关于贵州资源循环再利用静脉产业园报废机动车回收拆解项目项目拟审批公示

日期: ***

项目名称： (略) 资源循环再利用静脉产业园报废机动车回收拆解项目

建设单位: (略) 天之源 (略)

主要环境影响及预防或者减轻不良环境影 响的对策和措施：（ * ）施工期1、施工期地表水环境影响分析及污染防治措施施工期产生的废水包括施工本身产生的生产废水和施工人员的生活污水。项目施工期施工废水主要为洗砂、基坑废水、运输车辆清洗废水等，其特点是SS含量较高，本工程的施工废 (略) 业、同规模大约1m3%2Fd，废水中SS值高达 * mg%2FL， (略) 地修建2个1.5m×1m×1m的沉淀池（ * 用 * 备），废水经沉淀 (略) 回用于混凝土养护、汽车降尘、道路洒水降尘过程，禁止无组织漫流。施工期在运输 (略) 设置洗车槽，产生 * 定量的洗车废水。洗车废水经收集沉淀后回用于洗车，不外排。施工废水 (略) (略) 回用，禁止排入 (略) 系统和直接排入翁岗河。施工人员高峰时估计有 * 人，用水量按 * L%2F人·d（根据《给排水设计手册》）测算，生活污水产生量按日用水量的 * %计，则生活污水最大排放量为1. * t%2Fd。按 * 般生活污水中污染物浓度估算，其中COD： * mg%2FL，BOD5： * mg%2FL，SS： * mg%2FL，NH3-N： * mg%2FL，则污染物产生源强为：COD+0. * kg%2Fd，BOD5+0. * kg%2Fd，SS+0. * kg%2Fd，NH3-N+0. * kg%2Fd。本项目施工期在静脉产业园用地内设施工营地，在施工营地配套建 (略) 和化粪池，施工人员生活污 (略) 理，达《污水综合排放标准》（GB+ *** ） * 级标准后排入谷槐路（园区 * 号路） (略) ，最终进 (略) (略) 理，对地表水环境影响小。2、环境空气影响分析及污染防治措施施工期对空气环境的主要影响因子为扬尘污染。扬尘污染主要包括车辆运输、建筑材料 (略) 搬运、建筑垃圾的清理等产生的 (略) 扬尘以及建材和 (略) 堆放产生的风力扬尘。扬尘的污染范围和程度与施工工艺、施工管理及气象条件等多种因素有关，扬尘量的大小与诸多因素有关，是 * 个复杂、较难定量的问题。本次评价采用类比的方法，对大气 (略) 分析。据类比调查，当风速为2.4m%2Fs时（ (略) 区多年平均风速为2.1m%2Fs），建筑施工扬尘的影响范围为其下风向 * m之内（下风 (略) * 般可达到TSP空气质量标准 * 级标准的0.3mg%2Fm3），被影响区的TSP浓度平均值为0. * mg%2Fm3。 (略) 地最多风频风（S）下风向 * m范围 (略) 的建设用地，无居民住户等感保护目标分布，项目施工期对环境敏感保护目标基本无影响。施工期产生的扬尘对环境的影响是暂时的，项目竣工完成后，影响即消除。在施工时为了将施工扬尘影响降到最低，应采取以下措施：对于 (略) 扬尘：土石方采用湿式操作；运送易产生扬尘的物料采取密闭运输，施工车辆必须清洗池（6m×2m×0.5m）清洗后方 (略) ，汽车 (略) 驶时，定时洒水并严格控制运输车辆车速；对拌和设备采取封闭的措施，从源头降低扬尘，减少环境的影响。对于风力扬尘：合理规划物料， (略) 大量堆放水泥、沙石等，必须堆放的应存于料棚内，若没有料棚时应加盖棚布，减少露天堆放；对于开挖面，尽量减少裸露地面， (略) 表面和裸露地面 * 定的含水率，尤其是有风、干燥时节，采取洒水抑尘措施，每天洒水4～5次，可以减少扬尘 * %左右。 (略) 地必须修建围墙，施工车辆必须定期检查，控制装载量，破损的车厢应及时修补， (略) 驶中沿途震落建筑材料及建筑废料，运送建筑材料及渣土的车辆车身须用篷布遮盖；在施 (略) 驶的泥路上应铺上颗粒较大的砂石，并经常洒水冲洗，可有效防止车轮粘上泥土； (略) (略) 设置车辆清洗池（6m×2m×0.5m），车辆出工地时，应将车身特别是车轮上的泥土洗净，经常清洗运载汽车的车轮和底盘上的泥土，减少汽车携带泥土杂物散落地面和路面；在施工工地出口附近经常会有较多的建筑废料洒落并造成污染，施工企业应，根据“谁污染谁治理”的原则，施工单位应派专人对道路负责清扫，及时冲洗干净；注意车辆维修保养，以减少汽车尾气排放。3、声环境影响分析及污染防治措施施工期噪声主要来于施工机械和运输车辆的机械噪声，其噪声级 * 般在 * ～ * dB(A)之间。根据类比调查分析， (略) 界噪声影响最大的是结构施工阶段，昼间距主要噪声 (略) 能达到《 (略) 界环境噪声排放标准》（GB+ *** 1）要求；夜间，距主要噪声设 (略) 可达到《 (略) 界环境噪声排放标准》（GB+ *** 1）要求。因此，本项目 (略) 界 * m范围，夜间对 * m范围的声环境影响较大。由于距本项目 * m和 * m范围内均无声环境敏感保护目标分布，本项目建设昼间和夜间均对声环境敏感保护目标无影响。为了将施工 (略) 在地周边声环境的影响降到最低，应采取以下治理措施：①降低声源的噪声源强。选用低噪声施工设备，尽量将噪声源强降到最低；固定机械设备可通过排气管消声器和隔离 (略) 件来降低噪声；对 (略) (略) 定期的维修维护， (略) 件松动或损坏而增加其噪声源强；暂不使用的设备及时关闭；运输车辆 (略) 应减速并减少鸣笛；尽量较少人为原因产生的噪声。② (略) 部吸声、隔声降噪技术.对位置相对固定的机械设备，能入棚尽量入棚，对各施工环节中噪声较为突出且又难 (略) 降噪可能的设备装置，应采取临时围障措施，在围障最好敷以吸声材料，以达到降噪效果。③强噪声源远离敏感点，在施工过程中，强噪声源应尽量设置在远离敏感保护目标的地方，减少扰民现象的发生。④加强管理， (略) 《 (略) 界环境噪声排放标准》（GB+ *** 1）和《 (略) 省环境噪声污染防治条例》的有关规定，特别是在晚上 * %3A * 时——次日6%3A * 时和中午 * %3A * 时—— * %3A * 时，禁止使用强噪声设备，夜间禁止 * 切施工活动。如有特殊情况必须夜间施工或中午 * %3A * 时—— * %3A * 时施工，需向 (略) (略) (略) 申报，获得批准后方可施工，并须公告附近居民。⑤加强沟通：施工单位应及早同可能受噪声影响的单位和居民协调，征得当地居民和单位的理解，并在施工期设立热线投诉电话，接受噪声扰民投诉，并对投诉意见及时、认真、 (略) 理。4、固体废物环境影响分析及污染防治措施项目施工期间产生固体废物 (略) 地平整、基础开挖、施工临时用房拆除等产生的建筑垃圾、弃土、弃渣及施工人员生活垃圾。本项目施工期挖方量 * m3，填方量 * m3，产生废弃土石方量约 * m3，所产生的弃方不作较大量的临时堆存及时清运至花 (略) (略) 指定 (略) (略) 置，对环境影响小。项目渣土运输车辆 (略) 管部门指定的渣土运输时间和运输路线运送渣土，严禁随意变更渣土运输路线和超载运输渣土，运输过程中严禁沿途散落渣土。在建筑垃圾、弃土、弃渣的运输过程中，建设单位应要求施工单位规范运输，防止车辆在运输过程中发生沾带、抛洒、遗漏、扬尘等现象，运输车辆必须加盖蓬布。对于施工期开挖的耕地耕作层表土，本项目需按对剥 (略) 管理， (略) 地设专 (略) 收集耕作层土壤， (略) * 周设围堰并采取加盖蓬布的措施防止表土流失， (略) 用于项目后期绿化和构筑绿化带底衬等生态恢复，不外排。