阳江市生态环境局江城分局拟对广东翔和环保科技有限公司废旧机动车资源化综合利用项目环境影响评价文件审批前的公示

项目名称

广东 (略) 废旧机动车资源化综合利用项目

建设单位

广东 (略)

建设地点

阳江市江城区奕垌工业用地YD4-02-01-09

环评机构

广州蓝 (略)

项目概况

广东 (略) 拟投资2000万元在阳江市江城银岭科技产业园A4- 1-5号建设广东 (略) 废旧机动车资源化综合利用项目，（中心地理坐标为北纬21度53分 *** 2秒，东经111度51分 *** 1秒） (略) 房总用地面积 *** m²，主要通过收购报废汽车进行拆解，主要工艺为 (略) ，汽车检验、过磅、 (略) 件分类入库、销售。项目建成后可拆解废旧机动车1万辆/年（其中废旧轿车0.7万辆/年、废旧客车、货车0.15万辆/年、废旧摩托车0.05万辆/年、新能源汽车0.1万辆/年）。

项目总投资2000万元，其中环保投资97万元

主要环境影响及预防或者减轻不良环境影响的对策和措施

施工期环境影响分析结论

(略) 房进行加工，简单装修后进行设备的安装和调试，无施工期的环境影响问题。

一、营运期污染影响分析

1、大气环境影响分析

一、大气环境影响分析

1、废气源强

项目营运期废气污染源主要有：废油液抽取过程中挥发的有机废气、空调制冷剂抽取过程中挥发的有机废气，车身、车架等剪切过程中产生的剪切粉尘、打包工序产生的粉尘和食堂油烟等。

①油液抽取过程排放

本项目拆解过程中可能产生的有机废气主要为废油液抽取和残留于油箱内的燃料挥发产生的含C4~C10各族烃类组成的有机废气，其他矿物油（润滑油、变速箱油、制动液等）此类油的沸点高，饱和蒸汽压很低，其挥发量较少。根据以上有机废气成分及特性，均以非 *** 烷总烃计。

项目在拆解过程中，首先对各类废油、液进行封闭抽取，抽取后采用封闭罐体进行储存，储油罐在灌注、储存、出油过程中会有少量有机物（非 *** 烷总烃）通过管线、阀门等挥发而释放到环境空气中。

②制冷剂废气

本项目回收拆解的报废机动车中制冷剂主要为R134a，会有少量的R12。

建设单位拟采用专门的制冷剂回收装置对制冷剂进行回收，收集到密闭的容器中进行储存。使用时，将回收罐连接在回收装置的气阀上并把回收罐的液阀连接在制冷系统的液体一侧，当降低回收罐的压力时，回收装置会把被回收设备中的液态制冷剂“拉出”来。从回收罐抽出蒸汽，又会藉回收装置的运行，把它排到（推回）被回收设备 (略) 。

根据建设项目生产设计方案，废油液的抽取 (略) 理车间， (略) 理车间内抽油机、制冷剂回收机上方设置集气罩收集洒落油液及制冷剂产生的有机废气，有机废气经集气罩收集进入二级活性 (略) 理后通过15m高1#排气筒（编号DA001）排放；非 *** 烷总烃和氟化物排放浓度和速率能够满足广东省地方标准《大气污染物排放限值》（DB44/27—2001）第二时段二级标准。

未被集气罩收集的非 *** 烷总烃量为0.02t/a（0.04kg/h）、氟化物量为0.006t/a（0.02kg/h），呈无组织排放，可满足广东省地方标准《大气污染物排放限值》（DB44/27—2001）第二时段无组织排放监控浓度限值。

③安全气囊引爆工序废气

项目采用将未引爆的安全气囊组件拆除后再 (略) 理安全气囊。汽车充气剂为叠氮化钠(NaN₃)，在近乎爆炸的化学反应快速发生的同时，会产生大量无害的以氮气为主的气体，将气囊充气至饱满的状态。气囊可由设计好的小排气口排气，排出的气体主要成分为氮气，对空气环境影响较小。

