安徽省交通运输厅关于泗洪至蚌埠高速皖苏省界至五河段初步设计的批复

(略) 五蒙 (略) ：

你公司《关于审批S06泗 (略) 界至五河段初步设计文件的请示》（五蒙高速字〔2023〕68号）悉。经研究，现批复如下：

一、建设规模与技术标准

(一)泗洪至蚌 (略) 界至五河段，路线全长约10.025公里。

(二)主线共设大桥4座、中桥4座、小桥1座；全线设五河北（枢纽）、单滩2处互通立交，同步建设1处匝道收费站等必要的交通工程及沿线设施。

(三)全线按双向四车道高速公路标准建设，设计速度采用120公里/小时，路基宽度27.0米，采用沥青混凝土路面。桥涵设计汽车荷载等级采用公路-I级，其余技术指标按《公路工程

技术标准》(JTG B01-2014)执行。

二、工程地质勘察

初步设计阶段根据沿线地形地貌及工程地质条件，采用调绘、钻探、物探、静力触探、原位测试和室内试验等手段进行了综合工程地质勘察，基本查明了工程地质、水文条件，勘察成果基本能够满足本项目初步设计需要。

（一）加强对大型桥梁、通道、挡墙、沿线附属设施等构造物工程地质勘察工作，为构造物的设计提供可靠的基础资料。

（二）加强沿线软弱土、膨胀土等调查及勘察，进一步查明其分布情况，为不良地质处治提供依据。

（三）进一步加强土方、砂料、碎石调查及试验工作，制定取土方案，尽快签订取土场协议，为筑路材料的取用提供必要的基础资料。

三、路线

(一)泗洪至蚌 (略) 界至五河段项目路线起自徐州至明光高速公路与在建五河至蒙城高速公路交叉点，向东沿怀洪新河北侧布设，止于五河县双忠庙镇大 (略) 界处，接拟建泗洪至蚌埠高速公路江苏段。路线走向及主要控制点合理，符合项目工程可行性研究报告批复要求。

(二)初步设计根据工可确定的路线走廊带，结合沿线永久基本农田、城镇规划、路网布局、特高压输电线路、环境敏感点等主要影响因素，对荣渡村段(K69 779～K77 225)路线进行了K线和B线的技术经济比选。考虑少占永久基本农田，减少对沿线村庄的影响，缩减项目建设规模等因素，原则同意推荐K线方案。

(三)下阶段应进一步加强现场调查，结合远期规划，合理确定桥梁、通道布设位置和孔径等，进一步优化路线平纵设计，加强平纵面线形拟合，合理控制路基填高及桥梁规模，节约资源。

（四）下阶段应加强与地方政府对接，进一步明确改路、改沟等需求，优化设计，按照规定将有关用地需求纳入项目总用地需求范围。

（五）应尽快取得电力部门关于同意下穿800KV雁淮线的书面意见。

(六)加强与五蒙高速公路、徐州至明光高速公路、泗洪至蚌埠高速公路江苏段等项目建设及运营单位沟通，细化五河北枢纽互通、路线终点天井湖大桥等衔接方案设计、工程界面划分及建设时序等，保障有序衔接。

四、路基路面

(一)原则同意初步设计采用的路基横断面型式和一般路基设计原则。

(二)原则同意一般路堤边坡、桥头路堤防护、支挡工程设计方案。

(三)原则同意路基路面排水设计方案。下阶段应结合区域气候特征和坡面径流特点，进一步优化枢纽互通、桥梁等综合排水设计。

(四)原则同意主线和匝道路面采用沥青混凝土路面及其结构组合设计方案。沥青混凝土面层厚18厘米，即4厘米AC-13C细粒式改性沥青混凝土上面层(SBS改性) 6厘米AC-20C型中粒式改性沥青混凝土中面层(SBS改性) 8厘米AC-25C型粗粒式沥青混凝土下面层；基层采用36厘米水泥稳定碎石，底基层采用20厘米低剂量水泥稳定碎石。