施工期施工人员产生生活垃圾约0. * t%2Fd。采取分类回收，综合利用原则，不能利用的生活垃圾交 (略) (略) 置。装修产生油漆、涂料容器等固体废物及施工期简易隔油池收集的油污和施工机械维修产生的废机油，属危险废物，必须由施工单位集中收集，交给 (略) 理 (略) 置。（ * ）营运期 * 、大气环境影响分析及防治对策项目营运期汽车拆解过程主要产生无组织废气， (略) 理车间（ * % (略) 房）废油液抽取过程中产生的非 * 烷总烃、制冷剂挥发产生的氟利昂，小型车拆解车间（3% (略) 房）和大型车拆解车间（6% (略) 房）产生的拆解粉尘和废安全气囊引爆废气。项目报废机动车拆解完成后的车架、 (略) 破碎，而是采用切割或气割和液压式打 (略) 压实打包，无破碎粉尘产生。（1）预处理车间（ * % (略) 房）废油液抽取过程中产生的非 * 烷总烃（NMHC）报废机动车拆解前， (略) 理车间（ * % (略) 房）将汽油、柴油、润滑油、防冻液等废油液抽出，项目设计采用真空抽油机将废油液通过密闭管道收集至密闭容器内，收集过程密闭操作，不会产生废油液的挥发。但是残留的废油液会挥发产生有机废气，主要为非 * 烷总烃。根据《报废汽车回收拆解企业技术规范》（GB+ *** 9），各种废油液的排空率不得低于 * %，本项目取排空率为 * %，则燃油、润滑油等废油液的残留量共计8. * t%2Fa。根据《抑制汽油挥发技术的进展》（浮 (略) ，油气储运， * 年），石油及其产品在储运过程中的蒸发损耗率高达0.4‰～0.8‰，本项目非 * 烷总烃产生量按废油液量的0.5‰计，产生量为4. * kg%2Fa，运行时间 * h，排放速率为0. * 5kg%2Fh。该部分废气由柴油及汽油挥发产生，其成分与汽、柴油的挥发分是 * 致的，即主要为C4～C * 脂肪烃、环烃类和9到 * 个碳原子的链烷、环烷或芳烃。项目各类废油、液抽取产生的有机废气（NMHC）产生量小，可不设置排气筒排放； (略) 理车间（ * % (略) 房）进口和出口 (略) 于完全开启状态，空气流通性好，项目产生的有机机废气（NMHC）排放满足《挥发性有机物无组织排放控制标准》（GB+ *** 9）表A. (略) 区内NMHC无组织排放限值（ * mg%2Fm3）要求。（2）预处理车间（ * % (略) 房）制冷剂挥发产生的氟利昂根据调查，目前报废机动车制冷剂以氟利昂为主。报废汽车在正式拆解前， (略) 理车间（ * % (略) 房）用专用设备将制冷剂抽出回收。项目采用制冷剂专用回收装置，收集过程为密闭，制冷剂收集到密闭 (略) 储存，在密闭收集过程中不会有氟利昂挥发，氟利昂主要来自于残留的制冷剂挥发，呈连续稳定无组织排放。根据《报废汽车回收拆解企业技术规范》（GB+ *** 9），各种废制冷剂的排空率不得低于 * %，本项目取 * %，则制冷剂的残留量最大值为4. * t%2Fa。根据《 * 川中再生 (略) 报 (略) 项目环境影响报告书》（拆解能力 * 0万辆机动车）及同类企业数据可知，氟利昂无组织产生量以制冷剂残留量的0.1%计，则本项目氟利昂无组织产生量为4. * kg%2Fa，运行时间 * h，排放速率为0. * 5kg%2Fh， (略) 理车间（ * % (略) 房）无组织氟利昂排放量极少，对环境影响较小。根据《蒙特利尔议定书》规定，我国于 * 日起全面禁用氟利昂物质，在汽车生产、制造、 (略) 业中，氟利昂将随着其更新换代而被淘汰，届时这种污染物将进 * 步减少。回收后的氟利昂（CF2CL2）交由有资 (略) 处置。（3）小型车拆解车间（3% (略) 房）和大型车拆解车间（6% (略) 房）拆解粉尘报废机动车拆解后 (略) 件（车身、车架）等的切割主要以机械剪切机为主，仅 (略) 肢解时 (略) 分采用气割， (略) 分钢材等可能采 (略) 切割等。