安全气囊是安全气囊系统一个辅助保护设备，它是由带橡胶衬里的特种织物尼龙制成的。安全气囊引爆装置引爆过程中会产生少量的尼龙粉尘。本项目引爆容器为封闭箱式装置，引爆后粉尘废气产生量极少，无组织排放。

④剪切粉尘

项目对于难拆解的车辆构件、金属结构、管道、异型钢材和钢板等采用鳄式剪切机进行剪切，车身、车架等剪切过程中会产生粉尘，根据建设单位提供资料，剪切机一般每天使用1小时，全年按300h；则剪切工序颗粒物产生速率为0.43kg/h。

根据建设单位提供资料，剪切机拟配备集气罩+布袋除尘器。剪切工序产生的粉尘拟经过集气罩收集后，采用布袋除尘器进行除尘，最终经1根15m高排气筒排放（编号DA002）；颗粒物排放浓度和速率能够满足广东省地方标准《大气污染物排放限值》（DB44/27—2001）第二时段二级标准。

未被收集的颗粒物量为0.007t/a（0.023kg/h），可满足广东省地方标准《大气污染物排放限值》（DB44/27—2001）第二时段无组织排放监控浓度限值。

⑤打包压块废气

项目废钢材需要进行打包压块减少体积，方便外售；在打包压块的过程会产生少量的金属粉尘，项目打包机拟配备集气罩+布袋除尘器。打包工序产生的粉尘拟经过集气罩收集后，和剪切粉尘合并一套布袋除尘器进行除尘，最终经1根15m高排气筒排放（编号DA002）；颗粒物排放浓度和速率能够满足广东省地方标准《大气污染物排放限值》（DB44/27—2001）第二时段二级标准。

未被收集的颗粒物量为0.007t/a（0.023kg/h），可满足广东省地方标准《大气污染物排放限值》（DB44/27—2001）第二时段无组织排放监控浓度限值。

（3）食堂油烟

厂内设有食堂，食堂为50名职工供餐，项目食堂安装静电油烟净化器(3000m³/h)， (略) 理后通过厨房专用排烟道楼顶排放，处理后的油烟排放浓度低于《饮食业油烟排放标准(试行)》(GB *** -2001)规定的油烟最高允许排放浓度2.0mg/m³。

2、运营期废水环境影响分析及措施

①生活污水

项目劳动定员50人，年工作时间300天，其中 (略) 区住宿。生活污水经隔油池+ (略) 理后排入市政污水管网，进入阳江市江城 (略) (略) 理；

②地面冲洗废水

为保持拆解车间清洁，车间地面需定期冲洗，冲洗过程仅用水枪及人工清洗， 不使用清洗剂。地面冲洗废水采用“隔油+沉淀+过滤” (略) 理后排入银岭科技 (略) (略) 理达标后排入高排渠汇入漠阳江西干流。

③初期雨水

大量的研究表明，雨水径流有明显的初期冲刷作用，即在多数情况下，污染物是集中在初期的数毫米雨量中。为此， (略) 区露天 (略) 面产生的初期雨水采用环形沟进行收集后，经隔油沉淀池+ (略) 理达标后排放，减少对周围地表水的不利影响。

3、噪声影响分析

（1）噪声源强及降噪措施

①工程噪声源强

项目噪声主要来自生产设施运行时产生的噪声，噪声级约为75~90dB(A)。项目生产设备均放置于生产区域内， (略) 房、门窗密闭，综合隔声量可达25dB(A)以上；风机外安装隔声罩，下方加装减振垫，配置消音箱，隔声量可达25dB(A)。

项目设备简单，通过对车间 (略) ， (略) (略) 理设施的隔声降噪工作，充分利用距离衰减和屏障效应等措施降低噪声。在做好噪声防护工作后， (略) 界噪声达到《 (略) 界环境噪声排放标准》（GB *** -2008）3类区标准，预计达标排放的噪声对周围环境影响不大。