(五)收费广场路面结构型式为：30厘米水泥混凝土路面 20厘米水泥稳定碎石基层 20厘米低剂量水泥稳定碎石底基层。

(六)桥面铺装采用4厘米AC-13C细粒式改性沥青混凝土上面层(SBS改性) 6厘米AC-2OC型中粒式改性沥青混凝土下面层(SBS改性)。

（七）下阶段应根据实测轴载和预测轴次，进一步验算路面结构强度。

五、桥梁

(一)原则同意初步设计桥型选择及孔跨布置。下阶段应结合地形、地质、水文条件和防洪影响评价专题批复，进一步优化桥跨布设，加强标准化设计和施工。

(二)原则同意大桥常规跨径上部结构采用25米、30米、40米小箱梁，中小桥上部结构采用13米、20米密肋式简支T梁。

（三）原则同意天井湖大桥跨越大堤采用50米桥跨的总体布置方案。

(四)下阶段应该结合路网规划及跨越条件，进一步优化桥梁结构设计；对采用非标准图设计的桥梁，应加强结构计算，确保结构安全可靠和经济合理。

(五)互通式立交区弯、坡、斜桥结构受力复杂，下阶段应结合交通组成及路网代表车型，进一步加强互通段桥梁结构分析和验算，优化结构设计，提高桥梁抗倾覆能力，保证结构安全。

六、路线交叉

(一）全线互通式立交布局较合理，立交选型及技术指标运用基本适当，原则同意初步设计采用的互通式立交设计方案。下阶段应结合转弯交通量，进一步优化互通立交平纵面线形和匝道布设。

(二)原则同意五河北枢纽互通采用变形苜蓿叶十字枢纽互通方案，一次设计，分期实施；单滩互通采用A A型双喇叭互通方案。下阶段应进一步优化互通出入口线形过渡设计和交通组织方案设计。

（三）五河北枢纽互通与单滩互通之间净距较小，下阶段进一步优化路段设计，并采取相关安全措施，确保安全。

(四）下阶段应充分考虑建设期对既有高速公路运营干扰，优化枢纽互通保通设计，保障施工期安全，提高互通立交通行能力。

七、交通工程及沿线设施

(一)原则同意标志、标线、护栏、隔离设施、视线诱导设施、防眩设施、缓冲设施等交通安全设施设计。下阶段应加强互通段交通工程专项设计，保证行车安全。交通安全设施应与主体工程同步设计、同步施工、同步建成。

(二)原则同意收费系统的设计方案。下一阶段应按照国家相关政策要求，优化收费站、收费车道、电子不停车收费系统(ETC)设计，提高通行效率。

(三)同意监控系统按照A级规模设置。

(四)同意通信系统不设置干线传输设备，仅规划干线光缆并接入五蒙高速连城通信分中心。

(五)全线管理设施布局总体合理，房建工程规模和功能能够满足高速公路运营管理和服务需求。

八、概算

本项目核定总概算为*.9040万元（含建设期贷款利息）。项目投资应控制在批复概算范围内，最终工程造价以竣工决算为准。

九、其他

（一）要严格履行基本建设程序，按省政府调度和本批复要求抓紧组织有关单位编制完成施工图设计，加强详测、详勘验收工作，确保设计与工程地质勘察紧密结合。

（二）加强与地方政府和有关部门沟通协调，依法办理建设用地报批、环境影响评价、水土保持批复等手续，细化环境保护措施或设施设计，落实环境保护费用。

（三）要推行现代工程管理，注重集约节约用地和生态保护，落实好交通运输部对绿色公路建设的有关要求，完善相关管理制度。加强安全管理，保证安全生产投入，确保工程质量、安全。

（四）要按照《 (略) 办公厅转发国家发展改革委关于在重点工程项目中大力实施以工代赈促进当地群众就业增收工作方案的通知》（国办函〔2022〕58号）、《交通运输部办公厅关于做好交通运输基础设施建设和管护领域推广以工代赈工作的通知》（交办公路〔2022〕35号）等要求，在保障工程质量安全及进度的前提下，充分挖掘项目用工潜力，大力实施以工代赈，吸纳当地群众务工就业。

（五）项目总工期（自开工之日起）36个月。

　　　附件：泗洪至蚌 (略) 界至五河段初步设计概算汇总表

(略) 交通运输厅

2023年9月15日

附件

泗洪至蚌 (略) 界至五河段初步设计概算汇总表

单位：万元