该工序将产生粉尘，主要成分为金属颗粒物。 * 炔切割过程 * 炔燃料的燃烧气体为CO2、H2O，其环境影响小，但 * 炔切割过程汽车被切割位置的受热金属熔化， (略) 部 (略) 分金属离子直接以气态形式进入空气中或者被熔化金属中杂质燃烧产生的气体（如C燃烧产生的CO2）带入到空气中，金属离子在空气中随即冷却形成颗粒物。拆解粉尘产生系数参考《第 * 次全国污染源普查工业污染源产排污系数手册》“ * +废弃资 (略) 业系数”中“大型客车、大型货车”切割工艺粉尘产污系数0. * g%2Ft，切割工序在小型车拆解车间（3% (略) 房）和大型车拆解车间（6% (略) 房） (略) ，拆解废钢总量为 * 8t%2Fa，则废钢切割粉尘产生量合计为2. * kg%2Fa。本项目切割作业区位于密闭车间（小型车拆解车间（3% (略) 房）和大型车拆解车间（6% (略) 房））内，使用移动式烟 (略) 处理，处理效率 * %，则项目拆解粉尘无组织排放量0. * kg%2Fa。剪切设备日均作业8h，年工作时间为 * h，由此计算颗粒物无组织排放速率约0. * 1kg%2Fh。（4）废安全气囊引爆废气安 (略) 理车间拆除后，在小型车拆解车间（3% (略) 房）采用密闭式安全气囊引 (略) 电子引爆，引爆过程中会产生的粉尘，其他主要成分为填充物中的叠氮化钠NaN3、KNO3和SiO2经引爆产生的K2O、Na2O和N2，具有反应性。该粉尘在密闭式安全气囊 (略) 收集，不对外排放。由于这些废气产生量很少，且难定量分析，本次评 (略) 源强核算。引爆后的安全气囊不再具有环境风险，可作为 * 般尼龙材料外售。（5）餐饮油烟本项目食堂依托 (略) 资源循环再利用静脉产业园 * 期项目 * 期工程在生产研发配套楼（6F）的 * 层设置的职工食堂。职工食堂使用清洁能源天然气和电能，烹饪过程中会有油烟产生，食堂油烟采用净化效率约为 * %的静电式 (略) 理后，通过厨房专用排烟管道引至生产研发配套楼（6F）楼顶排放，达到《饮食业油烟排放标准（试行）》（GB+ *** 1）中型要求。项目采取雨污分流措施， (略) 区内做到雨水、污水分开收集、分开输送、 (略) 理。 (略) 中产生的废水主要为生活污水、地坪冲洗水和初期雨水。（1）地坪冲洗水项目生产车间地面采用拖把 (略) 清洁，地面清洁用水量按1.0L%2Fm2·次，排水率 * %计，项目小型车拆解车间（3% (略) 房）、大型车拆解车间（6% (略) 房）、 (略) 理车间（ * % (略) 房） (略) 件整理及拆下物暂存区总建筑面积为 * ，则冲洗水用量为4. * m3%2Fd（ * Fa），地坪冲洗废水产生量为3. * m3%2Fd（ * Fa）。参照《 (略) 市浙东 (略) 报废汽 (略) 建设项目竣工环境保护验收监测报告》（浙科达检[ * ]验字第 * 号），该项目年拆解报废汽车1.5万辆%2Fa，拆解车辆种类相同，工艺 * 致，具有可类比性。地坪冲洗水各污染物浓度为COD： * mg%2FL；石油类： * .1mg%2FL；BOD5： * .5mg%2FL；NH3-N：0. * mg%2FL；SS： * mg%2FL。项目生产车间地坪冲洗水经收集进入项目隔油沉淀池（ * m3）经油水分离器（1套）处理后回用于拆解车间地坪冲洗，不外排，对地表水环境影响小。（2）生活污水本项目劳动定员 * 人，均在静脉产业园内食宿（依托 * 期生产研发配套楼（6F）内的职工宿舍和食堂），用水定额按 * L%2F人·d计，则用水量为7m3%2Fd（ * Fa），排放系数取 * %，则排水量为5.6m3%2Fd（ * Fa）。