打造便捷高效的综合交通体系——《随州市城乡总体规划（2016-2030）》重点解读之九

　　 (略) 是衡量一个地区发展水平与生活质量的重要指标之一。便捷高效的综合交通体系， (略) 市竞争力、增进民生幸福指数具有重要意义。《 (略) 乡总体规划（ *** ）》（下简称总规）认真开展综合交通专项规划研究，规划构筑开放的区域 (略) ，有机衔接公路、铁路、航空等各种运输方式， (略) 乡一体化，形成便捷、通畅、高效、安全的综 (略) 络。
　　“畅通对外交通体系、 (略) (略) 、 (略) 方式，形成‘ (略) 便捷、外部过境通畅、内外衔接有序’、 (略) 城市相匹配 (略) ，为 (略) 加快建成全省特色增长极奠定基础。” (略) 局长刘光海说。

打造鄂北综合交通物流枢纽
　　 (略) 东承 (略) 、西接 (略) 、北临 (略) 、南达 (略) ，素有“汉襄咽喉”“鄂北明珠”之称。目前，市域形成了以高速公路为骨架、以国省道为主干、以县乡公路为 (略) 络体系，以汉丹铁路、京广铁路、宁西铁路及其联络线、 (略) 际铁路等 (略) 络体系。
　　“正在修建的汉十高铁， (略) 络建设的又一次跨越，对打造连接 (略) 、 (略) 的快速走廊，对接关（中）天（水）城市群、 (略) 市圈 (略) 市群具有重要意义。” (略) 总规划师张忠伟介绍。
　　　总规认为，我市 (略) 络建设取得了巨大成就，但从全国、全省区域发展战略角度考量， (略) 体系尚不够完善。主要表现在： (略) 与 (略) 、 (略) 等 (略) 城市快速交通廊道建设不足，制约充分融入 (略) 都市 (略) 市带的进程；铁路、 (略) 络体系不尽完善，南北纵向交通廊道缺乏，缺乏与 (略) 、 (略) 等周 (略) 城市的直接交通联系；市 (略) 建设不足，整体等级偏低，四级及以下公路占比高达84.8%；立体化综合交通体系建设不足，缺乏自主性区域航空服务，航空、铁路和公路多种交通方式衔接不足。
　　为此，规划构筑公路、铁路、航空等多种运输方式有机衔接，城乡交通一体化协调发展的市域综 (略) 络体系，将 (略) 打造为鄂北综合交通物流枢纽，全面融入长江经济带立体综合交通走廊，形成全面开放的区域 (略) 。

构建“一横一纵一斜”市域交通走廊
　　完善市域交通体系，畅通对外交通“大跑道”。总规按照“核心组织、走廊强化、枢纽联动”的原则，构建面向 (略) 都市区、 (略) 市圈、鄂西生态文化旅游圈以及长江经济带的综合交通通道，形成“一横一纵一斜”市域交通走廊。
　　“一横”，即依托麻竹高速、G346以及规划的随麻安铁路等交通设施，构建武胜关— (略) 集中建设区—长岭、府河— (略) 集中建设区—均川— (略) 的横向交通走廊，向东对接京广交通大动脉，向西对接鄂西生态文化旅游圈；“一纵”，即依托随岳高速、G240等以及规划预留的 (略) — (略) — (略) 高铁和月益铁路等交通设施，构建小林—殷店— (略) — (略) 集中建设区—均川— (略) 的纵向交通走廊，对接 (略) 都市区和长江经济带；“一斜”，即依托汉十高速、汉十高铁、G316和汉丹铁路，构建 (略) —府河、长岭—淅河— (略) 集中建设区— (略) — (略) 、环潭（ (略) 、万福）— (略) 的区域综合交通走廊。
　　高速公路方面，在现有3条高速基础上，规划预留随信高速公 (略) 高速东北段线位和廊道空间，积极对接京港澳高速。铁路方面，在新建汉十高铁基础上，规划预留 (略) 至 (略) 、 (略) 至 (略) 高铁、 (略) 际和孝信铁路线位，随麻安铁路线位和廊道空间，加快宁西铁路联络线电气化改造。航空方面，在随县 (略) 的基础上控制预留 (略) 建设用地，广 (略) 作为远景弹性预留；加强与 (略) 的联系， (略) 市候机楼。

构筑 (略) (略) 体系
　　行车难问题市民关注度高。集中建设区（ (略) 区）道路建设方面，规划提出， (略) 市骨架、 (略) (略) ，规划形 (略) 市交通特征的“十二横九纵” (略) 体系。 (略) 道路等级分为主干路、次干路、支路3个等级。
　　“十二横”指甘沟子路、 (略) 大道、两水大道、北外环路、桃园路、 (略) 路、青年路、 (略) 路、迎宾大道、编钟大道、 (略) 路、淅魏路；“九纵”指 (略) 大道、裕民大道、炎帝大道-绕城南路、擂鼓墩大道-中环路、 (略) 大道、沿河大道-神农大道、交通大道、季粱大道、鹿鹤大道。
　　主干路比例过高，次干路、支路比例过低，断头路没有打通， (略) 区交通微循环。规划提出，完善主次干道和支路微循环系统， (略) 密度作为刚性指标条件，在控规层面按3-4公里/ (略) 控制。
　　 (略) 等主 (略) (略) ，而铁路客运 (略) (略) ，换 (略) 区道路的交通负担。对此，规划构建高效集约的对外客货运枢纽体系，促进多模式综合立体化枢纽建设，实现客运枢纽无缝换乘、货运枢纽多式联运。其中，集中建设区规划随 (略) 站、 (略) 、 (略) 、 (略) (略) ； (略) 结 (略) 规划建设， (略) 结合汉十 (略) 建设，实现公、铁路无缝衔接。
　　货运方面， (略) 、 (略) 铁路货运枢纽，促进公铁联运。结合随南物流园区、 (略) 两水工业组团、淅河工业组团以及 (略) 农 (略) ， (略) 公路货运枢纽， (略) 。

(略) (略) 交通
　　大力发展公共交通， (略) 区交通压力、 (略) 有着重要意义。规划2020年、203 (略) 分担率分别达到15%和30%； (略) 点500米覆盖率达到75%和90%以上； (略) 市区公交车辆发展规模为664标台和1080标台。
　　构建快速公交系统。 (略) 布局，在交通大道规划1条随县- (略) 市区-淅河的BRT线路；规划预留编钟大道、青年路2条BRT线路， (略) - (略) 、 (略) - (略) 的快速公交通道。
　　 (略) 区缺 (略) 站，大多 (略) 市主干道停车及掉头，极易造成拥堵。规划提出大 (略) 站建设，依据随 (略) 布局，结合对外交通枢纽、 (略) 、 (略) (略) (略) (略) 。同时， (略) 重心， (略) 和枢纽，共 (略) (略) 、4处公交 (略) 。
　　针对市民广泛关注的停车难问题，规划提出，通过合理划定差异化停车政策引导分区，实施区域差别化停车供给策略，不同分区采取不同的收费策略，运用价格机制引导私 (略) 需求，助力“ (略) 市公共交通系统”，构建供需均衡、结构适宜、布局合理、动静协调的静态交通系统。
　　大力 (略) 方式，强化用地功能混合，在组 (略) (略) 分人的居住、就业和活动需求的设施，在路权空间上给予保障，使得人们在 (略) 交通或短程公交服务范 (略) (略) 需求， (略) 交通 (略) 的主要方式。