。

4、固体废物影响分析

项目固体废物主要包括一般工业固废、危险废物和生活垃圾。

（1）一般工业固废

报废机动车拆解由于其行业特征的原因，产生大量的固体物质， (略) 分固废以目前的技术经济水平是可以利用的，如废钢铁、废有色金属、废塑料、废玻璃和废橡胶等（由相关单位回收利用， (略) 区进行深度拆解）作为本项目的产品，外售给相关企业作为原料进行再生利用。

①废钢铁

本项目营运后报废机动车拆解过程废钢铁产生量为 *** .7t/a，为一般工业固废。废钢铁中钢主要产生于车门、发动机罩、车架纵横梁、车厢纵横梁、车轮、 (略) 的属高强度钢；产生于排气系统、防撞弓形梁、保险杠、后挡板、发动机支架等的属不锈钢；产生于齿轮的齿轮钢；产生于螺栓的螺栓钢；产生于曲轴的高性能微合金非调质钢；生产于悬架和气门弹簧的弹簧钢；产生于各种标准件、齿轮、转向齿条、阀簧座、连杆、曲轴等的易切削钢等，废钢铁收集后经切割、压实成小块状后，作为本项目产品外售给相关回收单位。

②废有色金属、废塑料、废玻璃、废橡胶和废电缆

本项目营运后报废机动车拆解过程 (略) 件、 (略) 件、废玻璃、 (略) 件和废电线电缆产生量分别为2860t/a、 *** t/a、 *** t/a、909t/a、 *** t/a，均为一般工业固废，作为本项目产品可直接出售给相关回收单位， (略) 区内进行深度拆解加工作业。

经调查，有色金属铝主要产生于行李箱、车身面板、车轮轮辐、轮毅罩、轮外饰罩、制动器总成的保护罩、消声罩、防抱制动系统、热交换器、仪表板等的变形铝合金；产生于离合器壳、变速箱壳、转向器壳、摇臂盖、正 (略) 的铸造铝合金。铜主要产生于散热器、分水管、管接头和化油器等的普通黄铜；产生于磨损零件、转向节衬套及钢板弹簧衬套等的特殊黄铜；产生于轴承、 (略) 的锡青铜。镁主要产生于座椅骨架、轮圈、仪表盘骨架、转向盘、变速器壳、离合器壳、缸盖、进气歧管等，目前用量较小，由于镁的合金的使用能减轻车声重量，因此这类材料今后会逐渐增多。钛主要产生于发动机连杆、发动机气门、气门座圈、 (略) 件、扭力簧、气门弹簧等，用量较小。

塑料主要是产生于水箱面罩栅板、百叶窗、后视镜外壳、尾灯罩、仪表板的ABS；产生于保险杆、仪表板，栅板面罩、内外小饰件的PP；产生于挡板、油箱盖的PBT；产生于挡板、轮罩、气管格栅的PA；产生于保险杆、车门、车灯、挡泥板的PC；产生于仪表板、轮罩、挡板的PVC；产生于端面饰板、保险杠软面板、挡泥板、翼子板、车门、减震器的RIM-PU；产生于发动机罩、行李箱盖、顶盖的FRP。

玻璃主要产生于车灯、反射镜及车窗。

橡胶主要产生于轮胎、管道、减震件、防尘罩、胶带、油封绝缘片和密封条。

③废气囊

本项目营运后报废机动车拆解过程中安全气囊产生量为 *** t/a，根据《报废机动车拆解环境保护技术规范》（HJ348-2007）中相关规定，废安全气囊指定为危险废物。根据《国家危险废物名录》（2021年版），未引爆的安全气囊为危险废物，废物类别为HW15（爆炸性废物），废物代码为900-018-15，属于报废机动车拆解后收集的未引爆的安全气囊。根据《报废机动车回收拆解企业技术规范》（GB *** -2019）要求， (略) 区内设置有安全气囊引爆车间， (略) 区直接进行引爆作业；引爆后的安全气囊主要成分为尼龙，属于一般工业固废，可出售给相关回收单位。

