复绿设计,减少水土流失,满足基本农田保护及环水保控制要求,避免次生灾害。
(六)路基防护设计
原则同意采用绿色防护为主的防护加固方案。施工过程 (略) 位加强监测,强化地质验证,确有需要动态调整设计,确保项目安全。
(七)路面设计
原则同意采用 (略) 面及其结构组合设计方案。即:4厘米AC-13C细粒式沥青混凝土上面层、6厘米AC-20C中粒式沥青混凝土下面层、水泥稳定碎石基层、级配碎石底基层。施工过程中, (略) 材料、混合料试验指标核验,合理调整级配范围, (略) 面技术要求。
(八) (略) 面排水设计
项目区年降雨量大,应结合坡面径流特点,优化综合排水设计,强化坡面排水设计,重视项目排水系统与自然沟渠的衔接设计,避免水流冲刷影响结构物安全或冲刷农田。
六、桥梁涵洞
施工图设计全线新建桥梁1016米/7座,上部结构型式采用20米、30米预应力混凝土T形连续梁;利用老桥646米/1座,上部结构型式采用预应力混凝土T形连续梁。全线桥型方案及涵洞布置基本合理,符合相关设计标准、规范要求。
七、路线交叉
(一)全线 (略) 平面交叉,应加强平交口渠化设计,保障平交口的通行能力、服务水平及交通安全。
(二)平面交叉应满足通视三角区的视距要求,保证车辆足够的停车视距。应明确平交区域近、远期房屋建筑及绿化栽植控制要求, (略) 行车条件及交通安全。
八、交通工程及沿线设施
(一)交通安全设施
原则同意交通安全设施设计。交通安全设施应与主体工程同步施工、同步投入使用。应按照最新《公路桥梁信息公示牌设置要求》《公路桥梁限载标志设置要求》设置桥梁信息公示、限载标志牌。
(二)沿线设施
同意 (略) 停车区(曼勒)、1处观景台(回库新寨)。
九、环境保护与景观设计
(一)环境保护工程
原则同意声环境敏感点采用声屏障、水环境敏感点采用桥面径流事故收集、水土保持采用复垦绿化等环境保护措施。
(二)景观绿化工程
景观绿化设计方案总体合理。景观绿化应与沿线生态植被环境和自然景观相协调,按“交旅融合”、“ (略) ”的建设要求,优化完善绿化方案,以满足景观工程设计及管理控制要求。
十、其他工程
全线共 (略) 3处,改移河道(沟渠) (略) 。
十一、筑路材料
(略) 基开挖土石方、改建段的原有工程等应予以充分利用。
十二、施工组织计划
(一)该项目建设工期为3年。应加强施工组织设计和管理,加强不 (略) 治和施工安全措施控制,完善临时交通组织和交通管制措施设计,确保工程安全和顺利实施。应注重环境保护和水土保持,切实加强弃土场及施工场地等临时工程场地管理及恢复工作。
(二) (略) 作为施工便道、 (略) 的,应注重使用期的管理养护,造成破坏的使用后修复。
十三、应落实好施工图预算的编制和报批等工作。施工图预算应控制在概算内。
十四、实施要求
(一)严格落实项目法人责任,健全项目管理机构,加强项目管理,进 (略) 建设理念,着力建设“四个交通”, (略) 、 (略) 、 (略) (略) 建设理念落实到工程建设的各个环节,以精益求精的工匠精神,着力打造“品质工程”。
(二)按 (略) 有关规定,根 (略) 项目安全性评价工作成果及评估结论,完善安全设计和安全施工措施方案,并做好落实。
(三)依法办理用地手续,严格执行基本建设程序,做好项目施工组织、工程质量监督、加强工程监理,施工过程严格执行生态环境保护要求,确保建设项目质量、安全、环保、投资及工程目标完成。
云南省交通运输厅
2022年8月2 日