生活污水中主要污染物及产生浓度分别COD+ * mg%2FL、BOD5+ * mg%2FL、SS+ * mg%2FL、NH3-N+ * mg%2FL、动植物油 * mg%2FL、TP+4mg%2FL，则本项目职工生活污水中污染物产生源强为：COD+0. * t%2Fa，BOD5+0. * t%2Fa，SS+0. * t%2Fa，NH3-N+0. * t%2Fa，动植物油0. * t%2Fa，TP+0. * t%2Fa。静脉产业园 * 期项目 * 期工程在生活办公区建设1个化粪池和1个隔油池，项目食堂餐饮废 (略) 理后与其他生活污水 * 起进入 (略) 理，经处理达《污水综合排放标准》（GB+ *** ） * 级标准后排入项目西侧花燕路 (略) ，最终进 (略) (略) 理，对地表水环境影响小。 (略) 理厂位于本项目北 (略) ， (略) 理 (略) 理规模为3.5万m3%2Fd，目前已建成 * 期 * Fd。 (略) 理工艺流程为： (略) —细格栅间—钟式沉砂池—AAO%2BMBR—紫外线消毒渠， (略) 理达到《 (略) 理厂污染物排放标准》（GB+ *** 2） * 级A标准，目前，处理达 (略) 回用至 (略) 市生 (略) 理工程（中电投环保发电项目），中水回用率达到 * %。处理后的水质满足《城市杂用水水质标准》（GB%2FT+ *** 0）和《城市污水再生利用++工业用水水质标准》（GB%2FT+ *** 5）。根据《中关村 (略) 科技园—— (略) 园区燕 (略) 规划暨燕楼集镇控制性详细规划（修编）环境影响报告书》，本次修编规划拟 (略) (略) 扩建，考虑原有2.6hm2用地，新增6.1hm2用地，共8.7hm2。污水管径为 * mm，工业废水 (略) 的水质按照《污水综合排放标准》（GB+ *** ） (略) 。 (略) 理后的尾水排放标准按照《 (略) 理厂污染物排放标准》（GB+ *** 2） * 级 (略) 。本项目位于 (略) 市 (略) 区燕楼镇燕楼村 * 组十 * 号（燕楼产业园区 * 期8号地块）， (略) 在地 (略) 已经建成并投入使用， (略) 在地位 (略) 理厂收水范围内，项目生活污水排放量（5.6m3%2Fd）较小，远远小 (略) (略) 理限额， (略) 不会造成负荷，因此，本项目污水进 (略) (略) (略) 的。（3）初期 (略) 区 (略) 为硬化地面，贮存和运输过程中，可能有各种污染物滴漏、 (略) 地及路面上，当下雨形成地表径流，污染物会随径流带入周边的水体，造成 * 定的环境污染。根据《报废机动车拆解环境保护技术规范》（HJ+ *** ）中5.8条“报废机动车拆解、破 (略) 清污分流，在厂区内（除管理区外）收集的雨水、清洗水和其他生活废水应设置专门的收集 (略) 理设施”要求，建 (略) 区露天面积的 (略) (略) 理。 (略) 区设计，项目除报废机动车贮存区不设顶棚外，其余拆解车间、仓库、办公楼均设顶棚，厂区内露天面积主要为报废机动车贮存区、厂区内道路及其他没有建筑物覆盖的空地，面积约为 * m2。 (略) 区露天面积约为 * m2，初期雨水 * 般核算暴雨初 (略) 产生的雨水，根据前文计算可知本项目初期雨水产生量为 * . * m3。初期雨水中主要污染物为COD、BOD5、SS、石油类。本次环评要求项目设置1个 * m3的初期雨水收集池（位于隔油沉淀池旁） (略) 区内的初期雨水，经项目隔油沉淀池（ * m3）%2B油水分离器（1套）处理后回用于拆解车间地坪冲洗，不外排，对地表水环境影响小。