④废动力电池

本项目运营后，新能源电动汽车拆解过程中会产生废动力电池，产生量为 *** t/a，动力电池主要为锂电池和镍氢电池，项目废 (略) 内仅拆除，不拆解，根据《国家危险废物名录》（2021年版），废旧锂电池和镍氢电池不属于危险废物，收集后外售相关回收单位。

⑤其他固废

本项目在营运过程中还会产生一些不可利用废物，如碎玻璃、碎橡胶、废海绵、废布料等，产生量为 *** t/a，属于一般工业固废，厂区应设置固定的贮存设施、集中收 (略) (略) 理。

（2）危险废物

本项目营运后在报废机动车拆解过程中产生的危险废物种类较多，根据《报废机动车拆解环境保护技术规范》（HJ348-2007）中相关规定，废燃料油、废油液、废防冻液、废制冷剂、废铅蓄电池、废机油滤清器、 (略) 板及电子元器件、废电容器、废尾气净化器等均属于危险废物，厂区收集后应委托相应资质单 (略) 置。

①废燃料油

根据《国家危险废物名录》（2021年版），废燃料油为危险废物，废物类别为HW08废矿物油与含矿物油废物，废物代码为900-199-08，属于内燃机、汽车、轮船等集中拆解过程产生的废矿物油及油泥。该部分固废由抽液机抽取后暂存于专门的收集储罐内密封储存，汽油和柴油应分类收集分类储存，定期交由资质单 (略) 置，不得随意排放。环评要求企业在投入生产前与资质单 (略) 置协议，以保证危险废 (略) 置。

②废油液

主要包括发动机润滑油、变速箱油、推力转向油、差速器油、制动液等石油类物质，主要产生于发动机、气缸等。

根据《国家危险废物名录》（2021年版），废油液为危险废物，废物类别为HW08废矿物油与含矿物油废物，废物代码为900-214-08，属于车辆、机械维修和拆解过程中产生的废发动机油、制动器油、自动变速器油、齿轮油等废润滑油。该部分固废由抽液机抽取后暂存于专门的收集储罐内密封储存，各类油、液应分类收集、分类储存，定期交由资质单 (略) 置，不得随意排放。环评要求企业在投入生产前与资质单 (略) 置协议，以保证危险废 (略) 置。

③废防冻液、废挡风玻璃洗涤液等

根据《国家危险废物名录》（2021年版）废防冻液、废挡风玻璃洗涤液等为危险废物，废物类别为HW09油/水、烃/水混合物或乳化液，废物代码为900-007-09，属于其他工艺过程中产生的油/水、烃/水混合物或乳化液。该部分固废由抽液机抽取后暂存于专门的收集储罐内密封储存，各类油、液应分类收集、分类储存，定期交由资质单 (略) 置，不得随意排放。环评要求企业在投入生产前与资质单 (略) 置协议，以保证危险废 (略) 置。

④废制冷剂

主要产生于制冷空调，根据《国家危险废物名录》（2021年版），废制冷剂为危险废物，废物类别为HW49其他废物，废物代码为900-999-49。该部分固废由专用抽取装置收集到密闭的容器内，定期交由资质单 (略) 置，不得随意排放。环评要求企业在投入生产前与资质单 (略) 置协议，以保证危险废 (略) 置。

⑤废铅蓄电池

废蓄电池蓄电池含有铅和硫酸，但本项目对蓄电池仅进行拆除，不进行进一步拆解。

根据《国家危险废物名录》（2021年版），废铅蓄电池为危险废物，废物类别为HW31含铅废物，废物代码为900-052-31，属于废铅蓄电池及废铅蓄电池拆解过程中产生的废铅板、废铅膏和酸液。该部分固废收集后采用密闭硬质塑料箱盛放，定期交由资质单 (略) 置，不得随意排放。环评要求企业在投入生产前与资质单 (略) 置协议，以保证危险废 (略) 置。

