贵港市交通运输局关于木圭作业区至桂平新材料产业园公路工程、荔玉高速木圭出口至水活公路改扩建工程EPC总承包施工图设计的批复

荔玉高速木圭出口 (略) 改扩建工程全长1.17公里。

（二）技术标准

木圭作业区至桂平新材料 (略) 工程K线、B线按双向六车 (略) 标准建设，设计速度60公里／小时，路基宽度32米，汽车荷载等 (略) －Ⅰ级，设计洪水频率为1／100。C线按双向两车 (略) 标准建设，设计速度60公里／小时，路基宽度12米，汽车荷载等 (略) －Ⅰ级，设计洪水频率为1／50。

荔玉高速木圭出口 (略) 改扩建工程按双向四车 (略) 标准建设，设计速度60公里／小时，路基宽度24.5米，汽车荷载等 (略) －Ⅰ级，设计洪水频率为1／100。

二、路线走向及中间控制点

木圭作业区至桂平新材料 (略) 工程K线K0＋00 (略) 木圭镇西侧约1公里，与规划的木圭作业区浔江龙联码头连接，以河道管理范围为控制，预留衔接技术指标。路线总体自东北向西南 (略) 新建，经木圭村、大产屯，新材料产业园一期园区，终点K5＋682.678与产 (略) 平面相接。仓储园连接线B线起点BK0＋000接K线K0＋285.719，自东向西 (略) 新建，BK0＋560终点接仓储 (略) 。C线起点CK0＋000接K线K2＋500，自东向西 (略) 新建，经过规划的加油加气站，终点CK0＋958.05与木圭镇Y350乡道平面相交。

荔玉高速木圭出口 (略) 改扩建工程的建设起点K0＋025顺接荔玉高速木圭出口，路线由西向东沿木圭连接线布线，终点K1＋195.09在水活屯与木圭作业区至桂平新材料产业园K线平面十字渠化相交。该渠化交叉工程量统一放在木圭作业区至桂平新材料 (略) 计量，因此，本项目建设终点为K1＋015。

三、路线平纵面

路线平面、纵面采用的技术指标基本符合《公路工程技术标准》（JTG　B01－2014）和《 (略) 线设计规范》（JTG　D20－2017）规定， (略) 线平、纵面设计。

四、 (略) 面及排水

（一）路基

原则同意施工图设计 (略) 基标准横断面形式：

木圭作业区至桂平新材料 (略) 工程K线、B线：行车道2－3×3.5米，硬路肩2×3.25米，土路肩2×0.75米，中央分隔带宽3米。行车道、硬路肩横坡为2％，土路肩横坡为3％。中央分隔 (略) 面相同结构，不另做绿化带。

木圭作业区至桂平新材料 (略) 工程C线：行车道2×3.5米，硬路肩2×1.75米，土路肩2×0.75米，硬路肩横坡为2％，土路肩横坡为3％。

荔玉高速木圭出口 (略) 改扩建工程：行车道2－2×3.5米，硬路肩2×3米，土路肩2×0.75米，中央分隔带宽3米。行车道、硬路肩横坡为2％，土路肩横坡为3％。

（二）路面

(略) 面结构采用以下结构组合：

木圭作业区至桂平新材料 (略) 工程：28厘米水泥混凝土面层＋1厘米同步沥青碎石封层＋透层＋20厘米5％水泥稳定碎石＋20厘米4％水泥稳定碎石＋20厘米级配碎石，路面总厚度88厘米。

荔玉高速木圭出口 (略) 改扩建工程：4厘米ARAC－13C橡胶改性沥青混凝土上面层＋10厘米ARAC－20C橡胶改性沥青混凝土下面层＋1厘米同步沥青碎石封层＋透层＋36厘米5％水泥稳定碎石基层＋20厘米4％水泥稳定碎石底基层＋20厘米级配碎石垫层，路面总厚度90厘米。

（三）排水

原则同意排水工程设计方案。施工期间，应结合沿线地形、地质、水文条件等，重视排水设计，做到与沿线自然水系、排灌系统相协调。同时，应做好弃土场的防护排水及植被恢复工作，减少水土流失，防止次生灾害发生。

五、桥梁涵洞

原则同意桥梁涵洞设计方案：

木圭作业区至桂平新材料 (略) 工程全线未设置桥梁，沿线共设涵洞809.69米／18道，其中圆管涵507米／12道，盖板涵264.69米／5道；盖板通道38米／1道。

荔玉高速木圭出口 (略) 改扩建工程未设置桥梁，全线共设涵洞70米／4道，均为利用原有旧涵进行加长。

六、路线交叉

原则同意施工 (略) 线交叉设计方案：

木圭作业区至桂平新材料 (略) 工 (略) 平面交叉4处， (略) 平面交叉12处。

荔玉高速木圭出口 (略) 改扩建工 (略) 平面交叉1处， (略) 平面交叉1处。

七、交通工程及沿线设施

原则同意交通工程设置的标志、标线、护栏、隔离设施、防眩设施、诱导设施等交通安全设施的设计方案。实施过程中应进一步优化施工期间的交通组织方案，完善临时安全设施设计，依法依规取 (略) 施工许可，保 (略) 行车安全和通畅。

八、环境保护与景观设计

(略) 基边坡、中央分隔带、取（弃）土场等绿化景观、环境保护及水土保持设计方案。同时应按照环境保护、水土保持的批复精神，落实相关措施，在施工期间做好施工振动、噪声和扬尘等专项处治方案，减少施工对沿线群众生产生活的影响。

九、工程预算

施工图预算的编制依据现行交通运输部发布的《公路工程建设项目概算预算编制办法》（JTG3830—2018）、《公路工程预算定额》（JTG／T3832－2018）、《公路工程机械台班费用定额》（JTG／T3833—2018）以及自治区有关规定进行编制，经核定：

木圭作业区至桂平新材料 (略) 工程预算总投资为*.8265元，其中第一部分建筑安装工程费为*.*元，第二部分土地使用及拆迁补偿费为8563.*元，第三部分工程建设其他费为2893.*元，第四部分预备费为1305.*元，建设期贷款利息为1526.*元。预算较初步设计批复的概算总投资*.*元减少1520.*元，减幅－3.18％，满足投资控制要求，最终工程造价以竣工决算为准。

荔玉高速木圭出口 (略) 改扩建工程预算总投资为3634.*元，其中第一部分建筑安装工程费为2757.*元，第二部分土地使用及拆迁补偿费为376.*元，第三部分工程建设其他费为327.*元，第四部分预备费为103.*元，建设期贷款利息为68.*元。预算较初步设计批复的概算总投资3813.*元减少179.*元，减幅－4.70％，满足投资控制要求，最终工程造价以竣工决算为准。

(略) 交通运输局

2024年9月4日

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