项目噪声的影响范围主要是小型车拆解车间（3% (略) 房）、大型车拆解车间（6% (略) 房）、 (略) 理车间（ * % (略) 房） (略) 件整理及拆下 (略) 及其周边（项目周边 * m范围内无居民住户等声环境敏感保护目标分布）。 (略) 在区域声环境为《声环境质量标准》（GB+ *** ）3类区（工业园区内工业用地）。由于项目设备均安装 (略) 房内，经厂房墙壁隔声和距离衰减，同时再加设备自身的减震措施及静脉产业园围墙的隔声，可 (略) 界噪声达标。同时项目周边 * m范围内无居民住户等声环境敏感保护目标分布，项目不会对声环境敏感保护目标造成不利影响。项目运营期固体废弃物主要分 * 类：生活垃圾、 * 般工业固体废弃物和危险废物。其中， * 般工业固体废弃物分为可回收废物和不可利用固体废物，可回收固体废物包括钢、铁、铝、铜、镁、钛、锌、铅等金属和塑料、橡胶、玻璃、陶瓷、纤维等非金属以 (略) 件。危险废物包括废油液、废制冷剂、废蓄电池、废电容电路板、废尾气净化装置等。项目运营期产生少量职工生活垃圾，项目定员 * 人，生活垃圾产生量按1kg%2F人·d计，则项目生活垃圾产生量为 * t%2Fa。隔油沉淀池废油产生量约0. * t%2Fa、底泥0. * t%2Fa。项目营运期拆解车间地面油污清洁产生废吸油毡，拆解过程产生沾油手套及抹布产生量分别为0. * t%2Fa、0. * t%2Fa。对于项目拆解下来的固体废物，项目专门建设 * % * 仓库作为危险废物暂存间（建筑面 * .4m2），收集暂存危险废物（废蓄电池、废矿物油、废制冷剂、尾气净化装置（含催化剂）、和废电容器%2F开关、电路板等），库内分为液态废物暂存区和固态废物暂存区。 * % * 仓库必须严格按照《报废机动车拆解环境保护技术规范》（HJ+ *** ）及《危险废物贮存污染控制标准》（GB+ *** 1）及 * 年修改单的要求对项目产生危险 (略) 所采取防火、防渗防腐、硬化地面等措施（其中废蓄电池单独收集在防腐蚀密闭容器中，并采取防腐、防渗、耐酸地面及泄漏收集池等措施），并按规定分类别存储危险废物，危 (略) 所必须防风、防雨、防晒，地面 (略) 房的基准地面，确保雨水无法进入，渗漏液也无法外溢进入环境，设置截流事故池，张贴危废标识标志。项目 * 般工业固体废物分类收集，分类暂存于3% (略) 房内的有色料及回用件库（ * m2）、拆下物暂存区（ * m2）， (略) 件整理及拆下物暂存区（ * m2）内。对于拆解产生的 * 般工业固体废物，尽量回收有用物品，不可利用废物交 (略) (略) 理。本项目 * 般固体废 (略) 地——3% (略) 房内的有色料及回用件库（ * m2）、拆下物暂存区（ * m2）， (略) 件整理及拆下物暂存区（ * m2）严格按《 * 般工业固体废物贮存和填埋污染控制标准》（GB+ *** 0） (略) 建设。

公示内容：根据建设项目环境影响评价审批程序的有关规定，我局拟对 (略) 资源循环再利用静脉产业园报废机动车回收拆解项目建设项目环境影响 (略) 审查。为保证审查工作的严肃性和公正性，现将拟审查的环境影响评价文件基本情况予以公示 ，公示期为 * 日至 * 日（5个工作日）。 听证权利告知：依据《中华 (略) 政许可法》，自公示起 * 日内申请人、利害关系人可提出听证申请。联系电话： *** （ (略) (略) 环境影响评价 (略) ）传真： *** 通讯地址： (略) 市 (略) (略) 7号楼 (略) (略) 环境影响评价 (略) 邮编： ***

建设地点: (略) 省 (略) 市 (略) 区燕楼镇燕楼村 * 组十 * 号（燕楼产业园区 * 期8号地块）

环境影响评价机构: (略) 地 (略)

项目名称: (略) 资源循环再利用静脉产业园报废机动车回收拆解项目