⑥废机油滤清器

根据《国家危险废物名录》（2021年版），废机油滤清器为危险废物，废物类别为HW49其他废物，废物代码为900-047-49。该部分固废收集后采用密闭硬质塑料箱盛放，并储存在危险废物暂存间内，定期交由资质单 (略) 置，不得随意排放。环评要求企业在投入生产前与资质单 (略) 置协议，以保证危险废 (略) 置。

(略) 板及电子元器件

根据《国家危险废物名录》（2021年版）， (略) 板及电子元器件为危险废物，废物类别为HW49其他废物，废物代码为900-045-49， (略) 板（包括已拆除或未拆除元器 (略) 板）， (略) 板拆解过程产生的废弃CPU、显卡、声卡、内存、含电解液的电容器、含金等贵金属的连接件。该部分固废收集后采用塑料袋密闭包装和密闭硬质塑料箱盛放，定期交由资质单 (略) 置，不得随意排放。环评要求企业在投入生产前与资质单 (略) 置协议，以保证危险废 (略) 置。

⑧废电容器

根据《国家危险废物名录》（2021年版）， (略) 板及电子元器件为危险废物，废物类别为HW49其他废物，废物代码为900-045-49， (略) 板（包括已拆除或未拆除元器 (略) 板）， (略) 板拆解过程产生的废弃CPU、显卡、声卡、内存、含电解液的电容器、含金等贵金属的连接件。该部分固废收集后采用塑料袋密闭包装和密闭硬质塑料箱盛放，定期交由资质单 (略) 置，不得随意排放。环评要求企业在投入生产前与资质单 (略) 置协议，以保证危险废 (略) 置。

⑨废尾气净化器

主要成分为铂族金属。

根据《国家危险废物名录》（2021年版），废尾气净化器为危险废物，废物类别为HW50废催化剂，废物代码为900-049-50，属于机 (略) 移动机械尾气净化废催化剂。该部分固废收集后采用塑料袋密闭包装和密闭硬质塑料箱盛放，定期交由资质单 (略) 置，不得随意排放。环评要求企业在投入生产前与资质单 (略) 置协议，以保证危险废 (略) 置。

⑩废活性炭

(略) 理系统中的的活性炭使用一定时间后吸附能力会明显下降，需定期更换，更换周期为6个月。

经查《国家危险废物名录》（2021年版），废活性炭属于危险废物（编号：HW49（900-039-49：VOCs治理过程（不包括餐饮行业油烟治理过程）产生的废活性炭）。收集后委托 (略) 置资质 (略) 理。

?沾油废手套和抹布

本项目在汽车拆解过程中会产生含油废手套和抹布，项目拆解车间地面不使用水冲洗，采用清洗剂区去除油污后采用抹布进行擦拭，含油抹 (略) 理。经查《国家危险废物名录》（2021年版），废含油废手套和抹布属于危险废物（编号：HW49（900-041-49：含有或沾染毒性、感染性危险废物的废弃包装物、容器、过滤吸附介质）。收集后委托 (略) 置资质 (略) 理。

?油泥

项目营运过程中地面冲洗 (略) 理设施，主要为隔油沉淀池+油水分离器运行过程中会产生含油浮渣和污泥，该部分固废产生量为0.5t/a。

根据《国家危险废物名录》（2021），含油浮渣和污泥为危险废物，废物类别为HW08废矿物油与含矿物油废物，废物代码为900-210-08，属 (略) 理中隔油、气浮、 (略) 理过程中产生的浮油、浮渣和污泥（不包 (略) 理污泥）。该部分固废收集后存放在密闭硬质塑料箱内，定期交由资质单 (略) 置，不得随意排放。环评要求企业在投入生产前与资质单 (略) 置协议，以保证危险废 (略) 置。

（3）生活垃圾

本 (略) 区员工定员50人， (略) 区住宿，项目年工作300天。 (略) 区收集后应 (略) (略) 理。