云南交投集团全力推进百航项目建设发挥优势打造“黄金水道”

　　连日来，珠江水系右江上游的百色水利枢纽通航设施工程现场，挖掘机不停作业，货车来来往往，边坡上，工人悬挂高空扎线加固，轰鸣的机械声中，工程建设有序推进。

　　“项目具有国内外多项第一及首建，比如百色升船机是世界提升重量最大的全平衡钢丝绳卷扬式升船机。”云南交投集团所属百色 (略) 党委书记、董事长汪磊介绍，聚焦上游省水船闸和下游升船机两大通航建筑物的混凝土浇筑和金结机电制造及安装，公司正通过强化高质高效管控和安全科学施工，全力推进百航项目高质量建设，确保2026年通过交工验收并顺利实现试通航。

　　百色水利枢纽通航设施建设完成后，我省将新增一条“黄金水道”，为云南人民通江达海、向海图强的愿景写下生动注脚。

　　云南地跨长江、珠江、红河、澜沧江、怒江、伊洛瓦底江六大水系，整体呈“两出省、三出境”的水运通道格局。立足服务面向南亚东南亚辐射中心建设，高质量推进港口、航道规划和建设，进一步提升水运互联互通水平是发展的需要。

　　云南交投集团承担着全省80%以上的水运投资，全面推进建设百色水利枢纽通航设施工程等7个水运项目，布局码头39个，贯穿金沙江、澜沧江和珠江重要节点。

　　作为集团所属水运基础设施投资建设管理主力，云南港航 (略) 正积极谋划云南“两出省、三出境”水路关键节点布局，持续发展“培育水运+综合开发”业务， (略) 运输辐射范围延伸到更多的城镇、产业集聚区和矿产资源富集区。“我们正全力推进长江水富至宜宾三级航道建设，加快右江云南段的航道建设，争取与正在建设的百色水利枢纽和平*运河通航设施一起投入使用。”公司党委书记、董事长付有旺介绍。

　　为拓展航道运输能力，不断降低综合物流成本，云南交投集团把握公铁、铁水、公空、空铁等多式联运和交旅融合发展等新机遇，全面推进“公铁水空”项目投资建设，规划重点港区多式联运，大力推进“铁转水”等组合运输方式。将港口 (略) 纳入规划中，同步规划、同步实施、同步投入使用，以便更好发挥综合交通的综合效益。积极争取地方政府和港口、航运企业积极参与 (略) 项目建设，推进港口 (略) 投资建设多元化。引导大宗 (略) 转移，推动公、铁、水联运，降低物流成本。积极拓展仓储、现代物流等业态，促进水运与相关产业协同发展。

　　“我们将进一步加强省内外港口资源整合，发挥航道通江达海、沟通两洋的通道作用。”云南交投集团负责人介绍，下一步，集团将加快推进水运“提级延伸”工程在建项目建设，全面参与“两出省、三出境”水运航道项目建设，加强红河航道、伊洛瓦底江通道的规划建设，并结合发展需要稳步推进水运通道向中上游、支流等沿线拓展延伸。以水富港、富宁港、关累港、景洪港等有基础设施建设的枢纽港口为主，对其功能、规模、等级、设备、服务能力进行提级改造，重点促进集装箱、大宗物资等国际间、区域间中长距离货物运输发展，推动港口布局、运营、管理、服务一体化发展，提升对外辐射功能。同时积极深化水运基础设施投资建设政策和运营模式研究，构建完善水运“投融建管营” (略) ，整合全省水运通道资源，提升水运产业综合开发能力，进一步激发港口协同效能，增强货源集聚效应。

　　 (略) 记者 李承韩